24 órás Le Mans 2017

A 24 Hours of Le Mans 2017 ( fr.  24 Heures du Mans 2017 ) a Western Automobile Club  által szervezett 85. tartós autóverseny , amelyre 2017. június 17-18-án került sor a franciaországi Le Mans környékén található Sarthe pályán. , amely egyben az Endurance Világbajnokság harmadik fordulója is . A győztes a második Porsche-legénység lett, amely a futam során az utolsó előtti helyről tört ki az élre, amelyben hosszas átalakítás után találta magát. Az LMP1-es osztályban számos technikai probléma és incidens vezetett oda, hogy a Porsche legfőbb riválisa, a Toyota csapata a verseny közepe előtt kiszállt a győzelemért folytatott küzdelemből, a győztesek az osztály egyetlen képviselői álltak a dobogón. összetettben, az LMP2 osztály legénysége vezette a versenyt, és valós esélye volt az általános osztályozás megnyerésére [3] [4] .

A Porsche számára ez a győzelem a 3. volt a zsinórban, és a 19. a verseny teljes idejére. Az elmúlt három évben ez volt a második alkalom, hogy megdőlt a kvalifikációs köridőrekord [5] .

A versenyt 258,5 ezer néző látogatta [6] .

Pálya- és szabálymódosítások

2017-től az LMP2 osztályban szereplő csapatoknak a Dallara, Onroak, ORECA vagy Riley-Multimatic által tervezett négy versenyalváz egyikét és egy Gibson által tervezett motort kell használniuk [7] .

Hatályba lépett a verseny céljára vonatkozó szabályok új kiadása. Most a besoroláshoz nem kell többet tölteni 15 percnél az utolsó körben a korábbi 6 helyett. Ha az áthaladás 6 percnél tovább tartott, a legénységet meghatározott számú körre büntetik: 6- 7 perc - 1 kör, 7-9 perc - 2 kör, 9-10 perc - 4 kör, 10-15 perc - 10 kör [8] .

Miután az Audi kivonult az állóképességi versenyzésből, a BMW -ket biztonsági és egészségügyi autóként kezdték használni [9] .

2016 októberében új aszfaltot fektettek le a Bugatti pályán , beleértve a Sarta pályával közös szakaszt [10] .

Módosult a lassú zónák szabálya: számuk 9-re csökkent, határaikat pedig úgy helyezték el, hogy a versenyzőknek ne kelljen erősen fékezniük [11] .

A Porsche kanyarokban az indulási zónákat is kibővítették, ami elégedetlenséget váltott ki néhány sofőrben, és a Maisons-Blanche kanyarban [12] [13] módosult a sorompók konfigurációja .

Alkalmazások

Automatikus követelések

A versenyre automatikusan meghívást kaptak az előző év győztesei saját osztályukban, valamint az európai és ázsiai Le Mans-sorozat, a Le Mans Cup győztesei és néhány második helyezettje , két IMSA Sportautó-bajnokság indulója . Automatikus meghívást is kapott minden csapat, amely főállásban részt vett a 2017-es állóképességi világbajnokságon. Azok a csapatok, amelyek elfogadták az automatikus meghívást, használhatnak más járműveket, de nincs joguk másik osztályba átmenni. Kivételt képeznek azok a csapatok, amelyek az Európai Le Mans Seriesben indultak LMGTE osztályban, amelyek választhattak az LMGTE Pro és Am osztályok között, valamint azok a csapatok, amelyek az Asian Le Mans Seriesben indultak az LMP3 osztályban, amelyek választhattak. az LMP2 és az LMGTE Am osztályok között [14] .

Résztvevők listája

Az Endurance World Championship és a European Le Mans Series nevezési listáival együtt egy 60 fős nevezést és két cserejátékost is bejelentettek [15] : a sportprototípus kategóriába tartozó RLR Msport csapatot, amely később visszavonta nevezését, és a negyedik nevezés a Proton Competition csapatától a Gran Turismo kategóriában .

Miután az Audi Sport Team Joest és a Rebellion Racing kiszállt az LMP1-ből, ebben az osztályban hatra csökkent a résztvevők száma.

Tesztek

A hivatalos tesztre 2017. június 4-én került sor. Kamui Kobayashi a Toyota legjobb idejét érte el, 3:18.132-vel, ami 1,5 másodperccel gyorsabb az előző évi pole pozíciónál. A Toyota pilótája, Kazuki Nakajima (3:19.290) és José-Maria Lopez (3:21.455) szintén a második és a harmadik helyet szerezte meg. A Porsche pilótája, Earl Bamber (3:21.512) és Neil Jani (3:22.100) a negyedik és az ötödik helyen végzett. Az LMP2 osztályban Nelson Panciatici érte el a leggyorsabb időt a 35. számú Signatech Alpine-on (3:28.146), őt követte a Manor Jean-Eric Vergne, 0.7 másodperccel hátrébb. Az LMGTE Pro osztályban Oliver Gavin volt a leggyorsabb Corvette-tel (3.54.701), őt Frederik Makowiecki követte Porschéval. LMGTE Am osztályban - Pedro Lamy egy Aston Martinban (3.58.250) [16] . A maximális egyenes vonali sebességet a Villorba Corse Dallara P217-en mutatták 341,3 km/h-val. Az LMP1 osztályú autók közül a legjobb, a ByKolles csapat ENSO CLM P1/01-Nismo 336 km/h-s eredménnyel a negyedik, a legjobb gyári prototípus, a Toyota - 14. helyen végzett 330 km/h-val [ 17] .

Az erőegyensúly fenntartását célzó tesztek után a Chevrolet Corvette C7.R szűkítőfuratának átmérője csökkent [18] .

Képesítés

Az első selejtezőre június 14-én került sor [19] . Kezdete 20.00-ra volt kitűzve, de a támogatási verseny során megsérült sorompókerítés javítása miatt 20 percet késett, az időtartam 1 óra 40 percre csökkent. Az edzés első 20 percében először Neil Jani (3:20.362), majd Timo Bernhard (3:19.710), végül 15 perc elteltével Kamui Kobayashi (3:18.793) mutatta a legjobb időt, majd a a középhaladó pole-győztes nem érte el a teljesítményt az edzés végéig. A második eredményt Kazuki Nakajima, a harmadikat Timo Bernhard, a negyediket Nicolas Lapierre, az ötödiket Neil Jani mutatta be. Dominik Kreiheimer, az LMP1 osztály egyetlen privát csapata, ByKolles a hatodik helyen végzett, több mint 10 másodperccel lemaradva az intermediate pole-tól. Az LMP2-es osztályban sokáig Vitaly Petrov és Jean-Eric Vergne (Manor) állt az élen, de aztán megelőzte őket Bruno Senna (Vaillante Rebellion) és Mathieu Vaxiviere (TDS Racing), aki végül a köztes pole tulajdonosa lett. az osztályban. Az LMGTE Proban az Aston Martin Racing versenyzője, Marco Sorensen, Nicky Tim és Richie Stenway szerezte meg az intermediate pole-t, majdnem egy másodperccel megelőzve az AF Corse-tól Davide Rigont, Sam Birdot és Miguel Molinát az LMGTE Amban, valamint Matthias Laudát, Pedro Lamyt és Pault. Dalla Lana az LMGTE Am az Aston Martin Racingtől [20] .

A második és harmadik selejtezőt másnap 19.00 és 24.00 óra között tartották 1 órás szünettel [19] . A pole pozíciót a Toyota 1. legénysége szerezte meg Kamui Kobayashi 3:14.791-es rekordidejének köszönhetően a második menet során. A második helyet a Toyota második legénysége szerezte meg Kazuki Nakajima 3:17.128-as idejével. A 3. és 5. helyről az első (Neil Jani) és a második (Timo Bernhard) Porsche-legénység, valamint a harmadik Toyota-legénység (Nicolas Lapierre) végzett. Az LMP1 osztály egyetlen privát csapata, ByKolles a hatodik helyen végzett Oliver Webb által beállított időnek köszönhetően, amely 9 másodperccel maradt el a pole-időtől. Az LMP2 osztályban a G-Drive Racing szerezte meg a pole-t Alex Lynn 3:25.352-es idejével, a második helyen a Manor végzett a Vitalij Petrov által beállított időnek köszönhetően, 0,2 másodperccel lemaradva a pole-időtől, a harmadik helyen pedig Jackie végzett. Chan DC Racing (Thun Hoping). Az LMGTE Pro osztályban az Aston Martin No. 97 0,191 másodperccel előzte meg az AF Corse-t, az LMGTE Am osztályban a Larbre Compétition [5] csapatának 50-es számú Chevrolet Corvette-jét .

A kvalifikáció után a Porsche 911 RSR kiindulási tömege 8 kg-mal csökkent [18] .

Selejtező eredmények

Az egyes osztályokban elért legjobb idő félkövéren van feltüntetve. Az egyes autók legjobb ideje szürkével van kiemelve.

Verseny

A futam közép-európai idő szerint 15 órakor kezdődő rajtját a francia trikolórral jelezte a Forma-1-es csoport vezérigazgatója , Chase Carey [26] . Az indítás után két legénység azonnal problémába ütközött. ByKolles, akit Oliver Webb vezetett, megelőzte a Nicolas Lapierre által vezetett 9-es Toyotát, azonnal nekiütközött, majd nekiütközött a pályakorlátnak, s közben tönkrement a gumiabroncs és az orrkúp [27] . A 9-es Toyota az orrkúpot is megrongálta [4] . A javítás után ByKolles kiment a pályára, megtett néhány kört és visszatért a boxba. Ezzel Colin Kolles csapatának versenye véget ért [28] . A G-Drive Racing 26. számú autójában a motor csökkentett üzemmódba kapcsolt, ami sok elveszett ülésbe került [29] .

Az LMP1-es osztályban Sebastien Buemi, aki a rajtnál egy pozíciót veszített Neil Janival szemben, a legelső boxkiállásnál visszaadta azt, majd a pályán megelőzte csapattársát, Mike Conwayt, így a végére átvette a vezetést. az első óra [27] .

Az LMP2-es osztályban a rajt után Oliver Jarvis állt az élen, de a boxkiállások első hulláma után Bruno Senna vette át a vezetést. A második és harmadik helyet Vitalij Petrov és Jean-Eric Vergne szerezte meg. A második G-Drive Racing autónál is kezdődtek a műszaki problémák, és sokáig szükségessé vált a váltó javítása. Roman Rusinov viszont hibázott, amikor belépett a boxba. A mulsanne-i kanyarban Gustavo Menezes kavicscsapdába zuhant, aminek eredményeként a verseny első lassú zónájába került [27] .

Az LMGTE Pro osztályban Alessandro Pier Guidi vezette az 51-es számú AF Corse-t, majd két Aston Martin autó előzte meg, de az első öt között minimális maradt a különbség, az LMGTE Am osztályban - Townsend Bell a Scuderia Corsa No-tól. 62 [27] .

Körülbelül 1 óra 20 perccel a verseny rajtja után az élcsoportba visszatérni próbáló Roman Rusinov a Porsche kanyarokban ütközött a Khaled al-Kubaisi által vezetett Proton Competition csapat 88-as számú körkörös Porschéjával, ami után a A Porsche még kétszer zuhant a pályára. Mindkét versenyző ki tudott állni a boxba, de a technika által kapott sérülések nem tették lehetővé a verseny folytatását [30] [31] [K 2] .

A harmadik óra végére Kamui Kobayashi állt az élen a 7-es Toyotában, 30 másodperccel megelőzve Anthony Davidsont a 8-as Toyotával. Két Porsche és a 9-es Toyota következett. Az LMP2 osztályban Matthias Bech (Vaillante) Rebellion No. 13) és Nicolas Prost állt az élen (Vaillante Rebellion No. 31). Az első három helyen Alex Brundle (Jackie Chan DC Racing No. 37) végzett. Következett a Manor No. 24 (Jean-Eric Vergne) és a No. 25 (Simon Trummer), az SMP Racing No. 27 (Victor Shaitar). Jackie Chan DC Racing No. 38 a 3. helyről a 7. helyre esett vissza Thomas Laurent hibája után. A 43-as Keating Motorsport, amelyet Ben Keating vezetett, a harmadik óra végén a Dunlop Chicane bejáratánál ütközött egy GT autóval, és a kavicsba zuhant. Az LMGTE Pro osztályt továbbra is két Aston Martin uralta, míg az LMGTE Am osztályt szintén az Aston Martin [28] .

Az 5. óra végére a Nick Tandy vezette 1-es számú Porsche a 2. helyen állt. Ugyanakkor a Porsche No. 2-nek 3,5 órával a rajt után a bokszba kellett mennie a regeneratív fékrendszer vontatómotorjának teljesítménycsökkenése miatt , melynek cseréje 65 percig tartott [33] , ami után a Porsche az utolsó előtti, 56. helyen hagyta el a pályát 19 körrel lemaradva [34] [35] . Az LMP2 osztályban a Jonathan Hirschi által pilóta 24-es Manor végzett a harmadik helyen. A 97-es számú LMGTE Pro osztályvezető Aston Martin az utolsó helyre esett vissza, miután bal hátsó kerék defektet szenvedett. Ezután a 95-ös Aston Martin állt az élre, majd a Ford autói a második és harmadik helyen [36] .

A 6. óra elején a 28-as TDS sportprototípus ütközött a Risi Competizione csapatának 82-es Ferrarijával. Az ütközés után a Ferrari elvesztette az uralmát, és nekiütközött a pálya védőkorlátjának, súlyosan eltörve az elejét. Az ebből eredő károk megakadályozták a verseny folytatását. Az autó evakuálása és az autópálya kerítés javítása során lassú zónákat vezettek be. Mathieu Vaxiviere-t, a TDS versenyzőjét bűnösnek találták, amiért a csapatot 7 perces stop-and-go- val büntették [37] .

A verseny nyolcadik órájában egyszerre három legénység szembesült komoly problémákkal. Az LMGTE Am osztályában vezető Aston Martin No. 98, a jobb első gumi felrobbant, tönkretéve a sárvédőt. Pedro Lamy meg tudta tartani az autót, és ki tudta vinni a bokszba, de négy kört elvesztettek a javítások miatt, és a JMW Motorsport átvette a vezetést. Sebastien Buemi furcsa zajokról számolt be a 8-as Toyotából, de a telemetrián nem volt semmi gyanús. Az őt követő Neil Jani is felhívta a figyelmet a Toyota esetleges műszaki problémáira, amely néhány perc múlva elkezdett folyadékot veszíteni, majd a box előtti megállást követően az első burkolat alól akkora füst szállt ki, hogy tűzoltó készüléket kellett használni [38] . Kiderült, hogy az első elektromos hajtás meghibásodott, és nem csak a vontatómotort, hanem az akkumulátort is cserélni kellett. A javítás körülbelül két órát vett igénybe [33] . Az óra végén a 64-es számú Corvette elvesztette bal hátsó kerekét, és Tommy Milner nehezen tudta kihozni a boxba [37] .

A kilencedik órában két legénység a világítóberendezések meghibásodását észlelte: a 13-as lázadón nem égtek a parkolólámpák, a 9-es Toyotán a rendszámtábla világított [37] .

A tizedik óra elején a Ford No. 66-os Olivier Pla kavicscsapdába repült, és a bokszba visszatérve kavicsot szórt a pálya mentén, ami nagy elégedetlenséget váltott ki a versenyigazgatóban, aki kénytelen volt biztonsági autókat engedni a pályára. a pálya addig, amíg a kavicsot eltávolították a pályáról [38] . Az 1-es számú Porsche a boxutca bejáratánál bekanyarodott, a boxkiállásnál orrkúpot kellett cserélni. A 7-es Toyota boxkiállása és pilótaváltása gond nélkül lezajlott, majd Kobayashi megállt a piros kijárati lámpa előtt az Algarve Pro Racing boxánál . Ennek a csapatnak a pilótája, Vincent Kapierre, miután úgy döntött (ahogy később állította [39] ), hogy erkölcsi támogatást nyújt Kobayashinak, felkereste a Toyotát, és feltartotta a japán pilótát . A versenyoverál narancssárga színe azonban félrevezette Kobayashit: a sötétben a zárt pilótafülkéből való korlátozott látási viszonyok miatt Kapier-t a verseny irányítójának tartotta, és a gesztust tévesen mozgáskezdési parancsnak értelmezte [K 3] [ 40] . Miután üzenetet kapott a dobozoktól, Kobayashi megállt, és amikor a zöld lámpa felgyulladt, belső égésű motorral vészhelyzetben folytatta a mozgást [K 4] . Ez a kuplung megcsúszását és túlmelegedését eredményezte , ami a verseny újraindítása után a rajt-cél egyenesen meghibásodott. A visszatápláló fékrendszerben felhalmozott energiával nem lehetett a dobozokhoz eljutni [4] [37] .

Mielőtt a versenybíróknak volt idejük kimenekíteni Kobayashi autóját a pályáról, egy másik Toyota elhagyta a versenyt. Ezúttal a 9. szám Nicolas Lapierre irányításával. Az egyenes „rajtcél” végén Lapierre látva, hogy autók hagyják el a boxot, balra váltott, és azonnal karambolozott a Manor [K 5] csapatának 25-ös sportprototípusa , amelyet Simon Trummer vezetett. hátulról belé. Az ütközést követően a Manor 260 km/órás sebességgel kirepült a pályáról, és a pálya kerítésének ütközve teljesen megsemmisült, Trummer pedig a pálya egészségügyi központjába került kivizsgálásra. A Toyota 90°-kal elfordult és kisebb sérüléseket szenvedett [K 6] [42] . Ám már a bokszba való visszatérés során a sérült gumiabroncs szétrepedt, és a töredékei eltörték a sebességváltó olajhűtőjét, és megrongálták a motor hűtőrendszerét [38] . Ez olajszivárgáshoz és tűzhöz, valamint a hidraulikus sebességváltó meghibásodásához vezetett. A járdán lévő olajfoltok miatt ismét biztonsági autók hagyták el a pályát. Lapierre kísérlete, hogy elektromos vontatással elérje a dobozokat, szintén sikertelen volt [4] [37] .

A Toyota dupla visszavonulása utáni 11. óra végére az első Porsche-legénység vette át a vezetést, majd a Vaillante Rebellion No. 13 és 31 következett 8 és 9 körös lemaradással.A Porsche No.2 a 16. helyre lépett fel. 18 körrel lemaradva az élen . A 8-as Toyota javítás után az 52. helyen hagyta el a bokszot, 29 körrel lemaradva az éllovastól. Az LMGTE Pro osztályban az Aston Martin No. 97 és No. 95 állt az élen, de minimális volt a különbség a legközelebbi üldözőkkel szemben. Az LMGTE osztályban Am továbbra is vezette a JMW Motorsport 84-es Ferrariját [41] [44] .

Annak ellenére, hogy az 1-es számú Porsche legénysége lelassult az élmezőny átvétele után, a 14. óra végére 10 körre nőtt az előny az éllovassal szemben az LMP2-es osztályban. A második számú Porsche addigra a 13. helyre lépett fel, 17 körrel lemaradva az éllovastól. Az LMP2-es osztályban Jackie Chan DC Racing No. 38 végzett az élen, megelőzve a pályán a 13-as Vaillante Rebelliont, a Vaillante Rebellion No. 31-et pedig 5 percig kellett boxba állítani a javítás miatt. Az LMGTE Pro osztályban folytatódott a makacs küzdelem a vezetésért, amelyben az Aston Martin volt az előny, az LMGTE Am osztályban pedig továbbra is a JMW Motorsport 84-es Ferrarija vezetett [37] [45] [46] .

A sikánban a 15. óra végén Ford balesetet szenvedett az Emmanuel Collar által vezetett 28-as TDS Racinggel, aminek következtében a biztonsági autó behajtott a pályára [37] .

A 19. óra elején a Vaillante Rebellion No. 31 ismét a boxba gurult sebességváltójavítás céljából, ami közel 1,5 órán át tartott [33] , és a 26. helyre dobta vissza a legénységet. A Rebellion No. 13 másik legénységének versenyzője ugyanakkor kis híján magával vitte a szerelőket a pályára, amiért később megállással büntették. Hamarosan technikai problémái támadtak: minden boxkiálláskor a szerelőknek el kellett távolítaniuk a burkolatot, és erős ütést kellett végrehajtaniuk az indítóra , hogy beindítsák a motort [38] [37] .

A 20. óra végére a Porsche No. 1 13 körrel vezetett legközelebbi riválisához, míg a pelotonon a leggyorsabb tempóban áttörő Porsche No. 2 a 6. helyre emelkedett, 16 körrel lemaradva az élen. Az LMP2 osztályban a Jackie Chan DC Racing No. 38 állt az élen, a Vaillante Rebellion No. 13 a második, a Signatech Alpine No. 35. A helyzet mindkét LMGTE osztályban változatlan maradt [47] [48] .

A 21. óra elején Andre Lotterer bejelentette az olajnyomás csökkenést a motor kenőrendszerében [38] , és megpróbált eljutni a csapat helyére elektromos vontatáson, de ezt fel kellett hagyni, mert lehetetlen volt javítsa ki a hibát a dobozokban [4] . Jackie Chan DC Racing No. 38 végzett az élen, mögötte a Porsche No. 2, gyorsan felzárkózva, a harmadik helyen pedig a Vaillante Rebellion No. 13. Az LMGTE Pro osztályban Jan Magnussen állt az élre a No. Az LMGTE Am osztályban továbbra is a 84-es Ferrari állt az élen [37] .

A 22. óra elején Jackie Chan DC Racing No. 38-nak hosszas boxkiállást kellett végrehajtania, hogy kicserélje a hátsó szárnyat. A Vaillante Rebellion No. 13 egy újabb hosszú boxkiállás során lemaradt a Signatech Alpine No. 35-ről az osztály második helyére és a harmadik helyre az összetettben, majd egy idő után a 49-es ARC Bratislava-val is ütközött, mert ismét büntetést kapott. stop-and-go formájában, ezúttal 10 másodpercig [37] [49] .

Nem sokkal a verseny utolsó órája előtt a 2-es számú Porsche megelőzte a Jackie Chan DC Racing 38-as számát, és átvette a verseny élmezőnyét. 40 perccel a vége előtt a No. 35 Signatech Alpine, amelyet André Negrán vezetett, balesetet szenvedett, és a 13-as Vaillante Rebellion visszatért az osztály második helyére, összetettben pedig a harmadik helyre .

A Porsche No. 2, miután a verseny végére a legközelebbi üldöző előnyét 1 körre hozta, az 1. helyen végzett. A győztes Timo Bernhard, Earl Bamber (pályafutása során 2. győzelem mindkettőnél) és Brandon Hartley lett, aki először nyert. Az összetettben a második és harmadik helyet az LPM2 osztály képviselői, Jackie Chan DC Racing No. 38 (Tong Hoping, Thomas Laurent, Oliver Jarvis) és a Vaillante Rebellion No. 13 (Mathias Boesch, David Heinemeyer Hansson, Nelson Pique) szerezték meg. Jr.) [50] , ők is az első két helyen állnak az osztályban, a dobogón Jackie Chan DC Racing No. 37 (David Chen, Tristan Gommendy, Alex Brundle) csatlakozott [51] . Az egyetlen Toyota, aki célba ért (Sebastien Buemi, Kazuki Nakazdima, Anthony Davidson) a 9. helyet szerezte meg [50] . Az LMGTE Pro osztályban az utolsó körig folytatódott a küzdelem. A győztes az Aston Martin Racing No. 97 (Darren Turner, Jonathan Adam, Daniel Serra), a második helyen a 67-es Ford (Harry Tincknell, Andy Priaulx, Pipo Derani) végzett. A másik versenyző, a 63-as Corvette (Jan Magnussen, Antonia Garcia, Jordan Taylor) kiesett gumihibával, de Taylor a 3. helyre tudta vezetni [51] [52] . Az LMGTE Am osztályban a 84-es JMW Motorsport (Robert Smith, Will Stevens, Dries Vanthor) elsöprő győzelmet aratott: az Aston Martin Racing No. 98-as rajtszámú gumiletörése után a stáb vezette a versenyt osztályában, így tartotta a vezetést. 234 egymást követő körön keresztül [53] , két kör előnnyel végzett az 55. számú Spirit of Race osztály második helyezettjével szemben (Duncan Cameron, Aaron Scott, Marco Choci). A harmadik helyet az előző Scuderia Corsa No. 62 győztesei szerezték meg (Cooper McNeil, Bill Svidler, Townsend Bell) [51] [54] .

Két nappal később a Vaillante Rebellion No. 13-at kizárták az autó kialakításának jogosulatlan megváltoztatása miatt (lyukat készítettek a motorburkolaton, hogy megkönnyítsék az önindítóhoz való hozzáférést) és egy zárt parkban végzett munka miatt, hogy elrejtse a szabályok megsértését [ 38] [55] [56] . Az összes alacsonyabb helyezést elért csapat egy hellyel feljebb került: az összesítésben a harmadik és az LMP2 osztály második helyezettje Jackie Chan DC Racing No. 37, LMP2 osztály harmadik Signatech Alpine No. 35 (Nelson Panciatici, Pierre Rag, André Negrand) [57 ] ] [58] .

Versenyeredmények

Az osztályukban szereplő győztesek félkövér , az Endurance Világbajnokság résztvevői sárgával [57] .

Megjegyzések

1. ↑ Az eredményt kizárták a jegyzőkönyvből a zárt park rendjének megsértése miatt az első selejtező vége után [25] .
2. ↑ Rusinovot bűnösnek találták a balesetben. A G-Drive Racing 26-os legénysége 3 perces stop-and-go büntetést kapott a következő fordulóban a Nürburgringen [32] .
3. ↑ A marsall csapatok nagyobb prioritást élveznek, mint a közlekedési lámpák a pályán és a jelzőlámpák a pilótafülkékben [40] .
4. ↑ Normál üzemmódban a Toyota sportprototípusok nulláról 80 km/h-ra gyorsulását a regeneratív fékrendszer vontatómotorjával hajtják végre, és csak ezután kapcsolják a belső égésű motort a sebességváltóhoz [40] .
5. ↑ A kezdeti feltételezés a Cetilar Villorba Corse [41] csapatának 47-es számú prototípusával való ütközésről , amely egy boxkiállás után hagyta el a pályát, tévesnek bizonyult.
6. ↑ A verseny után Lapierre és Trummer az ilyen eseteknél megszokott módon kölcsönösen vádat cseréltek, és a hatósági nyomozás nem tárta fel az elkövetőket [42] . Az ütközés pontos okát sem lehetett megállapítani [43] .
7. ↑ A sérült Sebastien Bourdet helyett [59] .
8. ↑ A sérült Lucas di Grassi helyett [60] .

Jegyzetek

1. ↑ 07_FastestLapByDriverAfter_Qualifying Practice 3_ByClass.PDF  ( PDF). FIA/ACO (2017. június 16.). Letöltve 2017. augusztus 28. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 28..
2. ↑ 07_FastestLapByDriver_Race.PDF  (angol) (PDF). FIA/ACO (2017. június 20.). Letöltve 2017. augusztus 28. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 28..
3. ↑ Jackie Chan: A Le Mans-i siker olyan, mint egy Oscar . Autosport.com.ru (2017. június 19.). Letöltve: 2017. augusztus 15. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 15. (Orosz)
4. ↑ 1 2 3 4 5 Gary Watkins. "Végső úticél" vagy a Toyota Le Mans-i összeomlása első kézből származó titkai . Autosport.com.ru (2017. június 20.). Letöltve: 2017. augusztus 15. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 15. (Orosz)
5. ↑ 1 2 Toyota a pole-ban Le Mans-ban, Rusinov és Petrov az első sorban az LMP2-ben . Autosport.com.ru (2017. június 16.). Letöltve: 2017. augusztus 29. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 3.. (Orosz)
6. ↑ 258 500 néző Le Mans-ban . F1News.Ru (2018. június 18.). Letöltve: 2017. augusztus 29. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 29. (Orosz)
7. ↑ WEC: Gibson nyerte az LMP2 ajánlatot . Autosport.com.ru (2015. szeptember 14.). Letöltve: 2017. szeptember 1. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 1.. (Orosz)
8. ↑ Dagys János. Az ACO kiigazítja a 24 órás Le  Mans -i utolsó kör besorolási szabályát . Sportscar365 (2016. december 19.). Letöltve: 2017. szeptember 8. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 24..
9. ↑ Basile Davoine. Az új Le Mans-i biztonsági autó a BMW lesz . ru.motorsport.com (2017. március 10.). Letöltve: 2017. szeptember 7. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 7.. (Orosz)
10. ↑ Le Mans-i Bugatti pálya kikövezve . Autosport.com.ru (2016. november 15.). Letöltve: 2017. szeptember 1. Az eredetiből archiválva : 2016. november 27.. (Orosz)
11. ↑ Lassú zóna rendszert módosítottak Le Mans-ban . Autosport.com.ru (2017. június 8.). Letöltve: 2017. szeptember 1. Az eredetiből archiválva : 2017. július 9.. (Orosz)
12. ↑ A versenyzők elégedetlenek a legutóbbi Le Mans-i változásokkal . Autosport.com.ru (2017. június 6.). Letöltve: 2017. szeptember 1. Archiválva az eredetiből: 2017. június 29. (Orosz)
13. ↑ Gary Watkins. "Az F1-es pálya a pályából készül." WEC-pilóták a Le Mans-i változásokról . ru.motorsport.com (2017. június 6.). Letöltve: 2017. szeptember 7. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 7.. (Orosz)
14. ↑ 2017-es Le Mans-i 24 órás verseny – 14 csapat meghívott  (angolul) . lemans.org . ACO (2017. január 23.). Letöltve: 2017. szeptember 2. Az eredetiből archiválva : 2017. február 15.
15. ↑ 24H - A versenyen indulni jogosult versenyzők, versenyzők és autók listája- V17.06.17 - 09H50.xls - entry-list-24-heures-du-mans-2017.pdf  (angol) (PDF). lemans.org . ACO/FIA (2017. június 17.). Letöltve: 2017. szeptember 4. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 18..
16. ↑ A Toyota megnyerte a Le Mans-i 24 órás tesztet . Autosport.com.ru (2017. június 14.). Letöltve: 2017. szeptember 10. Az eredetiből archiválva : 2017. június 15. (Orosz)
17. ↑ A WEC versenyzőit lenyűgözte az LMP2 sebességnövekedése . Autosport.com.ru (2017. június 6.). Letöltve: 2017. szeptember 10. Az eredetiből archiválva : 2017. július 1.. (Orosz)
18. ↑ 1 2 Gary Watkins. A Porsche csapata könnyíthetett az autókon a Le Mans-i futam előtt . ru.motorsport.com (2017. június 17.). Letöltve: 2017. szeptember 24. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 24.. (Orosz)
19. ↑ 1 2 24H Le Mans - Időzítés - V5 du 070617.pdf  . FIA WEC (2017. június 7.). Letöltve: 2017. szeptember 17. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 17..
20. ↑ A Toyota köztes pole-t nyert Le Mans-ban . Autosport.com.ru (2017. június 15.). Letöltve: 2017. szeptember 17. Az eredetiből archiválva : 2017. július 29. (Orosz)
21. ↑ FIA WEC 85e Edition des 24 Heures du Mans Qualifying Practice 1 Final Classification  ( PDF). ACO (2017. június 15.). Letöltve: 2017. szeptember 19. Az eredetiből archiválva : 2017. július 15.
22. ↑ FIA WEC 85e Edition des 24 Heures du Mans Qualifying Practice 2 Final Classification  ( PDF). ACO (2014. június 15.). Letöltve: 2017. szeptember 19. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 19.
23. ↑ FIA WEC 85e Edition des 24 Heures du Mans Qualifying Practice 3 Final Classification  ( PDF). ACO (2017. június 16.). Letöltve: 2017. szeptember 19. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 19.
24. ↑ FIA WEC 85e Edition des 24 Heures du Mans Race Final Starting Grid  ( PDF). ACO (2016. június 17.). Letöltve: 2017. szeptember 19. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 19.
25. ↑ Dagys János. Le Mans csütörtöki  jegyzetfüzet . Sportscar365 (2017. június 15.). Letöltve: 2017. szeptember 19. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 8..
26. ↑ Jonathan Noble. Chase Carey indul a Le Mans-i 24 órás versenyen . ru.motorsport.com (2017. június 16.). Letöltve: 2017. szeptember 24. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 24.. (Orosz)
27. ↑ 1 2 3 4 Alekszandr Kabanovszkij. "24 órás Le Mans". 1. óra: Toyota pár előtt, G-Drive bajban van . ru.motorsport.com (2017. június 17.). Letöltve: 2017. szeptember 27. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 27.. (Orosz)
28. ↑ 1 2 Denis Budenkov. "24 órás Le Mans". 3. óra: A Toyota leszakad, Rusinov legénysége leszállt . ru.motorsport.com (2017. június 17.). Letöltve: 2017. szeptember 30. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 30. (Orosz)
29. ↑ Alekszandr Kabanovszkij. – Nem mondhatom, hogy túl sok kockázatot vállaltam volna. Rusinov a balesetről . ru.motorsport.com (2017. június 17.). Letöltve: 2017. október 20. Az eredetiből archiválva : 2017. október 20. (Orosz)
30. ↑ Alekszandr Kabanovszkij. Rusinov balesetet szenvedett Le Mans-ban . ru.motorsport.com (2017. június 17.). Letöltve: 2017. szeptember 29. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 29. (Orosz)
31. ↑ Denis Budenkov. Rusinov legénysége kiesett Le Mansból . ru.motorsport.com (2017. június 17.). Letöltve: 2017. szeptember 29. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 29. (Orosz)
32. ↑ Rusinov és a G-Drive súlyos bírságot kapott egy Le Mans-i balesetért . Autosport.com.ru (2016. június 19.). Letöltve: 2017. október 21. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 22. (Orosz)
33. ↑ 1 2 3 Pit Stop Analysis  ( PDF). FIA/ACO (2017. június 18.). Letöltve: 2017. október 12. Az eredetiből archiválva : 2017. október 12..
34. ↑ Timo Bernhard. Hogyan nyert a Porsche Le Mans-ban ? ru.motorsport.com (2017. június 22.). Letöltve: 2017. október 20. Az eredetiből archiválva : 2017. október 20. (Orosz)
35. ↑ A 24 órás Le Mans-i verseny ötödik órája: A Porsche visszatér a küzdelembe . Autosport.com.ru (2017. június 17.). Letöltve: 2017. október 21. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 9.. (Orosz)
36. ↑ Denis Budenkov. "24 órás Le Mans". 5. óra: Toyota messze elöl, egy Porsche törött (2017. június 17.). Letöltve: 2017. szeptember 30. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 30. (Orosz)
37. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 élő szöveg .
38. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Oleg Sztozskov. Le Mans Incredible: Tájékoztatás a francia nyomozótól . Autoreview (2017. június 20.). Letöltve: 2017. október 21. Az eredetiből archiválva : 2017. október 21.. (Orosz)
39. ↑ Jaroszlav Zagorec. A Toyota versenyt tönkretevő LMP2-es pilóta megmagyarázta viselkedését . ru.motorsport.com (2017. június 20.). Letöltve: 2017. október 20. Az eredetiből archiválva : 2017. október 20. (Orosz)
40. ↑ 1 2 3 Jaroszlav Zagorec. A legvadabb Le Mans-i pillanat: Miért vonult vissza a vezető Toyota ? ru.motorsport.com (2017. június 19.). Letöltve: 2017. október 14. Az eredetiből archiválva : 2017. október 14.. (Orosz)
41. ↑ 1 2 Oleg Karpov. "24 órás Le Mans". 11. óra: Porsche vezet, minden Toyota elromlott . www.motorsport.com (2017. június 18.). Letöltve: 2017. október 11. Az eredetiből archiválva : 2017. október 11.. (Orosz)
42. ↑ 1 2 Alekszandr Kabanovszkij. Petrov társa a Toyota legénységét nevezte meg a baleset tettesének . www.motorsport.com (2017. június 18.). Letöltve: 2017. október 14. Az eredetiből archiválva : 2017. október 14.. (Orosz)
43. ↑ Vitalij Petrov. Még mindig szégyen Le Mansért . ru.motorsport.com (2017. november 25.). Hozzáférés dátuma: 2018. február 16. Az eredetiből archiválva : 2018. február 16. (Orosz)
44. ↑ 05_Classification_Race_Hour 11.PDF  (angol) (PDF). ACO/FIA (2017. június 18.). Letöltve: 2017. október 9. Az eredetiből archiválva : 2017. október 9..
45. ↑ Oleg Karpov. "24 órás Le Mans". 14. óra: Porsche 10 körrel előrébb . www.motorsport.com (2017. június 18.). Letöltve: 2017. október 12. Az eredetiből archiválva : 2017. október 12.. (Orosz)
46. ↑ 05_Classification_Race_Hour 14.PDF  (angol) (PDF). FIA/ACO (2017-0-16). Letöltve: 2017. október 12. Az eredetiből archiválva : 2017. október 12..
47. ↑ Andrej Szafronov . "24 órás Le Mans". 20. óra: Porsche bajban  (orosz) , Motorsport.com  (2017. június 18.). Archiválva az eredetiből 2017. október 14-én. Letöltve: 2017. október 14.
48. ↑ 05_Classification_Race_Hour 20.PDF  (angol) (PDF). FIA/ACO (2017. június 18.). Letöltve: 2017. október 14. Az eredetiből archiválva : 2017. október 14..
49. ↑ Denis Budenkov. "24 órás Le Mans". 23. óra: A Porsche ismét átveszi a vezetést . www.motorsport.com (2017. június 18.). Letöltve: 2017. október 21. Az eredetiből archiválva : 2017. október 21.. (Orosz)
50. ↑ 1 2 05_Classification_Race_Hour 24.PDF  (angol) (PDF). FIA/ACO (2017. június 18.). Letöltve: 2017. október 21. Az eredetiből archiválva : 2017. október 21..
51. ↑ 1 2 3 05_ClassificationByClass_Race.PDF  (angol) (PDF). FIA/ACO (2017. június 18.). Letöltve: 2017. október 21. Az eredetiből archiválva : 2017. október 21..
52. ↑ Gleb Kalanov. "Csinálni, vagy meghalni!" Aston Martin a Corvette feletti győzelemről . ru.motorsport.com (2017. június 19.). Letöltve: 2017. október 21. Az eredetiből archiválva : 2017. október 21.. (Orosz)
53. ↑ FIA/ACO. 15_LeaderSequence_Race.PDF  (angol) (PDF) (2017. június 18.). Letöltve: 2017. október 21. Az eredetiből archiválva : 2017. október 21..
54. ↑ Alekszandr Kabanovszkij. A Porsche őrült versenyt nyert Le Mans-ban . www.motorsport.com (2017. június 18.). Letöltve: 2017. október 20. Az eredetiből archiválva : 2017. október 20. (Orosz)
55. ↑ Jamie Klein. A Le Mans-i harmadik helyezettet kizárták . ru.motorsport.com (2017. június 19.). Letöltve: 2017. október 20. Az eredetiből archiválva : 2017. október 20. (Orosz)
56. ↑ Pierre Henri Brautot. 24 Heures du Mans 2017: 3. helyezés a dobogón, a Vaillante Rebellion n°13 est diszkvalifikált!  (fr.) . AutoMotiv Press (2017. június 20.). Letöltve 2017. október 20. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 12..
57. ↑ 1 2 05_Classification_Race_Hour 24.pdf  (angol) (PDF). FIA/ACO (2017. június 20.). Letöltve: 2017. október 21. Az eredetiből archiválva : 2017. október 21..
58. ↑ 05_ClassificationByClass_Race.pdf  (angol) (PDF). FIA/ACO (2017. június 20.). Letöltve: 2017. október 21. Az eredetiből archiválva : 2017. október 21..
59. ↑ Tony Kanaan váltja Sebastian Bourdais-t Le Mans-ban . Autosport.com.ru (2017. május 31.). Letöltve: 2017. október 23. Az eredetiből archiválva : 2017. június 30. (Orosz)
60. ↑ Lucas di Grassi sérülés miatt kihagyja a Le Mans-i 24 órás versenyt . Autosport.com.ru (2017. június 14.). Letöltve: 2017. október 23. Az eredetiből archiválva : 2017. július 26. (Orosz)

Linkek

• A verseny szövegének fordítása . www.motorsport.com . Letöltve: 2017. október 3. (Orosz)  (holt link)