| W | |
|---|---|
| Termelés | |
| Építési ország | Orosz Birodalom |
| Gyár |
Brjanszk Harkov |
| Építési évek | 1901-1907 _ _ |
| Összesen beépített | 161 |
| Műszaki információk | |
| Axiális képlet | 1-4-0 |
| Gőzmozdony hossza |
11669 mm (pályázat nélkül) 20140 - 20689 mm (pályázattal) |
| Futókerék átmérője | 830 mm |
| A hajtókerék átmérője | 1300 mm |
| Nyomtáv | 1524 mm |
| A gőzmozdony üzemi tömege | 73 t |
| Csatlakozósúly | 61.1 |
| A síneken lévő hajtótengelyek terhelése | 15,3 t |
| Erő | 720 LE |
| Tervezési sebesség | 55 km/h |
| Gőznyomás a kazánban | 13-14 kgf/cm² |
| A kazán teljes párolgási fűtőfelülete | 206,14 m² |
| Rács terület | 2,2-2,6 m² |
| Henger átmérője | 510 / 765 mm |
| dugattyúlöket _ | 650 mm |
| Kizsákmányolás | |
| Ország | Oroszország |
| Út | Vladikavkaz |
Az Sh gőzmozdony orosz áru jellegű gőzmozdonyok sorozata . V. Lopushinsky tervezte a Vladikavkaz magánút számára .
Az egyetlen eset Oroszországban, és ritka a világ gyakorlatában a lemezkeretes blokkhengerek használata. A Ts sorozatú gőzmozdonyok terve alapján hozták létre, majd ennek alapján készült el a Shch sorozatú gőzmozdony . A nagy axiális terhelés (15,3 tf) miatt az Sh sorozatú gőzmozdonyokat csak az Orosz Birodalom egyes vasútjain üzemeltették.
| A Szovjetunió vasutak gőzmozdonyai | |
|---|---|
| Utas | |
| Áru/fuvarozás | |
| Tolatás és ipari | |
| Kölcsönbérlet keretében kapott | |
| Tapasztalt | |
| Keskeny nyomtáv | |
| Lásd még |
|