| Rus-M | |
|---|---|
| RD-180 motor a Marshall Űrközpont tesztpadon (USA) | |
| Általános információ | |
| Ország | Oroszország |
| Család | Rus-M |
| Célja | ígéretes emberes és teherszállító űrhajók felbocsátása |
| Fejlesztő | TsSKB-Haladás |
| Gyártó | TsSKB-Haladás |
| Főbb jellemzők | |
| Lépések száma | 2 |
| Hossz (MS-vel) | 61,1 m |
| Átmérő | 11,6 m |
| kezdősúly | 673 t |
| Az üzemanyag típusa | kerozin + folyékony oxigén |
| Indítási előzmények | |
| Állapot | a fejlesztés leállt [1] |
| Indítási helyek | "Keleti" |
"Rus-M" - tandem hordozórakéta - projekt , amely három osztályba tartozó hordozókat tartalmazott - a közepestől a nehézig - 6,5 (Rus-MS) és 50 (Rus-MT) tonna teherbírással alacsony referenciapályánként amikor a Vosztocsnij kozmodrómból indítják . A jövőben is tervezték egy akár 100 tonna teherbírású rakéta kifejlesztését [2] .
A család nevét azért választották "Rus-M"-nek, mert az előző projekt (ami később a "Szojuz-2" nevet kapta) a "Rus" nevet viselte. Feltételezték, hogy a Rus-M a Szojuz-2-3 modernizált változata lesz, amely képes akár 18 tonnáig alacsony referenciapályára szállítani a hasznos terhet, de aztán úgy döntöttek, hogy a hasznos terhet 23,8 tonnára növelik, ami oda vezetett. egy új hordozórakéta fejlesztéséhez] [3] .
A Rus-M hordozórakéta-család vezető fejlesztője és gyártója a TsSKB-Progress volt .
2011-ben a Rus-M programot pénzhiány miatt lezárták. Az emberes programok megvalósítása olyan hordozórakéták alapján várható, mint a „Szojuz” , „ Proton ” és „ Angara ” [4] . A program 2012-ben indult újra. A projekt költségét 250 milliárd rubelre becsülték [5] . 2015-ben végül lezárták a Rus-M projektet (a Szojuz-5 hordozórakéta-család fejlesztése javára, amely a jelenleg gyártott Szojuz-FG és Szojuz-2 rakétákat váltja fel) [6] .
A Rus-M hordozórakéta a Prospective Manned Transport System (PPTS) része volt (az anyavállalat az RSC Energia volt), és elsősorban ígéretes emberes és teherszállító űrhajók indítására szolgált.
A hordozórakéta fő rendeltetéséből adódóan az emberes repülésekhez rendkívül szigorú biztonsági követelményeket támasztanak vele szemben, különösen az egyik követelmény, hogy a hordozórakéta képes legyen elhagyni a kilövést akkor is, ha valamelyik hajtómű meghibásodik. Ezen követelmények, valamint a vasúton szállított áruk méretére vonatkozó korlátozások (amely nem teszi lehetővé nagy átmérőjű lépcsők szállítását) alapján az első lépcső blokkszerkezetét alkalmazzák: univerzális rakétablokkokból (URB) áll 3,8 m átmérőjű, amelyek mindegyike tartályokat tartalmaz alkatrészekkel és egy motorral. Ennek ellenére a blokk kialakítása ellenére (mint egy robbant rakéta) az első fokozat egyetlen és repülés közben elválaszthatatlan, ami megfelel a "tandem" sémának.
Ezzel a hordozórakétával szemben a rendeltetési céljától függően további követelmény, hogy valamelyik hajtómű meghibásodása esetén biztosítsa a repülés folytatását. Ugyanakkor a tartályokban elegendő üzemanyag-tartalék esetén továbbra is alacsony pályára állítja az űrhajót, energiahiány esetén pedig olyan körülmények közé hozza, amelyek biztosítják a mentést és a biztonságos leszállást (pl. például valamelyik kényszerleszállási terület elérése).
Ezek a követelmények, beleértve a speciális kilövési pályát (amelynek a repülés megszakításának bármely pillanatában legfeljebb 12 grammos túlterhelést kell biztosítania a személyzet számára), valamint a vészhelyzeti mentőrendszer (SAS) meglétét, jelentősen csökkentik a repülést. a hordozórakéta emberes változatának teherbíró képessége.
A hordozórakétát a Roszkozmosz megrendelésére fejlesztették ki . A fejlesztés befejezéséig a 2010 szeptemberében sikeresen megvédett tervezet szerinti részlettervezés szakaszában történtek .
A hordozórakéta fő fejlesztői:
2011. október 7-én a Roszkozmosz vezetője, Vlagyimir Popovkin bejelentette Oroszország kormányának, valamint a rakéta- és űripar vezetőségének döntését, miszerint leállítják a Rus-M emberes hordozórakéta új hordozórakéta fejlesztését. a papírtervezés szakasza [7] [8] . A Roszkozmosz vezetője szerint "nincs szükségünk új rakétára, azon repülünk majd, amink van". Popovkin kifejtette, hogy a Roszkozmosz 2015-ig tartó költségvetésének több mint 37%-át különítették el egy új légitársaság fejlesztésére, de ezek a források még mindig nagyon kicsik, hozzátéve, hogy "a 2015-ös indulás szóba sem jöhet". [9] [8] A rakéta fejlesztésére már 1,63 milliárd rubelt költöttek.
Amint azt Vitalij Davydov, a Roszkozmosz helyettes vezetője aznap újságíróknak elmondta, az új Rus-M hordozórakéta fejlesztésének megnyirbálása az erre a munkára elkülönített pénzhiánynak köszönhető, valamint annak a ténynek, hogy ez a rakéta, számos jellemzőben megismétli a jelenleg fejlesztés alatt álló Angara rakétát. Davydov szerint az elemzés azt mutatja, hogy a források "nem elégségesek" e feladat végrehajtásához. Ezen túlmenően a Rus-M rakéta jellemzőit és funkcióit tekintve "megduplázni kezdte azt a hordozót, amelynek fejlesztését most befejezzük" [10] [8] .
Úgy döntöttek, hogy a Vosztocsnij kozmodrom építésére, valamint Szojuz-2.1x rakéták indítására összpontosítanak. Ezen kilövések eredményei alapján születik döntés a Szojuz üzemeltetésének folytatásáról, vagy egy új hordozórakéta fejlesztéséhez való visszatérésről [1] [8] .
A projekt folytatásaNyikolaj Merkuskin , a szamarai régió kormányzója szerint (2012. október 3.) [11] a Rus-M hordozórakéta megalkotásával kapcsolatos munka újraindult. A fejlesztést a Samara Rakéta- és Űrközpont "TsSKB-Progress" [2] végzi . A kormányzó a Rus-M projektet körülbelül 250 milliárd rubelre becsülte. 2014 októberében Gennagyij Raikunov, a Központi Gépipari Kutatóintézet vezérigazgatója azt mondta a médiának, hogy a rakéta fejlesztés alatt áll, és a tervek szerint 2018-ban Vosztocsnijból indítják. [3]
A projekt végleges befejezése2015 augusztusában a projekt végül lezárult (a Szojuz-5 hordozórakéta-család fejlesztése javára, amely a jelenleg gyártott Szojuz-FG és Szojuz-2 rakétákat váltja fel) [6] .
KöltségekA komplex projekt előkészítése során 2010 decemberétől 10 hónapig 1,63 milliárd rubelt költöttek a Roscosmos TsSKB-Progressszel kötött szerződése szerint . Valószínűleg, mire a finanszírozás megszüntetéséről döntöttek, a szerződés már közel járt a befejezéshez [12] .
A Rus-M első pilóta nélküli felbocsátása 2015 -ben várható , emberes - 2018 -ban .
A Rus-M hordozórakéta következő módosításait kellett volna kifejlesztenie : [2]
| Módosítás | Rus-MS [2] | Rus-MP [2] | Rus-MT-35 [2] | Rus-MT-50 [2] |
|---|---|---|---|---|
| Hossz, m | nincs adat | 61.1 | nincs adat | nincs adat |
| Maximális keresztirányú méret, m | 3.8 | 11.6 | 11.6 | 11.6 |
| Kezdő súly, t | 233-235 | 673 | ≈1100 | ≈1433 |
| Tolóerő (földszinten), tf | 391,44—394,8 | ≈915,28 | ≈1947 | 1719,6—1948,88 |
| Rakomány ( LEO ), t [sn 1] | 6.5 | ≈23,8 | 33-36 | 53-54 |
| Hasznos teher ( GPO ), t [sn 1] | nincs adat | nincs adat | nincs adat | nincs adat |
| Hasznos teher ( GSO ), t [sn 1] | — | 4.0 (KRB-vel) | 7-7.5 | ≈11,5 |
| Első fázis | 1 × RD-180 | 3 × RD-180 | 5 × RD-180 | 4 × RD-180 |
| Első fokozatú üzemanyag | folyékony oxigén + kerozin | folyékony oxigén + kerozin | folyékony oxigén + kerozin | folyékony oxigén + kerozin |
| Az első fokozat üzemanyag tömege, t | 180 | 540 | 900 | 960 |
| Második lépés | 1 × RD-0124 | 4 × RD-0146 | 4 × RD-0146 | 1 × RD-180 |
| Második fokozatú üzemanyag | kerozin + folyékony oxigén | folyékony hidrogén + folyékony oxigén | folyékony hidrogén + folyékony oxigén | kerozin + folyékony oxigén |
| A második fokozat üzemanyag tömege, t | 22.5 | 46.5 | 46.5 | 240 |
| Harmadik lépés | — | — | — | 4 × RD-0146 |
| Harmadik fokozatú üzemanyag | — | — | — | folyékony hidrogén + folyékony oxigén |
| A harmadik fokozat üzemanyag tömege, t | — | — | — | ötven |
Megjegyzések:
A " Rus-MS " a rakéták középosztályára utal. Automatikus űrhajók indításakor a Rus-MS hordozórakéta a Szojuz-U analógjának tekinthető . A rakéta egy univerzális első fokozatú rakétadobból és egy második fokozatként a Szojuz-2.1b "I" tokjából áll.
A hordozórakéta induló tömege 233-235 tonna. A hasznos teher tömege, amelyet a Rus-MS alacsony referenciapályára tud állítani, 6,5 tonna. Rakéta átmérője - 3,8 m [3]
A „ Rus-MP ” megnövelt hasznos terheléssel rendelkező, közepes osztályú rakétákra utal. A hordozórakéta első lépcsőjeként három univerzális rakétablokkból álló „merev” köteget használnak, amelyeket nem lehet szétválasztani. A második fokozat négy RD-0146 motorral van felszerelve , amelyeket a Chemical Automation Design Bureau fejlesztett ki , és amelyek oxigén - hidrogén üzemanyagpárral működnek .
A hordozórakéta akár 23,8 tonna hasznos terhet is képes alacsony referenciapályára , felső fokozatok segítségével geostacionárius pályára - 4 tonnáig - a rakéta átmérője 11,6; kiinduló tömeg - 673 tonna [3]
A " Rus-MT-35 " a rakéták nehéz osztályába tartozik. Az első fokozat egy köteg öt univerzális rakétablokkból áll, a második fokozat 4 darab RD-0146 hajtóművel van felszerelve, amelyek folyékony hidrogénnel és folyékony oxigénnel működnek . A rakéta fő célja, hogy nehéz automata űrhajókat indítson geotranszfer és geostacionárius pályára. A rakéta indítására képes rakomány tömege erősen függ az első fokozat induló tolóerejének értékétől.
A "Rus-MT-35" kilövési tömege megközelítőleg 1100 tonna. A hordozórakéta alacsony referenciapályára 33-36 tonnás , geostacionárius pályára 7-7,5 tonnás rakományt tud elindítani . Rakéta átmérője - 11,6 m [3]
A " Rus-MT-50 " szintén a nehéz rakéták osztályába tartozik, miközben hasznos teherbírása 1,43-szor nagyobb, mint a "Rus-MT-35". Azt feltételezték, hogy a hordozórakéta háromfokozatú lesz. Első lépésként négy univerzális RD-180-as rakétablokkot használtak , a másodikban egy központi blokkot fojtott RD-180-zal , míg a harmadikban 4 RD-0146 hajtóművet kellett volna beszerelni oxigén - hidrogén üzemanyaggal .
A "Rus-MT-50"-et a Holdra és a Marsra irányított, emberes repülésekre szánták , ezért univerzális rakétablokkot és kriogén felső fokozatot terveztek, megnövelt utántöltéssel.
A rakéta kilövési tömege körülbelül 1433 tonna. A hordozórakéta 53-54 tonnás rakományt képes alacsony referenciapályára , 11,5 tonnát geostacionárius pályára bocsátani. Rakéta átmérője - 11,6 m [3]
| Szovjet és orosz rakéta- és űrtechnológia | ||
|---|---|---|
| Indítójárművek üzemeltetése | ||
| Indítójárművek fejlesztés alatt | ||
| Leállított hordozórakéták | ||
| Booster blokkok | ||
| Újrahasználható térrendszerek | ||
| Eldobható hordozórakéták | |
|---|---|
| Üzemeltetési | |
| Tervezett | |
| Elavult |
|