Red Bull (Forma-1-es csapat)

vörös Bika
Oracle Red Bull Racing
Entitás Red Bull Racing Limited [1]
Bázis Milton Keynes , Egyesült Királyság
Vezetők Christian Horner
(csapatfőnök) ,
Jonathan Wheatley
(sportigazgató) ,
Tervezési központ Adrian Newey
(mérnöki részleg vezetője) ,
Paul Monaghan
(főmérnök) ,
Pierre Vache
(műszaki igazgató) ,
Rob Marshall
(főtervező) ,
Dan Follows
(Aerodinamikai Tanszék) ,
Forma-1 a 2022-es szezonban
Jelenlegi pilóták
 • 1. számú pilóta (33) Max Verstappen
 • 11. számú pilóta Sergio Perez
 • tesztpilóták Sebastien Buemi [2]
Alváz Red Bull RB18
Motor Red Bull RBPTH001 1.6V6T
Gumiabroncsok Pirelli
Forma-1 teljesítménystatisztikák
Bemutatkozás Ausztrália 2005
Utolsó verseny Mexikóváros 2022
Nagydíj (rajt) 346 (345)
Győzelem (soros) 91. cikk (9)
Lengyelek (egymás után) 80 (16)
Gyors körök (egymás után) 84. cikk (4) bekezdés
Dobogós helyezés (soros) 232 (19)
A legjobb kezdés egy
A legjobb befejezés egy
Összes pont 6325
A legtöbb pont egy szezonban 650
Sorban pontokban fejeződik be 38
Konstruktori kupák 5 ( 2010-2013 , 2022 ) _
Világbajnokok 6 ( 2010-2013 , 2021 , 2022 ) _
Weboldal Hivatalos weboldal
Csapatprofil a formula1.com oldalon
2022. április 17-i adatok

Az Oracle Red Bull Racing ( angolul  red bull  - "  red bull") egy osztrák [3] autóversenyző csapat, amely a Forma-1 -es bajnokságban vesz részt . Konstruktorok Kupa-győztese 2010 -ben , 2011 -ben , 2012 -ben , 2013 -ban , 2022 -ben [4] . A Red Bull  - Dietrich Mateschitz energiaitalokat gyártó konszern vezetője alapította . A csapat bázisa az Egyesült Királyságban , Milton Keynesben található . [5] , de a csapat osztrák licenc alatt játszik. [3] A csapatot Christian Horner vezeti  , az Arden International csapat tulajdonosa , amely két pilóta- és három csapatbajnoki címet nyert az International Formula 3000 -ben, jelenleg pedig a GP2-sorozatban és az azt támogató GP3 -as kategóriában versenyez .

Történelem

Eredet

A Ford Motor Company 2004 szeptemberében jelentette be Jaguar Racing csapatának kilépését a Forma-1 -es bajnokságból [6] [7] . Az amerikai cég igazgatótanácsa elveszítette érdeklődését a Jaguar márkájú formulaprogram iránt, mivel az alig volt hatással a cég egyesült államokbeli eladásaira [8] . A Ford igazgatótanácsának tagja , a Jaguar vezérigazgatója, Richard Parry-Jones [9] szerint az autógyártó által a formulacsapatra költött pénz nem volt elég ahhoz, hogy a csapat versenyképes maradjon, és a Ford nem ért el jó eredményeket a Grand Prix versenyeken. úgy döntött, hogy bezárja a csapatot, és befektet a közúti autók értékesítésének növelésébe. A Ford eladásra bocsátotta a Cosworth céget is , amely a 2004 -es szezonban motorokat szállított a Jaguar , Jordan és Minardi csapatainak [10] .

A Red Bull , az energiaital-gyártó  2004. november 15-én, a 2005- ös szezon záró dátumán megerősítette a Jaguar Racing megvásárlását. [11] A BBC Sport arról számolt be, hogy a Ford névleges 1 dollárért eladta a csapatot, cserébe 400 millió dollárt fektet be a csapatba a következő három szezonban. [11] A csapat továbbra is a Cosworth motorokat használta , arra hivatkozva, hogy túl kevés idő van más lehetőségek után nézni. [12]

Nem a Red Bull Racing volt a Red Bull első fellépése a Forma-1-ben. A saját csapat létrehozása a Red Bull és a Sauber közötti hosszú távú partnerség végét jelentette . Az energiaital-gyártónak saját fiatal pilótákat támogató programja is van, a Red Bull Junior Team , amelyen keresztül a Red Bull fiatal versenyzőket szponzorál. A program támogatásban részesült pilótái Enrique Bernoldi , Christian Wedge , Patrick Friesacher , Vitantonio Liuzzi , Scott Speed ​​, Sebastian Vettel , Sebastien Buemi és Jaime Alguersuari . A Red Bull Karun Chandhokot , Mihail Aljosint , Daniil Kvyatot , Brandon Hartley-t és jelenleg Alexander Albont, Pierre Gaslyt, Sergio Perezt, Max Verstappent és Yuki Tsunodát is támogatta.

A Red Bull Racing egyike annak a négy csapatnak (a Ferrari , a McLaren és a Williams mellett ), amely aláírta a 2008-ban életbe lépett Egyezmény-megállapodást , amely sokéves Forma-1-es részvétel garanciáját követeli meg. .

2005

Mint arról beszámoltunk, Dietrich Mateschitz , a Red Bull tulajdonosa  a korábbi F1-es pilótát és a BMW Motorsport vezetőjét (valamint honfitársa, osztrák ) Gerhard Bergert akarta felvenni , hogy segítsen a csapat vezetésében újonc szezonjában. De végül nem sikerült megegyezniük. 2005 - ben az alváz a Red Bull RB1 nevet kapta . A Red Bull Racing Cosworth motorokat használt , mivel könnyebb volt az előző Jaguar Racing csapat motorjait használni.

A McLaren korábbi pilótája, David Coulthard volt a csapat fő reménysége. Coulthardra az új csapatnak szüksége volt tapasztalata miatt esett a választás, ráadásul a szezon előtti teszteken Coulthard egy ismeretlen autóban érezhetően megelőzte a fiatal csapattársakat [13] . A második Red Bull autón a támogatási program két pilótája osztozott : Christian Wedge , aki 2004-ben a Jaguar pilótája volt , és  a 2004-es nemzetközi Formula 3000 -es szezon bajnoka, Vitantonio Liuzzi . Kezdetben azt jelentették, hogy Wedge és Liuzzi négy futamonként cserélik egymást, de Liuzzi csak négy nagydíjat tartott: San Marinóban , Spanyolországban , Monacóban és Európában .

Az első évben a Red Bull többet tett, mint Jaguar Racing elődei. A Konstruktorok Bajnokságában a hatodik helyen álltak a szezon nagy részében, de a szezon végén kikaptak egy újjáéledő BAR -tól. Egyetlen évében a csapat több pontot szerzett, mint a Jaguar a 2003 -as és 2004 -es szezonban . Coulthard a McLarennél 2003-ban és 2004-ben eltöltött gyenge szezonok után kinyilatkoztatás volt a csapat számára, míg Wedge jelentős javulást mutatott a 2004-es szezonhoz képest. Együtt 34 pontot szereztek: 24-et Coulthardnak, 9-et Wedge-nek és egyet Liuzzinak. A Red Bull csapata folyamatosan pontokat szerzett, és a dobogóért is esélyes volt bemutatkozó szezonjában.

Scott Speed ​​amerikai pilóta végzett az élen az amerikai Red Bull Driver Search programban, amely egyenértékű a Red Bull Junior Team-szel, és ezzel a harmadik Red Bull Racing versenyző lett 2005-ben Kanadában és az Egyesült Államokban . A sebesség az amerikai állampolgársága miatt volt vonzó a Red Bull számára, aminek az volt a célja, hogy növelje a Red Bull és a Forma-1 hírnevét Amerikában, egy olyan országban, ahol ez a versenybajnokság nem kelt nagy érdeklődést.

2006

2005. április 23-án a csapat bejelentette, hogy 2006-ban Ferrari motorokra vált. Ez egybeesett a V8-as motorok használatát előíró szabályozás változásával , ami miatt a Red Bull Racing és a Ferrari hasonló motorspecifikációt használt. A Red Bull Racing azonban továbbra is Michelin gumikat használt, ellentétben a Ferrarival, amely Bridgestone -t használt . [tizennégy]

2005. november 8-án a Red Bull Racing felbérelte a McLaren  műszaki igazgatóját , Adrian Neweyt , aki a Williams és a McLaren bajnoki autókat tervezte . [tizenöt]

2005. december 15-én jelent meg először a pályán a Red Bull RB2  - a csapat történetének második autója. David Coulthard befutott a brit Silverstone -ban , és elismerte, hogy "az új autó nagyon szexinek tűnik". [16] A január eleji tesztek során a Red Bullt a hűtőrendszerrel kapcsolatos problémák gyötörték. [17]

A 2006- os szezon első bahreini futama előtt Christian Wedge nyolcadikként kvalifikálta magát ( a Renault-s Giancarlo Fisichella és mindkét BMW autója előtt), és ugyanabban a helyen végzett. A tizenharmadikként induló Coulthard kerékről kerékre küzdött Nick Heidfelddel , és amikor megpróbálta visszaszerezni a pozíciót, a német kiszorította a pályáról, és tizedik lett. A brit problémái a futam után egy Ferrari -motorcserével folytatódtak , amivel tíz rajthelyet jelentett neki a következő versenyen. Malajziában Coulthard a tizenkilencedikként rajtolt, több pozíciót visszaszerzett, de a verseny tizenegyedik körében hidraulikus problémák miatt kiállt, Wedge pedig az első körben elütötte Kimi Räikkönen autóját . [ 18] Az Ausztrál Nagydíjon Coulthard nyitotta meg a pontozást, miután Scott Speedet megbüntették, mert sárga zászlók alatt előzött egy britet . A következő három futamot a visszalépések és az alacsony helyezések kísérték.

De ez a rossz versenysorozat véget ért a Monacói Nagydíjon , ahol David Coulthard a csapat történetének első dobogós fokán végzett a harmadik helyen. A csapat vezetője, Christian Horner a verseny előtt megígérte, ha a csapat egyik pilótája a dobogóra áll, akkor "meztelenül leugrik a mólóról". Ennek eredményeként egyetlen piros köpenyben ugrott be a medencébe. [20] Véletlenül a Stewart Grand Prix és a Jaguar Racing csapat elődjei is megszerezték első dobogójukat a hercegség utcáin.

Coulthard pontot szerzett Montrealban , honfitársát, Jenson Buttont megelőzve három körrel a vége előtt . Klin ugyanakkor a tizenegyedik pozícióban célba juttatta RB2-es autóját [21] . Az Amerikai Nagydíjon Wedge és a másik nyolc pilóta az első kanyarban ütközött, és nem tudták folytatni a versenyt. Coulthardnak sikerült a hetedik hely [22] .

A csapat a szezont ismét a hetedik helyen zárta a konstruktőri bajnokságban, tizenhat ponttal, öt ponttal a Williams előtt . David Coulthard 14 pontjával a tizenharmadik helyen áll a pilóta ranglistáján, míg az elbocsátott Wedge mindössze két pontot szerzett, és a tizennyolcadik lett. A Wedge helyére beálló Robert Doornbos nem szerzett pontot.

2007

2006. augusztus 7-én jelentették be a szerződés aláírását Mark Webberrel , aki a 2007-es szezonban Coulthard partnere lett Christian Klin helyére , aki minden kapcsolatot megszakított a csapattal. A 2006-os utolsó három versenyen Wedge helyettese, Robert Doornbos 2007-ben maradt a csapat cserepilótájaként. [23]

2006. október 31-én a csapat bejelentette, hogy a 2007 -es szezonban Renault motorokat fog használni , és a Ferrari szerződést átruházták a Red Bull második csapatára, a Scuderia Toro Rossóra . [24] 2007-ben debütált az Adrian Newey által tervezett Red Bull RB3 alváz .

Annak ellenére, hogy jó hetedik időt ért el a hazai Ausztrál Nagydíj kvalifikációjában , Mark Webber csak a tizenharmadik helyen végzett, mert nem tudta tartani a sebességet a kanyarokban. David Coulthard helyzete még rosszabb volt: beleütközött Alexander Wurz Williams autójába , és szó szerint átrepült rajta [25] . A malajziai verseny hasonlóan alakult Webber számára, míg Coulthard fékproblémákkal vonult vissza [26] . Bahreinben azonban a csapatnak sikerült tartania a tempót, és a technikai problémák megjelenése előtt a pilóták a hetedik és nyolcadik helyen álltak [27] . A Spanyol Nagydíjon Coulthard szerezte a csapat első pontjait a sebességváltó-problémák ellenére, míg Webbernek hidraulikus problémái voltak a hétvégén .

2007. július 17-én a Red Bull Racing felvette Jeff Willist , aki a csapat technikai igazgatója lett [29] .

A kiszámíthatatlan és izgalmas Európa Nagydíjon a pilótáknak szerencséjük volt, Mark Webber pályafutása során másodszor állt fel a dobogóra, köszönhetően a harmadik pozíciónak [30] . Coulthard ezzel szemben a szilárd ötödik helyen végzett, különösen lenyűgöző tény, hogy a huszadik helyen indult, mivel a csapat nem engedte ki időben a pályára egy extrára.[ pontosítás ] kör.

A Red Bull erősen zárta a szezont. Webber közel állt a győzelemhez Japánban , de Sebastian Vettel hibája miatt balesetet szenvedett . Coulthard pedig ugyanebben a versenyben a negyedik helyen végzett [31] .

A Kínai Nagydíjon a Red Bull a szezon legjobb kvalifikációját érte el. Coulthard az ötödik, Webber pedig a kilencedik helyen kezdett [32] , de nem sikerült megvalósítaniuk nagy potenciáljukat, és nyolcadikként, illetve tizedikként végeztek [33] .

2008

A Red Bull megtartotta pilótáit a 2008-as szezonban, és a 2007-es konstruktőri bajnokságban elért ötödik helyezésnek köszönhetően a 9. és 10. helyezést érte el. A Red Bull január 16-án Jerezben bemutatta az új RB4 -es futóművet, és bejelentette, hogy Sébastien Buemi lesz a csapat teszt- és tartalékpilótája 2008-ban, miközben a GP2- ben is versenyez az Arden International csapatában .

Miután a szezon első versenyén visszavonult , Webber öt egymást követő pontot szerzett. Coulthard gyengén kezdte a szezont, és gyakran kudarcot vallott a kvalifikáción (az ausztrál futam kivételével), de Kanadában meg tudta fordítani a helyzetet azzal, hogy a Red Bullnak megszerezte az első dobogós helyezést a 2007-es Európa Nagydíj óta . A szezon közepéig a csapat 24 pontot szerzett (ugyanannyit, mint a teljes 2007-es szezonban), és a konstruktőri bajnokság negyedik helyéért küzdött a Toyotával és a Renault-val. A csapat az autók megbízhatóságával kapcsolatos problémákat is meg tudta oldani.

A szezon előrehaladtával azonban a Red Bull nem tudta fenntartani a teljesítmény szintjét. Az elmúlt tíz versenyen a Red Bull pilótái mindössze öt pontot szereztek, még a Toro Rosso junior csapata is megelőzte , az olasz csapat pedig korábban megszerezte első Olasz Nagydíj győzelmét . Sokan azzal érvelnek, hogy ennek oka a Renault motorok kisebb teljesítménye volt a Ferrari motorjaihoz képest. A 2009-es szezonban a Renault módosíthatta a motorokat a versenyképesség növelése érdekében.

Webber a Spanyol Nagydíjon ötvenedszer indult a legjobb tízből, külön lenyűgöző, hogy az ausztrál 107 futamon állt rajthoz, főleg a középcsapatokban indulva. Ezzel az első tízből indulások aránya megközelítette az 50%-ot. Coulthard a Brit Nagydíjon bejelentette, hogy a szezon végén visszavonul a Forma-1-től, és jó helyezést remélt a hazai versenyen, de az első körben visszavonult, ugyanez történt vele Brazíliában , ahol a második sarok.

2009

2009. február 8-án a Red Bull Racing virtuális bemutatót tartott az RB5 -ös alvázról az autóról készült 3D-s videó segítségével, melynek hangját Sebastian Vettel adta meg. Másnap élő bemutatóra került sor. A csapat élete első pole pozícióját szerezte meg a 2009-es Kínai Nagydíjon Sebastian Vettel mindössze egy kört a kvalifikáció harmadik részében. Mark Webber harmadikként indult. Másnap esni kezdett az eső a pálya felett, de ez nem akadályozta meg a németeket a győzelemben, és Webber lett a második. Vettel győzelme volt az első a csapat történetében. [34]

A következő versenyen Bahreinben a német harmadikként kvalifikálta magát, [35] és a futamban nyolc ponttal a második helyen végzett Jenson Button mögött. [36]

Spanyolországban Webber és Vettel a harmadik, illetve a negyedik helyen végzett, miután az ötödik és a második helyről indult. A Török Nagydíjon a Red Bull pilótái a második és harmadik helyen végeztek. A Brit Nagydíjon az autó jelentős frissítéseket kapott, és Sebastian Vettel megnyerte a futamot, megszakítva Jenson Button négy győzelmi sorozatát a Kínai Nagydíj után. A csapat duplán végzett a Német Nagydíjon , Webber pedig megszerezte első győzelmét annak ellenére, hogy egy büntetés miatt át kellett hajtania a boxutcán. A második győzelmet az ausztrál szerezte meg a Brazil Nagydíjon . A csapat számára pedig duplával zárult a szezon az Abu Dhabi Nagydíjon , de Vettel ezúttal Webbert előzte meg.

2010

A 2010 -es szezonra a csapat megtartotta Mark Webbert és Sebastian Vettelt . És folytatta a szerződést a Renault-val a motorok szállításáról.

A Red Bull RB6 alváza a csapat történetének leggyorsabbjának bizonyult. Adrian Newey kétségkívül megalkotta 2010 legjobb autóját.

A Red Bull azonban sok potenciális győzelmet elveszített technikai meghibásodások és taktikai hibák miatt. Bahreinben és Ausztráliában műszaki meghibásodás ütötte ki Vettelt a küzdelemből, Kínában és Kanadában egy gumiválasztási hiba mindkét versenyzőnek dobogóra került, Valenciában pedig Mark Webber szenvedett súlyos balesetet.

A Red Bull rájött, hogy Vettel gyenge teljesítménye a legutóbbi versenyeken az alvázhibák következménye, és új autót készített neki a Török Nagydíjra [37] . A Grand Prix kvalifikációján Mark Webber zsinórban a harmadik pole-t nyerte meg. Sebastian Vettel zsinórban harmadik futamot kapott ki csapattársától.

A rajt előtt Mark és Sebastian egyenlő számú, egyenként 78 ponttal rendelkeztek.A rajtnál Mark Webber az első kanyarban megtartotta a pole pozíciót, Vettel megelőzte Hamiltont, de aztán Lewis visszatért a második helyre. A vezetők szűk csoportban lovagoltak. A bokszkiállások után Mark az élen tért vissza a pályára, a Red Bull autói az első két pozícióban álltak, miután rövid késéssel Lewis boxában [38] [39] . Az élcsoportban sokáig stabil maradt a helyzet, mígnem Vettel a 40. körben úgy döntött, Webbert támadja. Kiderült, hogy abban a pillanatban a két Red Bull autó motorja eltérő üzemmódban működött. A pilóták azonos mennyiségű benzinnel indultak, de a verseny korai szakaszában Webber több üzemanyagot használt el, mint Vettel [37] . Az ausztrál gazdaságos üzemmódba kapcsolta a motort, és az egyenesekben veszített a sebességéből. Mivel Vettelnek sikerült egy kilogramm üzemanyagot megspórolnia, a légzsákban riválisai mögött lévén, még egy kört tartalékolt a motor optimális üzemmódban, és a csapat nem akarta előre takarékos üzemmódba kapcsolni a motort, mivel Sebastiannak ki kellett állnia Hamilton nyomását . A második helyen álló Sebastian gyorsan felzárkózott az élről [40] .

Sebastian előnyben volt a maximális sebességben az egyenesben, és a pálya belsejében támadott. Az autók kiegyenesedtek. Mark a pálya piszkos részére lökte Sebastiant, így minimális hely maradt neki, Vettel átvette a vezetést, de túl korán kezdett befelé tolódni, míg Mark a pályáján maradt. A 12-es kanyarban az autók ütköztek, az érintkezés Sebastian autójának jobb hátsó kereke környékén történt, a német kiesett a harcból [41] [42] . Az eset után Sebastian a halántéka felé csavarta az ujját, és ezt a gesztust a tévékamerák megörökítették [39] [43] . Mark a gödrökbe ment kicserélni az orrkúpot (az első szárny véglemeze megsérült). Elég nagy volt a különbség a riválisoktól, és az ausztrál a harmadik helyen tért vissza a pályára a McLaren pilótái mögé. Itt végzett [38] .

Webber és Vettel ütközése nagy érdeklődést váltott ki a médiában, ugyanis a Red Bull pilótái és főnökei interjúikban más képet adtak a történtekről, és a legtöbbet a baleset különböző résztvevőire hárították. A német pilóta elismerte, hogy nem tartja magát felelősnek az esetért [44] . Közvetlenül a verseny után Mark kijelentette, hogy partnere hibázott [41] . A csapat vezetője, Christian Horner az ausztrál és a németet is hibáztatta a történtekért, Helmut Marko tanácsadó pedig Webbert a balesetért [45] . Helmut Marko szerint Webber tudta, hogy abban a pillanatban lassabban vezet, mint Vettel, ezért neki kell megadnia a pozíciót. Helmut Marko kijelentései miatt a médiában cikkek születtek a favoritizmusról [46] .

A helyzetet Christian Horner stabilizálta, de már a Brit Nagydíjon újabb kellemetlen eset történt. A szombati edzés utolsó perceiben Sebastian Vettel autója első sárvédő meghibásodást szenvedett, miután a Club és Abbey kanyarjai közötti egyenesben egyenetlenségen áthajtott [47] [48] . Az eset után a csapatnak maradt a legújabb, továbbfejlesztett verzió egyetlen első szárnya, amelyet a csapat a versenyen kívánt felhasználni, hogy információkat gyűjtsön a jövőbeni fejlesztésekhez. Christian Horner csapatfőnök és Adrian Newey a szezonban szerzett pontok alapján döntött [49] : a Brit Nagydíj előtt Sebastian Vettel magasabb pozícióban volt a bajnokságban, mint Mark Webber , így a szárny új verziója a némethez került. versenyző Red Bull [50] . Vettel a Brit Nagydíj előtti kvalifikáción ünnepelte a győzelmet , Webber a második eredményt mutatta be. A média bejelentésével azonnal elkezdett szaporodni az a vélemény, hogy az ausztrál csapattársa elleni veresége annak a következménye, hogy Horner új első szárnyat adott Vettelnek .

A versenyen Vettel túl agresszívan dolgozott a kuplunggal, és a rajtnál megcsúszott, Webber az első kanyarban megszerezte a pozíciót, és az élen indult a futamba. Az ellentámadási kísérlet során Sebastian kilyukadt a jobb hátsó kereken Hamiltonnal érintkezve, és Maggotsnál letért a pályáról. A versenyzőnek egy egész körre vissza kellett térnie a boxba, hogy kicserélje a sérült gumit, és visszaesett a peloton utolsó helyére. Webber és Hamilton gyorsan elszakadt riválisától, a tizedik körre a McLaren pilótája 3 másodperccel maradt el Mark mögött . Az éllovasok 1 kör különbséggel tartották a boxkiállásokat, a bokszfutamok után Marknak sikerült megtartania a vezetést. A 27. körben a Sauber és a Force India versenyzői , de la Rosa és Sutil között volt kapcsolat. Annak érdekében, hogy a marsallok el tudják távolítani a Sauber aerodinamikájának törmelékét, egy biztonsági autó hajtott a pályára. A gép összegyűjtötte a peletont; a futam újraindítása után Sebastian Vettel több pozíciót visszaszerzett és bejutott a legjobb tíz közé, de végül csak a 7. helyen végzett. Mark Webber magabiztosan nyerte meg a versenyt, az elejétől a végéig vezetett, és megszerezte pályafutása ötödik és szezonbeli harmadik győzelmét [52] [53] [54] .

A csapatnak nincs kedve adni az egyik lovas előnyben részesítése csak a kor, a megjelenés miatt vagy Sebastian nemzetisége. Soha nem derült ki belőlem nyomást, hogy kényszerítsenek rám csak Vettel oldalára álljon mert jobban tud konzerveket árulni "Vörös Bika". Nem Helmut Markóval, bárki mással a cégtől a szombati határozattal kapcsolatban i nem tanácsolta. Tiszta volt műszaki megoldás, amely gondoltam én és Adrian Newey. Christian Horner
Brit Nagydíj utáni interjújából [55]

A Red Bull ausztrál pilótája nagyon elégedetlen volt a csapat azon döntésével, hogy Vettelnek adta a szárny új változatát, és miután nyert, megengedett magának néhány kritikus megjegyzést a csapattal kapcsolatban. Konkrétan a célvonal átlépése után Mark Webber megkérdezte a csapattól a rádióban: "Nem rossz a második? [50] [56] , a verseny utáni sajtótájékoztatón pedig a versenyző kijelentette, hogy nem hosszabbítja meg szerződését a Red Bull-lal, ha tudja, hogy hasonló helyzet fog előállni a csapatban. Mark kijelentései miatt ismét megjelent a médiában a csapattal kapcsolatos favoritizmus, a Red Bull vezetőségének döntését számos újságíró és korábbi versenyző is elítélte. Christian Hornernek ismét az újságírók kellemetlen kérdéseire kellett válaszolnia.

Németországban a Vettel által megszerzett pole - t nem sikerült győzelemre váltani. Ennek eredményeként a német megelégedett a harmadik hellyel, társa pedig egy átlagos verseny után a hatodik helyet szerezte meg.

A következő versenyen, a Magyar Nagydíjon a Red Bull pilótái dupla dobogós helyezést értek el, Webber győzött, Vettel a harmadik.

A Belga Nagydíjat és az Olasz Nagydíjat olyan pályának tekintették, ahol a Red Bull nem tud dominálni, mert nem lesz szükség az RB6 nagy leszorító erejére, és a motoroké lesz a főszerep. Ennek ellenére Webber megnyerte a kvalifikációt, de a futamon "túlaludva" a rajtot Hamiltont (McLaren) és Kubicát (Renault) engedte előre. Az ausztrálnak így is sikerült visszaszereznie a pozíciót, és megszerezte a második helyet. Vettel a verseny során Jenson Buttonnal ütközött, és a boxutcán való áthaladással büntették. Eredménye: 15. hely.

Olaszországban a Red Bull pilótái lemaradtak a dobogóról, a negyedik (Vettel) és a hatodik (Webber) helyet szerezték meg . Szingapúrban a csapat ismét dupla dobogót ért el, Vettel a második és Webber a harmadik. A Japán Nagydíjat a Red Bull pilótáinak abszolút dominanciájával bonyolították le. Ennek eredményeként a német pilóta nyerte a versenyt, az ausztrál pedig a második helyet szerezte meg.

A Koreai Nagydíj naptárában is újdonság eleinte a Red Bull pilótáinak sikerét vetítette előre: a kvalifikáció eredményeit követően Vettel és Webber állt a rajtmezőny első sorába. Ám a versenyen, már a 19. körben Mark Webber kilépett, a 46 körig az élen álló Vettel pedig kigyulladt.

A brazíliai duplán nyert csapat a konstruktőri bajnokság győzelmét ünnepelte.

A szezon utolsó, Abu-Dzabiban megrendezett versenye előtt négy versenyzőnek maradt esélye a bajnoki címre [57] . Fernando Alonso az összetettben az 1. helyet szerezte meg, 8 pontos előnnyel Mark Webberrel szemben , Sebastian Vettel 15 ponttal maradt el a Ferrari spanyol pilótája mögött, Lewis Hamilton ( McLaren ) pedig 24. A kvalifikáción Sebastian Vettel megszerezte a pole pozíciót. tizedik alkalommal ebben a szezonban [58] . Mark Webber az ötödik helyen végzett, ami a legrosszabb eredménye a szezon első bahreini versenye óta , ahol hatodikként indult. A rajtnál Vettel tartotta a vezetést, Button pedig a harmadikként rajtoló Alonso előtt . Mark Webbernek nem volt tökéletes rajtja a versenyen, és a gumiabroncsok erős kopása miatt hamarosan veszíteni kezdett a lendületéből. A Red Bullnak a 12. körben a boxba kellett hívnia Markot , a versenyző csak a 16. körben tért vissza a pályára. A Ferrari egyértelmű taktikai hibát követett el [59] [60] [61] , Mark Webberre koncentrálva , és úgy döntött, hogy korai boxkiállást hajt végre Fernando Alonsóval , hogy garantáltan megelőzze az ausztrál Red Bull- pilótát , és ezzel növelje esélyeit. a bajnoki cím elnyeréséről. Annak ellenére , hogy akkoriban Alonso volt a leggyorsabb pilóta a pályán, a Ferrari a 16. körben bokszkiállást hajtott végre. A spanyol pilóta valóban Mark előtt kötött ki a pályán , de messze visszagurult, ami után a versenytáv több mint kétharmadát azzal töltötte, hogy megelőzze a Renault -ban játszó Vitalij Petrovot . Ennek eredményeként Alonso már nem tudott olyan magasra emelkedni, hogy világbajnok legyen. Vettel számára a verseny sokkal sikeresebben alakult, mint versenytársainak: magabiztosan nyerte meg a versenyt [62] , és ezzel pályafutása első bajnoki címét, miközben a Forma-1 történetének legfiatalabb világbajnoka lett. A Red Bull pilótája egyben a második német lett, aki világbajnoki címet szerzett. Mark Webber a szezon végén csak a harmadik helyet szerezte meg a végső besorolásban, vereséget szenvedve csapattársától és Fernando Alonsótól .

A 2010 -es szezon a Red Bull kettős győzelmével ért véget. A Red Bull csapata elérte a McLaren ( 1988 , 1989 ) és a Williams ( 1992 , 1993 ) szezonban elért 15 pole pozíciójának rekordját . Ráadásul a Red Bull volt az egyetlen csapat, amelynek mindkét pilótája bejutott a selejtező döntőjébe a 2010 -es szezon összes Grand Prix-jén [63] .

2011

Az RB7-es autót február 1-jén mutatták be a nagyközönségnek, közvetlenül a szezon előtti tesztek kezdete előtt. Ez nem azt jelenti, hogy a tesztek a Red Bull abszolút dominanciájával teltek, de sok szakértő felismerte, hogy az RB7 valódi sebességét csak a versenyek során lehetett látni.

A bahreini versenyt a politikai válság miatt törölték, az első futamot Ausztráliában rendezték. A pole pozíciót Sebastian Vettel szerezte meg, csapattársa, Mark Webber harmadikként kvalifikálta magát. A verseny Vettel győzelmével és Webber ötödik helyével ért véget. A hétvégén a csapat problémákba ütközött a KERS munkájában, és anélkül teljesített.

Az egész ausztrál hétvégén az ausztrál komolyan alulmúlta a sebességét partnerénél. Emiatt felmerült a gyanú, hogy az autó meghibásodott. A Malajziai Nagydíj előtt néhány változtatást hajtottak végre Webber autóján [64] . De nem engedték, hogy az ausztrál a győzelemért harcoljon. Webber csak pénteken mutatta a legjobb időt. A kvalifikáción megelégedett a harmadik hellyel, párja pedig ismét megszerezte a pole-t. A futam a fiatal német győzelmével ért véget, Webber pedig sok pozíciót veszített a rajtnál a törött KERS miatt. A futam során sikertelen taktikát választott, ennek ellenére a negyedik helyen végzett, a verseny leggyorsabb körét mutatva.

Kínában folytatódtak a problémák a KERS-szel. A rendszerhiba és a rossz gumiválasztás nem tette lehetővé Mark Webbert számára, hogy a második kvalifikációs szegmensbe menjen. Az ausztrállal ellentétben Sebastian Vettel megszerezte a pole pozíciót. A verseny Lewis Hamilton győzelmével és a Red Bull dupla dobogójával ért véget. Vettel lett a második, Webber pedig a 18. helyről fenomenális áttörést ért el a harmadik helyen.

A Török Nagydíj előtt vált ismertté, hogy a csapat a KERS-szel megoldotta a problémát. A hétvége eredményei nagyon kiszámíthatóak voltak: Vettel megnyerte a pole-t és a futamot, a Fernando Alonsóval küzdő Webber pedig a második helyet szerezte meg. Ez volt a csapat első duplája 2011-ben.

Sebastian Vettel Barcelonában fenomenális eredményt ért el: öt futamból négyet megnyert. A pole pozíciót azonban ezúttal csapattársa, Mark Webber szerezte meg, aki rosszul kezdett, és negyedik lett.

A Monacói Nagydíj során súlyos hibát vétett a csapat a boxkiállásnál: Sebastian Vettel boxkiállása után Mark Webber váratlanul a boxba hajtott. A szerelők sokáig készítettek új gumiszettet, és az ausztrál csak 14.ként tért vissza a pályára. Webber maga a rádió meghibásodását jelölte meg a hiba okaként. Az ausztrál a verseny leggyorsabb körét teljesítve a negyedik helyen végzett, míg a német pályafutása során először nyert Monacóban.

Kanadában a csapat dupla dobogót ért el: Vettel - második, Webber - harmadik. A győzelmet ezúttal Jenson Button ünnepelte.

Az Olasz Nagydíj előtt a Red Bull és a Renault Sport F1 hivatalosan is megerősítette az együttműködést a következő öt szezonban, 2012 -től kezdve . A Renault 2012 -ben és 2013 -ban is ellátja az osztrák csapatot V8-as motorokkal és motorgenerátorokkal a KERS számára egy új hajtáslánci szerződés értelmében, 2014 -től pedig a Red Bull autóit Renault V6 T 1,6 literes turbómotorok hajtják majd . Ezenkívül a csapat és a motorgyártó közötti megállapodás nem csak a motorok szállítását, hanem egy közös technológiai vállalkozás létrehozását is magában foglalja. A tervek szerint a vállalkozás 2014 - től a Renault V6 -os turbómotorjaiban alkalmazott technológiai megoldások fejlesztésével , valamint a jövőbeli erőforrások Red Bull alvázába való integrálásának optimalizálásával is foglalkozni fog [65] .

Az Olasz Nagydíjat megelőzően a 2011 -es szezonban az összes pole pozíciót a Red Bull versenyzői szerezték meg, és sokan úgy vélték, hogy a monzai pályán lesz esély a riválisoknak megszakítani ezt a sorozatot, mivel a pálya jellemzői hagyományosan nem nagyon illik az 2011csapat autóihoz:osztrák monzai eredménye a kvalifikációs 3. ( Mark Webber , 2008 ) és a 4. a célban ( Sebastian Vettel , 2010 ) volt.

Az ilyen előrejelzések ellenére Vettel mutatta a legjobb eredményt a második pénteki és a szombati edzésen. A végső kvalifikációban Sebastian vezette a protokollt, azonban elmondása szerint gyorskörében hibázott, ami után a csapat úgy döntött, hogy újabbat hajt. Ráadásul a csapat azt feltételezte, hogy a gumik jobban fognak működni a második körben. [66] A csapat számítása meghozta gyümölcsét, az utolsó másodpercekben a német pilóta megjavította saját eredményét, hiszen Lewis Hamilton előtt fél másodperces előnnyel szerezte meg szezonbeli 10. és pályafutása 25. pole pozícióját . [67] A pole pozíció nem csak a versenyző és csapata, hanem a riválisok számára is váratlan volt. A kvalifikáció elemzésekor felvetődött, hogy Sebastian az ezen a pályán nem szabványos áttétel-választás miatt ért el ilyen eredményt: a versenyző nagy valószínűséggel a rövidebb áttételeket részesítette előnyben, mint riválisai. [68] Sebastiannak közvetve az is segített , hogy az utolsó kísérlet során több rivális is eléje gurult – Monzában ez segíti a gyorsulást. [66]

Mark Webber körülbelül 0,7 másodpercet veszített partnerével szemben, és csak az 5. eredményt mutatta fel. Többet elérni a KERS rendszerrel kapcsolatos problémák nem tették lehetővé. [69] Ráadásul Webber az utolsó edzésen Vetteltől kissé eltérő stratégiát választott, és csak egy gyors kört vezetett, bár az időmérő után nyilvánvalóvá vált, hogy két körsorozat a jobb megoldás. Ezzel azonban az ausztrál versenyzőnek sikerült megmentenie egy garnitúra friss gumit a versenyre. [70]

A Nagydíj rajtja nem volt a legsikeresebb a csapat számára: Sebastian Vettel a három pozíciót visszaszerző Alonsót hiányolta , Mark Webber is több pozíciót veszített. Vettel maradt a második helyen. Az első körben a biztonsági autó belépett a pályára: az első kanyarban hatalmas ütközés történt Petrov ( Renault ), Rosberg ( Mercedes ), Barrichello ( Williams ) és Liuzzi ( HRT ) részvételével.

A verseny újraindítása után az ötödik körben Vettel megelőzte Alonsót a Curva Grandén, és visszavette a vezetést. Mark Webber is közvetlenül az újraindítás után kezdett feltörni. A pilóta megelőzte Jenson Buttont , és a hatodik körben rátámadt Felipe Massa Ferrarijára . Mark az első kanyarban meg akarta venni a külső sugarat, de Felipe , a Red Bull pilótája számára váratlanul, elkezdett az irányába váltani. A Red Bull autója beakadt a járda magas belső részén, a levegőbe sodorta, ami Felipével érintkezett . Az érintkezés következtében Mark autója megsérült. Webber megpróbált a lehető legkevesebb időt veszíteni azzal, hogy visszatért a boxba, hogy kicserélje az első szárnyat, de nem tudott arról, hogy a törött első szárny beszorult az autó eleje alá. A hátsó egyenesen a szárny a fenék alá esett, ami után a versenyző elvesztette az uralmát. A Parabolicánál az autó lesodródott a pályáról, és Mark Webber számára ezzel véget ért a verseny . [71] [72]

Alonso előzése után Vettel rést alakított ki, és az élen álló pilóták első boxkiállásaira tíz másodpercre nőtt az előnye a második helyen álló Alonsóval szemben, 21-én a Red Bull pilótája látogatott ki a boxba. és meg tudta őrizni a vezetést. A verseny utolsó szakaszában Sebastian csökkentette a motor fordulatszámát, a KERS -t és a sebességváltót, de ennek ellenére megszerezte a szezon 8. és pályafutása 18. győzelmét a pályán, ahol 2008 -ban megszerezte első Formuláját . 1 verseny a Toro Rosso csapatában . [73] [74]

A csapat az Olasz Nagydíjon aratott győzelmet az egyik csapattag, Erin Pezzella, egy fiatal alkalmazott emlékének ajánlotta, aki a Nagydíj előestéjén hunyt el rákban. [71]

2013

2014

2015

2016

2017

2017 decemberében bejelentették, hogy a 2018-as szezon címadó szponzora az Aston Martin lesz, a csapat neve pedig Aston Martin Red Bull Racing [ 75 ] .

Forma-1 eredmények

Az elmúlt öt év eredményei

Évad Alváz Motor W Pilóták egy 2 3 négy 5 6 7 nyolc 9 tíz tizenegy 12 13 tizennégy tizenöt 16 17 tizennyolc 19 húsz 21 22 Hely Szemüveg
2018 Red Bull RB14 TAG Heuer (Renault RE18) 1.6 V6T P ABC
 BACH
 BÁLNA
 AZE
 COI
 MON
 TUD
 FRA
 AWT
 VEL
 GER
 VEN
 BEL
 ITA
 SYN
 ROF
 JPO
 COE
 MEK
 ARB
 ABU
 3 419
Riccardo négy összejövetel egy összejövetel 5 egy négy négy összejövetel 5 összejövetel négy összejövetel összejövetel 6 6 négy összejövetel összejövetel négy négy
Verstappen 6 összejövetel 5 összejövetel 3 9 3 2 egy tizenöt négy összejövetel 3 5 2 5 3 2 egy 2 3
2019 Red Bull RB15 TAG Heuer (Honda RA619H) 1.6 V6T P ABC
 BACH
 BÁLNA
 AZE
 COI
 MON
 TUD
 FRA
 AWT
 VEL
 GER
 VEN
 BEL
 ITA
 SYN
 ROF
 JPO
 MEK
 COE
 ARB
 ABU
 3 417
Verstappen 3 négy négy négy 3 négy 5 négy egy 5 egy 2 összejövetel nyolc 3 négy összejövetel 6 3 egy 2
Kialudt tizenegy nyolc 6 összejövetel 6 5 nyolc tíz 7 négy tizennégy 6
Albon 5 6 6 5 négy 5 5 tizennégy 6
2020 Red Bull RB16 Honda RA620H 1.6V6T P AWT
 STI
 VEN
 VEL
 70L
 COI
 BEL
 ITA
 CBT
 ROF
 AIF
 POR
 AMY
 TUTS
 BACH
 MAR
 ABU
 2 319
Verstappen összejövetel 3 2 2 egy 2 3 összejövetel összejövetel 2 2 3 összejövetel 6 2 összejövetel egy
Albon 13 négy 5 nyolc 5 nyolc 6 tizenöt 3 tíz összejövetel 12 tizenöt 7 3 6 négy
2021 Red Bull RB16B Honda RA621H 1.6V6T P BACH
 AMY
 POR
 COI
 MON
 AZE
 FRA
 STI
 AWT
 VEL
 VEN
 BEL
 NID
 ITA
 ROF
 TUTS
 COE
 SZŐRME
 TAKONYKÓR
 MACSKA
 ACS
 ABU
 2 585,5
Perez 5 tizenegy négy 5 négy egy 3 négy 6 16 összejövetel 19 nyolc 5 9 3 3 3 négy négy összejövetel összejövetel
Verstappen 2 egy 2 2 egy összejövetel 1 [R 1] egy 1 [P 2] Nyugdíjba vonulás [P 3] 9 1 [P 4] egy Indulás [P 5] 2 2 egy egy 2 [R 5] 2 2 egy
2022 Red Bull Racing RB18 Red Bull erőművek P BACH
 ACS
 ABC
 AMY
 LEHET
 COI
 MON
 AZE
 TUD
 VEL
 AWT
 FRA
 VEN
 BEL
 NID
 ITA
 SYN
 JPO
 COE
 SZŐRME
 TAKONYKÓR
 ABU
 egy 696
Verstappen 19 egy összejövetel 1 [P 6] [P 2] egy egy 3 egy egy 7 2 [P 6] egy egy egy egy egy 7 egy egy egy
Perez tizennyolc négy 2 2 [R 7] négy 2 egy 2 összejövetel 2 Leszállás [P 8] négy 5 2 5 6 egy 2 négy 3

† Fél pontot szerzett, mert a versenytáv kevesebb mint 75%-át teljesítették

Lásd még

Jegyzetek

Megjegyzések

  1. ↑ " mesterhármast " hajtott végre : pole pozícióból indult, gyors kört mutatott be a versenyen és nyert.
  2. ↑ 1 2 " Grand Slam " nyert: pole pozíciót szerzett, az elejétől a célig vezetett, és gyors kört mutatott be.
  3. ↑ További három pontot kapott a sprint első helyéért.
  4. ↑ A versenyen megtett távolság kevesebb, mint 75%-a, tehát fél pont jár.
  5. ↑ 1 2 További két pontot kapott a sprint második helyéért.
  6. ↑ 1 2 További nyolc pontot kapott a sprint első helyéért.
  7. ↑ További hat pontot kapott a sprint harmadik helyéért.
  8. ↑ További négy pontot kapott a sprint 5. helyéért.

Források

  1. ↑ A Red Bull Racing adatvédelmi szabályzata . Letöltve: 2021. december 19. Az eredetiből archiválva : 2021. december 19.
  2. ↑ Buemi továbbra is a Red Bull-lal dolgozik . Letöltve: 2016. február 8. Az eredetiből archiválva : 2016. február 9..
  3. ↑ 1 2 A csapat érdekeit a Nemzetközi Automobil Szövetségben az Österreichischer Automobil Motorrad und Touring Club (ÖAMTC, Austrian Automobile, Motorcycle and Touring Club) képviseli [1] 2009. április 29-i archivált példány a Wayback Machine -n
  4. ↑ A Red Bull 2013 óta először nyert konstruktőri bajnokságot . sports.ru . Letöltve: 2022. október 23.
  5. ↑ Csapatprofil (downlink) . Red Bull Racing. Letöltve: 2009. április 19. Az eredetiből archiválva : 2012. február 22.. 
  6. ↑ A Ford a szezon végén bejelentette a Jaguar távozását , f1news.ru  (2004. szeptember 17.). Archiválva az eredetiből 2019. január 28-án. Letöltve: 2011. augusztus 22.
  7. ↑ A Jaguar kiszáll a Forma-1 -ből , BBC Sport (2004. szeptember 17.). Archiválva az eredetiből 2008. február 3-án. Letöltve: 2007. január 28.
  8. ↑ A Jaguar csapata a következő szezonban nevet változtat , f1news.ru  (2004. szeptember 4.). Archiválva az eredetiből 2019. január 28-án. Letöltve: 2011. augusztus 22.
  9. ↑ Richard Parry-Jones: "Új tulajdonost keresünk a csapatnak" , f1news.ru  (2004. szeptember 17.). Az eredetiből archiválva: 2016. március 5. Letöltve: 2011. augusztus 22.
  10. ↑ A Cosworth-t új tulajdonosnak adják el , az f1news.ru -nak  (2004. szeptember 17.). Az eredetiből archiválva: 2016. március 5. Letöltve: 2011. augusztus 22.
  11. ↑ 1 2 A Red Bull lecsap a Jaguar F1-es csapatára , a BBC Sportra (2004. november 15.). Archiválva az eredetiből 2008. január 17-én. Letöltve: 2007. január 28.
  12. ↑ Mateschitz megvásárolta a Jaguart , f1news.ru  (2004. november 15.). Az eredetiből archiválva : 2012. október 22. Letöltve: 2010. március 14.
  13. ↑ Vizsgálati eredmények Jerezben 2004 decemberében . Letöltve: 2010. június 15. Az eredetiből archiválva : 2009. szeptember 6..
  14. ↑ Ferrari – a Red Bull számára , f1news.ru  (2005. április 23.). Archiválva az eredetiből 2019. január 28-án. Letöltve: 2010. március 14.
  15. ↑ Newey a Red Bullhoz távozik! , f1news.ru  (2005. november 8.). Az eredetiből archiválva : 2012. január 30. Letöltve: 2010. március 14.
  16. ↑ Coultard az RB2 , f1news.ru webhelyen futott  (2005. december 16.). Archiválva az eredetiből 2014. február 4-én. Letöltve: 2010. március 14.
  17. ↑ A Red Bull elektronikai hibája... , f1news.ru  (2006. január 10.). Archiválva az eredetiből 2014. február 4-én. Letöltve: 2010. március 14.
  18. ↑ Malajziai Nagydíj: Verseny . f1news.ru (2006. március 19.). Letöltve: 2010. március 14. Az eredetiből archiválva : 2011. december 17..
  19. ↑ Scott Speed ​​25 másodperc és 5000 dollár pénzbírságot kapott , f1news.ru  (2006. április 3.). Az eredetiből archiválva : 2013. november 1. Letöltve: 2010. március 14.
  20. ↑ A Red Bull sportigazgatójának merülnie kellett ... , f1news.ru  (2006. május 28.). Az eredetiből archiválva: 2016. március 5. Letöltve: 2010. március 14.
  21. ↑ Kanadai Nagydíj: Futam: kör kör után . f1news.ru (2006. június 25.). Letöltve: 2010. március 14. Az eredetiből archiválva : 2012. július 3.
  22. ↑ Amerikai Nagydíj: körről körre . f1news.ru (2006. július 2.). Letöltve: 2010. március 14. Az eredetiből archiválva : 2013. november 1..
  23. ↑ Doornbos a Red Bullnál marad , f1news.ru  (2007. január 27.). Az eredetiből archiválva: 2016. március 5. Letöltve: 2010. március 14.
  24. ↑ A Red Bull Renault motorokat kap, Toro Rosso - Ferrari , f1news.ru  (2006. október 31.). Archiválva az eredetiből 2019. január 28-án. Letöltve: 2010. március 14.
  25. ↑ Ausztrál Nagydíj: Megjegyzések a Nagydíj után . f1news.ru (2007. március 18.). Letöltve: 2010. március 14. Az eredetiből archiválva : 2009. június 25.
  26. ↑ Malajziai Nagydíj: Verseny . f1news.ru (2007. április 8.). Letöltve: 2010. március 14. Az eredetiből archiválva : 2012. március 27..
  27. ↑ Bahreini Nagydíj: Megjegyzések a nagydíj után . f1news.ru (2007. április 15.). Letöltve: 2010. március 14. Az eredetiből archiválva : 2012. március 27..
  28. ↑ Christian Horner: "Dávidnak példamutató versenye volt" , f1news.ru  (2010. május 13.). Az eredetiből archiválva : 2013. november 1. Letöltve: 2010. március 14.
  29. ↑ Jeff Willis lesz a Red Bull technikai igazgatója , f1news.ru  (2007. július 17.). Letöltve: 2010. március 14.
  30. ↑ Mark Webber: "Ez a dobogó jutalom a csapatnak" , f1news.ru  (2007. július 22.). Az eredetiből archiválva: 2016. március 5. Letöltve: 2010. március 14.
  31. ↑ Webber dühös, Coulthard szórakozik , f1news.ru  (2007. szeptember 30.). Archiválva az eredetiből 2019. január 28-án. Letöltve: 2010. március 14.
  32. ↑ Kínai Nagydíj: Kvalifikáció . f1news.ru (2007. október 6.). Letöltve: 2010. március 14. Az eredetiből archiválva : 2013. november 1..
  33. ↑ Kínai Nagydíj: Verseny . f1news.ru (2007. október 7.). Letöltve: 2010. március 14. Az eredetiből archiválva : 2012. március 27..
  34. ↑ Los, Andrey . Vettel: Dupla Red Bull – ez fantasztikus! , f1news.ru  (2009. április 19.). Az eredetiből archiválva : 2009. június 9. Letöltve: 2010. március 14.
  35. ↑ Buharov, Dmitrij . Vettel: "Szerintem a Toyota korábban fog kiállni a boxba" , f1news.ru  (2009. április 25.). Az eredetiből archiválva : 2009. május 29. Letöltve: 2010. március 14.
  36. ↑ Los, Andrey . Red Bull: Három dobogó hét nap alatt! , f1news.ru  (2009. április 26.). Az eredetiből archiválva : 2009. május 31. Letöltve: 2010. március 14.
  37. ↑ 1 2 Buharov, Dmitrij . James Allen kommentálta a Red Bull versenyzőinek ütközését , f1news.ru  (2010. május 31.). Az eredetiből archiválva: 2011. szeptember 10. Letöltve: 2011. augusztus 17.
  38. ↑ 1 2 Török Nagydíj: Race , f1news.ru  (2010. május 30.). Az eredetiből archiválva : 2010. november 30. Letöltve: 2011. augusztus 17.
  39. ↑ 1 2 Los, Andrey . Christian Horner: "A történtek tanulságosak számunkra" , f1news.ru  (2010. május 30.). Az eredetiből archiválva : 2011. szeptember 11. Letöltve: 2011. augusztus 17.
  40. ↑ Buharov, Dmitrij . Mark Webber üzemanyagot takarított meg az ütközés előtt , f1news.ru  (2010. május 30.). Archiválva az eredetiből 2010. július 6-án. Letöltve: 2011. augusztus 17.
  41. ↑ 1 2 Buharov, Dmitrij . Mark Webber: Vettel jobbra költözött , f1news.ru  (2010. május 30.). Az eredetiből archiválva: 2011. szeptember 10. Letöltve: 2011. augusztus 17.
  42. ↑ Los, Andrey . Joe Savard a Red Bull Racing vitájáról , f1news.ru  (2010. május 31.). Az eredetiből archiválva: 2011. szeptember 12. Letöltve: 2011. augusztus 17.
  43. ↑ Buharov, Dmitrij . Sebastian Vettel kommentálta a törökországi incidenst , az f1news.ru  (2010. június 7.). Archiválva az eredetiből 2010. július 6-án. Letöltve: 2011. augusztus 17.
  44. ↑ Kabanovszkij, Alekszandr . Sebastian Vettel: "Néha megesik" , f1news.ru  (2010. május 30.). Az eredetiből archiválva : 2011. szeptember 11. Letöltve: 2011. augusztus 17.
  45. ↑ Kabanovszkij, Alekszandr . Mark Webber egyesülésre buzdítja a csapatot , f1news.ru  (2010. június 1.). Archiválva az eredetiből 2010. július 6-án. Letöltve: 2011. augusztus 17.
  46. ↑ Joe Savard: Helmut Marko és szerepe a Red Bull Racing vezetésében . Hozzáférés dátuma: 2010. november 16. Az eredetiből archiválva : 2013. november 1..
  47. ↑ Buharov, Dmitrij . Vettel szárnyhibája nem kapcsolódik az ütésekhez , f1news.ru  (2010. július 10.). Az eredetiből archiválva : 2010. július 13. Letöltve: 2011. augusztus 18.
  48. ↑ Los, Andrey . Új kapcsolati bonyodalom a Red Bull Racingnél? , f1news.ru  (2010. július 10.). Az eredetiből archiválva : 2010. július 13. Letöltve: 2011. augusztus 18.
  49. ↑ Buharov, Dmitrij . Christian Horner: "Webber csapatjátékos" , f1news.ru  (2010. július 12.). Az eredetiből archiválva : 2010. július 25. Letöltve: 2011. augusztus 18.
  50. ↑ 1 2 Kabanovsky, Alexander . Horner sürgeti Webbert, hogy javítsa a dolgokat , f1news.ru  (2010. július 11.). Archiválva az eredetiből 2010. július 27-én. Letöltve: 2011. augusztus 18.
  51. ↑ Buharov, Dmitrij . Brit Nagydíj: Érdekes statisztikák , f1news.ru  (2010. július 12.). Az eredetiből archiválva: 2010. július 15. Letöltve: 2011. augusztus 18.
  52. ↑ Brit Nagydíj: Race , f1news.ru  (2010. július 11.). Archiválva az eredetiből 2011. augusztus 7-én. Letöltve: 2011. augusztus 18.
  53. ↑ Kabanovszkij, Alekszandr . Mark Webber: "Megérdemeljük a mai eredményt" , f1news.ru  (2010. július 11.). Archiválva az eredetiből 2010. július 27-én. Letöltve: 2011. augusztus 18.
  54. ↑ Buharov, Dmitrij . Sebastian Vettel: "Legalább pontokat szereztem" , f1news.ru  (2010. július 12.). Az eredetiből archiválva : 2010. július 25. Letöltve: 2011. augusztus 18.
  55. ↑ Horner zenés estet szervezett a Red Bullnak , sports.ru . Az eredetiből archiválva : 2010. október 18. Letöltve: 2011. augusztus 18.
  56. ↑ Buharov, Dmitrij . Mark Webber: "Nem rossz a másodiknak?" , f1news.ru  (2010. július 11.). Archiválva az eredetiből 2010. július 27-én. Letöltve: 2011. augusztus 18.
  57. ↑ Cserepovec, Dmitrij . A bajnokság megnyeréséhez szükséges feltételek , f1news.ru  (2010. november 14.). Az eredetiből archiválva : 2011. március 19. Letöltve: 2011. augusztus 16.
  58. ↑ Abu Dhabi Nagydíj: Kvalifikáció , f1news.ru  (2010. november 13.). Az eredetiből archiválva : 2011. szeptember 11. Letöltve: 2011. augusztus 16.
  59. ↑ Kabanovszkij, Alekszandr . Fernando Alonso: "Úgy döntöttünk, hogy Webber előtt maradunk" , f1news.ru  (2010. november 14.). Archiválva az eredetiből 2011. január 13-án. Letöltve: 2011. augusztus 16.
  60. ↑ Kabanovszkij, Alekszandr . Alonso: Az ellenfelek jobb munkát végeztek , f1news.ru  (2010. november 15.). Az eredetiből archiválva: 2011. szeptember 10. Letöltve: 2011. augusztus 16.
  61. ↑ Los, Andrey . Jacques Laffitte: "A Ferrari egyértelmű hibát követett el" , f1news.ru  (2010. november 15.). Az eredetiből archiválva : 2011. január 18. Letöltve: 2011. augusztus 16.
  62. ↑ Abu Dhabi Nagydíj: Verseny , f1news.ru  (2010. november 14.). Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 25. Letöltve: 2011. augusztus 16.
  63. ↑ Buharov, Dmitrij . Abu Dhabi Nagydíj: Érdekes statisztikák , f1news.ru  (2010. november 15.). Az eredetiből archiválva : 2011. január 18. Letöltve: 2011. augusztus 16.
  64. ↑ A Red Bull változtatásokat hajtott végre Webber autóján , a sports.ru oldalon  (2011. április 5.). Az eredetiből archiválva : 2011. május 11. Letöltve: 2011. szeptember 14.
  65. ↑ 1 2 Los, Andrey . A Red Bull és a Renault Sport ötéves szerződést írt alá , f1news.ru  (2011. szeptember 9.). Az eredetiből archiválva : 2011. szeptember 28. Letöltve: 2011. szeptember 14.
  66. ↑ 1 2 Los, Andrey . Vettel: "Azt hittük, hogy az eredmények szorosabbak lesznek" , f1news.ru  (2011. szeptember 10.). Az eredetiből archiválva : 2013. november 1. Letöltve: 2011. szeptember 14.
  67. ↑ Olasz Nagydíj: Vettel pole , f1news.ru  (2011. szeptember 10.). Archiválva az eredetiből 2012. július 17-én. Letöltve: 2011. szeptember 14.
  68. ↑ Los, Andrey . Vettel riválisai nem veszítik el a győzelem reményét , f1news.ru  (2011. szeptember 10.). Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 31. Letöltve: 2011. szeptember 14.
  69. ↑ Los, Andrey . Mark Webber: "Megkaptuk, amit megérdemeltünk" , f1news.ru  (2011. szeptember 10.). Archiválva az eredetiből 2011. október 8-án. Letöltve: 2011. szeptember 14.
  70. ↑ Buharov, Dmitrij . Christian Horner: A hétvége tökéletes kezdete , f1news.ru  (2011. szeptember 10.). Az eredetiből archiválva : 2011. szeptember 25. Letöltve: 2011. szeptember 14.
  71. ↑ 1 2 Los, Andrey . Sebastian Vettel: "Sokat jelent számomra ez a pálya" , f1news.ru  (2011. szeptember 11.). Az eredetiből archiválva : 2011. szeptember 25. Letöltve: 2011. szeptember 14.
  72. ↑ Belszkaja, Tatyana . Mark Webber a Felipe Massával való ütközésről , f1news.ru  (2011. szeptember 11.). Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 31. Letöltve: 2011. szeptember 14.
  73. ↑ Olasz Nagydíj: Vettel - Button - Alonso , f1news.ru  (2011. szeptember 11.). Az eredetiből archiválva : 2011. szeptember 27. Letöltve: 2011. szeptember 14.
  74. ↑ Olasz Nagydíj: Vettel indul és nyer! , f1news.ru  (2008. szeptember 14.). Az eredetiből archiválva: 2011. szeptember 2. Letöltve: 2011. szeptember 14.
  75. ↑ Formula1.com . Letöltve: 2012. november 28. Az eredetiből archiválva : 2012. november 28..

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  A közösségi hálózatokon
Fotó, videó és hang
 Forma- 1 - es csapatok és versenyzők 2022_
vörös BikaMercedesFerrariMcLarenalpesi
AlphaTauriAston MartinWilliamsAlfa Romeohaas
 Forma - 1 konstruktőri kupagyőztesek
1950-es évek
1960-as évek
1970-es évek
1980-as évek
1990-es évek
2000-es évek
2010-es évek
2020-as évek
 Red Bull GmbH
Italok
Emberek
Fejlesztések
Csapatok
Infiniti Red Bull Racing
Formula 1 autók
Scuderia Toro Rosso
Forma 1-es autók
Arénák
Egyéb
  • A repülés művészete
  • Hangár-7
  • New York Red Bulls Akadémia
  • Red Bull New Year No Limits
  • Red Bull Records
  • Red Bull Ring
  • Red Bull X2010
  • Servus TV