Novorossiysk (repülőgépet szállító cirkáló)

"Novorossiysk"  - a Csendes- óceáni Flotta ( Szovjetunió haditengerészete ) 1143.3 projektjének nehéz repülőgép-hordozó cirkálója (TAKR) 1978-1991 között. Szolgálata első éveiben a Fekete-tenger és az északi flották haderőivel közösen működött az Atlanti-óceánon és a Földközi-tengeren . A cirkáló legénysége - 22812 katonai egység.

Projekt

Az 1143M rövidített műszaki projektet 1975 januárjában a Nyevszkij Tervező Iroda dolgozta ki (vezető A. N. Marinich ), 1975 júliusában hagyták jóvá. A korábbi projektekhez képest a légi csoport növelését, a torpedók elhagyását tervezték . A Szovjetunióban először a TAVKR-t úgy tervezték, hogy csapatokat helyezzen a fedélzetre, nehéz szállítóhelikoptereket (36 tonnáig) és ígéretes Yak-38 P bázist fogadjon.

Időpont

Tengeralattjárók felkutatására és megsemmisítésére, valamint felszíni hajók elleni rakétacsapásokra egy csoport részeként.

Építkezés

A többi nehéz repülőgépet szállító cirkálóhoz hasonlóan a pilótafülke a hosszanti tengellyel (4,5°-os) szögben helyezkedik el, AK-9F hőálló lemezekkel borítva, a felépítmény pedig a jobb oldalra van eltolva.

GEM

Az erőmű 8 db KVN-98/64 és 4 db GTZA TV-12-3 gőzkazánból állt, két lépcsőre osztva. Az áramtermeléshez 6 turbógenerátort és 4 dízelgenerátort használtak, összesen 15 MW teljesítménnyel.

Fegyverzet

A fegyverzet 4 db P-500-as bazalttartóból (16 rakéta), 2 db M-11 Shtorm légvédelmi rendszerből (96 rakéta), 2 db AK-726- os tüzérségi állványból és 8 db AK-630 30 mm-es tartóból , valamint 1 db RPK-1 -ből (16 db) állt. 82R rakéta-torpedók, 2 db RBU-6000 rakétavető (120 db RSL-60 mélységi töltet ). Nem voltak torpedócsövek .

A hajó fedélzetén egy legfeljebb 18 Ka-27/29 helikopterből és legfeljebb 18 Yak-38 függőleges fel- és leszálló repülőgépből álló légicsoport helyezkedhet el. A repülőgépek teljes számát 36-ra emelték (több, mint a " Kiev " és a " Minsk " cirkálóé). A fedélzet alatti hangárban 24 autó kapott helyet, a többi a fedélzeten volt. A hangárból két lifttel emelték ki a pilótafülkét: a repülőgéplift a hajóközépben, a helikopteremelő a felépítmény mögött található. A Jak-38-as repülőgép a prisztáni repülőtéren állomásozó 311. rohamrepülőezredhez tartozott, a helikoptercsoportot a Novonyezhino repülőtérről származó 710. helikopterezred alapján alakították ki.

Építkezés

1975 és 1978 között épült egy Nikolaev -i hajógyárban ( Csernomorsky Hajóépítő Üzem , igazgató A. B. Gankevich ).

1975. szeptember 30-án az S-103-as hajó lerakása megtörtént a Fekete-tengeri Hajóépítő Üzem "0"-ás siklóján.

1978. december 26-án a hajót ünnepélyesen vízre bocsátották, hogy a vízen befejezzék.

A hajó építése során a projektet többször felülvizsgálták. Az átépítés összesen mintegy ezer hajóteret érintett, ami 40%. Különösen úgy döntöttek, hogy a légi csoport részeként teljesen új Yak-41 VTOL repülőgépeket helyeznek el a hajón, amelyek működéséhez három gázelszívó berendezést szereltek fel. Végül a MAP, a SME, a haditengerészet és a Szovjetunió Légierejének 1979. október 10-i közös döntése értelmében a GOU aknáit és rácsjait, „mivel a teszteredmények alapján nem igazolták a céljukat” leszerelve. A változtatások a hajó átadási dátumának 1979-ről 1982-re történő elhalasztását vonták maguk után.

A "Novorossiysk" 1981. szeptember 1. és december 27. között kikötési próbákat tett. A hajó legénységét az északi flotta 7. hadműveleti százada alapján alakították ki Szeveromorszk városában. A legénység 1981. november 24-én szállt fel a hajóra, az első parancsnok B. P. Chernykh 1. rangú kapitány volt.

1982. január 5-én a hajó Szevasztopolba ment, hogy a hajótest víz alatti részének festése előtt kiköthessen, január 29-től április 12-ig tengeri kísérleteket végeztek a hajón. A tesztek során meghibásodott a TNA-3 turbófeltöltő egység, amelyet sürgősen kicseréltek a gyári szakemberek.

A hajó állapotpróbái április 12-től május 28-ig, szünetekkel a Szevasztopoli győzelmi parádé alkalmából. Az állami tesztek során a Yak-38 és Yak-38U VTOL repülőgépek 112, Ka-27 helikopterek - 108, Ka-25 - 51, Mi-6 - 10 és Mi-8 - 139 repülést hajtottak végre. Az egyik tesztpilóta V. I. Efimov volt . [2] A tesztek során egy Ka-27-es helikopter lezuhant, egy tengerész életét vesztette egy légcsavar töredéke. a kilövést a Bazalt rakétarendszer, a Shtorm légvédelmi rakétarendszer és az AK-726 és AK-630M gépkarabélyok végezték. A tesztek végén a hajó Nikolaevbe került felülvizsgálatra és festésre.

1982. augusztus 14-én aláírták a Hajóátvételi Oklevelet. 1982. augusztus 15-én a Szovjetunió haditengerészeti zászlaját ünnepélyesen felvonták a hajóra, november 24-én pedig bekerült a Red Banner Pacific Fleet- be .

A lerakástól a hajó átadásáig 6 év, 10 hónap és 14 nap telt el.

Szolgáltatás

1982. május 9-én a hajó részt vett a szevasztopoli roadstúdi felvonuláson .

1982. november 24-én a hajó bekerült a csendes-óceáni flottába, és megkezdődött az állandó bevetés helyére való átállás előkészületei. December 24-én a legénység teljesített minden tanfolyami feladatot, és Novorossiysk bekerült az állandó készültség hajói közé.

1983. május 14-től június 7-ig az átmenet Severomorszkba egy csoport tagjaként. Majd részt vett az Északi Flotta gyakorlatain .

1983. október 17. és 1984. február 27. között a csoport tagjaként Európát, Afrikát és Ázsiát járta át Vlagyivosztokba . Útközben telefonált Luandába ( Angola ), Victoria ( Seychelle -szigetek ), Maputóba ( Mozambik ), Madraszba ( India ). Az átállás során mintegy 600 bevetést hajtottak végre, beleértve a tesztcélúakat is. Az átmenet befejeztével a légicsoport parancsnoka, Churilov ezredes megkapta a Szovjetunió hőse címet.

1984-ben részt vett a Kék Nyíl és a Hosszú ősz gyakorlatokon.

1985 márciusában-áprilisában részt vett a Csendes-óceáni Flotta gyakorlatain a Hawaii-szigeteken.

1986-ban részleges javítást végeztek Vlagyivosztok város Aranyszarv-öblében, Dalzavodban , majd az úszódokkban .

1988. május 12-16. látogatást tett Wonsan városában (KNDK).

1988-1990-ben Dalzavodon közepes javítást végeztek.

Az utolsó útra 1991 májusában került sor.

1991 júliusában a Szovjetunió Haditengerészetének parancsnoka parancsot adott ki a Yak-38 repülőgépek üzemeltetésének felfüggesztésére.

A szolgáltatás során összesen 1900 repülőgép-felszállás és 2300 helikopter készült a hajó fedélzetéről.

Az 1991-es finanszírozási megszorítások miatt a hajót a Razboynik-öbölben helyezték el, a Primorszkij körzetben található Putyatin-sziget közelében. 1993 januárjában tűz ütött ki a hajón. Kikötötték, ahol leszerelték a légcsavarokat és hegesztették a királyköveket, majd csak ezt követően vontatták a Habarovszk Területi Postovaya-öbölbe, de 1993. június 30-án úgy döntöttek, hogy kizárják a haditengerészetből.

1994. október 6-án a 148/8/11014051 és a 148 /8/11014049 szerződések, amelyek szerint a TAVKR "Minsk" és "Novorossiysk" 4,583 millió, illetve 4,314 millió amerikai dollárért kelt el.

A "Novorossiysk"-et 1997-ben a dél-koreai Pohang városában leszerelték, hogy selejtezésre kerüljenek.

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 1143-as projekt . Hozzáférés dátuma: 2013. január 30. Az eredetiből archiválva : 2013. február 2.. (határozatlan)
2. ↑ Efimov Vlagyimir Ivanovics . Tesztelők (2011. május 5.). Letöltve: 2020. január 30. Az eredetiből archiválva : 2020. február 3.  (határozatlan) . A szerző Andrej Anatoljevics Simonovra hivatkozik: "A Szovjetunió tisztelt tesztelői"

Forrás

TAVKR "Novorossiysk" a "Modern Aviation of Russia" oldalon. Archív másolat 2017. március 19-én a Wayback Machine -n