| P-500 "Bazalt" | |
|---|---|
| Navy URAV index : 4K80, NATO kodifikáció szerint : SS-N-12 "Sandbox" | |
| Vázlat a P-500 "Bazalt" hajóellenes rakétáról | |
| Típusú | hajóellenes rakéta |
| Állapot | kivonták a forgalomból (a P-1000 Vulkan váltotta fel ) |
| Fejlesztő | NPO Mashinostroeniya (OKB-52) |
| Főtervező | V. N. Chelomey |
| Évek fejlesztése | 1969-1974 _ _ |
| A tesztelés kezdete |
NI : 1969-1970 LCI : 1970-1974 _ _ _ _ |
| Örökbefogadás | 1975 |
| Gyártó | Gépészmérnöki Tudományos és Termelő Egyesület |
| Főbb üzemeltetők |
Szovjet Haditengerészet Orosz Haditengerészet |
| alapmodell | P-35 |
| Módosítások | P-1000 vulkán |
| ↓Minden specifikáció | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A P-500 "Bazalt" ( URAV Navy Index : 4K80 , a NATO kodifikációja szerint : SS-N-12 "Sandbox" ( angolul - "sandbox")) egy szovjet hajóellenes rakéta . A Bazalt hajóelhárító rakéta az első tengerről indítható, szuperszonikus repülési sebességű cirkálórakéta, amelyet az erős hajócsoportok, köztük a repülőgép-hordozók elleni küzdelemre terveztek. 1975 óta a Bazalt komplexumot 10 675MK és 675MU projekt tengeralattjárójával szerelték fel, amelyeken a P-35 komplexumot váltották fel . 1977-ben a Bazalt hajóellenes rakétát a Project 1143 nehéz repülőgép-hordozó cirkálók fogadták el . Az 1980-as években a Project 1164 Atlant rakétacirkálókat felfegyverezték a komplexummal .
A P-500 "Basalt" továbbfejlesztése a P-1000 "Volcano" hajóellenes rakéta volt .
A P-500 "Bazalt" rakéta a P-35 rakéta közvetlen továbbfejlesztése, ugyanazzal az alapelrendezéssel. A szivar alakú törzs magasra húzott delta szárnnyal és egyetlen függőleges stabilizátorral van felszerelve a hajótest alatt. A meghajtórendszer - a KR-17-300 turbósugárhajtómű - a hátsó törzsben található, a légbeömlő (a P-35-höz hasonlóan) a hajótest alatt található, de áramvonalasabb formája van, kúpos központi testének köszönhetően. 2-2 Mach 5 nagy sebességgel. A rakéta teste hőálló anyagokból készült, amelyek a levegőhöz való dörzsöléskor fellépő jelentős hőmérsékletet is elviselik.
A rakétát egy szállító- és indítókonténerből indítják a farba (a stabilizátor oldalain) rögzített két szilárd hajtóanyagú nyomásfokozó segítségével. Az első tesztek során a salvólövés során nem kívánt hatást figyeltek meg: az első felszálló rakéták erősítői által létrehozott jelentős porgázfelhők zavarták a következő turbóhajtóművek indítását. Ennek elkerülése érdekében 8 másodperces időközönként rakétaindításokat hajtanak végre.
A rakéta hatótávolsága a választott repülési profiltól függően elérheti az 500 km-t. A rakéta nagy magasság-alacsony magasság módot használ; a menetszakaszon a rakéta 5000 méteres magasságig repül (a légellenállás és az üzemanyagköltségek csökkentése érdekében), a cél közelében pedig egy ilyen irányítófej elfogása után a rakéta 50 méter magasra ereszkedik le és alacsony magasságban repül, a rádióhorizont mögé bújva az ellenséges radarok elől. A célpontot 500-1000 kg tömegű (különböző források szerint) félpáncéltörő (más források szerint erősen robbanásveszélyes) robbanófej találja el. A rakétarendszer elsődleges célkijelölésének kiadásához a Legend tengeri felderítő és célkijelölési rendszer adatait használják fel.
A világgyakorlatban először a P-500-at felszerelték a 4B89 Shmel légi zavaró állomással, amely meghatározza az ellenséges nyomkövető radar működési módját és a kívánt frekvencián elakad. Így a rakéta növeli az ellenséges rakétákkal szembeni ellenállását. Valószínűleg a rakéta programozott kitérő manőverek végrehajtására is képes.
A "Basalt" rakétarendszer elsődleges célmegjelölést kap az ICRC "Legend" orbitális platformjairól vagy a légi felderítő berendezésekről. Hajóról vagy tengeralattjáróról rakétát indítanak; a P-35 fejlesztéseként hasonló kilövőberendezést használó rakéta tervezési korlátai miatt tengeralattjáróról csak a felszínen lehet kilövést. Lehetőség van egy rakéta és röplabda kilövésére is.
A jelentős repülési idő és a rakétakereső korlátozott képességei miatt a teljes hatótávolságú tüzelés csak Tu-95RTs repülőgépek vagy Ka-25RTs helikopterek MRSC "Success" vagy "Success-U" felszereléssel ellátott külső célmegjelölése esetén hatékony. . Ez a rendszer gyenge pontja, mivel a part menti repülőgépekkel végzett szinkron műveletek nagyon nehézkesek, és a helikopterek repülési jellemzői korlátozottak. Ezen túlmenően, a légi célpontok kijelölésének eszközei nagyon sérülékenyek az ellenséges fuvarozó alapú repülőgépekkel szemben, és ezeket le kell fedni.
Az MRSC "Siker"-től kapott beállításokat követően a rakéták nagy magasságban követik a célt, hogy üzemanyagot takarítsanak meg. Miután távolról megközelítette a célt a GOS elfogása érdekében, a rakéták a célpontok elosztását végzik, és rendkívül alacsony magasságra csökkentik, elrejtőzve a rádióhorizont mögött. Az út hátralevő részében a rakéták rendkívül alacsony magasságban haladnak el, hogy csökkentsék láthatóságukat és sebezhetőségüket.
A P-500 rakétát a sikeres P-35 rakétasorozat továbbfejlesztéseként hozták létre azzal az elvárással, hogy nagyobb repülési teljesítményt, nagyobb hatótávolságot és nagyobb képességet érjenek el a jól védett célpontok, például repülőgép-hordozó csapásmérő csoportok legyőzésére. A projekt kezdetben a P-35 megoldásainak és fő komponenseinek fejlesztésére irányult, hogy hasonló indító infrastruktúrát és karbantartási rendszereket alkalmazzanak minimális frissítéssel. Első ízben alkalmaztak benne olyan innovatív műszaki megoldásokat, mint a fedélzeti rádiózavaró állomás, a kombinált nagy hatótávolságú lövöldözési pálya és a céleloszlású salvótámadások. A nagy szuperszonikus sebesség és az alacsony repülési magasság sokkal nehezebbé tette a rakéta elfogását a cél közelében.
Meg kell azonban jegyezni, hogy a maga idejében nagyon tökéletes fegyverként a P-500 megőrizte ugyanazt az alapvető hátrányt, mint minden szuperszonikus rakéta - nagy sebezhetőséget a repülés középső (nagy magasságú) szakaszában. A hordozó alapú elfogók (például a Grumman F-14 Tomcat ) és a nagy hatótávolságú légvédelmi rakéták kifejlesztése az 1970-es évek végén lehetővé tette egy rakéta elfogását még azelőtt, hogy az alacsony magasságú támadásra leszállt volna. A fedélzeti zavaró állomás növelte a rakéta ellenállását a régi típusú rakétákkal szemben (ami folyamatos irányítást igényelt, vagyis a hordozóhajó radarjának állandó célexpozícióját), de az SM-2 rakéták megjelenésével , amelyek tehetetlenségi irányítást kaptak a menetelés során. szakaszon, és a célpont közvetlen közelében történő besugárzására csak rövid ideig volt szükség a célpont besugárzására - a zavaró rendszer képességei jelentősen csökkentek.
Jelenleg a P-500 rendszer elavultnak számít, kivonták a szolgálatból, és a hajókon egy új, nagyobb hatótávolságú P-1000 Vulkan rakétára cserélték .
| Az OKB-52 → TsKBM → NPO Mashinostroeniya által kifejlesztett cirkáló rakéták | |
|---|---|
| Repülőgép kagylók | |
| cirkáló rakéták | |
| A használatban lévők félkövér, a fejlesztés alatt lévők dőlt betűvel vannak szedve. | |