Dalzavod

"Hajójavító Központ" Dalzavod ""
Típusú Részvénytársaság
Az alapítás éve 1887
Elhelyezkedés Oroszország , Primorsky Krai , Vladivostok , st. Szvetlanszkaja , 72 éves
Ipar Hajógyártás
Díjak
Lenin parancsa
A Munka Vörös Zászlójának Rendje A Munka Vörös Zászlójának Rendje
Weboldal csdalzavod.ru

A JSC Dalzavod Ship Repair Center  egy orosz hajóépítő és hajójavító vállalat Vlagyivosztok városában, az Aranyszarv-öböl északi partján . 1887-ben alapították. A United Shipbuilding Corporation (USC) Távol-Kelet Hajóépítő és Hajójavító Központjának része .

2012-ben a részvényesek közgyűlési határozata döntött a 178. hajógyár és a Dalzavod kapacitásainak egyesítéséről. Az egykori "178 SRZ" területének egy részét visszakapják az "Aranyszarv-öböl part menti homlokzatának felújítása" projekt részeként, az ezen a területen található termelési létesítményeket áthelyezik a korábbi OJSC területére . Dalzavod" [1] . Az öböl partján bevásárlóközpontok, sörkert, szálloda és gyógyfürdők épülnek. A Tsesarevics Nyikolajról elnevezett szárazdokktól az egykori Dalzavod ellenőrzőpontjáig terjedő területet nyilvános és rekreációs, kiskereskedelmi és irodai és lakóövezetekre osztják [2] .

Történelem

Vlagyivosztok 1860- as haditengerészeti posztként való megalapítása óta felmerült az igény a Közép-Oroszországból érkező hajók javítására és karbantartására. 1887-ben a Vlagyivosztoki Katonai Kikötő területén lévő hajók folyamatos javítása és harckészültségének fenntartása érdekében tüzérségi és aknatorpedó műhelyek építése kezdődött meg, amely később Mechanikai üzem néven vált ismertté (ezek a munkálatok befejeződtek 1905-1910 között). Akkoriban a Katonai Kikötő hajójavító műhelyeinek hívták az épületeket. Az üzem alapításának pontos dátuma 1887. október 14. (26.) – az új üzem megszervezéséről 1887. október 25-én számolt be a vlagyivosztoki újság [3] .

1891-ben az üzemben összeszerelték az első úszódokkot. 1897-ben szárazdokkot építettek, amelyet a lerakásnál jelen lévő Tsarevics Miklósról neveztek el . Üzembe helyezésével bármilyen bonyolultságú hajójavítás lehetővé vált az üzem számára. Ez a dokkoló ma is létezik, és "Dry Dock No. 3" néven ismert [3] .

A leendő Dalzavod első kőépülete egy gépészeti üzem épülete volt, ahol lakatosműhelyek és vezetőség kapott helyet (ma ebben az épületben található a központi raktár). Az 1902-es projektek kiállításán az épületet építészeti érdemeiért ezüstéremmel jutalmazták [3] .

A szovjet hatalom első éveiben a hajójavítás mellett gőzmozdonyokat és vasúti kocsikat javított, hidakat restaurált, berendezéseket gyártottak Primorye fa-, olaj-, szén- és halászatához [3] . 1919-ben a gépészeti üzemet két részre osztották: magára az üzemre és a Sovtorgflot műhelyeire (ez utóbbi lett az 1932-ben megalakult 178. hajójavító üzem elődje). Ugyanebben az évben az üzem „Dalzavod” nevet kapta [4] .

1920-ban az elektromos hegesztést először Dalzavodban vezették be a hajójavítás gyakorlatába . A hegesztett hajógyártás úttörője volt a műszaki iroda vezetője, mérnök, majd világhírű tudós, a Távol-keleti Úttörő Intézet professzora és rektora (1925–1928) V. P. Vologdin . Megtervezte és megépítette az első hegesztőgenerátort, elsajátította az ív karbantartásának gyakorlati tapasztalatait, hegesztőműhelyt, majd hegesztő osztályt szervezett a Távol-keleti Intézetben [3] .

1927–1932 között Dalzavod több mint 700 hajót épített, köztük csónakokat , vontatóhajókat , kerítőhálókat , pontonokat , bárkákat , tengeri motoros vitorlás szkúnereket . 1930-ban Dalzavodban megépült az első teljesen hegesztett hajó Oroszországban. 1931 óta az üzem megkezdte hajók és tengeralattjárók építését és befejezését a csendes-óceáni flotta számára . 1941-1945-ben a fő hajójavítási program mellett az üzem elsajátította a lőszer- és fegyvergyártást [3] . 1943-ban megkezdte működését a Szovetskaja Gavanban található 263. számú üzem , amely a Dalzavod fióktelepe lett. Később a 263-as számú üzemet külön Északi Hajógyárrá alakították [5] . 1945. június 2-án Dalzavodot Lenin-renddel tüntették ki . Emellett az üzem több mint 300 dolgozója kitüntetést és kitüntetést kapott [3] .

A háború után az üzem a FESCO , VRHF , bálnavadász és rákflották [3] hajóinak javításával foglalkozott .

Az 1980-as és 1990-es években az üzem fogyasztási cikkek gyártásával foglalkozott, valamint hajókat és hajókat, anyahajókat és tengeralattjárókat javított. 1982-ben a „ Minsk ” nehéz repülőgépeket szállító cirkálót az üzemben javították [3] .

1993-ban az üzem nyílt részvénytársasággá , 1996-ban pedig holding társasággá alakult .


2012-ben a közgyűlés döntése alapján a Dalzavod holding beolvadt a 178. hajójavító üzembe , és megalakult a Dalzavod Hajójavító Központ [2] . A Dalzavod Hajójavító Központ felszíni hajók és tengeralattjárók javítására specializálódott. A korszerűsítés részeként a szárazdokkot rekonstruálták, a Varshavyanka osztályú tengeralattjárók javítóközpontját hozták létre, valamint a Mistral osztályú kétéltű rohamhajók javítótöltését [6] . A tervek szerint 5000 tonna teherbírású sikló és szinkronlift épül, 35.600 tonna teherbírású úszódokk kerül üzembe, valamint az 1. számú szárazdokk fölé egy óvóhelyet létesítenek egész éves üzemelésre. A rekonstrukciós programot 15 évre tervezték (2012-2027), a tőkebefektetések volumene az első 5 évben 13 milliárd rubel lesz [2] .

2013-ban mintegy 200 hajót és hajót javítottak meg a vállalkozásnál [7] .

2014-ben a Dalzavod Hajójavító Központ JSC 130 millió rubelt különített el saját forrásaiból a termelés korszerűsítésére. A modernizációt az államvédelmi rend növekedése diktálja, 2014-ben ez 12,5 milliárd rubelt tett ki [8] . Ugyanebben az évben az ötödik tétel nagypontosságú szerszámgépet 23 millió rubel értékben szállították le európai gyártóktól. Ezek a csavarvágó és szerszámmaró gépek lehetővé teszik az alkatrészek mikronos pontosságú feldolgozását. 2014 eleje óta folyik a 2. számú szárazdokk szivattyútelep építése és a 9. számú turbódízel műhely korszerűsítése, ahol már egy új kiegyenlítő szakaszt is üzembe helyeztek [9] . 2014-ben a Dalzavodi Hajójavító Központ szakemberei több mint 250 hajót és hajót javítottak meg, köztük a csendes-óceáni flotta hajóit is [7] .

Az új sikló és a hajótest-dokk műhely építésének fő munkálatai 2016 első negyedévében kezdődtek [10] . 2016 novemberében befejeződött az orosz haditengerészet Csendes-óceáni Flotta (Csendes-óceáni Flotta) Marshal Krylov mérőkomplexumának egyetlen hajója modernizálásának első szakasza [11] .

Termelő létesítmények

Az üzemben két szárazdokk és két úszódokk található, amelyek akár 195 méter hosszú hajók dokkolását teszik lehetővé. Az üzem töltéseinek hossza 1,5 km, mélysége a kordonnál 6-9,5 m [2] . A vállalkozás területe 10,7 hektár, a hajók parkolására alkalmas vízterület 15,5 hektár. A teljes épületterület több mint 47 ezer m² [12] .

Jegyzetek

  1. ↑ Dalzavod Hajójavító Központ OJSC Archív másolata 2013. március 30-án, a Wayback Machine -nél archiválva 2013. március 30-án.
  2. ↑ 1 2 3 4 Felújítják Vlagyivosztok legnagyobb hajójavító üzemét. 2012. július 14-i archív példány a VL.ru webhelyen található Wayback Machine -n, 2012. április 11.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Dalzavod. Rövid történelmi háttér a dalzavod.vl.ru oldalon.
  4. ↑ Volgareva E. A. Vállalkozás szerkezetátalakítása fizetésképtelenségi körülmények között az OJSC 178 Hajógyár példáján. - Diplomás munka. TSU, 2009
  5. ↑ 202. számú üzem im. K. E. Voroshilova - oboron-prom.ru . Letöltve: 2019. március 30. Az eredetiből archiválva : 2019. március 30.
  6. ↑ A „178 SRZ” JSC-t átnevezték „Dalzavod” Hajójavító Központnak  (elérhetetlen link)
  7. ↑ 1 2 2014-ben a Dalzavod 250 hajót és az orosz haditengerészet hajóját javítja meg. 2014.7.2 . Letöltve: 2014. július 3. Az eredetiből archiválva : 2014. július 14..
  8. ↑ A Dalzavod 130 millió rubelt szán a termelés korszerűsítésére. 2014.4.21 . Letöltve: 2014. július 3. Az eredetiből archiválva : 2014. augusztus 13..
  9. ↑ A Dalzavod 23 millió rubelt költött import berendezésekre. 2014.6.23 . Letöltve: 2014. június 23. Az eredetiből archiválva : 2014. július 14..
  10. ↑ A Dalzavod 300 millió rubelt szán a termelés fejlesztésére. 2014.5.22 . Letöltve: 2014. július 3. Az eredetiből archiválva : 2014. május 30.
  11. ↑ A Marshal Krylov hajó korszerűsítésének első szakasza befejeződött, 2016. november 15 . Hozzáférés időpontja: 2016. november 19. Az eredetiből archiválva : 2016. november 19.
  12. ↑ Volgareva E. A. Vállalkozás szerkezetátalakítása fizetésképtelenségi körülmények között az OJSC 178 Hajógyár példáján. - Diplomás munka. TSU, 2009

Linkek