| Nakhodka kikötője | |
|---|---|
| Terminál az Astafjev-foknál | |
| Elhelyezkedés |
Oroszország Nakhodka |
| UN/LOCODE | RUNJK |
| Vízterület | 127,45 km² [1] |
| A föld területe | 284,24 ha [1] |
| Rakományforgalom | ▲ 26,8 Mt (2020 [2] ) |
| Sávszélesség |
26,472 millió tonna rakomány 174 ezer utas [1] |
| Navigációs idő | egész évben |
| A fekvőhelyek mennyisége és hossza |
108 egység, 16 810 futóméter [1] |
| további információ | |
| rakodómunkások | 27 operátor |
| Kikötőmester | Viktor Csernov |
| Weboldal | nmtport.ru |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Nakhodka kikötője egy orosz szövetségi kikötő a Nahodkai -öbölben és a Japán-tenger északnyugati partján . Szerepel Oroszország legnagyobb kikötőjében és közlekedési csomópontjában a Csendes-óceánon , "Vosztocsnij-Nahodka" [3] . A rakományforgalom 2013 -ban 18,4 millió tonnát tett ki [4] .
Tartalmaz tengeri univerzális és olajterminálokat a Nahodka-öbölben , valamint halterminálokat az Andreev, Podyapolsky, Yuzhno-Morskaya, Gaydamak, Preobrazheniya, Moryak-Rybolov, Nazimova, Pyat Ohotnikov, Szokolovskaya öbleiben, valamint a torkolatnál. az Oprichninka folyóról. Rakományok nómenklatúrája: szén, olajtermékek, konténerek, hűtött rakomány.
A Nakhodka-öböl partján folyó kereskedelmi hajózás a szibériai osztály kereskedelmi állomásának fennállásáig nyúlik vissza, 1867-1873 között. A kikötőben mólót, raktárakat és kovácsműhelyt építettek a hajók kiszolgálására. A legtöbb rakományműveletet a "Nakhodka" megyei gőzhajón hajtották végre . 1906 -ban megnyitották a Vlagyivosztok-Nahodka teher- és személyszállító vonalat a Suchan torkolatánál. A Heinrich Kaiserling Társaság "Siberia" hajója hetente kétszer rendszeresen utazott. Az 1930-as években Vasutat fektettek le a Nahodka-öbölben, a Shefner-fok melletti, azonos nevű falu partján, 125 méter hosszú mólót építettek, a Nahodka kikötőpontot a Delovaya utcai (ma Portovaya ) igazgatói irodával együtt megnyitották.
1939. október 7- én a Bolsevikok Összszövetségi Kommunista Pártja Központi Bizottsága és a Szovjetunió Népbiztosainak Tanácsa elfogadta az 1646-399. számú rendeletet „A vlagyivosztoki kereskedelmi és halászati kikötők áthelyezéséről a Nahodka-öbölbe”. A kikötőt a Gulág foglyai építették a „ 213. sz. Büntetés-végrehajtási Munkatábor és Építésügyi Hivatal ”, majd 1942-től az NKVD „ Dalstroy ” alatt . 1938-1946-ban. a Nahodka -öbölben volt egy SVITLaga tranzitpont , ahonnan a Dalstroy - Kulu, Dzhurma, Dalstroy , Sovetskaya Lettország és Felix Dzerzhinsky hajói szállították a Nahodka állomásra érkező foglyokat a navigációs időszakban Magadanba . A Nahodka-öbölben a foglyok kiküldése a Dalstroy gőzhajón 1946 nyarán történt robbanásig folytatódott .
1947 -ben a Kereskedelmi Kikötő első horgonyzóhelyén az első kereskedelmi hajó, a Greta Mersk dán gőzös állt fel a berakodásra. 1950-ben kezdi meg működését a Halászkikötő . 1956-ban, 1957-ben Megnyílik a Nahodka aktív tengeri halászati bázis és a Primorsky hajójavító üzem . 1959-ben a kikötőben kotrási munkákat készítő vállalkozást hoztak létre - "Daltekhflot". 1973 - ban üzembe helyezték a Vosztocsnij és az olajrakodó kikötőket . 2009 - ben összevonták Nahodka kereskedelmi, halászati és olajrakodó kikötőinek igazgatását. A Nakhodka-tengeri halászati kikötő haltermináljain programot hajtanak végre a konténeres rakományok feldolgozására szolgáló telephelyek újrafelszerelésére.
A kikötőben a hajózás biztonságának és a rendnek az állami ellenőrzését a "Nahodkai tengeri kikötő igazgatása" szövetségi állami intézmény látja el, amelynek élén a nakhodkai kikötő kapitánya áll . Az olajkikötőben a Nahodka-tengeri kikötői igazgatás egyik kirendeltsége működik az olajkikötő kapitányának vezetése alatt.
2009- ig a kereskedelmi, halászati és olajrakodó kikötők független igazgatása működött. A "Nahodkai Tengeri Halászati Kikötő Igazgatósága" megszüntetése után a "Nahodkai Tengeri Kikötő igazgatása" területi joghatósága kiterjedt a Nahodkai-öbölön kívül található halterminálok tengeri kikötői pontjaira : Dél-Livadia, Dél-Livonia, Putyatin, Átváltozás, Matróz-Rybolov, Kamenka.
Az orosz jogszabályok kikötőben történő végrehajtásának felügyeletét a Nahodkai Közlekedési Ügyészség látja el. A közrend védelmét a Nakhodka Lineáris Közlekedési Belügyi Osztály látja el. A kikötőben a határellenőrzést az Oroszországi FSZB Területi Szolgálata Nakhodka Szolgálata végzi, amely magában foglalja az Asztafjev-fokon állomásozó határőrhajók Nahodka Red Banner Brigádját is . A kikötőben az egészségügyi ellenőrzést a Rosselkhoznadzor területi közigazgatásának nakhodkai kirendeltsége végzi . A vámellenőrzést a Nahodka vámhatóság képviseli, amely ZATO Fokino városától a Habarovszki Terület határáig ellenőrzi a tengerpartot.
A Nakhodka-öbölben és annak megközelítésein a hajóforgalom irányítását a Nahodka-öbölben található hajóforgalom-irányító rendszer végzi, amely a Vlagyivosztok VTS-vel együtt a Nagy Péter-öböl regionális VTS-jének része . A VTS Nakhodka 1980. június 30-án nyílt meg . Ez egy VTS-központból áll a Kamenszkij-foknál a Wrangel-öböl bejáratánál, és 3 távvezérelt rádióállomásból az Astafjev -foknál a Nakhodka-öböl bejáratánál, a Krylova-foknál a Kozmina-öböl bejáratánál, a Povorotny- foknál a Nahodka-öböl bejáratánál. , valamint a Sysoev-fokon. A VHF VTS kommunikáció bázisállomása a "Novaya Nakhodka" RTPS-ben (Khrebtovaya város) található. 1992 óta a Nakhodka VTS üzemeltetője a Norfes cég (100%-os állami részesedés).
Nakhodka kikötőjében a hajózás egész évben zajlik.
A Nakhodka-öbölben található kikötő vízterülete belső és külső úttestekből áll. A Nahodkai-öbölben a hajók biztonságos mozgásának eljárását a Nahodkai-öbölben történő hajózási szabályok (1983-ban adták ki) határozzák meg. Az öbölben a hajóforgalom megszervezését a Nakhodka-öbölben, a Kamensky-foknál található Hajóforgalmi Irányító Központra bízták. A Szabályzat szerint a helyi hajózás és a kikötői flotta hajói mentesülnek a révkalauzolás alól a kikötőben. Az öböl vizein horgonyzóhelyeket alakítottak ki: külön az ömlesztettáru-szállító hajóknak, az orosz tankereknek, a külföldi ömlesztettáru-szállító hajóknak, a külföldi tartályhajóknak és a karanténzónának.
Nyáron a Nahodka és a Vosztok -öbölben délkeleti szél fúj ; nagy hullámzás lehetséges a tenger felől, ami veszélyt jelent a Nakhodka- öböl északi falánál álló hajókra . Télen az északkeleti szél uralkodik. Amikor a Nakhodka-öböl befagy, a navigációt jégtörők segítségével végzik.
A Nakhodka, Vostok és Preobrazheniya öblök a legkényelmesebb horgonyzóhelyek a kikötői vízterületen. Nyáron a szél hirtelen megnövekedése, és jelentős hullámokat okoz a tengeren. A nyári monszun meleg időt és heves esőzéseket hoz , a szezon második felében trópusi ciklonok is előfordulhatnak . Ősszel száraz napsütéses idő áll be. Télen tiszta idő uralkodik. A kikötő a hajók menedékhelye vihar idején (a Novicki-öböl kivételével ).
A kikötő rakománytermináljai a Nakhodka-öböl nyugati partján találhatók. A specializált terminálok 3 legnagyobb üzemeltetője koncentrálódik itt: Evraz Nakhodka tengeri kereskedelmi kikötő , Nakhodka tengeri halászati kikötő és Rosneft-Nakhodkanefteprodukt (korábban Nahodka- tengeri olajrakodó kikötő ).
| Operátor | terminál funkció | Terminál területe, ha | Kikötőhelyek száma | Kikötés elülső hossza, m | Átbocsátás, ezer tonna évente |
|---|---|---|---|---|---|
| Evraz NCSP | egyetemes | 72,85 | 21 | 3405 | 9000 |
| RN-Nakhodkanefteprodukt | olaj | 4.64 | 7 | 1163 | 7000 |
| Nakhodka nemzetközi terminál | egyetemes | 12.9 | 3 | 330 | 4800 |
| Asztafjev terminál | egyetemes | 7.65 | 2 | 350 | 1500 |
| Dalmormontazh st. Shefner |
egyetemes | 4.4 | egy | 41 | 1045 |
| DVSMZ | egyetemes | 8.77 | 3 | 502 | 814 |
| Nakhodka-Sasna u. Hajójavítás |
egyetemes | 1.28 | egy | 280 | 572 |
| Attis Enterprise st. Shefner |
egyetemes | 0,90 | egy | 137 | 550 |
| NMRP | egyetemes | 21.1 | 6 | 942 | 548 |
| East Gate Port – PZ | egyetemes | 10.11 | 9 | 1134 | 500 |
| Transbunker-Primorye st. Hajójavítás |
olaj | 2.42 | 2 | 146 | 360 |
| NSRP | egyetemes | 18.04 | 9 | 1656 | 290 |
| Gejzír st. Töltés |
egyetemes | 1.96 | egy | 126 | 250 |
| Kereskedelmi kikötő Livadia Cape Astafiev |
egyetemes | 4.79 | egy | 174 | 200 |
| Yuzhmorrybflot | hal | 9.62 | 2 | 722 | 138.7 |
| Dalmorgidrostroy st. Portovaya |
inert rakomány | 1.4 | 2 | 124 | 100 |
| Erdei terminál st. Töltés |
egyetemes | 1.92 | egy | 92 | 68.3 |
| Farist Line st. Ifjúság |
egyetemes | 0,51 | egy | 100 | 38 |
| NBAMR | hal | 14.84 | 7 | 790 | 6.47 |
| Hajójavító komplexum - PZ | hajójavítás | 6.86 | tíz | 2069 | — |
| Poseidon Livadia mikrokörzet |
hal | 18.92 | 2 | 481 | — |
| Csendes-óceán Livadia mikrokörzet |
hal | 11.54 | 5 | 392 | — |
Nakhodka kikötőjében tengeri terminálok üzemeltetői is találhatók a halászhajók átfogó karbantartására: OJSC Preobrazhenskaya vonóhálós flottabázis Preobrazhenie faluban, Lazovsky kerület , OJSC Moryak-Rybolov Moryak-Rybolov faluban , Olginsky kerület , CJSC Primorsky Interkolhoz Hajógyár és a "Primorets" halászati kollektív gazdaság Podyapolskoye faluban , Shkotovsky kerületben , LLC "Aquatechnologies" a faluban. Kamenka a Dalnegorsk városi körzetből [1] .
A Nakhodka Hajógyár , a Primorszkij Hajógyár , a Távol-Kelet Hajómechanikai Üzem és a Gaidamak Hajógyár a Nahodka - öbölben működik . Minden típusú hajó átfogó javítását végzik, beleértve a dokkolást is. Kisebb javításokat is végeznek a kikötői pontokon.