Minszk (repülőgép-hordozó cirkáló)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. július 16-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 2 szerkesztést igényelnek .
Nehéz repülőgépeket szállító "Minsk" cirkáló

Nehéz repülőgépet szállító cirkáló "Minsk", 1983
Szolgáltatás
 Szovjetunió Oroszország
 
Valaki után elnevezve Minszk
Hajó osztály és típus nehéz repülőgép-hordozó
Otthoni kikötő csendes-óceáni (Fokino)
Szervezet A szovjet haditengerészet csendes-óceáni flottája
Gyártó  Szovjetunió Fekete-tengeri Hajógyár
Az építkezés megkezdődött 1972. december 28
Vízbe bocsátották 1975. szeptember 30
Megbízott 1978. szeptember 27
Kivonták a haditengerészetből 1993. június 30
Állapot

Szórakoztató központ

é. sz. 22°33′13″ SH. 114°14′12 hüvelyk e.
Főbb jellemzők
Elmozdulás 30 535 t teljes [1]
41 380 t szabvány [1]
Hossz 272 m,
DWL - n  - 236 m [1]
Szélesség 31,0 m (DWL),
51,2 m (repülőfedélzeti szélesség) [1]
Magasság 61,6 m
Piszkozat 8,94 m [1]
Motorok 4 kazán-turbinás erőmű
Erő 4 × 35 500 l. Val vel.
utazási sebesség 32 csomó (59 km/h )
Legénység 1435 fő, ebből 430 fő a légicsoportból
Fegyverzet
Tüzérségi 2 × AK-726
Flak 8 × AK-630
Rakéta fegyverek 4 × 2 P-500 "Bazalt"
2 × "Vihar"
2 × "Osa-M"
Tengeralattjáró-ellenes fegyverek 1 × RPK-1 "Whirlwind"
2 × RBU-12000
Akna- és torpedófegyverzet 2 × PTA-53
Repülési Csoport 16 repülőgép, 18 helikopter
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

"Minszk"  - a szovjet haditengerészet 1143.2-es projektjének nehéz repülőgépeket szállító cirkálója , majd később az orosz haditengerészet . A Nevsky Design Bureau -ban fejlesztették ki, A. V. Marinich főtervező vezetésével . A sorozat második, 102-es sorozatszámú hajója. Az építkezés során figyelembe vették a kijevi repülőgép-anyahajó építésének tapasztalatait, és a főtervező számos korlátozását eltörölték, különösen a kilövési súlyt illetően.

A cirkáló legénysége - 69133 katonai egység.

Építkezés

1972. december 28-án a cirkálót letették a 444-es számú fekete-tengeri hajógyárban , Nikolaevben . A cirkáló a 0. számú siklóra épült. A cirkáló építésével párhuzamosan folytatódott az üzem korszerűsítése.

1975. szeptember 30-án a hajót vízre bocsátották, ellentétben a kijevi TAVKR -rel, teljesen összeszerelt felépítménnyel.

Próbák

1977. október 15. és 1978. február 18. között zajlottak a hajó kikötési tesztjei.

1978. február 19-én emelték ki először a Szovjetunió haditengerészeti zászlóját.

Február 21-én a hajó Szevasztopolba indult, ahol 3 nappal később megkezdődtek a gyári tengeri kísérletek.

Május 5-én megkezdődtek az állami tesztek, amelyek során minden típusú fegyverből tüzeltek, és helikopterekkel és repülőgépekkel végrehajtották a hajó légi csoportjának irányító repüléseit.

A Szovjetunióban először épült meg a Berezina integrált szállítóhajó , amely a minszki TAVKR-vel párhuzamosan tengeri próbákon ment keresztül. Kidolgozták az üzemanyag, a víz és a különféle rakományok, köztük a lőszer szállításának folyamatát.

1978 szeptemberében az Állami Átvevő Bizottság felvette Minszket a Szovjetunió Haditengerészetébe. A hajó lerakása és átadása között 5 év, 9 hónap és 2 nap telt el.

Szolgáltatás

1978. szeptember 27-én a hajó szolgálatba állt, és ideiglenesen a Red Banner Fekete-tengeri Flotta tengeralattjáró-elhárító hajóinak 30. hadosztályához rendelték. A hadosztály részeként a legénység felkészítette a hajót a Vlagyivosztokba való áthaladásra .

1978 novemberében bekerült a Csendes-óceáni Flottába .

1979. január 13-án bekerült a Red Banner Pacific Flotta 175. rakétahajó-dandárjába.

1979 februárjában-júliusában a hajó átment az Afrika körüli Szevasztopolból Vlagyivosztokba, Luandában , Maputóban , Port Louisban , Adenben . A cirkálót nagy „Tashkent” és „Petropavlovsk” tengeralattjáró-ellenes hajók , „Ivan Rogov” nagy partraszálló hajó , valamint egy „Boris Chilikin” integrált tartályhajó kísérte . A Földközi-tengeren a „Minszk” nehéz repülőgépeket szállító cirkáló találkozott az azonos típusú „Kijev” hajóval. 1979. július 3-án "Minszk" megérkezett a Sztrelok-öbölbe .

1980 augusztusában a cirkáló elment zászlót kitenni a Dél-kínai-tengerre, mivel akkoriban határkonfliktus tört ki Thaiföld és Kampuchea között. Visszaúton a cirkáló megállt Cam Ranh kikötőjében , Vietnami Szocialista Köztársaságban. A cirkáló 1980. októberi visszatérése után azonnal modernizálásba kezdett, amely 1982 augusztusáig tartott Dalzavodban .

Közvetlenül a modernizáció befejezése után Minszk a Dél-kínai-tengerhez ment a Cam Ranh-i felhívással, majd áttértek az Indiai-óceánra, és hivatalos látogatást tettek Bombay kikötőjében , ahol a hivatalos küldöttség a miniszter vezetésével. India védelmét fogadták. A vendégeknek bemutató repüléseket hajtottak végre a cirkáló fedélzetéről. Új 1983-ban a "Minsk" legénysége találkozott az ádeni utakon , ismét visszatérve Jemen partjaihoz. A távozó 1982-es eredmények szerint a cirkálót a csendes-óceáni flotta legjobb hajójaként ismerték el.

1986 és 1988 között Vlagyimir Viszockij , az orosz haditengerészet leendő admirálisa és 2007 és 2012 között a főparancsnoka, 1990 és 1992 között a minszki repülőgép-hordozó parancsnoka volt .

1986 júliusában a Cruiser meglátogatta Wonsan  kikötőjét .

1990. február 1-jén a Vlagyivosztok régióban egy razziahordón való tartózkodás során a tűzoltórendszer nyomáscsökkenése miatt a hajó orrában több helyiséget elöntött, ami a berendezés egy részének teljes cseréjét tette szükségessé. [2]

1991 elejétől megkezdődött az előkészületek arra, hogy a TAKR "Minszk" Nikolaevbe költözzön a Csernomorsky hajóépítő üzembe sürgős közepes javítás céljából, amelyet soha nem hajtottak végre a Szovjetunió összeomlása során felmerült politikai és gazdasági problémák miatt. A cirkálót a Postovaya- öbölbe , a Szovetskaja Gavanba küldték pihenni .

1993-ban döntés született a hajó lefegyverzéséről, az orosz haditengerészetből való eltávolításáról, majd az OFI-nak történő átadásáról szétszerelés és értékesítés céljából. 1993. június 30-án a cirkálót kizárták a haditengerészetből.

1994. október 6-án a 148/8/11014051 és a 148 /8/11014049 szerződések, amelyek szerint a TAVKR "Minsk" és "Novorossiysk" 4,583 millió, illetve 4,314 millió amerikai dollárért kelt el.

A hajó használata leszerelés után

1995 végén a hajót Dél-Koreába vontatták, hogy fémre vágják a hajótestet. De a hajónak nem volt ideje vágni, a kínai Minsk Aircraft Carrier Industry Co Ltd. megvásárolta 5 millió dollárért, és 1998-ban elvontatták Sencsen kikötőjébe , ahol megjavították és újra felszerelték.

2000-ben került sor a Minsk World múzeumkomplexum ünnepélyes megnyitására.

2006. március 22-én a hajót árverésre bocsátották, de nem volt vevő. 2006. május 31-én a hajót ismét árverésre bocsátották, és 128 millió jüanért adták el .

2016 februárjáig a hajó alapján létrehozott Minsk World vidámpark Sencsenben volt. A parkot ezután bezárták, és a hajót Zhoushanba vontatták javításra, majd átköltöztették egy új vidámparkba Nantongba . A Jangce folyón látható a város bejáratánál.

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 5 1143-as projekt . Hozzáférés dátuma: 2013. január 30. Az eredetiből archiválva : 2013. január 22.
  2. ↑ Aleksin V. Flotta és baleseti arány. // Tengeri gyűjtemény . - 1992. - 10. sz. - P.42.

Források

Linkek

  Oroszország és a Szovjetunió repülőgép-hordozói ( lista )
Hidrohordozók
léggömbhordozók
Projekt 1123 "Condor" - helikopter-hordozók
1143.1-4 "Krechet" projekt
1143.5-6 "Krechet" projekt
Ígéretes projektek
Meg nem valósult nukleáris projektek
Meg nem valósult projektek
Megjegyzések: 1  - nem fejeződött be.