Liszjanszkij, Jurij Fjodorovics

Jurij Fjodorovics Liszjanszkij

V. L. Borovikovszkij I. rangú Yu. F. Lisyansky kapitány portréja (1810, Központi Tengerészeti Múzeum )

Születési dátum

1773. április 1. (12.).

Születési hely

Nyizsin , Nyizsi ezred , Hetmanátus , Orosz Birodalom

Halál dátuma

1837. február 22. ( március 6. ) (63 évesen)

A halál helye

Szentpétervár , Orosz Birodalom

Affiliáció

Orosz Birodalom

A hadsereg típusa

Orosz birodalmi flotta

Több éves szolgálat

1788-1809 _ _

Rang

kapitány 1. fokozat

Csaták/háborúk

orosz-svéd háború (1788-1790) ;
Az első koalíció háborúja ;
orosz-tlingit háború ;
angol-orosz háború ;
Orosz-svéd háború (1808-1809)

Díjak és díjak

Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Jurij Fedorovics Liszjanszkij ( 1773. április 1. [12.], Nyezsin , Nyezsinszkij - ezred – 1837. február 22. [ március 6. ] , Szentpétervár ) - orosz navigátor, felfedező, író, tengerész. Leginkább a Néva sloop parancsnokaként ismert az első orosz világkörüli expedíció során . 1. rendű kapitány (1809).

Egy pap családjából származott, aki a Lisyansky dzsentri kozák családhoz tartozott . 15 évesen a haditengerészeti kadéthadtesttől midshipman fokozattal szabadult fel, tanulmányai alatt ismerkedett meg I. F. Kruzenshternnel . Részt vett az orosz-svéd háborúban . 1793-1800-ban a brit haditengerészet hajóin edzett, részt vett az ellenségeskedésekben Észak-Amerikában, Nyugat-Indiában, Dél-Afrikában és Indiában. 1795-ben találkozott George Washington amerikai elnökkel . Kruzenshtern meghívására részt vett az orosz világ körüli expedíció előkészítésében, miután üzleti utat kapott Németországba és Angliába, hogy megfelelő hajókat vásároljon. A Hawaii-szigetekre tett közös utazás után az expedíciós hajók feloszlottak. Lisyansky Novo-Arhangelszkbe ment , ahol a legénység részt vett az indiai háborúban . Rengeteg szőrmével megérkezett a Néva Kantonba , ahonnan Lisyansky a hajózás történetében először, megállás nélkül átment Portsmouthba . Az expedíció befejezése után számos díjat kapott. 1809-ben nyugdíjba vonult, 1812-ben saját költségén útleírást adott ki, 1814-ben Londonban adta ki az Utazás a világ körül című művét saját angol fordításában. A Gatchina melletti Kobrino birtokon élt, az Alekszandr Nyevszkij Lavrában temették el . Liszjanszkij fia, Platón admirálisi rangra emelkedett .

Halála után Lisyansky nevét nem felejtették el, de kiderült, hogy Ivan Kruzenshtern eredményeinek "árnyékában". A Journey Around the World első újbóli kiadására 1947-ben került sor, a szovjet történetírásban hangsúlyozták, hogy Jurij Liszjanszkij eredményei megbízható alapot képeztek az első orosz körülhajózáshoz. A modern ukrán történetírásban a navigátor neve is széles körben képviselteti magát. Nyizsinban 1974 -ben emlékművet állítottak neki, 2019-ben pedig ukrán nyelven jelent meg a világ körüli utazás leírása. Y. Lisyansky levelezésének és naplóinak nagy része még mindig kiadatlan.

Eredet. Formáció (1773-1783)

Alekszandr Lehr első életrajzírója szerint Jurij Liszjanszkij "a régi kisorosz nemességhez tartozott" [2] . A Lisyansky dzsentri kozák család genealógiája három orosz nyelvű dokumentumból ismert, amelyek megerősítik 1784, 1798 és 1831 nemességét, és amelyeket a Csernyigovi Régió Állami Levéltárában őriztek. Ezenkívül három Lisyanskyt említettek az 1649 után összeállított "A teljes zaporizzsai sereg nyilvántartásában". A családi legendák szerint az őse a nemesi kozák művezető , Stefan (Stepan) Lisyansky volt, aki a „róka” címeres volt , aki a 17. század végén, a krími fogságból megszökve, a Krím-félszigeten, Csernuhi városában telepedett le. Lubensky kozák ezred . Unokája, Gerasim Lisyansky három fia volt: Demyan, Fedor és Ivan, akik közül Demyan és Ivan a családi hagyományoknak megfelelően vezető beosztást töltött be a Nyezsinszkij kozák ezredben . A harmadik fia, Fjodor (1735-1803), aki szintén a Priluckij-ezred Icsnyanszkaja százas iroda- és ezredszámláló bizottságában kezdte tiszti szolgálatát , majd spirituális pályát választott, először a kijevi lelki konzisztórium jegyzője lett , majd pappá szentelték az ezredvárosban, Nyizsinban (1760-ban); 1781-től a Nyizsini Teológus János-templom főpapja [3] [4] .

George (ez volt a keresztségi neve) Lisyansky Fjodor Geraszimovics és Fotina Osipovna házasságában született. Összesen öt gyermekük született, köztük idősebb testvéreik: John (1755 és 1758 között született) és Ananias (Anisia, 1767-ben született). A következő maga Jurij György és a kisebb gyerekek voltak: Péter (1777-1791?) és Erzsébet (1779-1781?), de valószínűleg gyermekkorukban haltak meg, mert a feltüntetett dátumok után nem szerepeltek a vallomásos festményeken . [5] . Korábban Yu. F. Lisyansky születési dátuma 1773. augusztus 2. (13) [6] , de a legújabb levéltári felfedezések lehetővé tették a nap korrigálását: 1773. április 1. (12.). Lisyansky sírkövén a születési dátum a régi stílus szerint április 2. Nyizsin akkoriban jelentős kézműves és oktatási központ volt: évente több vásárt tartottak, manufaktúrák működtek, tizennyolc templom és három kolostor volt, plébániai iskola, görög iskola, 1762-ben nemesi panziót nyitottak [7] [8 ] [9] .

Jurij születéséről nincsenek feljegyzések; születésének pontos helye ismeretlen. Nyizsinban azonban a Kulturális és Idegenforgalmi Minisztérium házat, ahol Yu.emlékművérendelete alapján helyi jelentőségű építészeti és történelmi2012. május 14-i 478. számú [10] .

A Lisyansky fivérek korai éveiről semmit sem tudni. Feltételezhető, hogy Fjodor Liszjanszkij nemesi státuszának visszaállítására törekedett, és egy befolyásos honfitársához fordult akkoriban - II. Katalin császárné titkárához, A. A. Bezborodko grófhoz , akinek védnöksége alatt Anany és Jurij felvették a haditengerészeti kadéthadtestbe. Kronstadt . A szülők - Fedor és Fotina - 1803-ban, két nap eltéréssel (december 10. és 12.) elhunytak anélkül, hogy megvárták volna fiaik karrierjeit [11] .

Oktatás és katonai szolgálat (1783–1793)

A Szentpétervárra induló Ananias és Jurij testvéreket 1783 márciusában apjuk is elkísérte. Valószínűleg Bezborodko védnöksége alatt sikerült közönséget szerezniük a Golenishchev-Kutuzov haditengerészeti hadtest igazgatójával , aminek eredményeként mindkét testvért ugyanarra a tanfolyamra írták be, a nagy korkülönbség ellenére. Jurij alig volt tíz éves, Anániás tizenöt. Abban az időben az épületben alapos általános oktatás folyt, elismert szakemberek tanítottak, különösen S. K. Kotelnikov , az ismert topográfus és földmérő. A navigációs tanár, N. G. Kurganov alezredes a szerzője volt a jól ismert „Levelezőkönyvnek, amely az orosz nyelv tudományát tartalmazza, sok-sok tanulságos és hasznos-mulatságos kiegészítéssel” (1777-ben tíz kiadást is kibírt) 1837). Jurij Liszjanszkij személyes kapcsolatot alakított ki Kurganovval, a professzor minden lehetséges módon fejlesztette, és személyes könyvtárából biztosított könyveket [12] [13] [14] . A tengerészgyalogság rendszere kemény volt. A foglalkozások naponta két blokkban zajlottak: reggel héttől tizenegyig (tengerészeti és matematikai tárgyak), délután kettőtől hatig (orosz irodalom és idegen nyelvek). Az esti órákat az órák előkészítésére használták fel. Szombaton nem volt délutáni foglalkozás, helyette általános formációt rendeztek, amelyen a kadétok heti hibáit rendezték és testi fenyítést hajtottak végre . Volt " ködösítés " is. A teljes hatéves képzést két részre osztották - kadétra és kadétra. A második és harmadéves középkorúaknak nem hivatalosan volt joguk felvenni egy kadét-„adjutáns”-t, akinek rengeteg feladatot kellett ellátnia, beleértve a háztartási feladatokat is, türelmesen el kellett viselnie a tréfákat, veréseket, de cserébe a középső megvédte a kórtermét bűnelkövetőket, és segített a leckékben. A dögös temperamentumával jellemezhető Jurij jóindulatú "mentort" kapott, majd akkora tekintélyre tett szert, hogy megkímélték a midshipmen-ek zaklatásától [15] .

Jurij szorgalmas volt, bátorítást kapott a tudományos kiválóságért. A kezdeti években segítette, hogy még Nyizsinban tanult olvasni, írni és számolni. 1784 és 1785 nyarán felvették hajógyakorlatokra a kronstadti kikötőben. 1786. március 20-án áthelyezték a midshipman osztályba, miután nyáron gyakorlati utat tett Goglandba a Brjacsiszlav kiképzőhajón . A kadétórákon a gömbi trigonometria , a navigáció, a csillagászat és geodézia, a vízrajz és a hajóépítés elméletének alapelveit tanulmányozták behatóan . 1787-ben Anany Lisyansky középhajós rangot kapott, és az aktív flottához küldték, Jurijt pedig gyakornoknak nevezték ki az Mstislavets fregattjára az angliai utazás idejére. Az út során ugyanabban a kabinban kötött ki a nála három évvel idősebb észt német Adam Johann (Ivan) Krusensternnel és a híres Bering unokájával, Yakovval; olvasásszeretet és ambiciózus tervek alapján jöttek össze [16] [17] [18] .

Az út végén Lisyansky jó értékelést kapott szorgalmáról, szorgalmáról és a navigációban elért sikereiről. Az 1788-1790-es orosz-svéd háború kezdete kapcsán a haditengerészet korai érettségire került, és Lisyansky hadihajós a balti flotta 38 ágyús Podrazhislav fregattjához került (a parancsnoknak Grevensnek kellett mennie G. I. Mulovskyval a világ körüli expedíció ). A fregatton Jurij részt vett a Gogland , Eland , Revel és Viborg tengeri csatákban. 1789 márciusában középhajóssá , 1793. január 1-jén hadnaggyá léptették elő . Még ezt megelőzően, 1792-ben Lisyansky középhajós az "Emmanuel" szállítóhajón Rigába ment , és miután megkapta a hadnagyi rangot, a "Glory" fregattba küldték Smirnov parancsnok parancsnoksága alatt. Ekkor testvérével közös lakást béreltek Szentpéterváron [19] [20] .

Külföldi gyakorlat (1793-1800)

Nagy-Britannia – Nyugat-India – USA

1793 őszén Liszjanszkij hadnagy bekerült egy tizenhat fiatal tisztből álló csoportba, akiket továbbképzésre küldtek a brit flottához; ezek közé tartozott Ivan Kruzenshtern, Mihail Baskakov, Jakov Bering, Nagy Szemjon , Konon Obernibesov [21] [22] . Megmaradt Jurij apjának írt levele [23] :

1793 október 20. nap.

Kedves atyám, Császári Felsége örömmel utasította, hogy válasszanak ki tizenhat tengerésztisztet, akik önkéntesként szolgálnak az angol flottában. Tiszteletreméltó főnököm, Alekszandr Ivanovics Cruz admirális nevezett ki közéjük, ezért sietve tájékoztatlak erről a boldog eseményről. Azt a parancsot kaptuk, hogy mielőbb menjünk Angliába, ezért nem írok többé Oroszországból, de arra kérlek, hogy kívánd áldásoddal azokat a sikereket, amelyekben egyszer hasznos lehetek Hazám számára. Búcsú [24] .

Az önkéntesek Helsingforsból a Fanny of London kereskedelmi hajón hajóztak Hullba . A tiszteket megdöbbentette a magas költségek és az igénybevételek: „ ... minden lépésünk, amit itt teszünk, nem kevesebb, mint egy shilling . Miután beléptek Gülbe, egy-egy guineát kértek tőlünk néhány ingért és egy egyenruháért, amelyek minden bőröndben voltak. Úgy vették, hogy oroszok vagyunk, amit Londonban eszünk, és legalább fél guineát azért, amit nem beszélünk aglintz nyelven. A londoni úton mindenki, akinek csak ideje volt, lelkiismeret nélkül vitt velünk... ” [25] [26] . Két nappal később a tisztek postakocsival Londonba mentek, ahová Voroncov gróf orosz nagykövet felügyelete alatt léptek be . Voroncov nagyra értékelte Jurij Fedorovics tehetségét, leveleztek a tengerész életének végéig. Lisyansky csaknem egy évet töltött a brit fővárosban, és elsajátította az angol nyelvet. Az orosz tiszteket a társadalom fogadta, színházakat és múzeumokat látogattak meg. Liszjanszkij és Baskakov Smith panziójában telepedett le havi hat guineaért ( évi 180 font sterling fizetést kapva ), Greenwichbe és Woolwichbe mentek tanulni . Liszjanszkij szerette a művészetet, levelezésében aprólékosan megemlítette a Shakespeare Galériát, a Westminster Abbey -t , a királyi rezidenciákat, a koncerteket és az olasz operát [27] . 1794. május 4-én négy orosz gyakornokot, köztük Liszjanszkijt és Kruzenshternt Portsmouthba küldték , ahol Jurijt az elfogott L' Oiseau francia fregatthoz osztották be Murray kapitány parancsnoksága alatt. Május 21-én, miután Falmouthban is járt , a legénység tengerre szállt, és 1794. július 13-án meglátta Kanada partjait. A tengerészek feladata az volt, hogy Halifaxtól a Chesapeake -öbölig járőrözzenek a vizeken . Liszjanszkij életének ezt az időszakát dokumentálja naplója és bátyjával, Ananyval folytatott levelezése, amelyet többé-kevésbé rendszeresen folytattak. Jurij részt vett a "Shigamoga" fregatt elfogásában, amely Bellegarde tábornok volt - a felkelés vezetője Martinique szigetén . Július 22-én Halifaxban szállt partra, majd a L'Oiseau-n szolgált 1795 januárjáig, amikor is a fregattot délre küldték. Jurij egyértelműen „világpolgár” akart lenni, az „övé” lett a csapatban, a kapitány állandó partnere lett a kártyajátékokban és a bálozásokban, megőrizték a naplóbejegyzéseket és az angol nyelvű leveleket. A virginiai tengerparton két hónapig járőröztek, majd egy heves vihart túlélve megérkezett Antiguába a hajó . A szigeten tartózkodás egy hónapig tartott, Lisyansky meglátogatta a cukorültetvényeket, leírta a szirup főzésének és az esővíz összegyűjtésének helyi adaptációit. A brit gyarmati rezsim kegyetlensége nem múlt el mellette: „Soha nem hittem volna, hogy az angolok ilyen kegyetlenül bánhatnak az emberekkel, ha nem magam voltam ennek tanúja Antiges szigetén, ahol nem volt ritka, hogy szerencsétlen arapokat használtak. lovak helyett” [28 ] . 1795 májusában, amikor Nevisben járt, Jurij sárgalázba esett , melynek rohama két hétig ágyhoz kötötte. Itt ismét találkozott Krusensternnel, aki a „ Thetis ” fregatton szolgált. A Bermudán töltött szeptember után Lisyansky nyaralni kezdett, hogy felépüljön, és úgy döntött, hogy mindenképpen ellátogat az USA-ba, mivel Murray közvetlenül Halifaxba ment [29] [30] [26] [31] .

Jurij Liszjanszkij egy kereskedelmi hajón 1795. október elején érkezett New Yorkba , ahol pestisjárvány dúlt . Október 12-én a tengerész postakocsival az akkori fővárosba, Philadelphiába indult , ami sokkal jobb benyomást tett rá. A városban való tartózkodás 1796 tavaszáig tartott. A levelezésben és a naplóban kiemelt figyelmet fordítottak a városi múzeumra és könyvtárra, valamint a kvéker nők szabad szokásaira. Nagyon elismerően beszélt Benjamin Franklin írásairól , akinek márvány emlékművét állították fel a városban [32] . Mivel az orosz érdeklődött a nagyvárosi társadalom iránt, Liszjanszkijt meghívták egy informális fogadásra Washington elnökkel , beszélgettek vele. Ez annak köszönhetően vált lehetségessé, hogy egy postakocsin ismerkedtek meg Martha Pollockkal, Joseph Anthony üzletember és kereskedőkapitány lányával, aki Liszjanszkijt a kongresszusi képviselőkkel együtt hozta [33] . Jurij ezt írta bátyjának: „Életem végéig hálásnak kell maradnom Washingtonnak, és mindig azt kell mondanom, hogy nem volt ennél nagyobb ember a világon. Életének egyszerűsége és modorának jóindulata olyan, hogy egy pillanat alatt ámulatba ejti és meglepi az érzékeket” [34] [35] [36] . Miután befejezte amerikai tartózkodását, Lisyansky 1796 nyarán Bostonon keresztül visszatért Halifaxba . Itt helyezték át a "Topaz" fregattba Church kapitány parancsnoksága alatt. A kanadai tengerparton járőrözés közben augusztus 28-án csata zajlott az Elizabeth francia fregatttal, melynek során a gyakornok lövedék-sokkot kapott . Ősszel Topáz Bermudára utazott, és visszatért Halifaxba. Miután találkozott más orosz önkéntesekkel, Lisyansky petíciót nyújtott be, hogy térjen vissza Angliába, hogy meglátogassa Afrikát és Kelet-Indiát [37] .

Dél-Afrika - India

Murray admirális, aki 1797 januárjában tért vissza a metropoliszba, Liszjanszkijt, Krusensternt és Baskakovot a Kleopátra zászlóshajó fregattjára vitte, és egyenesen Londonba szállította őket. A tisztek Voroncov nagykövet segítségét kérték egy indiai utazáshoz. Liszjanszkij várakozás közben meglátogatta Makarov altengernagy orosz osztagát (akit szolgálatában ismert) Sheernessben , miután friss híreket kapott hazájából. A március 1-i londoni naplóban Nelson kapitány neve szerepel , akinek előrehaladását Lisyansky nyilvánvalóan követte [38] . 1797 márciusában Voroncov három gyakornokot csatolt a "Resonable" Beals fregatt kapitányához, akiknek a Kelet-indiai Társaság hajóit kellett volna kísérniük . Jurij azt írta testvérének, Ananiasnak, hogy Fokvárosba szeretne eljutni , ott marad néhány hónapig, majd talál egy lehetőséget, hogy elérje Indiát. Ugyanebben a levélben az áll, hogy Lisyansky Angliában rendelte portréját, amelyet apjának Nyizsinba küldtek, ennek a műnek a sorsa nem világos. Útban Afrikába a parancsnok Liszjanszkijt bízta meg navigációs és meteorológiai megfigyelésekkel, ő pedig tapasztalatai alapján elutasította az akkoriban híres Gore kapitány módszereit az egyenlítői nyugalmi zónák leküzdésére. 1797. június 4-én a fregatt megérkezett Simonstownba , és Baskakovval együtt Jurij Liszjanszkij helyet kapott a 64 ágyús Septre hajón, megtagadva a helyet L'Oiseau-n, ahová Krusenstern ment. A Septra fedélzetén utazást tettek St. Helena szigetére , amely 1798. október 21-én ért véget. A Cape Colonyban érdekelték az ország körülményei, a szőlőültetvények és így tovább. Az önkéntest különösen az döbbentette meg, hogy az egész kolónián egyetlen oktatási intézmény sem működött, a helyiek szórakoztatásból busmanokra és hottentottákra vadásztak [39] . Afrikában Lisyansky a természettörténeti érdeklődésnek szentelte magát, trópusi kagylógyűjteményt szerzett ("sok megjegyzést érdemes megjegyezni, különösen a fehér nautilusokat "), valamint egy kitömött fehér papagájt és egy paradicsommadarat Kínából. Érdekes kaméleonfajok beszerzése jelentős kiadásokat igényelt , de mindannyian elpusztultak. Ettől kezdve Lisyansky őrnaplót vezetett, amelyet a Központi Tengerészeti Múzeum gyűjteményében őriztek , és többé-kevésbé rendszeresen naplót is töltött. Fokvárosban véletlenül találkozott Gerasim Lebegyevvel , aki Indiából tért vissza Európába; Kalkuttában találkozott Krusensternnel is [40] [41] . A honfitársak azonban nem értették meg egymást: Liszjanszkij naplójában Lebegyevet „olyan karakternek minősítette, aki nem tud saját hazájában élni a kicsapongástól, úgy járja a világot, hogy a legcsekélyebb becsületét sem tette meg a nemzetnek, amelyhez tartozik” [ 42] .

Továbbá a "Septre" a 86. ezredet, a skót dandárt és a dragonyosezredet kísérte volna, akiket átvittek a háborúba Madrasi Mysore - ral . A naplóból ítélve Liszjanszkij innen Kalkuttába akart menni . A haditengerészeti különítmény október 27-én távozott, és november 7-én érkezett Dél-Indiába. 10 napos tartózkodása alatt Lisyansky felmérte a várost, meglátogatta a magas rangú brit katonatiszteket, köztük India főkormányzóját, Lord Morningtont (később Wellesley marquis ), Madras kormányzóját, Lord Clive -ot és a Carnatici Nawabot . . Ezután a hajót átszállították Bombaybe , és Ceylon látogatása után 1799. február 17-én megérkezett a kikötőbe. Lisyansky három hónapig maradt a városban, ismeretségeket kötött, és még a parszi kereskedők esküvőjére is meghívták . Március 13-án ellátogatott Elephanta Island- re . Naplójában Lisyansky különféle tárgyakat rögzített. Érdekelte a katamaránok horgászata , valamint az indiánok élete. Nem szenvedett előítéletektől, és őszintén beszámolt arról, hogy "a női nem... a sötét színt leszámítva nem sokat fog engedni társainak Európában". Továbbá Jurij Fedorovics arra gondolt, hogy Ausztráliába utazik , és egy fregattot kért, hogy leltározzák a zöld kontinens partjait. 1799. május 1-jén azonban megérkezett Voroncov nagykövet levele, amelyben Liszjanszkijt tájékoztatták a hadnaggyá előléptetésről és az angol-orosz kapcsolatok megromlása miatti visszahívásáról Szentpétervárra. Május 20-án Jurij kereskedelmi hajóra szállt, és december 13-án érkezett Doverbe . Kiderült, hogy Kruzenshternnek és Baskakovnak a balti hajózás vége előtt sikerült visszatérniük Oroszországba. Télen Londonban Liszjanszkij utazási irodalmat tanult, Voroncov nagykövettel beszélgetett egy orosz világkörüli expedíció megszervezéséről. A kapitány megvásárolta John Clerk „Tapasztalat a haditengerészeti taktikában” [43] című könyvét is , amelyet később lefordított oroszra. Jurij Fedorovics Liszjanszkij 1800. május 31-én érkezett Kronstadtba [44] [45] .

Oroszország (1800–1802)

Miután visszatért Oroszországba, Lisyansky nehéz helyzetbe került, mivel a haditengerészeti hadtestnél végzett tanulmányai során mecénásai többsége már meghalt. 1800 júniusában a „ Pjotr ” hajóra osztották be az elsőrangú A. S. Babaev kapitány parancsnoksága alatt, a következő hajózáskor Liszjanszkij hadnagy kapta meg az „ Avtroil ” fregatt parancsnokságát. A szolgáltatás a nyári kampányokra és gyakorlatokra korlátozódott, ami elegendő időt hagyott arra, hogy Clerk "Movement of the Fleets" című művét lefordítsák angolról. Anany Lisyansky segített megrajzolni a diagramokat. A könyvet Mordvinov admirálisnak, az Admiralitási Tanács helyettes vezetőjének küldték el, Alekszandr Pavlovics nagyherceg nyújtotta be megfontolásra , és ő személyesen ajánlotta kinyomtatásra [46] . A kortársak megjegyezték, hogy a fordítás „helyesen készült, és sok jót tartalmazott” [47] . A kiadvány elkészítéséhez személyes távollétekre volt szükség Szentpétervárra, ahol helyreállt a kapcsolat Kruzenshternnel, aki intenzíven lobbizott saját orosz körülhajózási projektjéért. I. Sándor hatalomra kerülése után Voroncov gróf kérésére Liszjanszkijt 18 tengeri hadjáratért, amelyben részt vett, a Szent György-rend IV. A díj átadására 1802. november 26-án került sor [48] . Még korábban, áprilisban a világkörüli expedíció szükségletei miatt az uralkodó rendeletet adott ki, amely lehetővé tette, hogy "a haditengerészeti tisztek, akik akarnak, a haditengerészeti szolgálat elhagyása nélkül csatlakozzanak az orosz-amerikai társasághoz ". Liszjanszkij azonnal feljelentést tett [49] [50] .

1802 augusztusában, amikor az Avtroil parancsnoka volt, Liszjanszkij Kruzenshternhez fordult: „Örülök, hogy Önt nevezték ki egy ilyen fontos expedíció parancsnokává. Nagyon szívesen szolgálnék veled, de nem tudom, hogy lehetséges-e. Ivan Fedorovics az uralkodóhoz fordult, és Jurij Fedorovicsot "tapasztalt és szorgalmas navigátornak, minden tekintetben hozzáértőnek nevezte". Augusztus 20-án hivatalosan kinevezték a második hajó parancsnokává, majd másnap Liszjanszkijt felvették az Orosz-Amerikai Társaság (RAC) szolgálatába, amelynek alkalmazottait a kapitánynak és csapata minden tagjának tekintették [51]. . A RAC I. F. Kruzenshternnek 1803. július 10-én kelt utasításai szerint az expedíciónak Kamcsatkába és Alaszkába kellett követnie a Horn-fok környékét , meglátogatva az afrikai Zöld-foki-szigeteket és a chilei Valparaiso kikötőt . A visszaúton a hajóknak Kantonba, Délkelet-Ázsia és India kikötőibe kellett volna ellátogatniuk kereskedelmi kilátással. Yu. F. Lisyanskynak a Néván kellett volna feltárnia a Bering-szoros területét az északnyugati átjáró felderítése céljából [52] . Az expedíció végső terve, amelyről a RAC igazgatótanácsa állapodott meg, a következő volt: a Horn-fokon keresztül két ugrás a Hawaii (Szendvics)-szigetekre, ahonnan a Néva-parti Liszjanszkij követte Orosz-Amerikát, míg Nadezsda, Kruzenshtern parancsnoksága alatt Japánba tartott, ahová Rezanov . A kamcsatkai vagy a kodiaki teleltetés után a sloopoknak újra össze kellett állniuk, és Kantonba kellett menniük, hogy prémeket áruljanak. Kruzenshtern önállóan választhatta meg a visszatérési útvonalat [53] .

Nem világos, hogy a RAC igazgatósága miért döntött úgy, hogy külföldön bérel vagy vásárol expedíciós hajókat. A tengerészeti tanszéknek a Kereskedelmi Főiskolával 1800-1801-ben folytatott levelezéséből ítélve a haditengerészetben legalább tíz megfelelő méretű és tengerképes hajó volt, a kereskedelmi hajókat nem számítva. Ezenkívül Rezanov kamarás levelezéséből az következik, hogy a hajóépítő D. A. Masalsky vállalta, hogy bármilyen méretű hajót készít kifejezetten egy világ körüli utazásra. Az igazgatóság azonban úgy döntött, hogy külföldre vásárol hajókat, ahová Liszjanszkijt küldték [52] . 1802. szeptember 24-én Lisyansky és Razumov hajómester Hamburgba indult , ahol nem találtak megfelelő hajót. Ezután Angliába mentek, ahol beszereztek két lövedéket : a 16 ágyús, 450 tonnás Leandert, amelyet Nadezsdának kereszteltek , és a 14 ágyús, 370 tonnás Temzét, amely átkelt a Névába . Az expedíciós tisztek azt állították, hogy Lisyansky összejátszott a hajók eladójával, és megvásárolta a régi hajókat, elsikkasztotta a költségek különbözetét. A " Nadezhda " 1800 körül épült, francia fogságban volt, előárbocát lövés sértette meg, a hajótestben sok rothadt elem volt. A " Neva " alkalmasabb volt egy világ körüli utazásra (még Indiába is ment), de ki kellett cserélni a kötélzetet . Ezt nem tették meg Kronstadtban, hogy Liszjanszkijt ne függesszék fel az utazásban való részvételtől. Ennek eredményeként Brazíliában a RAC költségén ki kellett cserélni a használhatatlan elülső és főárbocokat (a fa megrepedt, ami az árboctengelyek és lépcsők magjának rothadását okozta), bár Nagy-Britanniában 5000 fontot költöttek kiemelt javításokra. Kruzenshtern azt állította, hogy összesen 17 000 fontot fizettek mindkét hajóért, a Külügyminisztérium szerint ez az összeg 25 000 [54] [55] . 2018-as árakon ez 1 491 000 - 2 193 000 font sterling nagyságrendnek felel meg [56] . Az "Orosz-Amerikai Társaság története" című kiadványban közölt információk szerint a "Nadezhda" ára 82 024, a "Néva" pedig 89 214 ezüst rubel volt [57] . Liszjanszkij számításai szerint, amelyeket Levenstern naplója idéz, az expedíció teljes költségvetése 700 000 rubel volt bankjegyben, ebből 24 000 font (270 000 rubel) mindkét hajóra; emellett a költségvetésen felül további 20 000 mexikói dollárt különítettek el Rezanov követ kíséretének fenntartására [58] .

Angliában Lisyansky olyan berendezéseket vásárolt, amelyeket nem Oroszországban gyártottak: szextánsokat , körzőket, barométereket, nedvességmérőt , több hőmérőt , egy mesterséges mágnest, Arnold és Pettington kronométereket és egyebeket . A kronométereket Schubert akadémikus tesztelte . Az összes többi hangszer Troughton munkája volt. Angliában a csapat ruházatát is a különféle éghajlati viszonyoknak megfelelően vásárolták, még matracokat, párnákat, lepedőket és takarókat is. Lisyansky gondoskodott a skorbutellenes gyógyszerek beszerzéséről, mivel akkoriban a skorbut volt az egyik legveszélyesebb betegség a hosszú utazások során [59] .

Utazás a világ körül (1803-1806)

Jurij Liszjanszkij vezetési stílusa

A tiszteken , altiszteken és tengerészeken kívül az expedíción részt vett Rezanov nagykövet kísérete kísérőkkel, a RAC alkalmazottaival, valamint öt hazájukba visszatérő japánnal [60] . Kezdetben a tisztek szabadságot kaptak a katonai szolgálattól, és szerződést kötöttek a RAC-val, azonban a hajózási idő beleszámított a szolgálati időbe és a haditengerészeti képesítésbe . A szerződés csak a kereskedelemmel kapcsolatos feladat ellátását tartalmazta, a tisztek kereskedelemmel nem foglalkoztak [61] . Az utazás leírásában Kruzenshtern és Lisyansky is név szerint felsorolta csapata összes tagját. Az Alekszandr Nyevszkij Lavra Gideon (Fedotov) hieromonjai és Nyikolaj Korobicin, a RAC hivatalnok, szintén a nagykövet kíséretében tartózkodtak a Néván [62] . Korobicinnak szemmel kellett volna tartania Liszjanszkijt, és pénzt adni neki a hajóköltségekre, beleértve a tisztek fizetését is. Ennek semmi köze nem volt a haditengerészeti chartához [63] . Kruzenshtern a beosztottaival szemben tanúsított humánus hozzáállásáról volt ismert, megengedte a tisztek civakodását, és megtiltotta az alsóbb beosztások elleni támadást . Éppen ellenkezőleg, Jurij Fedorovics szigorú fegyelmet vezetett be a Néván, és aktívan alkalmazta a testi fenyítést . Emellett szabadgondolkodását is fitogtatta, amiért Gedeon pap szemrehányásaival jutalmazta a hit elhanyagolását, sőt a vasárnapi és ünnepnapi istentiszteletek megtiltását is. A hieromonk panaszkodott a parancsnok kirívó istenkáromlása miatt: „Nyizsini főpap, Liszjanszkij fia, aki úgy tűnik, a vallás legmélyén született és nőtt fel, gyakran méltóztatott tenerifei bort inni az asztalnál, és ezt mondta nekem: „Atyám ! Az Istenszülő egészségéért”” [64] . Ezenkívül az Admiralitási Tanács utasításait megszegve Liszjanszkij arra törekedett, hogy Nadezsdától függetlenül cselekedjen [65] .

"Nadezhda" és a "Neva" közös utazása

Atlanti-óceán

Az expedíciós sloopok 1803. június 5-én érkeztek meg Kronstadtba (minden dátum az új stílus szerint van megadva) [66] . Különböző okok miatt csak augusztus 7-én délelőtt 10 órakor lehetett indulni [67] . Augusztus 17-én este fél hétkor értünk Koppenhágába , ahol újra kellett rakodni a hajókat, és fel kellett venni a Nadezsda fedélzetére az ott várakozó tudósokat. Újrarakodás után kiderült, hogy a kekszet és a sütött marhahúst az elpusztulás veszélye fenyegeti, szárítani, sózni és új hordókba kell csomagolni. Szinte minden savanyú káposzta megromlott. Ezt széleskörű levelezés kísérte Szentpétervárral [68] . A Skagerrakban a viharok idején szétváltak a slúpok, és csak szeptember 20-ra derült ki az idő. Szeptember 27-én Nadezhda megérkezett Falmouthba , ahol a Néva már két napja várt rá. Úgy döntöttek, hogy felhalmoznak ír sózott marhahúst , mert attól tartottak, hogy a Hamburgból szállított egy évig sem bírja ki az utat. A hajók erősen szivárogtak, és Kruzenshtern nyolc tömítőt bérelt fel saját csapatán kívül, akik hat napig dolgoztak. Friss vizet kellett szállítani 4 mérföldre; Korobicyn jegyző számításai szerint az orosz-amerikai cégnek 1170 piaszterbe került az ellátás és a víz . A Néván ezenkívül le kellett tömíteni a felső fedélzetet, és ki kellett cserélni a korhadt deszkákat az orron, amiért Liszjanszkij további 1159 piasztert kapott. Ennek ellenére mindkét hajó alsó fedélzetén és rakterében nyirkos volt, még a gardróbban is felgyülemlett a kondenzvíz. Ennek leküzdésére jó időben nyílásokat nyitottak és kiszellőztették a helyiségeket, égő szénnel fűtött parazsakat, ecetes kezelést és égető vitriolt is használtak . Hetente kétszer friss tengervízzel mosták át a fenékvizet , kiszivattyúzva a pangó szivattyúkat [69] . Liszjanszkij, miután kiment a tengerre, ragaszkodott ahhoz, hogy a tengerészek hetente kétszer fürödjenek és mosakodjanak meg, és a trópusi szélességi körökben a csereórát le kell önteni tengervízzel; Az őröknek meg kellett győződniük arról, hogy a tengerészek ne legyenek a nyílt nap alatt, elkezdtek citromlevet is adni a skorbut ellen [70] [71] .

Október 5-én, dagálykor az expedíció a Kanári-szigetekre költözött . 19-én elértük Tenerifét , ahol találkoztunk egy francia magánossal , aki Nadezsda és Néva között haladt el. Október 27-én a sloopok a Zöld-foki-szigetekre költöztek . A szigetcsoport november 6-án haladt el 25-28 mérföldre Szent Antal szigetétől, mert attól tartott, hogy egy nyugodt zónába esik. Az egyenlítői vizekre való belépés után a negyedre napellenzőt feszítettek ki , és a tengerészeknek megtiltották, hogy a szabad levegőn aludjanak [72] . November 26-án éjjel fél 11-kor haladtunk át az Egyenlítőn a ny. 24° 20'-nél. e) Mindkét pályán a legénységet lepelbe tették, és háromszor „Hurrá!” felkiáltásra kényszerítették. Másnap ünnepélyes szertartást tartottak. Mindkét hajón tüzérségi felvonulást rendeztek, Liszjanszkij megparancsolta, hogy főzzön levest burgonyával és sütőtökkel a Néva legénységének, süssön kacsát és süssön pudingot , egy üveg hordár három emberre támaszkodott [73] . A déli 20°-ot elérve. sh., Kruzenshtern hiába kereste az Ascension-szigetet , amelynek helyzete nagyon ellentmondásos jelzéseket adott. Liszjanszkij annál szívesebben vállalta a keresést, mert nem volt szükségük az iránytól való eltérésre. A sziget helyzetét nem lehetett meghatározni, a navigátorok pedig nem létezőnek ítélték [74] . Egy másik változat szerint mindkét kapitány nagyon jól ismerte a sziget helyzetét, és az Assencao (vagy Martin-Was) szigetcsoportot keresték ; utánuk V. M. Golovnin is végzett kutatásokat a Kamcsatkán tett világkörüli utazás során [75] .

Krusenstern Laperouse példáját követve a Santa Catarina szigetén található Destero (Nossa Senhora do Deshterro) kikötőjét választotta Brazíliába való beutazáshoz enyhe éghajlat, friss víz rendelkezésre állása, a termékek olcsósága és kevesebb miatt. Rio de Janeiro , vám. December 21-én a sloopok behatoltak a szigetet a szárazföldtől elválasztó szorosba. Don Curado rendkívül kedvesen fogadta Rezanovot, Kruzenshternt és Lisyanskyt , portugál tisztviselőket neveztek ki a sloopokhoz, és minden előkészületet megtettek, beleértve a tűzifa előkészítését is. A fő probléma, amely sokáig késleltette a brazíliai expedíciót, a Néva előárbocának és főárbocának, valamint a fő udvaroknak a cseréje volt 1803. december 26-tól 1804. január 22-ig. Ezalatt a sloopot kipakolták, a partra húzták, és alaposan betömítették , az oldalakon és a fedélzeten korhadt deszkákat, szárakat stb. A sziget erdeiben találtak megfelelő mahagónitörzseket , de a kikötőbe szállításuk és feldolgozásuk igen nehézkes volt, ami 1300 piaszterbe került, ebből 1000 a portugál „árbockészítő” munkája [76] . Meg lehetett menteni a legénységet a megkezdett gyomorbetegségektől, köszönhetően annak, hogy víz helyett teát és gyenge grogot kaptak [77] .

Brazíliában Lisyansky és más tisztek nehezményezték a rabszolgaságot. Orosz tengerészek is ellátogattak a karneválra , megjegyezve, hogy a fehérek "az európai katolikusok szokása szerint szórakoztatják magukat", a négerek pedig afrikai nyelven [78] . A Kruzenshtern és Rezanov közötti konfliktus új fordulatot vett Brazíliában. Rezanov megpróbált parancsot adni Lisyanskynak, megkerülve Krusensternt, de senki sem engedelmeskedett neki. December 31-én a tisztek ajánlóleveleket írtak Tolsztojnak, hogy megvédjék őt a nagykövet támadásaitól, és a helyzetet az uralkodónak, P. V. Chichagov tengerészeti miniszter elvtársának és N. P. Rumjantsev kereskedelmi miniszternek küldött üzenetekben is leírták . Átmeneti szünet következett [79] .

Csendes-óceán. Húsvét-sziget

1804. február 2-án a sloopokon minden munka befejeződött, Rezanov követ és kísérete megérkezett a fedélzetre; az erős északi szél azonban február 4-ig késleltette a hajózást. Az expedíció eredeti terve szerint a Horn-fokot januárban kellett volna lekerekíteni. Ezért Kruzenshtern úgy rendelkezett, hogy ha a hajók szétválnak április 12-ig a 45. szélességi és 85. hosszúsági fokon , Nuku Khiva szigetére kell menniük ; de ha ez nem lehetséges, menjen tovább Concepciónba , majd onnan Hawaiira . Február 25-én megközelítették a Horn-fok szélességi fokát a sloopok, de dél felé vették az irányt, hogy ne közelítsenek a part menti sziklákhoz. 26-án a barométer erősen leesett, de még két napig a szél lehetővé tette a felső vitorlák beállítását és a nagy sebesség tartását; csak február 27-én szakította szét a Nadezhda orrát egy erős vihar , és a Néva csapott . Mivel nagyon hideg lett (a lakóhelyiségekben három hétig nem volt több, mint 3 ° R, azaz 3,75 ° C), téli ruhákat adtak ki a sloopokra, Lisyansky elrendelte, hogy borsólevest főzzön „szárított húslevesben”. és hogy a sós ételnek több tököt és Luke-ot adjon. Ha a dobás lehetővé tette, tüzet gyújtottak az alsó fedélzeten. A számítás szerint az expedíció március 3-án, reggel nyolc órakor kötött ki a Csendes-óceánon [80] [81] .

Március 25-én, viharos időben a Nadezsda és a Néva sloopok teljesen szem elől tévesztették egymást. Mivel a legközelebbi lakott terület Valparaiso volt , amely 1000 tengeri mérföldre volt keletre, Lisyansky úgy döntött, hogy a Húsvét-szigetre megy [82] . A március 28-29-i vihar olyan erős volt, hogy Liszjanszkijt elárulta mindennapi szkepticizmusa és agnoszticizmusa , és naplójában az isteni akaratról és a Gondviselésről filozofált. Április 1-jétől, amikor az időjárás kiszámíthatóbbá vált, a Néva fedélzetére egy kovácsműhelyt telepítettek, amely baltákat, késeket és szögeket kovácsolt a bennszülöttekkel való cserére. A sloop fedélzetén Cook , Forster és La Perouse leírásai voltak a szigetről . Április 16-án délelőtt 11 órakor értek el a szigetre 35 tengeri mérföld távolságra. Miután egy sortüzet lőttek „a fegyverek megtisztítására”, az akkumulátort éles töltéssel látták el [84] . A "Neva" a Katiki vulkánnál és a Roggevena-foknál található. Oldalról jól látszottak a moai és a kultúrültetvények. A köd és az erős szörfözés miatt azonban a sloop még négy napig cirkált a sziget partjainál [85] . Mivel teljesen lehetetlen volt lehorgonyozni, április 21-én Liszjanszkij Povalishin hadnagyot a partra küldte ajándékokkal (kések, palackok stb.) a szigetlakóknak, hogy hagyjon üzenetet Kruzenshternnek, ha Nadezsda belép a szigetre. Povalishin egy navigátort és négy tengerészt vitt magával, oldalról biztosították őket [86] . Korobicyn jegyző megjegyezte, hogy a szigetlakók szívesen adtak banánt , jamkot , édesburgonyát vagy cukornádat tükörnek, ollónak, de különösen a késeket részesítették előnyben. Átadtak egy pecsétviasszal töltött palackot is Kruzenshtern [87] cédulával . Povalishinnek sikerült szereznie egy teli csónak élelmiszert, valamint néhány néprajzi tárgyat, különösen egy mintás szőnyeget [88] . A sziget leírását kiegészítve Lisyansky javította J. Cook koordinátáit és a húsvéti becsléseit. G. Barrat szerint Lisyansky demográfiai számításai meglehetősen helyesek voltak [89] .

Nuku Hiva

Május 11-én a Néva megérkezett Nuku Khiva szigetére : Kruzenshternnél Liszjanszkij Kiatonui vezért is megtalálta [90] . Az expedíciónak nem sikerült friss húst felhalmozni: a szigetlakóknak nagyon kevés disznójuk volt, mindössze négy disznót és három malacot cseréltek baltára, amit a legénység azonnal meg is fogyasztott. Május 12-én incidens történt: Kiatonui vezér a Nadezsda fedélzetén időzött, majd alattvalói úgy döntöttek, hogy elfogták, és megragadták a fegyvereiket. A tengerészek ebben az időben vizet merítettek, a szigetlakók (beleértve az alacsony rangú vezetőket is) megfordították a teli hordókat, és átvitték a szörfözésen [91] . Az incidensek elkerülése érdekében (tekintettel arra, hogy a kannibalizmus virágzott a márkieknél), Kruzenshtern és Lisyansky megtiltotta a tengerparti látogatást, a tengerészeket és a tudósokat szervezett csoportokba engedték tisztek parancsnoksága alatt. A botanikus Brinkin soha nem szállt ki a partra, mert félt a „kannibáloktól”. A tudományos csoport legtöbb tagja azonban természetesnek vette a szigetlakók szokásait [92] .

Éles konfliktus tört ki Krusenstern és Rezanov között Nuku Khivában. Amikor a Nadezsda megérkezett Anna-Maria kikötőjébe, Kruzenshtern, abban a reményben, hogy több sertést vásárolhat, megtiltotta a helyi ritkaságok (dísztárgyak vagy fegyverek) cseréjét az orosz-amerikai céghez tartozó baltákra. Az erről szóló parancsot a kapitány személyesen olvasta fel május 7-én. Kihasználta Vancouver tapasztalatát , aki ezt Tahitin tette. Rezanov és Shemelin kereskedő megszegte a kapitányi tilalmat, ami után május 9-én engedélyezniük kellett a szabad cserét. Az eredmény a vaskarikák meredek leértékelődése volt, és Shemelin 1818-ban megjelent feljegyzéseiben azzal érvelt, hogy a sertéseket éppen a kereskedelmi válság miatt nem lehet megvásárolni. Rezanov megparancsolta Semelinnek, hogy a lehető legtöbb ritkaságot cserélje ki a Kunstkamerára , de a folyamat is nehéz volt: a szigetlakók csak baltákat és késeket követeltek. Május 14-én nyilvános leszámolásra került sor Rezanov és Krusenstern között, amelyben Semelin és Lisyansky vett részt. Az összes fél leírása szerint a nagykövet "gyerekesnek" nevezte a kapitány cselekedeteit, és kijelentette, hogy az élelemvásárlás nem az ő hatásköre, míg a Kunstkamerához szükséges tárgyakat az uralkodó utasította be. Kruzenshtern megrovásban részesült, mire ő azt válaszolta, hogy nem engedelmeskedett Rezanovnak. Mindkét slúp tisztjei magyarázatot követeltek Rezanovtól és az utasítások nyilvános bemutatását, és a nagykövet nem tudta megadni az utasítás szerzőjének nevét (Rumjancev gróf ), Liszjanszkij pedig maga Rezanov szerint nyíltan kijelentette, hogy Alekszandr császár "aláírni, tudjuk, hogy mindent aláír" [93] . Lisyansky levele, amelyet másnap küldtek el Kruzenshternnek, egyenesen kijelenti: "Eddig az Ön csapatában tartottam magam, de most kiderült, hogy más főnököm van." Ratmanov azt is állította, hogy Rezanov kijelentése után, miszerint "ő a minden, Kruzenshtern pedig semmi", a nagykövet nem tudta dokumentálni tekintélyét. A flottatörténész , N. L. Klado szerint Rezanovnak csak a Legfelsőbb Rescript volt a kezében, amelyben semmi sem szólt az alárendeltség rendjéről. Máskülönben Krusenstern nem viselkedhetett volna olyan magabiztosan az idősebb korban és rangban ( a kamarás a ranglistán ugyanabba az osztályba tartozott, mint az ellentengernagy ) [94] .

Hawaii-szigetek

A Hawaii-szigetek felhívásának szükségességét a Csendes-óceán északi részébe és Kamcsatkába vezető út hossza a japán nagykövetség előtt magyarázta. A Nuku Hiván nem lehetett friss húst felhalmozni, Kruzenshtern pedig félt a skorbuttól, bár a legénységnek semmilyen külső megnyilvánulása nem volt. Liszjanszkij minden esetre cápavadászatba kezdett, május 20-án egy 7 láb magas példányt fogtak ki. A Néva teljes legénysége számára azonnal elkészítették a cápahúst, és csak a kapitánynak nem ízlett az új étel [95] . Június 8-án, reggel kilenckor megjelent Hawaii szigete (Kruzenshtern "Ovagi", Lisyansky pedig "Ovigi"-nak nevezte), amelynek partjához délután kettőre közeledtek. A bennszülöttek a csónakokban csecsebecséket ajánlottak fel cserére, így éjszakára a sloopok eltávolodtak a parttól, és sodródtak. Június 9-én a bennszülöttek egy 2,5 kilogrammos disznót hoztak egy csónakon, de nem sikerült alkudniuk – cserébe ruhát követeltek, ami nem volt a fedélzeten. Ennek eredményeként a malacot visszavették [96] . Miután elérte Kealakekuát (Karekekua), Kruzenshtern elrendelte Espenberget, hogy vegyen részt orvosi vizsgálaton. Eredményei alapján úgy döntöttek, hogy azonnal orosz birtokokba mennek, mivel a fedélzeten lévő tartalékok ezt lehetővé tették. Június 10-én 20 órakor a Nadezsda tengerre szállt [97] .

A Néva június 16-ig maradt Hawaiin [98] . Leszállás után kiderült, hogy az angol Jung irányította az összes ügyet ezen a területen, mivel a helyi vezető Oahuba költözött . Június 12-én árverést nyitottak, két bárdért és három üveg rumért vásároltak két malacot és különféle gyökereket; a tisztek és tengerészek aktívan felvásárolták a bennszülöttek mindenféle kézműves termékét, akiknek szövetre volt szükségük, még a közönséges vásznat is. A bennszülöttek elmondása szerint Jung megtiltotta a disznók árusítását, de a tilalom ellenére a hawaii vén két nagy disznót és két malacot, két kecskét és 10 csirkét, egy hordó édesburgonyát , valamint tarót , kókuszt és cukornádat hozott. a sloop . Lisyansky kategorikusan megtiltotta, hogy nőket engedjenek fel a fedélzetre [99] . Június 13-án az idősebb négy sertést hozott (az egyiket a vezető nevében mutatta be), a tiszteknek sikerült még 12 sertést és ugyanennyi csirkét megalkudniuk. Ezúttal az őslakosok szívesen vettek szalagvasat. Este Lisyansky meglátogatta Cook meggyilkolásának helyszínét, a pogány templomot és a vezér palotáját, valamint a hajógyárat, ahol egy dupla kenu építése zajlott . A vezető tabukat szabott ki az oroszokra , így a helyiek távol maradtak. Az alkudozás június 13-án és 14-én is sikeresen folytatódott, amikor végül az angol Jung érkezett a sloopra, akit, mint kiderült, nem értesítettek az oroszok érkezéséről. Lisyansky nem hívta meg vacsorára, majd az angol barátságos lett, bemutatott két nagy disznót, és mindent megtett, hogy jóvá tegye udvariatlanságát. Ismét Cook meggyilkolásának helyszínére vezette a tiszteket, ahol mindent részletesen elmondott és bemutatott. Június 15-én amerikai halászok meglátogatták a Névát, és beszámoltak az indiánok által Sitkában történt pusztításról . 16-án sikerült vásárolni nyolc disznót (négy-négyet Jungtól és a hawaii véntől) vitorlavászonra, ami után Liszjanszkij úgy gondolta, hogy a készletek egészen Alaszkáig kitartanak. Június 17-én a Néva horgonyt mért, és Maui (Move) szigete felé vette az irányt. Miután meglátogatta az Otuvai -szigetet (Waimea-öböl), június 20-án Lisyansky egyenesen Unalaska felé tartott [100] .

A "Néva" sloop tartózkodása Orosz Amerikában

Csata Novo-Arhangelszkért

A "Neva" sloop áthaladása Kauaiból Kodiakba 25 napig tartott, és nyugodtan zajlott, bár az időjárás esős volt, és elkezdődött a lehűlés [ 101] . Lisyansky azt állította, hogy a fedélzeten gyomorfertőzés kezdődött a rengeteg friss sertéshús miatt, de gyorsan meggyógyították cinchonával . Július 10-én érkeztek a helyszínre [102] . Ezután Hieromonk Gideon szállt le a sluupból, aki még Brazíliában kapott parancsot N. P. Rezanovtól, hogy vegye át a Kodiak iskola irányítását és általában a lelkipásztori tevékenységek megszervezését. A követtel együtt kellett volna visszatérnie Oroszországba, és nem a Néva-hegyen [103] .

"Néva" közvetlenül az ellenségeskedés epicentrumába került : július 13-án Liszjanszkij kérést kapott A. A. Baranovtól , hogy segítsen a Tlingitek által elfoglalt Sitka felszabadításában [104] . Baranovnak volt az Ermak szállítója, 120 fegyveres orosz vadász és iparos, valamint 800 őshonos szövetségese 350 kajakban. A 14 ágyús sloop megjelenése jelentősen megerősítette a századot. A Sitkins vezetőjével, Toyon Kotleannal folytatott tárgyalások kudarcot vallottak, mert Baranov azt követelte, hogy adják fel az erődöt, és adják át a megbízható amanátokat az oroszoknak . 1804. október 1-jén megkezdődött az indián erődítmény hajóágyúkból történő bombázása , ami nem járt sikerrel, mivel a lövegek kalibere kicsi volt, a készlet vastag, az indiánok árkokban vagy földalatti járatokban húzódtak meg. Ezért Lisyansky csapatokat tett partra P. P. Arbuzov hadnagy parancsnoksága alatt egy terepfegyverrel, Baranov és a Néva hadnagya, P. A. Povalishin pedig négy ágyúval előrenyomult a másik oldalról. Annak ellenére, hogy a tlingitek sólyomhálókból és fegyverekből lőttek vissza , az oroszok megkezdték a támadást [105] . A frontális támadási kísérletet az indiánok visszaverték: Povalisin mellkasán, Mutovkin segédorvos karján és lábán golyós sebeket kapott, 7 tengerész különböző súlyosságú sérüléseket szenvedett, Artemy Pavlov és Andrej Ivanov közlegények elestek a csatában; Ivan Szergejev tengerész másnap belehalt sérüléseibe [106] [107] . Ennek ellenére az indiánok helyzete kudarcra volt ítélve, és miután október 3-án megkezdték a tárgyalásokat, már 7-én a főerők átmenekültek a hegyeken. A szigeten megalapították a Novo-Arhangelszk erődöt , és az orosz befolyás teljes mértékben kiterjedt az Sándor-szigetvilágra [108] .

Tél a Kodiakon

A tél közeledtével 1804. november 10-én a Néva visszatért Kodiakba, Szent Pál kikötőjébe, ahol 16-ra a sloop fel volt szerelve, és a legénységet átszállították a partra. A hideg idő beállta után Liszjanszkij 5,5 °F (−14,7 °C) hőmérsékletet észlelt [109] . A telelés 11 hónapig tartott, de a legénységnek elég elfogadható lakások voltak, és elegendő utánpótlást készítettek, a tengerészek téli vadászattal és horgászattal is foglalkoztak. Karácsony idejére színházi előadást , húshagyó alkalomra jégcsúszdát rendeztek [ 110 ] . A fagyok 1805. március 9-ig tartottak, a legalacsonyabb mért hőmérséklet -17,5 °C volt (január 22-én este kilenckor). Március huszadikán megkezdődtek az indulás előkészületei, és március 22-én Liszjanszkij Kalinin navigátorral és egy tengerészsel három kenuval indult földrajzi felmérésekre [111] . Április 12-re elkészítették a Kodiak-szigetcsoport , a Chiniat-öböl, valamint Pavlovskaya és Three Saints kikötőinek térképét [112] .

Az expedíció ezen szakaszának fő feladatait az orosz-amerikai Nyikolaj Korobicin cég tisztviselője oldotta meg, akinek Kínában kellett volna prémeket vinnie eladásra. A Néva 310 000 rubel értékben szállított árut Szentpétervárról, és 440 000 értékű prémet és rozmár elefántcsontot kapott. A rakodáson kívül új orrárbocot kellett készíteni a sloophoz, ami június 13-ig csúsztatta a hajózást. Csak 16-án, délután kettőkor hagyta el az expedíció Pavlovszk kikötőjét [113] [114] . Június 22-én Novo-Arhangelszkbe érkeztünk, ahol a tél folyamán nyolc nagy fából készült épület épült, amelyekről Lisyansky azt írta, hogy méretükben és díszítésükben egészen méltónak tűntek volna Európában. Baranov uralkodót 9 lövéssel köszöntötték, és meghívták vacsorára a kapitánnyal. Július 2. és 7. között Kalinin navigátort a Kruzova-szigetre küldték, hogy leírja az Edgecomb - hegyet és a szorost. A hegy annyira érdekelte Liszjanszkijt, hogy július 21-22-én Povalishinnel együtt felmásztak és felfedezték a sűrű erdővel benőtt krátert; az út leírása során azonban a kapitány erősen eltúlozta a hegy magasságát [115] .

Előkészületek folytak a Kínába való átmenetre. Liszjanszkij augusztus 7. és 15. között forró kénes vizekbe kísérte a tengerészeket (10 fő), akik nem gyógyultak fel a tavalyi sebekből, amit Sitka lakosai használtak sebek és egyéb dolgok kezelésére. A skorbut megelőzésére 60 vödör vadsóska , vörösáfonyalé és áztatott vörösáfonya készült . A Néva-parti kantonig a hét öt napján pácolt marhahúslevest főztek ecetes sóskával és mustárral, két napon pedig borsólevest „szárított húslevesen” (leveskoncentrátum). Szerdán vörösáfonyával teát főztek, csütörtökön vörösáfonyalevet adtak [116] .

Áttérés Kínába

1805. szeptember 1-jén, miután elbúcsúzott Baranov uralkodótól, este hat körül a Néva tengerre szállt. A csapat veszteségének pótlására Liszjanszkij két bennszülött Kodiak kajakost és négy orosz-indiai meszticit vitt magával vitorlázni tanulni. Már szeptember 2-án vihar támadt , majd teljes nyugalom [117] . A Lisyansky egyik feladata az volt, hogy Japántól keletre ismeretlen területeket keressen. A kilátók sikertelenül tekintettek a horizontra egészen október 15-én este tíz óráig az ÉSZ 26°43'-ig. SH. és 173°23' ny A Néva nem futott zátonyra egy korallpart közepén [118] . A fedélzeten tartalék udvarok és árbocok, majd ágyúk átdobása után sikerült mélyre húzni a sloopot, de reggel egy vihar zátonyra dobta a hajót. A hajó koralloknak való ütközésének veszélyével – a hamis gerinc megsérült – a legénység megbirkózott, és ki tudta halászni az összes leejtett részt a tengerből [119] . Így fedezték fel Lisyansky lakatlan szigetét , amelynek nevét a csapat ragaszkodására adták [120] . A nagy hőség ellenére a kapitány kiment a partra, és a korallhomokba temette el az elsőbbségéről szóló levéllel ellátott palackot. A sluop sérülése azonban akkora volt, hogy Liszjanszkij később megbánta, hogy nem volt lehetősége további földkutatást folytatni [121] .

Október 31-re kiderült, hogy csak 30 napra lesz elég keksz, ezért személyenként negyed fonttal csökkentették az adagot [122] . Csak november 16-án látták Tinian csúcsát , majd az összes Mariana-szigetet . November 22-én a hajó alig élte túl az erős viharzást, amelyet felkerültek a fedélzetre; egy üvöltés forgácsra törte, a tathoz csapott [123] . Ugyanekkor három tengerészt egy nagyvitorla-lepedővel a fedélzetre dobtak, de egy vízakna visszahozta őket, és belekapaszkodtak a lepelbe. A raktér vízszintje meghaladta a lábat, ezért sürgősen szivattyúval kellett kiszivattyúzni, ami mértéktelenül kimerítette az étkezési és pihenési lehetőségtől már egy napja megfosztott embereket [124] . November 23-án a hajó tisztítása közben bűzt fedeztek fel a fő raktérből, ezért 24-én kinyitották. A vitriolet dámát először leeresztették a raktérbe és meglocsolták vitriollal, és elkezdték felemelni az átázott prémes bálákat. A nedves helyiséget kályhákkal fűtötték. A miazmától tartva Liszjanszkij áthelyezte a csapatot a tiszti gardróbba, amíg a rakodót rendbe nem teszik. A prémek szétszerelése és a károk felmérése Korobitsyn jegyzőnek november 24-től 28-ig tartott. Ennek az lett az eredménye, hogy 80 000 rubel értékben romlott prémeket dobtak a tengerbe, amiről törvényt állítottak [125] .

Maradj Kínában

Liszjanszkij legénysége december 3-án érkezett meg Kantonba; mindkét orosz sloopot a Zhujiang folyó torkolatánál fekvő Whampu (Huangpu) szigetére helyezték át (amit a tisztek és a kereskedők "Tigrisnek" neveztek). Krusenstern az utasításoknak megfelelően arra számított, hogy Golovkin nagykövetsége már Pekingben lesz, és a Qing hatóságokkal kötött minden megállapodást teljesíteni fognak. A valóságban a nagykövetség még a kínai határt sem lépte át, az orosz sloopok pedig felfordulást okoztak a guangdong -i hatóságok és kereskedők körében. Ennek ellenére Yan Feng, a tengeri vámhivatal ( az oroszok goppo -nak nevezett ) menedzsere engedélyezte a belépést Kanton kikötőjébe, nyilvánvalóan el akarta sikkasztani a vámot. Wu Xiongguang kormányzó viszont lassan szerezte meg az engedélyt, és enélkül a kereskedők nem tudtak üzleteket kötni. Ezzel egy időben közeledett a tájfun szezon , és Kruzenshtern és Lisyansky újabb év elvesztését kockáztatta. Ebben a helyzetben a britek segítettek, különösen a Biel and Monyac cég (Krusenstern átírásában). A tisztek Biel házában telepedtek le [126] , és az orosz-amerikai Shemelin cég hivatalnoka felháborodott a kért jutalék - 5% -on az általánosan elfogadott kettő helyett. A kereskedőnek nagy nehezen sikerült rávennie a gunhani közösség legfiatalabb tagját, Li Yanyut (az oroszok Lukvának hívták), hogy „köszönjön meg” Yan Fengnek. Amikor a dolgok beindultak, Shemelin nem akart cserekereskedelembe bocsátkozni, hanem készpénzezüstöt követelt (talán megfelelve cége követelményeinek) [127] .

Az üzlet nem hozta meg a várt hasznot: Korobicyn szerint 191 621½ spanyol piaszter értékben lehetett prémet eladni, amiért teát 80 ezerért, selyemszövetet 20 ezerért, porcelánt 14 ezerért, gyöngyöt 3 ezer piaszterért lehetett eladni. 74 631½ piasztert kaptak készpénzben, de ebből kifizették a jutalékot az angoloknak, a vámokat, a mérési adót, a cselédek ellátását, valamint a két kapitány, két hivatalnok és szolgáik költségeit a parton [128] . Krusenstern az osztrák kereskedelmi állomáson telepedett le (800 piaszterbe került), Lisyansky pedig az örményben (600) [129] . Shemelin azt állította, hogy csak 176 605 piasztert kaptak a rakományért. A helyzet rendkívül kedvezőtlen volt: úgy döntöttek, hogy a tengeri vidra, róka, sarki róka és medve legjobb szőrét Szentpétervárra szállítják. A legértékesebb hódbőrökért legfeljebb 20 piasztert (100 rubelt) adtak, bár Moszkvában 200-300-ért is eladhatták. Kruzenshtern valószínűleg nem ásta bele magát túlságosan az ügylet részleteibe, mivel az csak sajnálatos módon akadályozza fő tevékenységét [130] . A teljes rakomány: a Nadezhdán 832 doboz különböző fajtájú tea és 20 000 darab selyemszövet, a Neván 1201 doboz tea és eladatlan alaszkai kellékek (355 tengeri vidra, 2202 róka, 1867 sarki róka, 233 medve). , 76 font rozmárcsont) [131] . A késések lehetővé tették Liszjanszkijnak, hogy feltörje a Névát, rendbe tegye a víz alatti borítást és a gerincet, ami 1805. december 27. és 29. között megtörtént [132] . Januárban konfliktus is volt Kruzenshtern és Lisyansky között. Amennyire meg lehet ítélni, Jurij Fedorovics státuszára és a haditengerészeti chartára hivatkozva igyekezett részt venni az üzletben és kapitányi jutalékot kapni. Ezen a két kapitány viszonya teljesen felborult [133] .

Az orosz sloopok kantoni tartózkodása szinte politikai válságot váltott ki. Amikor 1806. január 22-én megkezdődött a kínai áruk berakodása, a kormányzó elrendelte, hogy állítsák le, amíg Pekingből választ nem kap az érkezésükről szóló jelentésre. Őrséget állítottak a sloopok köré. Drummond igazgató belépett Kruzenshtern és Lisyansky pozíciójába, Li Yanyu-n keresztül a goppo felé fordult, és az őröket eltávolították. Rövid levelet írtak az alkirálynak, amelyben arra kérték őket, hogy engedjék el a sloopokat Kínából [134] . A késések ellenére a brit és az orosz fél eltökéltsége megtette hatását: a goppo személyesen látogatta meg a Nadezsdát, és találkozott Liszjanszkijjal (Kruzenshtern távol volt) – ez ritka jelenség a kínai tisztviselők és a külföldi kereskedők kapcsolatában. A jelek szerint az alkirály és a vámhatóság azon volt, hogy mielőbb megszabaduljanak az oroszoktól, így alig két nap alatt kiállították a kilépési okmányokat. Február 9-én mindkét slúp elhagyta Kantont [135] . A Nadezsda és a Néva távozása után Jiaqing császár parancsa jött a hajók feltartóztatására és az összes tranzakció törlésére; Yan Feng és Wu Xiongguang súlyos büntetést kapott. A birodalmi rendelet kimondta, hogy az Oroszországgal folytatott tengeri kereskedelem károsítja a Kyakhta határkereskedelmét; Drummond megpróbált másolatot küldeni az orosz hatóságoknak. Drummond az események leírását is elküldte a saját szemszögéből N. N. Novozilcevnek [136] .

Vissza Kronstadtba

Kruzenshtern Whampooból való indulása után a következő parancsot adta: mivel Franciaország és Oroszország között a politikai helyzet bizonytalan volt, és háború várható, jobb, ha a szlúpok együtt maradtak, amíg hír nem érkezik. Rossz időben történő elszakadás esetén a találkozási pont Szent Ilona volt , de a várakozásnak nem kellett volna tovább tartania négy napnál. A Nadezsda és a Néva közös útja 1806. április 15-ig tartott [137] .

Amikor a Néva március 5-én elhagyta a Szunda-szorost , Sztyepan Konopljov tengerész gyomorbetegségben halt meg, ami „múmiává változtatta”, és a tengeri szokásoknak megfelelően eltemették [138] . Április 15-én, ahogy Liszjanszkij és Korobicin is írta, az időjárás „komorsága” miatt [139] [140] a hajók szétváltak, majd a Néva parancsnoka teljes vitorlával a Jóreménység-fokra költözött. , először mindenáron vissza akarnak térni [141] . Április 20-án délután háromkor haladtak el Afrika déli csücskén, 24-én pedig beszálltak a kedvező délkeleti passzátszélbe. Ezen a napon fontos események történtek: Liszjanszkij, miután ellenőrizte a készleteket, meg volt győződve arról, hogy három hónapra elég lesz, és úgy döntött, hogy nem várja meg a Szent Ilona melletti Kruzenshternt , és egyedül tér vissza Szentpétervárra [142] ] . A biztonságos visszatérés érdekében Lisyansky feláldozta az osztálykiváltságok egy részét: a Néva tisztjei friss húst ettek, az alacsonyabb rangok pedig sózva. Ezért csak 20 csirkét hagytak a gardróbszobába, és új takarmányt alakítottak ki a legénység számára. Mivel nem volt friss zöldség, a levesbe sült marhahússal tealevelet adtak, vasárnap és csütörtökön melaszos rizskását , hétfőn és szerdán savanyúságot vagy savanyú zöldséget, kedden és pénteken rizskását főzték "szárított húsleves". A vízfogyasztás mértékét heti 112 vödörben határozták meg , angol söresszenciával, amely "egészséges és kellemes italt" biztosított [143] .

Április 26-án komoly konfliktus alakult ki a gardróbban. P. V. Povalishin főhadnagy élesen tiltakozott a parancsnok tervei ellen, amelyet Kalinin navigátor naplójában rögzítettek. Szó szerint Povalisin azt mondta: „Miért akarsz megölni minket?”, amire a válasz következett: „Ha legalább egy merész szót hall, azt parancsolja, hogy vigyék a kabinba” [144] . A pályát azonban a Zöld-foki-szigetek, majd az Azori-szigetek meridiánja mentén fektették le, hogy össze tudják gyűjteni az esővizet, és ebben az esetben segítséget kapjanak a partoktól. Június 9-én egy angol hadihajóval találkoztak a Corvo -szigetnél , amely bejelentette a háború kitörését Franciaország és Oroszország között . Annak ellenére, hogy a Néva rendelkezett a francia kormány biztonságos magatartási tanúsítvánnyal, megtörténtek a katonai előkészületek. Végül június 26-án éjszaka beléptek a La Manche csatornába , és a pilótahajó, amellyel találkoztak , 50 guineasért Portsmouthba vezetett [145] . A rekordátmenet 140 napig tartott (különböző számítások szerint 139-ről 142-re [146] ), és a maga idejében példa nélküli volt; nem volt skorbutos beteg a fedélzeten. A portsmouthi tartózkodás két hétig tartott (június 28. és július 13.), ezalatt Lisyansky Londonba látogatott. A Downstól Skagenig a Néva Lord Keith századával hajózott; erre az orosz nagykövet engedélyt kapott. Július 21-én Ivan Gorbunov tengerész meghalt, mellkasi sérülést szenvedett az 1788-1790-es orosz-svéd háborúban . Az utazás utolsó napján - augusztus 5-én - enyhe széllel a Néva 11 csomós rekordsebességet mutatott fel , és augusztus 6-án reggel horgonyt vetett ki Kronstadtban [147] .

Liszjanszkij három évig volt úton két nap nélkül (1095 nap; egy másik számítás szerint - két év 11 hónap 18 nap) [148] . A számítás szerint 532 futónap alatt 45 083 tengeri mérföldet (83 493 km) tettek meg. Liszjanszkij az idő 58,5%-ában és a megtett távolság 57,2%-ában önállóan cselekedett [149] . Augusztus 6-án este rendezték meg az Orosz-Amerikai Társaság részvényeseinek közgyűlését, amelyen Korobicyn jegyző jelentett, és másnap reggel a vezetőség megérkezett a Névába. Augusztus 7-én Rumjantsev gróf és Sztroganov gróf meglátogatta a Névát . Augusztus 8-án reggel a sloop a legnagyobb látogatást kapta, a szuverén a fedélzeten reggelizett, és nagyra értékelte a tengerész ételeinek minőségét, amelyet neki kínáltak. Augusztus 10-én a császárné és négy nagyherceg meglátogatta a csónakot Peterhofból . Szeptember 5-én I. Sándor császár emellett megvizsgálta a Kínából hozott és a rakterekből már eltávolított rakományt. Szeptember 9-én kínai teát aukción tartottak, amelyen a teljes teaszállítmányt – 2095 dobozt – eladták moszkvai kereskedőknek, pudánként 110 rubelért. Szeptember 20-án Korobicin jegyző aranyérmet kapott a Szent András-szalag expedíció emlékére , és végül elbúcsúzott a slooptól és legénységétől [150] . Liszjanszkij kapitány-hadnagyot másodrendű századossá léptették elő , megkapta a Szent Vlagyimir 3. fokozatú rendet (1806. július 27-én [151] ), életfogytiglani nyugdíjat (3000 rubel bankjegyben) és 3000 rubel bónuszt kapott. ezüst. 10 000 rubel pénzjutalmat kapott bankjegyekben az Orosz-Amerikai Társaságtól [148] . A csapat „A Néva hajó legénységének hálája” aranykardot ajándékozott kapitányának [152] . A „Nadezhda” és a „Néva” tengerészeit évi 50 rubel nyugdíjjal nyugdíjazták [153] [154] .

Jurij Liszjanszkij szolgálata 1807-1809-ben

Az expedíció befejezése után Lisyansky második rangú kapitánya 1807 tavaszáig szabadságot kapott. Testvére, Ananiy D. N. Senyavin admirális aktív századában volt , részt vett az athosi csatában [155] . Szentpéterváron Jurij Fedorovics megnősült: választottja az özvegy Charlotte Karlovna Zsandre volt (aki Bryunold bárók családjából származott), akinek Vaszilij Andrejevics Gendre udvari tanácsadóval kötött korábbi házasságából fia született [156] [157] . A vakáció lejárta után a kapitányt kinevezték a " St. Anne's Conception " hajó parancsnokának, majd egy kilenc hajóból álló különítményt vezényelt, amelyek az angol-orosz háború idején a Balti-tengeren Gotland és Bornholm szigetéig járőröztek . Ugyanebben az évben ő császári felsége jachtjainak parancsnokává nevezték ki azzal a joggal, hogy külön hadosztályt alakítson. 1812-ben ez az egység beolvadt a gárda legénységébe [148] [158] . Az 1808-as navigáció során Jurij Liszjanszkijt nevezték ki az Emgaten hajó parancsnokává. 1808. július 14-én P. I. Hanykov admirális századának tagjaként elhagyta Kronstadtot, hogy körútra induljon a Gangut -félszigetre . Augusztus 13-án, miután a tengeren találkozott az angol-svéd flottával , a század a balti kikötőbe ment , ahová augusztus 14-én érkezett meg. A hajók a forráson álltak és felkészültek a támadás visszaverésére. Az ellenséges hajók egy hónapig a kikötőben állva visszatértek bázisaikra. Szeptember 30. "Emgeiten" visszatért Kronstadtba [159] .

Nyugdíjba vonulás után (1809–1837)

Az 1809. január 8-i legmagasabb rendelettel a 36 éves navigátort I. rendfokozatú századossá és egyenruha viselési joggal elbocsátották. 1809. február 19-én Jurij Fedorovics is megkapta a kapitányi fizetés felének megfelelő nyugdíjat „jogi hadjáratokban töltött hosszú tengeri szolgálatért”. Hivatalosan egészségügyi okok miatt önszántából menesztették. Feltehetően a fő ok az Admiralitási Testülettel való konfliktus volt a Néva-parti utazás saját leírásának közzététele ügyében, valamint Chichagov admirális személyes ellenségeskedése [160] . Jevgenyij Steinberg szavaival élve: „itt ér véget Jurij Liszjanszkij életrajza. Még huszonhárom évet élt, és élete utolsó szakaszának semmi köze sem az orosz flottához, sem az orosz tudományhoz .

A széles ismeretségi körrel rendelkező Lisyanskyt Szentpétervár legjobb házaiban fogadták, de nyugodt életet élt. 1817- ben hivatalosan is megerősítették nemességét , Jurij Fedorovics bekerült Szentpétervár tartomány genealógiai könyvének hatodik részébe . Télen a Lisyansky család (Charlotte Karlovnától három lánya és három fia volt) saját házukban élt. A szentpétervári címek többször változtak: 1817-ig Gendre háza volt az öntödei részben a Szergijevszkaja utca sarkán [157] , majd a család 1820-ig az öntödei rész egy másik házban lakott (valószínűleg a mostohafia tulajdonába jegyezték be). V. V. Zhandr ). Ezután a család a város moszkvai részében, a IV. negyedben telepedett le, a Szemjonovszkij-híd közelében, a 414-es számú házban , amely feltehetően a navigátor felesége tulajdonában volt. Liszjanszkij kétszer jelzáloggal terhelte ezt a házat , többek között azért is, hogy fiát külföldre vigye kezelésre 1832-ben [160] . Sándor Pavlovics császár lett Sándor fiának keresztapja; fia Jurij - Nyikolaj Pavlovics nagyherceg , és Platón legfiatalabb fia - Mihail Pavlovics nagyherceg [162] . Elena lánya énekesnő volt, és 1838-ban még az udvarban is fellépett [163] [164] .

A nyári hónapokban a család Gatchina közelében élt a Kobrino birtokon , amelyet Charlotte Karlovna vásárolt A. S. Puskin szüleitől [165] . A birtokon felépítették a Szent Katalin templomot . A fiával, V. Gendrével történt vagyonmegosztás után 1816-ban Sh. K. Lisyanskaya lett a birtok egyedüli tulajdonosa, de 1824. augusztus 26-tól a szentpétervári kuratórium zálogaként szerepel. A birtok bevételt termelt, a nyári hónapokra dachaként is bérbe adták, a potenciális bérlőket zölddel, tejtermékekkel, lólegeltetési lehetőséggel csalogatták (ilyen a szentpétervári Vedomosti hirdetés 1832. március 16-án) . Amikor 1841-ben felosztották az ingatlant, a birtok 750 hold földet, fúrót és tűzifát tartalmazott, jobbágyok éltek : 52 férfi és 58 női lélek. A birtok törvényes tulajdonosa Charlotte Karlovna halála után Maria Lisyanskaya lánya volt, Rubini házasságában [166] .

Megőrizték Liszjanszkij levelezését a londoni nagykövetség vezetőségével, Voroncov gróffal és Jakov Szmirnov főpappal , valamint a Zubov családdal . Csak nagy késéssel, a navigátor 1820-ban megkapta a Kard Rendet XIV. Károly svéd királytól a navigációban elért sikeréért. Valószínűleg Liszjanszkijt, még nyugdíjas korában is bízták néhány technikai feladattal, megmaradt az a terve, hogy 1822. november 8-án megszólaltassa az Új Admiralitás mélységét a Moika folyó csatornájától a Nyevszkij Admiralitásig. Ismeretes, hogy 1824-ben Jurij Fedorovics meglátogatta kis hazáját - Nyizsint, és bemutatta "Utazás a világ körül" című művének egy példányát a helyi Bezborodko Felső Tudományos Gimnáziumnak , majd 1827-ben rajzok és térképek atlaszával egészítette ki. 1828-ban jóváhagyták a Lisyansky-k címerét, amelyet az Összoroszországi Birodalom Nemesi családjainak általános fegyvertárának tizedik kötetében tették közzé . A blazon egy Liszjanszkij által felfedezett szigetet ábrázolt, vagyis a navigátor Kolumbuszhoz vagy Elcanóhoz hasonlóan térképészeti képpel ellátott címert kapott [167] . Liszjanszkij 1829. augusztus 22-én megkapta a tizenöt évre szóló kifogástalan szolgálat jelvényét [168] .

A navigátor megjelenésének és karakterének leírását első életrajzírója, Alexander Ler hagyta el:

Jurij Fedorovics átlag feletti volt; egészen teljes; komoly arca volt; ősz haja természetes ezüstös fürtökbe göndörödött; kissé hosszan beszélt. Miután hét évig az angolok között élt, sokat tanult jó szokásaikból - rendkívül óvatos volt mindenben az üzleti életben és otthon; minden bajtársával és ismerősével úgyszólván természetes úriemberként viselkedett, és ez, ha nem tévedünk, sok bajnak volt az oka, amit az életben elviselt [169] .

A navigátor 1831-ben özvegyült meg. Charlotte Karlovnát a Volkovszkij evangélikus temető X. részében temették el , a katolikus ösvény és az árok között. Férje terve szerint emlékművet állítottak oltár formájában, márványurnával és sírfelirattal [170] [171] . 1833 áprilisában Lisyansky 119 500 rubelt fektetett be két ház megvásárlásába az Admiralteyskaya részben a Kanonerskaya és a Sadovaya utcákban . 1831-1835-ben 104 300 rubelt vett fel egy hitelbanktól a házak biztosítékára tizenöt évre. Azt tervezte, hogy ingatlanát újjáépíti és bérházakká alakítja , de rosszul számolt - a terület nem volt tekintélyes -, és 1837. január 26-án kénytelen volt felkérni I. Miklós császárt, hogy adja át az ingatlant állami igazgatás alá: adjon bérbe lakásokat fővárosi tisztviselőknek. [172] .

Jurij Fedorovics Liszjanszkij rövid betegség után [148] halt meg 1837. február 22-én. A "Masters of Arts Necropolis"-ban temették el , az Alekszandr Nyevszkij Lavra Tikhvin temetőjében . A gránit szarkofágot, feliratokat és képeket a navigátor választotta még életében. V. Bezrodny és K. Leberecht érmesek a Nadezsda és a Néva-díj érmét reprodukáló medaliont is előadtak [173] . Liszjanszkij maga írt sírfeliratot magának [174] :

Járókelő, ne szomorkodj azon,
Aki itt horgonyt
vetett, Magával vitte a vitorlákat,
amelyek alatt felrepül az égbe.

A navigátor idősebb testvére - Anany Fedorovich a ranglista negyedik osztályába emelkedett, és a balti hajóerdők körzetének vezetőjeként dolgozott Lodeynoye Pole -ban . 1839-ben halt meg. Jurij Fedorovics legidősebb fia - Alekszandr Jurjevics Liszjanszkij - a Corps of Pagesnél végzett, és a Life Guards Cuirassier ezredben szolgált . Sikertelenül házasodott meg; miután két kisfiát elveszítette, előbb halt meg, mint apja, 1836-ban. A középső fia, Jurij Jurjevics, aki a haditengerészeti kadéttestnél végzett, a lovasságnál szolgált, de aztán úgy döntött, elhagyja a világot. Élete hátralevő részét az Athos Panteleimon kolostorban élte le Gergely néven, és mint sémamonk halt meg [175] . Liszjanszkij legfiatalabb fia - Platon Jurjevics - miután a haditengerészetnél végzett karrierjének minden szakaszán keresztülment, élete végére admirálisi rangra emelkedett , számos kitüntetést kapott, tagja volt a Tengerészeti Technikai Bizottságnak és a Admiralitási Tanács . A legfiatalabb lánya - Jekaterina Jurjevna, miután befejezte az udvari szolgálatot, egy ideig a Mariinszkij Intézet vezetője volt ; 1876-ban halt meg Olaszországban [176] [177] .

Memória

Történetírás

1806-ban Y. Lisyansky befejezte a Néva sloop-on tett utazásának leírását. Az előszóban a kapitány megemlítette, hogy szeretné kiegészíteni Krusenstern jelentését, és leírni azokat a helyeket és eseményeket, amelyekben a Nadezhda parancsnok nem volt és nem vett részt. A szerző több éven át próbálta közköltségen kiadni a könyvet, de csak lekicsinylő kritikákat kapott a stílusról és Kruzenshtern könyvének sokszorosításának hiányáról; utoljára 1808-ban adták vissza a kéziratot [178] . Feleségétől, Yu. F. Lisyanskytól megtakarításokat gyűjtött és pénzeszközöket kölcsönzött, saját költségén kiadta az utazás leírását két részből, külön illusztrációkkal és térképekkel, a teljes példányszám 1200 példány volt. A kiadvány 18 500 rubelbe került – ez az időkhöz képest igen jelentős összeg. A könyv rosszul kelt el: V. Belinsky azt állította, hogy Oroszországban Kruzenshtern és Lisyansky műveiből mindössze 200 példányt adtak el. A kiadások megtérítése érdekében a szerző személyesen fordította le művét angolra és jelentette meg Londonban, abban bízva, hogy egy tengeri hatalomnál összehasonlíthatatlanul nagyobb az érdeklődés az ilyen irodalom iránt. Ennek eredményeként a példányszám fele két hét alatt elfogyott [179] [180] [181] [156] . Liszjanszkij az európai siker után 1814-ben az Admiralitási Osztályhoz fordult azzal a kéréssel, hogy "a kincstár terhére fogadja el művének orosz kiadását", de a kártérítés összege az állami nyomda becslése szerint 12 517 rubel volt. ház [182] .

Liszjanszkij útijelentését két részben adták ki. Az első részt a Kruzenshternnel a Hawaii-szigetekre tett közös utazásnak szentelték, a második részben az orosz-Amerika partjaira való önálló hajózásról és Kínán keresztül Szentpétervárra való visszatérésről volt szó. A Kodiak és környéke földrajzi és politikai eseményeinek részletes leírása mellett a kapitány számos szótárt adott ki az orosz Amerika szigeteinek lakóiról és néprajzi megjegyzéseket [181] . Az 1814-es angol fordítás áttekintése a Quarterly Review -ban jelent meg , bár hangnemében elutasító volt, beleértve az alaszkai és kínai néprajzi leírásokat [183] . A recenzens azonnal észrevette, hogy Lisyansky könyvének középpontjában az események állnak, amelyek a Kruzenshtern csapatától való elválás után és az orosz Amerikában való látogatás során történtek. A recenzió írója azonban Kruzenshtern és Lisyansky műveit Cook leírásai alá helyezi, bár a leírások pontossága és a Jurij Fedorovics által közölt információk fontossága "közelít Vancouverhez " [184] .

A második, némileg rövidített orosz kiadás csak 1947-ben következett a Geografgize -ben, ezt N. V. Dumitrashko készítette, aki kidolgozta a tudományos kommentár alapelveit, és az irodalmi és stilisztikai szerkesztés alapelveit továbbra is az elkészülés 200. évfordulójára szóló jubileumi kiadás előkészítésében. a világ körüli expedícióról [185] . Liszjanszkij utazási leírásának ukrán kiadása 2019-ben következett, Anton Sanchenko tengerfestő szerkesztésében [186] .

Jevgenyij Steinberg történész 1948-ban jelent meg Liszjanszkij terjedelmes életrajza . G. Chyzh áttekintésében rámutatott, hogy az igazságszolgáltatás régóta követelte egy tengerész életrajzának elkészítését, aki teljesen Kruzenshtern „árnyékában” volt. A szerzőt kritizálták, amiért nem használt fontos forrásokat, nevezetesen Shemelin kereskedő feljegyzéseit és Kruzenshtern életrajzát, amelyet veje, Bernhardi írt ; adataik bevonása nélkül érthetetlenek a Kruzenshtern, Lisyansky és Rezanov közötti konfliktus okai. Ugyanígy kritizálták E. Steinberget amiatt, hogy az expedíciót „a régimódi módon”, politikai oldalát, Rezanov és Langsdorf Kamcsatka tanulmányozásáról, valamint Orosz Amerika berendezkedéséről és a spanyol gyarmatokkal való kapcsolatok kiépítéséről szóló munkáinak figyelmen kívül hagyásával folytatta. [187] . Ugyanakkor elismerően jellemezték a Liszjanszkij személyiségének, a súlyosság és az érzelmekkel határos érzékenység kombinációjának szentelt szövegrészeket [188] . 2002-ben Ivan Firsov flottatörténész új életrajzot adott ki a navigátorról a ZhZL sorozatban. A könyv általános hangvételét bocsánatkérő szellemben tartja fenn, amikor kijelenti, hogy az orosz navigátorok felfedezésének minden dicsőségét külföldiek tulajdonították el. „Johann Kruzenshtern Ostsee báró, aki formálisan irányította az első orosz tengeri körülhajózást, kiszorította Liszjanszkijt a történetírásból, miközben a hadjárat jelentős részét egyedül végezte” [189] . Ukrajnában hosszú éveken át Liszjanszkij örökségével foglalkozott a kiemelkedő geográfus, a tudományok doktora Viktor Alekszejevics Sevcsenko (1949-2012), aki számos könyvet és cikket publikált; a navigátorról szóló életrajza 2003-ban jelent meg szimbolikus kiadásban, Nyizsinben pedig posztumusz, 2020-ban [186] .

Múzeumi gyűjtemények

Liszjanszkij és emberei Baranov (a Tlingit háztartási és kultusztárgyai) és Kodiake (eszkimók) szigetén gyűjtött gyűjteményekben ünnepi és rituális kürtkanalak, maszkok, halkampók és fonott edények voltak. Az indiai tárgyak többnyire Baranov uralkodó ajándékai voltak. Az eszkimó termékek repertoárját tengeri és szárazföldi vadászati eszközök képviselték. Visszatérése után Liszjanszkij az összegyűjtött termékeket három részre osztotta, amelyeket átvittek: az Admiralitási Osztály múzeumába, a Kunstkamerába, és ajándékba a kereskedelmi miniszternek, N. P. Rumjantsev grófnak , aki a részét személyes múzeumában helyezte el . A Liszjanszkij Rumjantsev gyűjteménye 1939-ben számos átszervezésen át a Moszkvai Állami Egyetem Antropológiai Múzeumának alapjába került . A "Regiszter" a Kunstkamera gyűjteményéhez készült. 1828-ban az Admiralitási Osztály múzeumának egy része a Kunstkamerába is bekerült [190] [191] .

Liszjanszkijnak egy kis kiállítást szentelnek a Nyizsini Helytörténeti Múzeumban 2019-ben egy emlékmúzeumi szoba „A kozák család utazója . Jurij Liszjanszkij kiemelkedő körüljáró, földrajztudós és felfedező” [192] [193] . Itt tárolják a könyveket, amelyeket Y. Lisyansky személyesen adott át Nyizsinnek 1824-1827-ben. Folyamatban van egy állandó múzeumi kiállítás létrehozása a Nyizsini Navigátor Emlékház-Múzeumban [194] . A Központi Tengerészeti Múzeum kiállításában. Szentpéterváron Nagy Péter Liszjanszkij ünnepélyes portréja látható V. Borovikovszkijtól , valamint egy csodálatos módon fennmaradt szekrény (magassága kb. 150 cm, szélessége 80 cm) Liszjanszkij hadnagy kabinjából a Néva mellett. A Kunstkamera Néprajzi Osztályán is található egy állvány Jurij Fedorovics képével és néprajzkutatói munkájáról szóló szöveggel [195] [196] .

Földrajzi és egyéb jellemzők

Jurij Fedorovics Liszjanszkij tiszteletére nevezték el [197] [198] :

- Liszjanszkij lakatlan szigete a hawaii szigetcsoportban , amelyet 1805. október 15-én fedezett fel, az első orosz világkörüli utazás során ;
- egy fok , szoros és félsziget az Alexander-szigetcsoportban Alaszka partjainál (1883);
- Lisyansky-öböl . Az Egyesült Államok Halászati Hivatala által 1888-ban adott név . 1929-ben az amerikai parti őrség Barlingra változtatta;
- egy öböl a Sándor-szigetcsoportban (1908);
- egy tengerhegy az Ohotszki - tengerben a Kuril-szigetek közelében , amelyet a Vityaz kutatóhajó fedezett fel 1949-1955-ben;
- félsziget az Ohotszki -tenger északi partján, a Habarovszki terület legkeletibb részén ;
- a Liszjanszkij-öbölről elnevezett folyó az Sándor-szigetcsoportban (1955).

A navigátor születésének 200. évfordulójára kis hazájában - a csernyihivi régióban ( Ukrajna ) lévő Nyizsinben - egy utca és egy tér kapta a nevét. Ugyanezen a napon Liszjanszkij mellszobrát is felállították a Gogol utcában. K. V. Godulyan szobrász . Az emlékmű mögött a Teológus Szent János-templom rektori háza volt, amelyet jelenleg a csernyihivi államlevéltár Nyizsi kirendeltsége foglal el. Ez az egyetlen háza a Lisyansky családnak Nyizsinben, amely a mai napig fennmaradt [199] [200] . Szentpéterváron emléktáblát helyeztek el a haditengerészeti kadéthadtest épületén , a Hajózási és Óceánügyi Főigazgatóság nagytermében pedig Liszjanszkij mellszobra az egyetlen nem admirális az orosz haditengerészet parancsnokai és úttörői között. a 19. század [196] .

Az Orosz Föderáció kormányának 2001. július 10-i 527. számú rendelete a Jurij Liszjanszkij síremlékét a szövetségi (összoroszországi) jelentőségű történelmi és kulturális örökség tárgyaként határozza meg [201] .

1965 -ben a Szovjetunióban megépült a 97A projekt dízel-elektromos kikötői jégtörője , a „ Jurij Liszjanszkij ” [202] . A jégtörő üzemben van, 2020 nyarán ütemezett javítást szerveztek [203] . A 2021-es téli szezonban a hajó kíséretet hajtott végre Szentpétervárról Viszock és Primorszk kikötőjébe [204] . A Ch-800 projekthez tartozó "Seafarer Yu. Lisyansky" folyami vontató is volt, amelyet Csehszlovákiában a Slovenske Lodenice ( Komarno ) hajógyár épített 1957-ben. A vontatóhajót Togliatti kikötőjébe rendelték , és a 21. században leselejtezték [205] [206] .

2008-ban az Aeroflot légitársaság Jurij Liszjanszkij tiszteletére elnevezte egyik Airbus A320-as repülőgépét (végszáma VP-BZQ). Miután a vonalat 2018-ban továbbértékesítették a Rossiya Airlinesnak , a Cseljabinszk nevet kapta [207] [208] .

Filatélia és numizmatika

1993-ban az Oroszországi Bank egy sor emlékérmét bocsátott ki " Az első orosz világkörüli utazás " [209] .
1998-ban, Jurij Liszjanszkij születésének 225. évfordulója tiszteletére az Orosz Posta bélyeget ( Michel : 68) adott ki ennek az eseménynek [210] , az Ukrán Posta pedig egy sor bélyeget (Michel: 271) [211] .
2003-ban az Orosz Posta bélyeget bocsátott ki Ivan Krusenstern és Jurij Liszjanszkij expedíciójának 200. évfordulója tiszteletére (Jakobs: 105) [212] .

Oroszország postai bélyegén , 1998
Ukrajna postai bélyegén , 1998
Az Orosz Föderáció Központi Bankjának emlékérme

Írások és fordítások

A flották mozgalma: két részben / John Clerk úr összetétele; Angolról lefordítva ... Jurij Liszjanszkij parancsnok. - Szentpétervár. : Nyomtatva a császári nyomdában, 1803. - IV, 139, 77 p.
Világkörüli utazás 1803-ban, 4-én, 5-én és 1806-ban, első Sándor császári felsége utasítására a Néva hajón, a flottaparancsnok, jelenleg az 1. rendű kapitány és Jurij Liszjanszkij lovas parancsnoksága alatt . - Szentpétervár. : Drechsler F. nyomdájában, 1812. - T. 1. - IX, 246 p.
Világkörüli utazás 1803-ban, 4-én, 5-én és 1806-ban, első Sándor császári felsége utasítására a Néva hajón, a flottaparancsnok, jelenleg az 1. rendű kapitány és Jurij Liszjanszkij lovas parancsnoksága alatt . - Szentpétervár. : Drechsler F. nyomdájában, 1812. - T. 2. - 335 p.
Térképek és rajzok gyűjteménye a "Az 1. rangú kapitány és Jurij Liszjanszkij úriember flottájának utazása a "Néva" hajón" c. - Szentpétervár. : Vésett és nyomtatott a Tengerészeti Nyomdában, 1812. - 21, 12 p.
Lisiansky, Urey. Világkörüli utazás, 1803, 4, 5 és 6; előadta Első Sándor Császári Felsége, Oroszország császára parancsára a Néva hajón, Urey Lisiansky / Eredetileg oroszul, St. Pétervár, 1812; Angol fordítás a szerzőtől. - L. : Nyomtatva John Boot számára, 1814. - xxi, 388 p. Áttekintés a következőről: Utazás a világ körül 1803, 4., 5. és 6. években, Első Sándor császári felsége, Oroszország császárának rendje a Néva hajón, Urey Lisiansky, az orosz haditengerészet kapitánya által, és a Szent István-rendek lovagja. György és St. Vlagyimir. London. 1814 // The Quarterly Review . - 1814. - Kt. XI, sz. XXII. - P. 285-304.
Lisyansky Yu. F. Világkörüli utazás a Néva hajón 1803-1806-ban / szerk. és enterrel. N. V. Dumitrashko cikke. — M .: Geografgiz , 1947. — 296 p. - Belép. cikk „Yu. F. Lisyansky és az orosz körülhajózások”, p. 8-32.
Lisyansky Yu. F. Világkörüli utazás 1803-ban, 4-én, 5-én és 1806-ban a "Neva" hajón / Belépés. cikk és jegyzet. A. I. Alekszejeva. - 3. kiadás - Vlagyivosztok: Dalnevoszt. könyv. kiadó, 1977. - 232 p. - (Távol-Kelet Történelmi Könyvtár).
Lisyansky Yu. F. Világkörüli utazás 1803-ban, 1804-ben, 1805-ben és 1806-ban a "Neva" hajón. - M . : Túzok, 2008. - 350 p. — (Utazási könyvtár). - ISBN 978-5-358-02666-7 .
Yu. F. Lisyansky és I. F. Kruzenshtern utazási jegyzetei 1793-1800. Az oroszok első világ körüli utazásának előtörténete / Nauch. szerk., szerző. S. A. Kozlov . - M . : Történelmi illusztráció, 2007. - 302 p. - (A felvilágosodás orosz utazója. 3. köt.). - ISBN 978-5-89566-068-3 .
Lisyansky Yu.F. _ _ ] / Szervező: A. Sanchenko; Peredmova: Yaskov V., Morozov O. - Kijev : Tempora, 2019. - 384 p. — ISBN 978-617-569-413-8 .

Jegyzetek

↑ Lomonoszov, 2015 , p. 115.
↑ Lehr, 1894 , p. 2.
↑ Morozova, 2007 , p. 263-268.
↑ Lomonoszov, 2015 , p. 111-113.
↑ Lomonoszov, 2015 , p. 114.
↑ Liszjanszkij Jurij Fedorovics // Kuna - Lomami. - M .: Szovjet Enciklopédia, 1973. - S. 505. - ( Great Soviet Encyclopedia : [30 kötetben] / főszerkesztő A. M. Prohorov ; 1969-1978, 14. v.).
↑ Morozova, 2007 , p. 263.
↑ Lomonoszov, 2015 , p. 113-116.
↑ Sevcsenko, 2020 , p. 12.
↑ Egy építészeti jelentőségű feljegyzés beillesztéséről (ukr.) . Csernyigiv Regionális Tanács . Letöltve: 2022. február 28. Az eredetiből archiválva : 2022. február 28..
↑ Lomonoszov, 2015 , p. 114-115.
↑ Steinberg, 1948 , p. 19, 21.
↑ Firsov, 2002 , p. 41-42.
↑ Sevcsenko, 2020 , p. 13-15.
↑ Steinberg, 1948 , p. 13-15.
↑ Steinberg, 1948 , p. 15, 21-22.
↑ Firsov, 2002 , p. 42-43.
↑ Sevcsenko, 2020 , p. 14-17.
↑ Steinberg, 1948 , p. 62.
↑ Sevcsenko, 2020 , p. 17-18.
↑ Steinberg, 1948 , p. 63.
↑ Firsov, 2002 , p. 78-79.
↑ Steinberg, 1948 , p. 60.
↑ Firsov, 2002 , p. 80.
↑ Steinberg, 1948 , p. 67.
↑ 1 2 S. A. Kozlov publikációja. „Ha valami különleges nem vonzott volna haza” (Jurij és Anania Liszjanszkij levelezése, 1794-1798) . Szentpétervári Egyetem. Letöltve: 2021. október 15. Az eredetiből archiválva : 2021. május 15. (határozatlan)
↑ Steinberg, 1948 , p. 70-71.
↑ Steinberg, 1948 , p. 78.
↑ Firsov, 2002 , p. 81-87.
↑ Sevcsenko, 2020 , p. 18-20.
↑ Kozlov S. "Saját" és "idegen" a modern idők orosz utazójának felfogásában . A Hokkaido Egyetem Szláv Kutatóközpontjának éves hírlevele, 2006, 14. szám . Letöltve: 2021. október 15. Az eredetiből archiválva : 2019. december 29. (határozatlan)
↑ Steinberg, 1948 , p. 85.
↑ Morozov O. Jurij Liszjanszkij és George Washington (ukrán) . Jurij Liszjanszkij Emlékmúzeuma (2020. május 30.). Letöltve: 2022. augusztus 14.
↑ Steinberg, 1948 , p. 87.
↑ Bolkhovitinov N. N. Oroszország felfedezi Amerikát, 1732-1799. — M.: Nauka, 1991. — S. 130.
↑ Ivanyan, 2001 , p. 310-311.
↑ Sevcsenko, 2020 , p. 20-21.
↑ Steinberg, 1948 , p. 92-93.
↑ Steinberg, 1948 , p. 99-101.
↑ Pertsmacher, 1972 , p. 249.
↑ Sevcsenko, 2020 , p. 22-24.
↑ Steinberg, 1948 , p. 104.
↑ Clerk J. Esszé a haditengerészeti taktikákról, szisztematikus és történelmi. Magyarázó táblákkal. Négy részben . — Második kiad. - Edinburgh: Nyomtatott A. Constable számára, 1804. - xv, 287 p.
↑ Pertsmacher, 1972 , p. 251-254.
↑ Firsov, 2002 , p. 130-131.
↑ Steinberg, 1948 , p. 115-121.
↑ Lehr, 1894 , p. húsz.
↑ Az összes felekezetű orosz birodalmi rendek birtokosainak listája 1832-ben. - Szentpétervár, 1833. - I. rész - S. 39.
↑ Firsov, 2002 , p. 136-139.
↑ Sevcsenko, 2020 , p. 25-26.
↑ Ratmanov, 2015 , Fedorova O. M., Kruzenshtern A. V., Shafranovskaya T. K. Kruzenshtern kapitány és Rezanov kamarás közötti konfliktus története, p. 478-479.
↑ 1 2 Mezentsev, 1987 , p. 75-76.
↑ Nyevszkij, 1951 , p. 37.
↑ Ratmanov, 2015 , Fedorova O. M. Előszó, p. 13.
↑ Nyevszkij, 1951 , p. 55-56.
↑ Egy brit font relatív értéke, 1270 a mai napig . MeasuringWorth. Letöltve: 2019. április 24. Az eredetiből archiválva : 2019. május 5.. (határozatlan)
↑ Sverdlov, 2016 , p. harminc.
↑ Moessner, 2003 , p. 3, 6.
↑ Az első orosz világkörüli utazás a "Néva" és a "Nadezhda" hajókon . Rezanov parancsnok . KrasGU internetes központja (SFU). Letöltve: 2021. október 15. Az eredetiből archiválva : 2021. október 23. (határozatlan)
↑ Ratmanov, 2015 , Fedorova O. M. Előszó, p. 20-22.
↑ Sverdlov, 2016 , p. 30-31.
↑ Nyevszkij, 1951 , p. 59-60.
↑ Sverdlov, 2016 , p. 69.
↑ Gideon tevékenységeinek leírása a Kodiakon (Hieromonk Gideon feljegyzéseiből) . KrasGU internetes központja (SFU). Letöltve: 2019. május 2. Az eredetiből archiválva : 2019. április 21. (határozatlan)
↑ Sevcsenko, 2020 , p. 27.
↑ Ratmanov, 2015 , p. 62.
↑ Nyevszkij, 1951 , p. 61.
↑ Lisyansky, 2008 , p. 30-31.
↑ Nyevszkij, 1951 , p. 65.
↑ Lisyansky, 2008 , p. 39-40.
↑ Sevcsenko, 2020 , p. 29.
↑ Nyevszkij, 1951 , p. 76.
↑ Lisyansky, 2008 , p. 48.
↑ Lisyansky, 2008 , p. 49-50, 341.
↑ Nyevszkij, 1951 , p. 84-85.
↑ Orosz felfedezések, 1944 , p. 148-149.
↑ Lisyansky, 2008 , p. 62.
↑ Lisyansky, 2008 , p. 60-61.
↑ Ratmanov, 2015 , Fedorova O. M., Kruzenshtern A. V., Shafranovskaya T. K. Kruzenshtern kapitány és Rezanov kamarás közötti konfliktus története, p. 485-487.
↑ Lisyansky, 2008 , p. 65.
↑ Sevcsenko, 2020 , p. 20-30.
↑ Lisyansky, 2008 , p. 71.
↑ Barratt, 1988 , p. 19.
↑ Orosz felfedezések, 1944 , p. 156.
↑ Barratt, 1988 , p. 23-24.
↑ Barratt, 1988 , p. 28-30.
↑ Orosz felfedezések, 1944 , p. 157.
↑ Barratt, 1988 , p. 31.
↑ Barratt, 1988 , p. 35.
↑ Lisyansky, 2008 , p. 88.
↑ Ratmanov, 2015 , p. 164, 180.
↑ Ratmanov, 2015 , Fedorova O. M., Fedorova I. K. Mendozina-szigetek, p. 518-519.
↑ Ratmanov, 2015 , Fedorova O. M., Kruzenshtern A. V., Shafranovskaya T. K. Kruzenshtern kapitány és Rezanov kamarás közötti konfliktus története, p. 487-490.
↑ Ratmanov, 2015 , Fedorova O. M., Kruzenshtern A. V., Shafranovskaya T. K. Kruzenshtern kapitány és Rezanov kamarás közötti konfliktus története, p. 490-491.
↑ Lisyansky, 2008 , p. 123.
↑ Lisyansky, 2008 , p. 123-124.
↑ Lisyansky, 2008 , p. 124.
↑ Ratmanov, 2015 , p. 207.
↑ Lisyansky, 2008 , p. 126-127.
↑ Lisyansky, 2008 , p. 128-136.
↑ Orosz felfedezések, 1944 , p. 175.
↑ Lisyansky, 2008 , p. 159-161.
↑ Az utazás leírása Krondstadtból kb. Kodiak (Hieromonk Gideon jegyzeteiből) . KrasGU internetes központja (SFU). Letöltve: 2019. május 2. Az eredetiből archiválva : 2019. április 21. (határozatlan)
↑ Lisyansky, 2008 , p. 164.
↑ Bolkhovitinov, 1999 , p. 72-74.
↑ Azon tisztek, altisztek és matrózok listája, akik a Néva-hegyen tértek vissza egy világkörüli útról . Keleti irodalom. Letöltve: 2019. április 29. Az eredetiből archiválva : 2019. november 2. (határozatlan)
↑ Ratmanov, 2015 , p. 369.
↑ Bolkhovitinov, 1999 , p. 74-75.
↑ Lisyansky, 2008 , p. 187-188.
↑ Orosz felfedezések, 1944 , p. 184-187.
↑ Lisyansky, 2008 , p. 189.
↑ Nyevszkij, 1951 , p. 163.
↑ Orosz felfedezések, 1944 , p. 187.
↑ Lisyansky, 2008 , p. 204.
↑ Nyevszkij, 1951 , p. 174-175.
↑ Lisyansky, 2008 , p. 246, 267.
↑ Lisyansky, 2008 , p. 266-267.
↑ Nyevszkij, 1951 , p. 184.
↑ Lisyansky, 2008 , p. 271-272.
↑ Lehr, 1894 , p. 15-16.
↑ Nyevszkij, 1951 , p. 185-186.
↑ Lisyansky, 2008 , p. 278-279.
↑ Lisyansky, 2008 , p. 281-283.
↑ Orosz felfedezések, 1944 , p. 194-195.
↑ Lisyansky, 2008 , p. 283-284.
↑ Ratmanov, 2015 , p. 411.
↑ Orlov, 2010 , p. 34-35.
↑ Orosz felfedezések, 1944 , p. 201.
↑ Ratmanov, 2015 , p. 433.
↑ Orlov, 2010 , p. 35-36.
↑ Ratmanov, 2015 , p. 407.
↑ Lisyansky, 2008 , p. 293.
↑ Sverdlov, 2016 , p. 149.
↑ Orlov, 2010 , p. 36-37.
↑ Orlov, 2010 , p. 38-39.
↑ Orlov, 2010 , p. 39-40.
↑ Nyevszkij, 1951 , p. 188.
↑ Lisyansky, 2008 , p. 325.
↑ Orosz felfedezések, 1944 , p. 209.
↑ Lisyansky, 2008 , p. 328.
↑ Ratmanov, 2015 , Fedorova O. M. Előszó, p. 15-16.
↑ Lisyansky, 2008 , p. 329.
↑ Lisyansky, 2008 , p. 329-330.
↑ Ratmanov, 2015 , Fedorova O. M. Előszó, p. 16.
↑ Lisyansky, 2008 , p. 330-332.
↑ Sevcsenko, 2020 , 47. jegyzet, p. 42.
↑ Lisyansky, 2008 , p. 333-334.
↑ 1 2 3 4 Lehr, 1894 , p. 19.
↑ Nyevszkij, 1951 , p. 190-192.
↑ Orosz felfedezések, 1944 , p. 211-213.
↑ Az összes felekezetű orosz birodalmi rendek birtokosainak listája 1832-ben. - Szentpétervár, 1833. - II. rész. - S. 14.
↑ Nyevszkij, 1951 , p. 192.
↑ Ratmanov, 2015 , p. 457.
↑ Sverdlov, 2016 , p. 167-168.
↑ Steinberg, 1948 , p. 203.
↑ 1 2 Sevcsenko, 2020 , p. 45.
↑ 1 2 B.F. Wolfe jövedelmező háza . citywalls.ru Letöltve: 2021. október 16. Az eredetiből archiválva : 2021. október 16.. (határozatlan)
↑ Sevcsenko, 2020 , p. 43.
↑ Emgaten . Orosz haditengerészet. Letöltve: 2021. október 16. Az eredetiből archiválva : 2021. október 16.. (határozatlan)
↑ 1 2 Shustov, 2003 , p. 29.
↑ Steinberg, 1948 , p. 209.
↑ Lehr, 1894 , p. 22.
↑ Lyamina E.E., Samover I.V. „Szegény József”: Joseph Vielgorsky élete és halála: Élmény egy ember életrajzában az 1830-as években. - M . : Az orosz kultúra nyelvei, 1999. - S. 540. - 560 p. — Annotált névmutató. — ISBN 5-7859-0089-0 .
↑ Lascsenko S. K. Stabat Mater J. Pergolesi orosz zeneszerző európai diadala - A. F. Lvov // A zene művészete: elmélet és történelem. - 2018. - 19. szám - 30. o.
↑ Vernydub. D. Kobrino. Manor Runova . "Északi kertész". Letöltve: 2021. október 16. Az eredetiből archiválva : 2021. október 16.. (határozatlan)
↑ Shustov, 2003 , p. 32.
↑ Sevcsenko, 2020 , p. 43-46.
↑ Az összes felekezetű orosz birodalmi rendek birtokosainak listája 1832-ben. - Szentpétervár, 1833. - V. rész - S. 156.
↑ Lehr, 1894 , p. 21.
↑ Shustov, 2003 , p. 32-33.
↑ Kobak, Piryutko, 2009 , p. 449, 466.
↑ Shustov, 2003 , p. harminc.
↑ Kobak, Piryutko, 2009 , p. 240.
↑ Lisenko .
↑ A híres haditengerészeti parancsnok és a szerény Athos aszkéta Schemamonk Gregory (Lisyansky) fia . Orosz Athos szülőföld XIX-XX . A Russian Athos egy ortodox információs és oktatási portál az Athos-hegyi orosz szerzetességről. Hozzáférés dátuma: 2022. augusztus 30. (határozatlan)
↑ Liszjanszkij Platon Jurijevics . "Általános tengerészeti lista", X. rész . I. Miklós uralkodása. Baltic Lloyd. Letöltve: 2021. december 13. Az eredetiből archiválva : 2021. december 13. (határozatlan)
↑ Lehr, 1894 , p. 20-21.
↑ Steinberg, 1948 , p. 204-205.
↑ Firsov, 2002 , p. 268.
↑ Lisyansky, 2008 , Lyashenko L. M. „Élt egy bátor kapitány ...”, p. 15-16.
↑ 1 2 Kirpicenko, 2017 , p. 340.
↑ Steinberg, 1948 , p. 208-209.
↑ Szemle, 1814 , p. 297, 304.
↑ Szemle, 1814 , p. 286.
↑ Lisyansky, 2008 , Megjegyzések, p. 336.
↑ 1 2 Boriszova .
↑ Chizh, 1950 , p. 237.
↑ Chizh, 1950 , p. 238.
↑ A könyvlétrán: Ivan Firsov. Lisyansky . 53. sz . Szeptember elseje (2002). Hozzáférés időpontja: 2021. október 14. (határozatlan)
↑ Korsun S. A. II. fejezet. Navigátorok gyűjteményei // American Studies in the Kunstkamera (1714–2014) / Szerk. szerk. Yu. E. Berezkin . - Szentpétervár. : MAE RAN, 2015. - S. 54-59. — 504 p.
↑ Balakhonova E. I. Észak-Amerikával kapcsolatos gyűjtemények a Moszkvai Állami Egyetem Antropológiai Kutatóintézetének és Múzeumának Moszkvai Nyilvános Múzeumának és Rumjantsev Múzeumának alapjaiból // Rumyantsev Readings - 2019. Proceedings of the International Scientific and Practical Conference . — M. : Pashkov dom, 2019. — T. 2. — S. 57. — 397 p. - ISBN 978-5-7510-0765-2 .
↑ Nyizsinben Liszjanszkij navigátor múzeuma készül . TOV "Zruchno" (2017. február 24.). Letöltve: 2021. október 14. Az eredetiből archiválva : 2021. október 17. (határozatlan)
↑ Demyanyuk A. A nagyszerű navigátor Nyizsinből . Kijev Telegraph. Letöltve: 2021. október 14. Az eredetiből archiválva : 2021. október 17. (határozatlan)
↑ Yakim lesz Jurij Liszjanszkij múzeuma Nyizsinben? (ukr.) . Nizhin.City (2021. április 8.). Letöltve: 2022. augusztus 30.
↑ Liszjanszkij Jurij Fedorovics. Személyiségekhez kapcsolódó kiállítások . Antropológiai és Néprajzi Múzeum. Nagy Péter (Kunstkamera), az Orosz Tudományos Akadémia. Letöltve: 2021. október 17. Az eredetiből archiválva : 2021. október 17. (határozatlan)
↑ 1 2 Sevcsenko, 2020 , p. 82.
↑ Lisyansky, 2008 , Lyashenko L. M. „Élt egy bátor kapitány ...”, p. tizennyolc.
↑ Sevcsenko, 2020 , p. 80.
↑ Yu. F. Lisyansky emlékműve Nyizsinben . Az orosz történelem és kultúra emlékművei Ukrajnában (2019. március 27.). Letöltve: 2021. október 14. Az eredetiből archiválva : 2021. október 22. (határozatlan)
↑ Sevcsenko, 2020 , p. 81.
↑ Az Orosz Föderáció kormányának 2001. július 10-i N 527 rendelete "A Szentpéterváron található szövetségi (teljes orosz) jelentőségű történelmi és kulturális örökség tárgyainak jegyzékéről" (módosításokkal és kiegészítésekkel) . Garant.ru . Letöltve: 2021. október 14. Az eredetiből archiválva : 2021. december 13. (határozatlan)
↑ "Sadko", dízel-elektromos jégtörő . Polar Post. Letöltve: 2021. október 17. Az eredetiből archiválva : 2021. október 17. (határozatlan)
↑ A Jurij Liszjanszkij jégtörő javítása befejeződött . PortNews Információs és Elemző Ügynökség (2020. augusztus 28.). Letöltve: 2021. október 17. Az eredetiből archiválva : 2021. október 17. (határozatlan)
↑ A szezon eleje óta több mint 2400 bejegyzést teljesítettek a Rosmorport jégtörői . "Oroszország tengeri hírei" kiadó (2021. január 18.). Letöltve: 2021. október 17. Az eredetiből archiválva : 2021. október 17. (határozatlan)
↑ Navigátor Y. Lisyansky . Folyóflotta (Riverfleet). Letöltve: 2021. október 17. Az eredetiből archiválva : 2021. október 17. (határozatlan)
↑ Típus Ozerny (Csehszlovákia) . Vízi közlekedés. Letöltve: 2021. október 17. Az eredetiből archiválva : 2021. október 17. (határozatlan)
↑ „Cseljabinszk” az égen. A légitársaság a Dél-Urál fővárosának tiszteletére nevezte el a repülőgépet A Rossiya Airlines a városok tiszteletére nevezte el repülőgépeit - az Airbus A320 farokszámú VP-BZQ Cseljabinszk nevet kapta . Seldon.News (2018. október 28.). Letöltve: 2021. október 17. Az eredetiből archiválva : 2021. október 17. (határozatlan)
↑ VP-BZQ - Airbus A320, Aircastle . FlightPix (2019. február 25.). Letöltve: 2021. október 17. Az eredetiből archiválva : 2021. október 17. (határozatlan)
↑ Coins 1993 "Az első orosz utazás a világ körül" . Szerzői gyűjtemények és jelvények. Letöltve: 2021. október 17. Az eredetiből archiválva : 2021. október 17. (határozatlan)
↑ 225 éve Liszjanszkij születése . Dmitry Karasyuk szerzői projektje. Letöltve: 2021. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. január 19. (határozatlan)
↑ Sorozat: 225 éve Liszjanszkij születése óta . Dmitry Karasyuk szerzői projektje. Letöltve: 2021. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. január 19. (határozatlan)
↑ A Kruzenshtern és Lisyansky expedíció 200. évfordulója . Dmitry Karasyuk szerzői projektje. Letöltve: 2021. október 17. Az eredetiből archiválva : 2018. január 19. (határozatlan)

Irodalom

Szótár-enciklopédikus és referencia kiadások

Barsukova N. P., Shustov A. N. Lisyansky, Jurij Fedorovics // Orosz írók. 1800-1917. Életrajzi szótár / Főszerk. P. A. Nikolaev. - M . : Nagy Orosz Enciklopédia, 1994. - T. 3: K-M. - S. 367-368. — 592 p. — ISBN 5-85270-112-2 .
Ivanyan E. A. Az orosz-amerikai kapcsolatok enciklopédiája. XVIII-XX században. - M . : Nemzetközi kapcsolatok, 2001. - S. 310-311. — 696 p. — ISBN 5-7133-1045-0 .
Kobak A. V., Piryutko Yu. M. Szentpétervár történelmi temetői. — M.; SPb. : Tsentrpoligraf , MiM-Delta, 2009. - 797 p. - ISBN 978-5-9524-4025-8 .
Korshunov Yu. L. Oroszország tengeri dinasztiái. - Szentpétervár. : Dmitrij Bulanin, 2011. - S. 56-57. — 315 p. - ISBN 978-5-86007-658-7 .
Liszjanszkij Jurij Fedorovics // Hazai történelem. Oroszország története az ókortól 1917-ig. Enciklopédia. T. 1-3. Harmadik kötet: K-M. - M .: Nagy Orosz Enciklopédia, 2000. - 623 p. — ISBN 5-85270-267-6 . - S. 362.
Mandrivnik a kozák családból. Yu. F. Lisyansky - kiemelkedő ukrán navigátor és földrajztudós: Yu. F. Lisyansky prominens ukrán tengerész születésének 240. napjáig: bibliogr. műsor : [ ukr. ] / megrendelés: N. V. Muhomodeva, O. D. Kildivatova, V. I. Manzhay, Yu. I. Kürt. - Nyizsin: Az NDU típusa, 2013. - 42 p. - Bibliográfiai tárgymutató.
Usenko P. G. Liszjanszkij Jurij Fedorovics // Ukrajna történetének enciklopédiája: [ ukr. ] / Szerk.: V. A. Smolіy (fej) és in. Ukrajna NAS. Ukrajna Történeti Intézet. - Kijev: Naukova Dumka, 2009. - T. 6: La-Mi. — 790 p.

Cikkek és monográfiák

A. L. Jurij Fedorovics Liszjanszkij // Tengerészeti gyűjtemény. - 1894. - T. CCLVIX, 1. sz. - S. 1-24.
Golutva I. V. „Vitorlákat vitt magával ...” // Hadtörténeti folyóirat. - 2019. - 2. sz. - S. 80-86.
Orosz Amerika története (1732-1867): 3 kötetben / Szerk. akad. N. N. Bolkhovitinova . - M . : Nemzetközi kapcsolatok, 1997. - T. 1. Orosz Amerika Alapítványa, 1732-1799. — 478 p. — ISBN 5-7133-0883-9 .
Orosz Amerika története (1732-1867): 3 kötetben / Szerk. akad. N. N. Bolkhovitinova . - M . : Nemzetközi kapcsolatok, 1999. - T. 2. Az orosz-amerikai cég tevékenysége (1799-1825). — 472 p. — ISBN 5-7133-0976-2 .
Kirpicenko T.V. A távol-keleti partok tengeri vízrajzi vizsgálatai a 18. században – a 19. század elején. // A letűnt idők könyvtanúi (ritka és értékes publikációk a Távol-keleti Állami Tudományos Könyvtár alapjaiban) / összeállította: A. V. Voropaeva, N. K. Lyutova, N. V. Radishauskaite. - Habarovszk : DVGNB, 2017. - S. 337-348. — 864 p. - ISBN 978-5-98162-022-5 .
Lomonoszov M. A Lisyanskys nemesek hazája a 17-19. században // Gardarika: anyagok az All-Ukr. tudományok versenye.-népszerű. cikkek : [ ukr. ] / szerkesztőbizottság: I. V. Postolnik ta іn .. - Kharkiv: Pravo, 2015. - P. 110-119. — 252 p. - ISBN 978-966-458-803-1.
Lupach V. S. I. F. Kruzenshtern és Yu. F. Lisyansky: [Esszé]. - M . : Állam. szerk. geogr. lit., 1953. - 47 p. — 100.000 példány.
Magidovich IP , Magidovich VI 1. fejezet. Az első orosz körülhajózások // Esszék a földrajzi felfedezések történetéről. - Szerk. 3., átdolgozva. és további - M . : Oktatás, 1985. - T. 4: Az új idő földrajzi felfedezései és kutatásai (XIX - XX. század eleje). - S. 15-19.
Mezentsev E.V. Az orosz flotta első világkörüli expedíciójának megszervezésének hátteréből a 18. század végén - a 19. század elején // Szovjet archívum . - 1987. - 1. sz. - S. 73-76.
Morozova A. Új dokumentumok a Lisyansky-k szülőföldjéről : [ ukr. ] // Nizhynska Starovyna: Tudománytörténeti és Kulturális Gyűjtemény. - 2007. - Kiadás. 3. (6) bekezdése alapján. - S. 163-168.
Nyevszkij VV Az oroszok első útja a világ körül. — M .: Geografgiz , 1951. — 272 p.
Orlov A. A. I. F. Krusenstern expedíciójának kantoni tartózkodásának története 1805-1806-ban. // Lokusz: emberek, társadalom, kultúrák, jelentések. - 2010. - S. 31-41.
Pertsmakher V. V. Yu. F. Lisyansky Indiában (1799) // Kelet országai és népei / Szerk. szerk. D. A. Olderogge . - M . : Nauka, 1972. - Szám. XII: India - ország és nép, könyv. 2. - S. 248-259. — 304 p.
Ratmanov M. I. Az első orosz világkörüli expedíció (1803-1806) Makar Ratmanov naplóiban / M. N. Lunkovskiy ügyvezető szerkesztő. - Szentpétervár: Kriga, 2015. - 568 p. - ISBN 978-5-901805-81-7 .
Orosz felfedezések a Csendes-óceánon és Észak-Amerikában a 18-19. Ült. anyagok / Szerk. Előszó és szerkesztő: Dr. tech. Tudományok A. I. Andreev; Ismétlés. szerk. akad. I. Yu. Krachkovsky . - M .; L .: Szovjetunió Tudományos Akadémia Kiadója , 1944. - 224 p.
Sapon V. M., Sevcsenko V. M. Jurij Liszjanszkij Odüsszeája : [ ukr. ] . - Nyizsin, 2012. - 38 p.
Sverdlov L. M. Amiről Kruzenshtern elhallgatott. - M . : Tudomány és Élet, 2016. - 192 p. - (A Tudomány és Élet folyóirat könyvtára). - ISBN 978-5-9041-2913-2 .
Severov P.F. Navigátor Nezhin városából // Tengerészgyalogosok voltak: Történetek: Szerdára. és Art. iskola kor. — Újra kiadva. - Kijev: Veselka, 1982. - 271 p. — 50.000 példány.
Firsov I. I. Lisyansky . - M . : Fiatal Gárda, 2002. - 285 p. – ( Nevezetes emberek élete ; 1018. szám [818]). - 5000 példány. - ISBN 5-235-02451-6 .
Chizh G.P. Kritika és bibliográfia // Földrajz kérdései. - 1950. - Kiadás. 17: Földrajzi ismeretek története. - S. 234-240.
Sevcsenko V. Trichy az első: kiemelkedő navigátor és geográfus Jurij Liszjanszkij: [ ukr. ] . - Kijev: Térképészet, 2003. - 128 p. — ISBN 966-631-363-4 .
- Sevcsenko V. O. Trichy az első: kiemelkedő navigátor és geográfus Jurij Liszjanszkij: [ ukr. ] . - Vidannya 2., javítva és kiegészítve. - Nyizsin: Vidavets Lisenko M. M., 2020. - 98 p. - Nyizsinszkij kraeznavcs. múzeum im. ÉN. Szpasszkij, Nyizsinszkij állam. un-t im. M. Gogol. Ritka könyvek múzeuma.
Shteinberg E. L. Jurij Liszjanszkij orosz navigátor életrajza, amely tartalmazza az orosz haditengerészetnél végzett szolgálatának történetét, nyugat- és kelet-indiai, észak-amerikai és dél-afrikai útjait, valamint az orosz tengerészek híres első útját a világ körül 1803-tól 1806-ig. - M . : Katonai Könyvkiadó, 1948. - 216 p.
Shustov A. N. Yu. F. Lisyansky navigátor házai Szentpéterváron // Szentpétervár története. - 2003. - 5. szám (15). - S. 29-33.
Barratt G. Oroszország és a Csendes-óceán déli része, 1696-1840. - Vancouver: The University of British Columbia Press, 1988. - Vol. II: Dél- és Kelet-Polinézia. — 302 p. — (University of British Columbia Press Pacific tengerészeti tanulmányok; 7). — ISBN 0-7748-0305-3 .
Az első orosz utazás a világ körül: Hermann Ludwig von Löwenstern folyóirata, 1803-1806 / fordította: Victoria Joan Moessner. - Fairbanks: University of Alaska Press, 2003. - 482 p. — ISBN 1-889963-45-3 .

Linkek

Liszjanszkij, Jurij Fedorovics . Hrono.info . Hozzáférés időpontja: 2021. október 14. (határozatlan)
Liszjanszkij, Jurij Fedorovics . funeral-spb.ru. Hozzáférés időpontja: 2021. október 14. (határozatlan)
Liszjanszkij Jurij Fedorovics: Művek . Lib.ru: Moshkov Library . Hozzáférés időpontja: 2021. október 14. (határozatlan)
Liszjanszkij Jurij Fedorovics . A Szentháromság nekropolisza Alekszandr Nyevszkij Lavra. Hozzáférés időpontja: 2021. október 14. (határozatlan)
Borisova S. Az első ukránról, aki megdrágította a világot (ukrán) . ArmyInform: Információs ügynökség (2020. április 20.). Hozzáférés időpontja: 2021. október 14.
Puskarev L., Puskareva N. Liszjanszkij, Jurij Fedorovics . Univerzális populáris tudományos enciklopédia A világ minden tájáról . Hozzáférés időpontja: 2021. október 14. (határozatlan)
Dia az ukrán Magellán (ukrán) . Az ukrán kultúra 1000 sorsa . Valerij Lisenko. Letöltve: 2021. október 13.
Azon tisztek, altisztek és matrózok listája, akik a Néva-hegyen tértek vissza egy világkörüli útról . Keleti irodalom . Hozzáférés időpontja: 2019. április 10. (határozatlan)

Szótárak és enciklopédiák

Nagy orosz
Brockhaus és Efron
Katonai Sytina
a világ körül
Kis Brockhaus és Efron
Orosz életrajz
Ukrajna története

Genealógia és nekropolisz

Keress egy sírt

Bibliográfiai katalógusokban
BNF : 14581359z GND : 120936070 ISNI : 0000 0000 8149 2182 LCCN : n87803074 NKC : js2009409756 NTA : 242665063 NUKAT : n2005035356 LIBRIS : 0xbdgq3j4vk26bh SUDOC : 160329914 VIAF : 69176111 WorldCat VIAF : 69176111