Adler (állomás)

Állomás
Adler
Tuapse-válogatás - Vesyoloye
Adler - Rosa Khutor
Adler - Repülőtér
Észak-Kaukázusi Vasút
43°26′51″ é SH. 39°54′16″ K e.
Vidék d. Tuapse
nyitás dátuma 1929 [1]
Típusú utas
közömbösség tanórán kívüli
Platformok száma négy
Útvonalak száma nyolc
parkok 5
Platform típus magas
A platformok formája egyenes
Platform hossza, m 800
Platform szélesség, m 12-35
villamosított 1956 (Merry – Szocsi)
Jelenlegi 3 kV = / 25 kV ~
Kilépés ide utca. Lenin
Elhelyezkedés Szocsi
Távolság Rosa Khutortól 48 km Yandex.Schedules
Távolság a szocsi repülőtértől 3 km Yandex.Schedules
Távolság Tuapse -tól 107 km Yandex.Schedules
Távolság Veselytől 11 km Yandex.Schedules
Kód az ASUZhT -ben 532805
Kód az " Express 3 " -ban 2064150
Szomszédos kb. P. Olimpiai Falu , Izvesztyija , Szocsi Repülőtér és Esto-Sadok
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Adler  egy állomás az észak - kaukázusi vasút Tuapse régiójában , Szocsi város Adler kerületében , Krasznodar Területen . 1929 - ben nyitották meg a rendszeres személyforgalom számára a fekete - tengeri vasútvonalon .

Leírás

A fő munka jellegénél fogva utas , az elvégzett munka mennyiségét tekintve osztályon kívüli állomásokhoz tartozik [2] . Az egyik legnagyobb vasúti utasterminál Oroszországban és a legnagyobb utasforgalmat tekintve az észak-kaukázusi vasúton [3] .

2010 novemberében megkezdődött az új állomáskomplexum építése a meglévőtől keletre. A vágányok felett 10 méteres magasságban található az állomás főelőcsarnoka, a váróterem és az utasok elosztócsarnoka. Mérete 150 × 60 m. A projektet A. P. Danilenko ( NPO Mostovik ) vezette építészcsoport dolgozta ki a GMP ( berlini ) építészeti irodával együttműködve .

Az állomás két részből áll: tengerből és városból. Az állomás parkolójának tetején napkollektorok vannak felszerelve, amelyeknek köszönhetően a hőszolgáltatás biztosított. Az új állomás normál üzemben óránként 3-5 ezer, az olimpiai játékok nyitónapján pedig akár 20 ezer utast fogad . Az építkezés 2013-ban fejeződött be [4] .

2013. október 28-án V. V. Putyin orosz elnök és a Nemzetközi Olimpiai Bizottság vezetője, T. Bach jelenlétében üzembe helyezték az új állomásépületet [5] .

Történelem

Az Orosz Birodalomban a Fekete-tenger part menti vasútjának tervezési munkálatai a 19. század végén kezdődtek. A Pénzügyminisztérium utasítására Hartmann mérnök egy csoportja tanulmányt végzett a Fekete-tenger tartomány partjairól és a Sukhumi körzetről, "hogy meghatározza a Novorosszijszk és Sukhum közötti vasútépítés megvalósíthatóságát " [6] . Hartmann szerint az építkezés azzal a feltétellel lehetséges, hogy az Afipskaya  - Tuapse  - Sukhum  - Novosenaki vonalat közös vállalkozássá egyesítik, és 15 évre állami támogatást adnak ki [6] .

Több projekt és építési útvonal mérlegelése után úgy döntöttek, hogy Adrianov G. V. és Malishevsky I. A. mérnökök fejlesztését veszik alapul, akik 1910-ben benyújtották az államnak a Fekete -tenger partja mentén Jekatyerinodarból Novosenakiba tartó vasút megépítésére vonatkozó projektjüket. Duma tenger [7] .

1911-ben megjelent egy feljegyzés A. N. Pussecsnyikov tényleges államtanácsosától és a Transzkaukázusi Vasút korábbi vezetőjétől , amely egy rövid megvalósíthatósági tanulmányt tartalmazott a fekete-tengeri vasút megépítéséhez . A teljes hossza 323 vert volt, és a szerző több mint 80 000 000 rubelre becsülte [8] .

1912 tavaszán létrehozták a Fekete-tengeri Vasút részvénytársaságát és jóváhagyták alapító okiratát [9] , melynek tervezetét már 1901-ben benyújtották megfontolásra és jóváhagyásra [10] . Alapítói N. N. Percov, A. I. Putilov és S. S. Hrulev voltak.

Az „ Orosz Riviéra ” összoroszországi kulturális, ipari és mezőgazdasági kiállításon 1913-ban a társaság bemutatta az épülő út részletes modelljét. Egy illusztrált album „Az épülő fekete-tengeri vasút. Tuapse - Kvaloni", amely részletesen ismertette az építkezés előrehaladását [11] .

Az új vonal építési munkálatai 1914. június 15-én kezdődtek meg, az összes szükséges dokumentáció jóváhagyása után, az első világháború idején a Tuapse és Adler közötti szakaszon megkezdődött az építkezés . Az 1917-es forradalmak és a polgárháború nem tette lehetővé ennek a tervnek a teljes megvalósítását.

A csernomori szovjet hatalom 1920 tavaszi megalakulása után az út építését csak 1923-ban kezdték újra. 1927-ben az első vonat megérkezett Adlerbe Tuapse városából . Az adleri pályaudvar csak 1929-ben készült el és helyezték kereskedelmi üzembe [1] . Az 1930-as évek végén az állomás és a teljes fekete-tengeri út a Transcaucasian Railway része lett.

A Transkaukázusi Vasút nevéről elnevezett szakasza L.P. Beria [12] Adlerből St. A Gagra 1941-ben készült el. Az első személyvonat Szocsiból 1941. július 28-án érkezett meg a Gagra állomásra. Az út teljes egészében, a Tuapse és Novosenaki közötti teljes hosszon a Nagy Honvédő Háború alatt készült el, 1944-ben [13] .

A háború éveiben az állomás nagy stratégiai jelentőségű volt, nagyszámú katonai és egészségügyi vonatot fogadott és küldött, ami lehetővé tette, hogy a vasút segítségével összekapcsolják a Kaukázus hátsó részeit a Fekete-tenger partvidékének kikötőivel és a frontvonal, amely 100 kilométerre húzódott Adlertől a Tuapse régióban. Szocsi kikötője és Adler állomása folyamatosan légi támadásoknak és bombázásoknak, a tenger felől pedig tüzérségi csapásoknak volt kitéve.

1943-ban megszervezték az echelonok járőrhajókkal történő kísérését . Általában mozgósított polgári hajók voltak, leggyakrabban halászhajók, polgári legénységgel, akik katonai rangot kaptak, és sebességük nem haladta meg a 10-12 csomót . A fegyverzet általában egy, legfeljebb 45 mm-es kaliberű ágyúból, és néha csak egy géppuskából állt. A járőrözés 1945 elejéig folytatódott [14] .

1956-ban egy 34 km hosszú Vesyoloye-tól Szocsiig terjedő szakaszt villamosították, 1958 - ban befejezték a kapcsolati hálózat kiépítését a Tuapse és Szocsi közötti 84 kilométeres szakaszon . Hamarosan megjelentek a vonalon az elektromos vonatok .

Utasforgalom

Az adleri pályaudvar utasterminálján naponta legalább 10-15 pár távolsági vonat, gyorsvonat és elővárosi villamos vonat közlekedik. Az ünnepi időszakban hagyományosan növekszik az utasforgalom és a fogadott és feladott vonatok száma.

Csak 2019 június-augusztusában a szocsi pályaudvarok 5,7 millió utast kezeltek. Az Adler állomás az oroszországi üdülővárosok állomásai között az utasforgalom tekintetében vezető szerepet töltött be, és az első helyet szerezte meg, 2019 nyarán legalább 2,4 millió utast fogadott és szállított [15] .

Fő irányok

Ország Rendeltetési hely
Abházia Sukhum , Gagra
Fehéroroszország Minszk , Breszt
Oroszország Moszkva , Szentpétervár , Arhangelszk , Jekatyerinburg , Rostov - on - Don , Barnaul , Vorkuta , Izsevszk , Kazan , Kirov , Kislovodszk , Vlagyikavkaz , Krasznojarszk , Szaratov , Szkaljajver , Szeszmán Poima , Nyizsnyivartovszk , Or . Kravokuznoszk _ _ Tambov , Tomszk , Ufa , Cseljabinszk , Chita

Fuvarozók és menetrendek

Hordozó Távolság Menetrend
Orosz Vasutak ( FPK , YuDOSS) Távolsági Orosz Vasutak
fehérorosz vasút
JSC "Kuban Express-Prigorod" Interregionális és elővárosi kommunikáció tutu.ru

"Szocsi" turistavonat Abháziába

2021 májusában újraindult a szocsi márkájú turistavonatok rendszeres mozgása az abháziai Gagra állomásra . A vonat eredeti fehér és kék színű, a személykocsik a múlt század 70-es és 80-as éveinek stílusában díszítettek, klímaberendezésekkel, száraz szekrényekkel, 220 V-os aljzatokkal és USB-portokkal vannak felszerelve az egyes kütyük töltésére. Van egy étkezőkocsi és egy bárkocsi.

Szerdánként a vonat St. Szocsiban , a hét többi napján, kedd és szerda kivételével, az Art. Tuapse-Passenger . A vonat a Lazarevskaya , Loo , Dagomys , Sochi , Adler , Vesele , Tsandrypsh állomásokon áll meg . Utazási idő Tuapse-ból 6 óra 10 perc, ellenkező irányba 5 óra 53 perc [16] .

Airport Express

2012-ben új vonalat nyitottak, amely Szocsi központját az Adler állomáson keresztül köti össze a szocsi nemzetközi repülőtérrel [17] . A projekt szerint 3 km hosszú új vasútvonal épült, amelyből kb. 2,5 km a felüljáró mentén halad. A vasútvonal építésének becsült költsége  7 milliárd rubel.

A villamosított pálya a park déli torkolatánál a meglévő vasúti mellékvágány mellett található. Ezután keresztezi az "Adler Ring" közlekedési csomópontot a vasúti felüljáró mentén. Az útvonal végpontja a repülőtérkomplexum területén található, ahol egy 180 m hosszú megállóhely van felszerelve, a repülőtér érkezési és indulási csarnokát travolátorokkal ellátott fedett galériák kötötték össze a peronnal .

Az átmenetek travolátorokkal vagy futójárdákkal való felszerelésének szükségessége a szocsi paralimpiai játékokhoz kapcsolódik, amely megkövetelte a fogyatékkal élők számára kényelmes körülmények megteremtését [18] .

Az állomáson végzett kereskedelmi műveletek

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 Arhangelsky, Arkhangelsky, 1981 , p. tíz.
  2. ↑ Felesleges manőverek nélkül . Letöltve: 2017. április 27. Az eredetiből archiválva : 2018. július 24.
  3. ↑ 2020-ban a Rosztov-Glavnij lett a második az észak-kaukázusi vasúton az utasok indulását tekintve . Kommerszant . Letöltve: 2021. január 29. Az eredetiből archiválva : 2021. február 3..
  4. ↑ Adlerben a vasútállomás a vasút fölé épül . Hozzáférés dátuma: 2010. december 23. Az eredetiből archiválva : 2013. október 29.
  5. ↑ RIA Novosti: Putyin és a NOB vezetője új pályaudvart nyitott Adlerben. (2013-10-28)
  6. ↑ 1 2 Hartmann, 1898 .
  7. ↑ Adrianov, 1910 .
  8. ↑ Pusecsnyikov, 1911 .
  9. ↑ A társaság alapító okirata, 1915 .
  10. ↑ A Fekete-tengeri Vasúttársaság Alapokmányának tervezete, 1901 .
  11. ↑ Az épülő fekete-tengeri vasút, 1913 , p. 1-3.
  12. ↑ A Bolsevik Kommunista Párt Szövetsége Központi Bizottsága Politikai Hivatalának 1939.11.12-i határozata az L. P. Beriáról elnevezett vasútvonal megbízásáról . Letöltve: 2019. június 26. Az eredetiből archiválva : 2017. október 9..
  13. ↑ Ivanov, 2004 .
  14. ↑ S. A. Szanejev. Tengeralattjárók háborúja a vonatok ellen a Fekete-tengeren . Letöltve: 2019-65-26. Archiválva az eredetiből 2019. július 9-én.
  15. ↑ Az Orosz Vasutak a nyáron az utasok körében legkedveltebb üdülőhely állomást választották . RIA Novosti (2020. március 3.). Letöltve: 2021. május 10. Az eredetiből archiválva : 2021. május 10.
  16. ↑ "Szocsi" turistavonat "Tuapse - Szocsi - Gagra" . hivatalos oldal . RZD (2021. április 21.). Letöltve: 2021. május 10. Az eredetiből archiválva : 2021. május 13.
  17. ↑ Rossiyskaya Gazeta: Az Aeroexpress megjelent Szocsiban. (2012-02-12) . Letöltve: 2019. június 25. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 25.
  18. ↑ Gudok újság: Olimpiai tempóban. (2010-07-20)
  19. ↑ Adler állomás a 2021. évi 4. számú díjszabásban .

Irodalom

Publicizmus

Linkek