Állomás | |
Vorkuta | |
---|---|
Sosnogorsk - Vorkuta | |
északi vasút | |
| |
67°28′12″ é SH. 64°01′38″ K e. | |
Vidék d. | Szosznogorszkij |
Operátor | Orosz Vasutak |
nyitás dátuma | 1950 [1] |
Típusú | közbülső |
Platformok száma | egy |
Útvonalak száma | >10 |
platform típusa | oldalsó |
platform alakja | egyenes |
Platform hossza, m | 800 |
Kilépés ide | Vasútállomás st. |
Elhelyezkedés |
Oroszország Komi Köztársaság város Vorkuta |
Transzfer ide | 10-es busz |
Távolság Kotlas-Juzsnijtól | 1177 km |
Távolság Jaroszlavltól | 1972 km |
Távolság Moszkvától | 2355 km |
Kód az ASUZhT -ben | 289503 |
Kód az " Express 3 " -ban | 2010040 |
Szomszédos kb. P. | Yun Yaga [d] |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Vorkuta az északi vasút állomása Vorkuta városában , Komi Köztársaságban .
Vorkuta vasúti kommunikációja a "szárazfölddel" - az RSFSR központi és északi régióival - 1941 végén nyílt meg . Decemberben befejeződött a pálya fektetése a Kozsva - Vorkuta szakaszon.
Az első, OB 5381- es számú gőzmozdonyos szerelvény december 26-án indult a Pecsora állomásról Vorkuta működő településre. Megnyitották a munkásforgalmat az észak-pecsorai vasút teljes vonalán - Kotlastól Vorkutáig. A Nagy Honvédő Háború zajlott, és az országnak nagy szüksége volt vorkutai szénre. Az utat a legnehezebb örökfagyos körülmények között kellett lefektetni .
Az útépítés során a kivitelezők főként a vorkutlagi foglyokból összeállított brigádok voltak . A munkaeszközei a talicska , a csákány és a lapátos kalapács voltak . Az építkezés gyorsított ütemben zajlott a súlyos fagyok idején. Az akkori vasutasok vallomásai szerint az első vasút „remegett”, és „élőnek” nevezték. A működés kezdetén még nem voltak szemaforok , sötétben kellett követni a petróleumlámpák fényét az állomásokon és a színpadokon [2] .
A vasútnak köszönhetően a háború éveiben 29 aknát raktak le, ebből 12-t helyeztek üzembe.
Ezekben az években több mint 7 millió tonna kiváló minőségű kokszszenet bányásztak. 1943. november 26-án kiadták az RSFSR Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének rendeletét a Vorkuta munkástelep városi státuszának megadásáról. Az új város laktanyából állt, és a "szabad lakosság" nem haladta meg az 5000 főt.
A Vorkuta állomás 1950 - es megnyitásáig a vasúti csomópont a bányák és rakodótelepek rakodótereihez vezető bekötőutak hálózatából állt .
1950-ben került sor a vasútállomás ünnepélyes megnyitására az állomáson. A következő években szisztematikusan fejlesztették a pályalétesítményeket, a jelző-, központosítás- és blokkolórendszereket, berendezéseket , utasteret építettek [1] . Az állomás nyitva van a rakományozási munkákra [3] .
Az Orosz Föderáció népeinek regionális jelentőségű kulturális örökségének tárgya. Reg. 111710820170005 ( EGROKN )
Az állomás területén az 1980 augusztusában átadott E m 720-24 számú gőzmozdony emlékműve áll. Ezt a mozdonyt 1932-ben építették, valószínűleg a Krasnoe Sormovo üzemben , egyes szakértők véleménye szerint a mozdonyt ugyanabban az évben gyártották az ukrajnai Luganszk városában, az Októberi Forradalmi Üzemben . Ezen volt az, hogy 1944. június 29-én a vorkutai raktár mérnöke, P. P. Djacsenko levezényelte az első tíz szerelvényt a vorkutai bányászok által a felszabadult Leningrádnak ajándékozott, szupertervezett szénnel . Az emlékmű történelmi emlékmű, az oroszországi népek regionális jelentőségű kulturális örökségének tárgya, és állami védelem alatt áll [4] .
Hordozó | Távolság | Útvonalak és menetrend |
---|---|---|
Szövetségi utasszállító társaság | Távolsági |
Vorkuta állomás (1949)
Em 720-24 számú gőzmozdony emlékműve a Vorkuta állomáson emléktáblával.
2TE10UT -0094 dízelmozdony Vorkuta - Labytnangi vonattal
Khanovei – Vorkuta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Egyezmények
|