| EPL2T | |
|---|---|
| EPL2T-014 egy korai modellkabinnal a Dnyipropetrovszk -Glavnij állomáson EPL2T-021 egy késői modell kabinnal a Dnyipropetrovszk-Glavnij állomáson | |
| Termelés | |
| Termelésben | 2000-2008 _ _ |
| Gyártó | Lugansk dízelmozdony üzem |
| Felállások épültek | 35 |
| Műszaki információk | |
| Az áram és feszültség típusa az érintkező hálózatban | állandó, 3000-3300 V |
| A vonatban lévő kocsik száma | 6-8 vagon |
| Utaskapacitás | 1040-2080 fő: főkocsi - 118, autó - 136, pótkocsi - 130. |
| Kocsi hossza | 25250 mm |
| Nyomtáv | 1520 mm |
| önsúlya |
fejkocsi - 51 t motor - 65 t pótkocsi - 49 t |
| kimeneti teljesítmény |
Gépkocsi vontatómotorjainak óránkénti teljesítménye 240×4=960 kW |
| Tervezési sebesség | 130 km/h |
| Gyorsulás | 0,7 m/s 2 |
| Fékezés | 0,8 m/s 2 |
| Fékrendszer | Kézi, pneumatikus, elektro-pneumatikus, elektrodinamikus fékek |
| Biztonsági rendszerek | CLUB-U, TSKBM, RV1-1M, RPL-2M2, SAUT |
| Kizsákmányolás | |
| Vállalat | Ukrán vasút |
| Kiszolgált sorok | Lviv , Donyeck , Prydniprovska vasút |
| Működésben | — |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Elektromos vonat EPL2T ( ukr. EPL2T ) egy ukrán egyenáramú villamos vonat .
Az elektromos vonatot a luganszki dízelmozdonygyárban gyártották . A 4×240 kW teljesítményű villamos vonatot 3000 V DC névleges feszültségű, villamosított vasúti szakaszokon való utasszállításra tervezték mérsékelt éghajlatú területeken. Az elektromos vonat fő összetétele nyolc kocsi: 2 fej, 4 motor és 2 pótkocsi (G-M-P-M-M-P-M-G).
A karosszéria és a váz padlóburkolata rozsdamentes acélból készült . A kocsik között léggömb típusú zárt átmenetek vannak, amelyek biztosítják az utasok biztonságos átszállását autóról autóra.
Az elektromos vonat kocsijai automata csatolóval vannak felszerelve . A karosszéria elrendezését részben az ER11 / ER22 típusú szovjet elektromos vonatoktól kölcsönözték: a fejkocsi mindkét oldalán kettő, a személygépkocsi három külső tolóajtóval rendelkezik, amelyeket a vezető távirányít. A belső tolóajtók önzáróak. A kocsik ablakai biztonsági üvegből készült blokk típusúak .
A motorkocsi forgóváza kéttengelyes duplarugós felfüggesztéssel: dobozos pofa nélküli felfüggesztés súrlódáscsillapítókkal és központi bölcső felfüggesztés hidraulikus rezgéscsillapítókkal. A vontatási hajtás kombinált felfüggesztéssel rendelkezik (vonómotor - tartóváz ; sebességváltó - támasztó-axiális ).
A fejes és pótkocsis kocsik tartó forgóváza kéttengelyes, pofa nélküli, kétfokozatú rugós felfüggesztéssel. A karosszéria felfüggesztése " Flexikoil " típusú rugóból készül .
A kétfokozatú rugós felfüggesztés sima futást és utaskényelmet biztosít.
Az elektromos vonaton egyenáramú TED -eket használnak. Az elektromos vonat elektromos , elektropneumatikus , pneumatikus, kézi fékkel van felszerelve.
Az utasterek tágasak, kényelmes félpuha ülésekkel (puha és kemény ülések felszerelése biztosított), műsorszóró berendezéssel; az oldalfalakon csomagtartók találhatók, az ablakpillákon pedig akasztók.
Az utasterek elrendezése, az ülések, ajtók és lépcsők mérete és elhelyezkedése a lehető legnagyobb intenzitású utascserét biztosít a be- és kiszálláskor.
A helyiségek fűtési rendszere és hőszigetelése biztosítja a +15 °C-os átlagos levegőhőmérséklet automatikus fenntartását a villanyvonatban hideg időben. Az autók szalonjaiban természetes és befúvó szellőztetés biztosított; WC helyiségekben - elszívás és kényszerszellőztetés.
Az elektromos vonatot automatikus tűzjelző rendszerrel szerelték fel, amely reagál a hőre és a füstre.
Az utasterek, a vezetőfülke, a gépházi előcsarnokok és a WC-k világítását fénycsövek biztosítják . Vészvilágítást az utasterekben, előszobákban és izzólámpás WC-kben biztosítanak. Vészhelyzeti vészfékezéshez az előcsarnokokban és szalonokban leállító daruk vannak felszerelve .
Az EPL2T elektromos vonatokat csak Ukrajna vasútjain közlekedtetik . Az első EPL2T 2000. október 24-én készült el nyolc autós konfigurációban. Sorozatgyártásuk 2001-ben indult, jelenleg (2013 júliusában) ténylegesen leállt (az utolsó EPL2T-035 vonat 2008-ban készült). A 036-os számú EPL2T építése 2008 novemberében a pénzügyi válság miatt félbeszakadt (a forgóvázak kivételével mind a 8 kocsi teljes egészében fémből készült) és ma az üzem egyik üresjárati műhelyében áll a villanyvonat. Az EPL2T-vel egyidejűleg, 2001–2008-ban a luganszki üzemben is készültek hasonló EPL9T váltakozó áramú vonatok (összesen 15 vonat készült).
Az EPL2T-016 villanyvonat indulása
Az EPL2T-034-es villamos vonat érkezése az állomásra. Dievka
Ukrán bélyegző "EPL2T elektromos vonat". Mozdony épület Ukrajna sorozatban.
EPL2T-003 Yasinovataya állomáson
EPL2T a st. Nyizsnyednyeprovszk
EPL2T-029, Dnepr- Glavny állomás
A kelet-ukrajnai fegyveres konfliktus kezdetével a Donyecki út Yasinovataya raktárába rendelt összes EPL2T az önjelölt DPR területére került , ahol jelenleg is dolgoznak.
| A Szovjetunió és a posztszovjet tér elektromos vonatai és villanymotorjai [~ 1] | |
|---|---|
| DC elektromos vonatok |
|
| AC elektromos vonatok | |
| Kettős táplálású elektromos vonatok | |
| Keskeny nyomtávú elektromos vonatok | |
| Pszeudoelektromos villamos vontatási vonatok | |