Az elzárószelep (más néven vészfékszelep ) a vasúti kocsifékberendezés pneumatikus automata rendszerének alkatrésze , amelyet arra terveztek, hogy a vonat vészfékezése céljából vészhelyzetben a fékeket működésbe hozza . A kiszolgáló személyzet és az utasok számára hozzáférhető helyekre van felszerelve: előcsarnokban, távolsági vonatok és elővárosi vonatok kocsijának utasterében.
Az elzárószelep alapos ok nélküli megnyomásának (meghibásodásának) megelőzése érdekében számos ország jogszabályai pénzbírságot írnak elő , és maguk az elzárószelepek általában le vannak zárva .
Az elzárószelep kinyitásakor levegő távozik a vonat fékvezetékéből. Ezzel egy időben a vonatfékek működésbe lépnek. A vezető nem tudja távolról elzárni vagy elzárni az elzárószelepet, hogy elkerülje az ismételt működést. Ezért az elzárószelep kioldásakor az elektromos vonat vagy a dízelvonat mozdonyvezető -segédjének át kell mennie a vonaton és el kell zárnia a nyitott elzárószelepet, valamint meg kell találnia a működés okát, személyvonatban ez a feladat az autók vezetőihez rendelt. A fékvezetéket csak zárás után lehet újra feltölteni és a fékeket kiengedni.
Az oroszországi vasutak utazási szabályai megtiltják az utasnak, hogy komoly ok nélkül (például tűzvész egy vonaton vagy személyi sérülés veszélye) nélkül megtörje az elzárószelepet. Ha azonban az utasok be- és kiszállása nem ért véget az állomáson, és a vonat elindul, a kocsi vezetője köteles az elzárószelepet feltörni, amihez az utóbbiak a kocsik előterében vannak elhelyezve. Ennek a szabálynak a betartása az alkalmazottak közötti abszolút következetlenséggel egykor a Kamenskaya állomáson történt súlyos vasúti baleset egyik tényezője lett , amelyben 107 ember halt meg és 114-en megsérültek.
Az elzárószelep megfelelő indok nélküli meghibásodásáért jelenleg az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyvének 11.17. cikke értelmében adminisztratív felelősséget írnak elő - 100 rubel bírság. 2014-ben törvényjavaslatot nyújtottak be az Állami Dumához, amely 3-5 ezer rubelre emelte a bírság összegét [1] . Abban az esetben, ha ez a cselekmény egy személy halálához vagy súlyos testi sértéshez vezetett, az Orosz Föderáció Büntetőtörvénykönyvének 268. cikke értelmében büntetőjogi felelősség merülhet fel [2] .
Angliában az 1868 -as Vasúti törvény szabályozta az elzárócsapokat . Az Art. 22. kimondta, hogy " Minden 20 mérföldet meghaladó távolságra megállás nélkül közlekedő vonatot fel kell szerelni kommunikációs eszközökkel az utasok és a vonatért felelős társaság alkalmazottai között ." Kezdetben ilyen kommunikációs eszköz egy zsinór volt, amely a vonat teljes hosszában, a kocsikon kívül a tető szintjén futott, és a mozdonyon lévő csengőhöz csatlakozott. Amikor az 1889-es Railroad Regulation Act kötelezővé tette az automatikus fékek használatát, a berendezést módosították a fékek működtetésére, de az angol kifejezés kommunikációs zsinór ("communication cord") a mai napig fennmaradt az angol nyelvben.
Az 1980-as évek után épített gördülőkocsik legtöbb típusába elzárószelepeket ( angolul utaskommunikációs fogantyúk vagy röviden PassComms ) szerelnek be. Amikor az elzárószelepet egy utas aktiválja a vezetőfülkében, hangjelzés hallható. A vezetőnek körülbelül három másodperce van a törlés gomb megnyomására, ellenkező esetben az automatikus fékezés aktiválódik. Ezután a mozdonyvezetőnek meg kell állítania a vonatot egy biztonságos helyen (például nem alagútban vagy hídon), és meg kell állapítania a vészleállítás okát. A vezető az elzárócsapot aktiváló személlyel is beszélhet a csap mellé telepített kaputelefonon keresztül.
Van egy vicckérdés: milyen színű az elzárócsap a gépen? Sok repülőgéptípuson valóban vannak elzárószelepek, a hajtóművek számának megfelelően, és a hajtóművek üzemanyag-ellátásának rendszeres vagy vészleállítására szolgálnak. Az ilyen daruk vezérlésére szolgáló karok vagy billenőkapcsolók általában pirosak; ritkábban - a váltókapcsolók szokásos színe (szürke, festetlen fém stb.). Az elzárószelep karjai a pilótafülkében találhatók, és az utasok számára nem hozzáférhetők. A repülőgép üzemanyagrendszerében a hajtóművek üzemanyag-felszerelését vezérlő elzárószelepeken kívül mindig vannak tűzoltó szelepek, amelyek elzárják a vezeték üzemanyag-ellátását annak megsemmisülése vagy tüzelőanyag-tűz esetén a motorgondolákban és az üzemanyagban. a motorok felszerelése.
| Vasúti gördülőállomány fékjei | |
|---|---|
| A fékrendszer elemei | |
| Terminológia |
|
| fékek | |
| A fékrendszerek feltalálói | |