Williams (Forma-1-es csapat, 1969-1976)

Frank Williams Racing Cars  egy brit Forma-1-es csapat és tervező .

Korai évek

Frank Williams fiatal kora óta rajongott a versenyzésért, majd a szedánok és a Forma-3-as versenyeken végzett pályafutása után , amelyet a versenyautó- és alkatrészkereskedő ravasz ösztönei erősítettek, rájött, hogy pilótaként elérte csúcspontját, és más területeken kezdett el pályára lépni. sofőrök, különösen barátja és időnként szomszédja, Piers Carage . Carage sikeres Forma-2-es szezonja után a Williams biztatásával 1968-ban, a Williams megvásárolta azt a Brabham -autót , amelyet Carage 1969-ben vezetett a Forma-1-ben. Mint már említettük, ez feldühítette Jack Brabhamet , mivel az autót a Williamsnek adták el, abban a reményben, hogy a Tasman sorozatban , majd később a Formula 5000 -ben is használni fogják . Valójában Carij nagyszerű évet zárt, és kétszer állt a dobogón Monacóban és az Egyesült Államokban .

Tevékenységük felkeltette az argentin De Tomaso sportautó-gyártó figyelmét, aki egy alvázat épített ( Gianpaolo Dallara tervezte ) az 1970-es szezonra. A futómű azonban kezdetben versenyképtelen volt, és az év első négy versenyén nem ért célba. A Holland Nagydíj ötödik futamán a De Tomaso 505/38-as autó felborult és kigyulladt, aminek következtében Carij meghalt.

1971-ben a Williams megvásárolta az előző évi March 701-es autót, és leigazolta Henri Pescarolot harci pilótának . A csapat a Spanyol Nagydíj előtt vásárolt egy új March 711- est , de így is nehéz volt eredményt elérni. A tavalyi autót Max Jean is használta itthon a Francia Nagydíjon . Az 1969-es siker után a Williamsnek pénzügyi problémái voltak. Pescarolo negyedik lett a Brit Nagydíjon és hatodik az Osztrák Nagydíjon .

Williams mint tervező

Politoys

A Motul az 1972-es szezon szponzora lett, lehetővé téve a Frank Williams számára, hogy új Marchot vásároljon, míg a Politoys játékgyártó pénzt adott a saját alváz megépítésére. A nem kihívást jelentő Brazil Nagydíjtól kezdve Carlos Pase vezette az autót 1971-ben, legjobb eredménye a Belga Nagydíjon elért ötödik hely volt . Pescarolo a Brit Nagydíjon debütált a Len Bailey által tervezett Politoys FX3-mal, de kormányprobléma miatt az autó súlyosan megsérült. Chris Amonnak a tervek szerint részt kellett volna vennie a Rothmans World Championship Victory Race-en a Brands Hatch -ben, de csalódott az alváz miatt, visszalépett.

Iso-Marlboro

A Motul és a Politoys a szezon végén abbahagyta a csapat támogatását. Frank Williamsnek sikerült elnyernie a dohánygyártó óriás Marlboro és az Iso hűtőgyártó támogatását az 1973-as szezonra, az FX3 alvázat pedig Iso-Marlboro FX3B néven alakították át. Két új pilótát írtak alá: Howden Ganleyt és Nanni Gallyt . A helyi pilóta, Jackie Pretorius beszállt Galliba a Dél-afrikai Nagydíjon . A Spanyol Nagydíjon a John Clarke által tervezett új Iso-Marlboro IR váz szerepelt. Ennek ellenére az eredmények nem javultak. Galli a Monacói Nagydíj után hagyta el a csapatot, és egy sor bérversenyző váltotta fel – Tom Belso a Svéd Nagydíjon , majd Pescarolo vissza a Francia Nagydíjon , majd Graeme McRae a Brit Nagydíjon . Guy van Lennep fizetett a csapatban elfoglalt helyéért a Holland Nagydíjon , a holland pilóta pedig a hatodik helyen végzett, így megszerezte a szezon első pontját. Pescarolo és van Lennep felváltva ült a második autóban, amíg Schenken el nem nyerte ezt a helyet a Kanadai Nagydíjon . A kanadai verseny jobban felkeltette a Williams figyelmét. A heves esőzések és az ütközések miatt először jelent meg egy biztonsági autó a Forma-1 történetében . Elektronikus időmérő készülékek hiányában a szervezők nehezen tudtak meghatározni a futam éllovasát, mivel sok versenyző több körös különbséggel két vagy több boxkiállást hajtott végre. A szervezők tévesen azt hitték, Ganley áll az élen, annak ellenére, hogy Frank Williams és mindenki mást mondott nekik. Ganley végül hatodik lett. Jacky X helyet kapott a második autó volánja mögött az Egyesült Államokban .

Williams

Iso és Marlboro is elhagyta a csapatot az 1974-es szezon kezdete előtt. Az „IR” alvázat „FW”-re keresztelték át. Kezdetben csak Arturo Merzario játszott a csapatban, aki Dél-Afrikában hatodik lett . Tom Belso visszatért ugyanazon a versenyen, és részt vett a következőn, amíg a belga versenyen van Lennep váltotta fel . Svédországban a csapat először állított ki három autót, amelyek volánja mögé ültek: Merzario, Belso és Richard Robarts . Guy van Lennep a második autóban kapott helyet a Holland Nagydíjon , míg a harmadikat úgy döntötték, hogy kihagyják. A második autót Jean-Pierre Jabouy szerezte meg Franciaországban , Belso pedig a brit körön vett részt . A helyet ezután Jacques Laffite kapta a Német Nagydíjon , mindenkit lenyűgözött, hogy a csapatnál maradt. A csapatnak sikerült még három pontot tennie a malacperselybe Arturo Merzario negyedik helyével a hazai Olasz Nagydíjon .

Merzario és Laffitte 1975-ben a csapatnál maradt. A Spanyol Nagydíjon egy ígéretes Tony Bryze váltotta Laffite-ot, és a hetedik lett, míg Merzario az új "FW04"-et kapta. Merzario a Belga Nagydíj után elhagyta a csapatot , helyére Jan Scheckter érkezett , pénzügyi aggályok miatt pedig Damien Magee váltotta Laffitte-et a Svéd Nagydíjon . Két futam után Scheckternek elfogyott a pénze, és Franciaországban François Migot váltotta . A szezon hátralévő részében minden nagydíjon volt egy új bérelt pilóta, mechanikai meghibásodások és semmi előrelépés, de a kopott gumik és a csodálatos vezetés keveréke az 1975-ös Német Nagydíjon lenyűgöző második helyet biztosított Laffitte számára , ami biztosította a szükséges anyagi támogatást. . Ez volt azonban a szezon egyetlen pontszerzése, és a második autót továbbra is a bérelt sofőrök használták: Jan Ashley ( Németországban ), Jo Vonlanten ( Ausztriában ), Renzo Zorzi ( Olaszországban ) és Lella Lombardi ( USA ). .

Szövetség Walter Wolf-al

Az 1976-os szezon elején a Frank Williams Racing Cars-t Walter Wolf olajmágnás vásárolta meg, és Hesketh 308Cs használatával Walter Wolf Racing lett. Frank Williamsnek nem tetszett a csapatban betöltött szerepe, ezért úgy döntött, hogy megalapítja a Williams Grand Prix Engineering- t .

Forma-1 eredmények

Jegyzetek

1. ↑ csapatként. Konstruktorként - 30 (az 1974-es Argentin Nagydíj óta)

Linkek

• A Williams története a GrandPrix.com-on