Keskeny törzsű repülőgép

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. március 17-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 9 szerkesztést igényelnek .

Keskeny törzsű repülőgép  - olyan utasszállító repülőgép, ahol az ülések egyetlen folyosó oldalain helyezkednek el, lehetővé téve akár 6 személy elhelyezését egy sorban egy 4 m-nél kisebb kabinban. Ezzel szemben a széles törzsű  repülőgép egy nagyobb utasszállító, jellemzően több folyosóval és 5 méternél nagyobb törzsátmérővel rendelkezik, így legalább hét ember ülhet egymás mellett.

Kapacitás

Egy keskeny törzsű repülőgép maximális utaskapacitása 295 utas a Boeing 757-300 -ason , míg a széles törzsű repülőgépek 250-600 utas befogadására alkalmasak.

Egy sorban két üléses repülőgép általában 4-19 utas befogadására alkalmas, három - 24-45, négy - 44-80, öt - 85-130, hat - 120-230 utas. [2 ]

Piac

Történelmileg az 1960-as évek végétől az 1990-es évekig a kétmotoros keskenytörzsű repülőgépeket, például a Boeing 737 Classicot , a McDonnell-Douglas MD-80-at és az Airbus A320-at elsősorban rövid és közepes távolságú, hatótávolságot nem igénylő járatokon használták. az adott időszak széles törzsű repülőgépeinek kapacitása [3] . Az új hajtóműves B737 MAX és A320neo repülőgépek 500 mérfölddel nagyobb hatótávolságot biztosítanak, így 3000 mérföldet repülhetnek át az Atlanti-óceánon az Egyesült Államok keleti része és Nyugat-Európa között, ahol korábban a széles törzsű repülőgépek uralták. A Boeingnek szembe kell néznie az Embraer E-Jet E2 család , az Airbus A220 (korábban Bombardier CSeries) és a Comac C919 [4] versennyel és költségkényszerrel . Számos légitársaság érdeklődést mutatott az A321LR vagy származéka , az A321XLR , valamint más, kis teljesítményű transzatlanti és ázsiai-csendes-óceáni útvonalakon használható, kiterjesztett modellek iránt [5] .

A világon sokszor több keskenytörzsű repülőgépet gyártanak, mint széles törzsű repülőgépet.

Példák

Hatüléses üléselrendezés

Típusú Ország Gyártási évek A törzs átmérője Kabin átmérő Kapacitás Motorok ülés
szélessége [a]
Hawker Siddeley Trident [b] Nagy-Britannia 1962–1978 344 cm (135 hüvelyk) [7] 180 3 turbóhajtómű [c]
Bristol Britannia Nagy-Britannia 1952–1960 366 cm (144 hüvelyk) [8] 350 cm (139 hüvelyk) [9] 139 4 × turbóprop
Douglas DC-8 [10] USA 1958–1972 373 cm (147 hüvelyk) 351,2 cm (138 hüvelyk) 269 4 × turbóhajtómű / turbóprop
Iljusin Il-62 [11] Szovjetunió/Oroszország 1963–1995 375 cm (148 hüvelyk) 349 cm (137 hüvelyk) 186 4 × turbó
Vickers VC10 [12] Nagy-Britannia 1962–1970 375 cm (148 hüvelyk) 351 cm (138 hüvelyk) [13] 151 4 × turbó
Boeing 707 / Boeing 720 [14] USA 1958–1979 376 cm (148 hüvelyk) 354 cm (139 hüvelyk) 219 4× turbó/ventilátor 17"
Boeing 737 [15] USA 1966 – napjainkig hőm. 220 2 × turbó 17"
Boeing 757 [16] USA 1981–2004 295 2 × turbó 17"
Boeing 727 [17] USA 1963–1984 356 cm (140 hüvelyk) 189 3 × turbó 16,9"
Tupolev Tu-154 [18] Szovjetunió/Oroszország 1968–2013 380 cm (150 hüvelyk) 358 cm (141 hüvelyk) 180 3 × turbó
Tupolev Tu-204 [19] Oroszország 1990-től napjainkig hőm. [d] 357 cm (141 hüvelyk) 215 2 × turbó
Tupolev Tu-334 Oroszország 1999–2009 102 2 × turbó
Jakovlev Jak-42 Szovjetunió/Oroszország 1977–2003 360 cm (142") 120 3 × turbó
Dassault Mercure Franciaország 1971–1975 366 cm (144 hüvelyk) [20] 162 2 × turbó
Airbus A320 (családi) [21] Sok 1986 – napjainkig hőm. 395 cm (156 hüvelyk) 370 cm (146 hüvelyk) 244 2 × turbó 18" [22]
Comac C919 KNK 2016-jelenleg hőm. 396 cm (156 hüvelyk) [23] 390 cm (154 hüvelyk) [24] 174 2 × turbó
Irkut MC-21 [25] Oroszország 2017-jelenleg hőm. 406 cm (160 hüvelyk) 381 cm (150 hüvelyk) 230 2 × turbó
Tupolev Tu-114 [e] Szovjetunió 1958–1963 420 cm (165 hüvelyk) 406 cm (160 hüvelyk) [13] 220 4 × turbóprop

Ötüléses üléselrendezés

Típusú Ország Gyártási évek A törzs átmérője Kabin átmérő Kapacitás Motorok Ülésszélesség
_
de Havilland-üstökös Nagy-Britannia 1949–1964 292 cm (115 hüvelyk) [27] 81 4× turbóhajtómű
Douglas DC-4 / Douglas DC-6 / Douglas DC-7 USA 1942–1958 301 cm (118,5 hüvelyk) [28] 95 4×dugattyús motor
Sud Aviation Caravelle Franciaország 1958–1972 301 cm (118,5 hüvelyk) [29] 80 2× turbóhajtómű
Vickers vikomt Nagy-Britannia 1948–1963 305 cm (120 hüvelyk) [30] 75 4 × turbóprop
Fokker F28 / Fokker 70 / Fokker 100 Hollandia 1967–1997 330 cm (130 hüvelyk) 310 cm (122 hüvelyk) [31] 122 2 × turbó
Tupolev Tu-144 [32] Szovjetunió 1963–1983 330 cm (130 hüvelyk) [f] [33] 140 4× turbóhajtómű
McDonnell Douglas DC-9 / McDonnell Douglas MD-80 / McDonnell Douglas MD-90 / Boeing 717 [34] USA 1965–2006 334,3 cm (131,6 hüvelyk) 311,2 cm (122,5 hüvelyk) 172 2 × turbó 17,9"
Antonov An-148 / An-158 Szovjetunió 2002 – napjainkig hőm. 335 cm (132 hüvelyk) 313 cm (123 hüvelyk) [35] 99 2 × turbó
Comac ARJ21 [36] KNK 2007 – napjainkig hőm. 336 cm (132 hüvelyk) 314,3 cm (123,7 hüvelyk) 105 2 × turbó
Boeing 377 Stratocruiser USA 1947–1963 335 cm (132 hüvelyk) [37] 315 cm (124 hüvelyk) [38] 114 4×dugattyús motor
Iljusin Il-18 Szovjetunió 1957–1985 351 cm (138 hüvelyk) [39] 315 cm (124 hüvelyk) [13] 120 4 × turbóprop
B.A.C. One-Eleven Nagy-Britannia 1963–1989 315 cm (124 hüvelyk) [31] 119 2 × turbó
Sukhoi Superjet 100 Oroszország 2007 – napjainkig hőm. 345 cm (136 hüvelyk) [40] :451 323,6 cm (127 hüvelyk) [41] 108 2 × turbó
Convair 880 USA 1959–1962 325 cm (128 hüvelyk) [13] 110 4× turbóhajtómű
Convair 990 USA 1961–1963 325 cm (128 hüvelyk) [13] 149 4 × turbó
Lockheed L-188 Electra USA 1957–1961 325 cm (128 hüvelyk) [13] 98 4 × turbóprop
Lockheed csillagkép USA 1943–1958 328 cm (129 hüvelyk) [13] 109 4×dugattyús motor
Airbus A220 Kanada/sok 2012 – napjainkig hőm. 350 cm (138 hüvelyk) [42] 328 cm (129 hüvelyk) 160 2 × turbó 18,6"
British Aerospace 146 [43] [g] Nagy-Britannia 1987–2001 350 cm (138 hüvelyk) 324 cm (128 hüvelyk) 112 4 × turbó

Négyüléses utasülés

Típusú Ország Gyártási évek A törzs átmérője Kabin átmérő Kapacitás Motorok Ülésszélesség
_
Jakovlev Jak-40 Szovjetunió 1966–1981 240 cm (94 hüvelyk) 215 cm (85 hüvelyk) 40 3 × turbó
Douglas DC-3 [46] USA 1936–1942, 1950 250 cm (98 hüvelyk) 27 2×dugattyús motor
De Havilland Dash 8 [47] Kanada 1983 – napjainkig hőm. 269 cm (106″) 251 cm (99 hüvelyk) 90 2 × turbóprop 17,3"
Fokker 27/ Fokker 50 Hollandia 1987–1997 254 cm (100 hüvelyk) [31] 58 2 × turbóprop
Bombardier CRJ [48] Kanada 1991–2020 269 cm (106,1″) 255 cm (100,5 hüvelyk) 104 2 × turbó 17,3"
ATR 42 / ATR 72 [49] Franciaország/Olaszország 1984 – napjainkig hőm. 280 cm (110") 257 cm (101 hüvelyk) 78 2 × turbóprop tizennyolc"
Egyetértés Franciaország/Egyesült Királyság 1965–1979 262 cm (103 hüvelyk) [31] 128 4× turbóhajtómű
Convair CV-240 (családi) USA 1947–1954 271 cm (106,5 hüvelyk) [38] 40 2×dugattyús motor
Tupolev Tu-104 /Tupolev Tu-124 /Tupolev Tu-134 [50] Szovjetunió 1956–1984 290 cm (114 hüvelyk) 271 cm (107 hüvelyk) [51] 56-84 2× fúvókák
Embraer E-Jet (családi)/ Embraer E-Jet E2 (családi) [52] Brazília 2001 – napjainkig hőm. 301 cm (119 hüvelyk) 274 cm (108 hüvelyk) 146 2 × turbó tizennyolc"
Mitsubishi Regional Jet [53] Japán 2017-jelenleg hőm. 276 cm (109 hüvelyk) 92 2 × turbó 18,5"
Antonov An-24 Szovjetunió 1959–1979 277 cm (109 hüvelyk) [31] ötven 2 × turbóprop

Háromüléses utasülés

Típusú Ország Gyártási évek A törzs átmérője Kabin átmérő Kapacitás Motorok Ülésszélesség
_
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter [54] Kanada 1965–1988, 2008–ma hőm. 175 cm (69 hüvelyk) 161 cm (63,2 hüvelyk) 19 2 × turbóprop
British Aerospace Jetstream 31 / British Aerospace Jetstream 41 Nagy-Britannia 1982–1997 185 cm (73 hüvelyk) [55] harminc 2 × turbóprop
Rövid 360 Nagy-Britannia 1981–1991 193 cm (76 hüvelyk) [56] 36 2 × turbóprop
Embraer EMB 120 Brasilia [57] Brazília 1983–2001 228 cm (90 hüvelyk) 210 cm (83 hüvelyk) harminc 2 × turbóprop 17,3"
Embraer ERJ 145 (családi) [58] Brazília 1989–2020 228 cm (90 hüvelyk) 210 cm (83 hüvelyk) ötven 2 × turbó 17,3"
Saab 340 / Saab 2000 [59] Svédország 1983–1999 231 cm (91 hüvelyk) 216 cm (85 hüvelyk) ötven 2 × turbóprop 18,1"
Dornier 328 Németország 1991–2000 217,2 cm (86 hüvelyk) [60] 32 2 × turbóprop 18,1"

Kétüléses ülések

Típusú Ország Gyártási évek A törzs átmérője Kabin átmérő Kapacitás Motorok
Beechcraft 1900 USA 1982–2002 1,37 m 19 2 × turbóprop
Beechcraft 99-es modell USA 1968–1986 tizenöt 2 × turbóprop
Britten-Norman szigetlakó Nagy-Britannia 1965 – napjainkig hőm. 9 2×dugattyús motor
Britten-Norman Trislander Nagy-Britannia 1970–1982 16 3×dugattyús motor
de Havilland Dove Nagy-Britannia 1946–1947 8–11 2×dugattyús motor
de Havilland Heron Nagy-Britannia 1950–1963 14–17 4×dugattyús motor
Dornier 228 Németország 1981–1998, 2009–ma hőm. 19 2 × turbóprop
Embraer EMB 110 Bandeirante Brazília 1968–1990 19 2 × turbóprop
Evektor EV-55 cseh 2011 – napjainkig hőm. 9–14 2 × turbóprop
Fairchild Swearingen Metroliner USA 1968–2001 19 2 × turbóprop
GAF Nomad Ausztrália 1975–1985 12–16 2 × turbóprop

Galéria

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ SeatGuru üléstérkép Thomas Cook Airlines . www.seatguru.com . Letöltve: 2020. augusztus 16. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 22.
  2. ↑ ISBN - 1139487450
  3. ↑ A vihar szeme  , The Economist . Archiválva az eredetiből 2017. október 7-én. Letöltve: 2017. november 3.
  4. ↑ Archivált : 2020. január 30. a Wayback Machine -nél 
  5. ↑ Adrian Schofield, Sean Broderick, Kerry Reals és Jens Flotau . A Long Range Narrowbodies új légitársasági lehetőségeket nyit meg , Aviation Week és Space Technology  (2019. január 30.).
  6. ↑ Változatok . shockcone.co.uk . Hozzáférés dátuma: 2013. január 19. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 24..
  7. ↑ Kereskedelmi repülőgépek felmérése  (1975. október 23.). Az eredetiből archiválva : 2019. január 30. Letöltve: 2022. július 27.
  8. ↑ Greg Goebel. A Bristol Britannia és Vickers vikomtja . AirVectors (2018. augusztus 1.). Letöltve: 2022. július 27. Az eredetiből archiválva : 2022. május 4..
  9. ↑ "A világ kereskedelmi repülőgépei" (PDF) . Nemzetközi járat . 1959. november 20. Archiválva (PDF) az eredetiből, ekkor: 2019-01-29 . Letöltve: 2022-07-27 . Elavult használt paraméter |deadlink=( súgó )
  10. ↑ Repülőgép jellemzők repülőtéri tervezéshez . Boeing (1989). Letöltve: 2022. július 27. Az eredetiből archiválva : 2021. február 25.
  11. ↑ John Pike oldal. Il-62 Classic . GlobalSecurity (2011. szeptember 7.). Letöltve: 2022. július 27. Az eredetiből archiválva : 2022. június 10.
  12. ↑ Egy kis VC10derness . vc10.net (2017. február 26.). Letöltve: 2022. július 27. Az eredetiből archiválva : 2022. március 31.
  13. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 "A világ kereskedelmi repülőgépei" . Nemzetközi járat . 1961. november 23. Az eredetiből archiválva , ekkor: 2019-01-30 . Letöltve: 2022-07-27 . Elavult használt paraméter |deadlink=( súgó )
  14. ↑ 707 nagybetűs . Letöltve: 2022. július 27. Az eredetiből archiválva : 2022. május 31.
  15. ↑ 737 nagybetűs . Letöltve: 2022. július 27. Az eredetiből archiválva : 2015. február 7..
  16. ↑ 757 nagybetűs . Letöltve: 2022. július 27. Az eredetiből archiválva : 2018. május 16..
  17. ↑ 727 nagybetűs . Letöltve: 2022. július 27. Az eredetiből archiválva : 2020. január 11.
  18. ↑ tu-154 specifikációk . Letöltve: 2015. december 1. Az eredetiből archiválva : 2016. december 20.
  19. ↑ Elodie Roux. Avions civils à réaction: plan 3 vues et données caractéristiques . - 2007. - P. 610. - ISBN 9782952938020 . Archiválva : 2022. június 10. a Wayback Machine -nél
  20. ↑ Peter Middleton . Dassault Mercure  (1971. május 20.), 726. o.. Archiválva az eredetiből: 2019. január 30. Letöltve: 2022. július 27.
  21. ↑ A321neo részletek . Airbus (2021. október 7.).
  22. ↑ Az A321 repülőgép jellemzői . Airbus (2019. február 1.). Letöltve: 2022. július 27. Az eredetiből archiválva : 2019. március 27.
  23. ↑ Bradley Perrett . A Comac megkezdi a C919 szerkezet építését , Aviation Week  (2009. szeptember 8.). Az eredetiből archiválva : 2020. január 30. Letöltve: 2022. július 27.
  24. ↑ Zhuhai10: A COMAC kiadja a C919 specifikációit , Flight Global  (2010. november 16.). Az eredetiből archiválva: 2016. december 4. Letöltve: 2022. július 27.
  25. ↑ MC-21 repülőgép (család) műszaki jellemzői és teljesítménye . Irkut.
  26. ↑ Tupolev Tu-114  (1958. február 28.), 286. o.. Archiválva az eredetiből 2019. január 29-én. Letöltve: 2022. július 27.
  27. ↑ "A világ kereskedelmi repülőgépei" . Nemzetközi járat . 1961. november 23. Az eredetiből archiválva , ekkor: 2019-01-30 . Letöltve: 2022-07-27 . Elavult használt paraméter |deadlink=( súgó )
  28. ↑ "A világ kereskedelmi repülőgépei" . Nemzetközi járat . 1961. november 23. Az eredetiből archiválva , ekkor: 2019-01-30 . Letöltve: 2022-07-27 . Elavult használt paraméter |deadlink=( súgó )
  29. ↑ "A világ kereskedelmi repülőgépei" . Nemzetközi járat . 1961. november 23. Az eredetiből archiválva , ekkor: 2019-01-29 . Letöltve: 2022-07-27 . Elavult használt paraméter |deadlink=( súgó )
  30. ↑ "A világ kereskedelmi repülőgépei" . Nemzetközi járat . 1961. november 23. Az eredetiből archiválva , ekkor: 2019-01-30 . Letöltve: 2022-07-27 . Elavult használt paraméter |deadlink=( súgó )
  31. ↑ 1 2 3 4 5 „Kereskedelmi repülőgép felmérés” . Nemzetközi járat . 1975. október 23. Az eredetiből archiválva , ekkor: 2019-01-30 . Letöltve: 2022-07-27 . Elavult használt paraméter |deadlink=( súgó )
  32. ↑ TU-144 SS műszaki adatok: szállás archiválva 2021. április 22-én a Wayback Machine -nél
  33. ↑ Méretek - Sorozat Repülőgép . TU-144 SST . Letöltve: 2022. július 27. Az eredetiből archiválva : 2020. július 11.
  34. ↑ MD-80 sorozatú repülőgépek jellemzői a repülőtéri tervezéshez . McDonnell Douglas (1989. december). Letöltve: 2022. július 27. Az eredetiből archiválva : 2022. augusztus 3..
  35. ↑ Peter Collins . Antonov An-158 regionális repülőgépének repülési tesztje , Flightglobal  (2011. november 28.). Archiválva az eredetiből 2019. október 7-én. Letöltve: 2022. július 27.
  36. ↑ Elodie Roux. Avions civils à réaction: plan 3 vues et données caractéristiques . - 2007. - P. 60. - ISBN 9782952938020 . Archiválva : 2022. május 31. a Wayback Machine -nél
  37. ↑ A Boeing 367-80-as fejlesztése vagy a repülési korszakba való töltés csak csúsztatási szabállyal és spline-nal felfegyverkezve . Letöltve: 2022. július 27. Az eredetiből archiválva : 2021. február 26..
  38. ↑ 1 2 kereskedelmi repülőgép a világon (1959. november 20.). Letöltve: 2022. július 27. Az eredetiből archiválva : 2019. január 30.
  39. ↑ "Belül a 11-18" . Nemzetközi járat . 1960. július 1. Az eredetiből archiválva , ekkor: 2019-01-29 . Letöltve: 2022-07-27 . Elavult használt paraméter |deadlink=( súgó )
  40. ↑ Jane a világ összes repülőgépe. – 2005.
  41. ↑ SSJ100 adatlap . SuperJet International (2011). Letöltve: 2022. július 27. Az eredetiből archiválva : 2013. november 12..
  42. ↑ Bombardier Aerospace Commercial Aircraft Ügyfélszolgálat: Repülőtér tervezési kiadvány Archivált 2016. szeptember 20. , p. 5.
  43. ↑ Elodie Roux. Avions civils à réaction: plan 3 vues et données caractéristiques . - 2007. - P. 162. - ISBN 9782952938020 . Archiválva : 2022. június 10. a Wayback Machine -nél
  44. ↑ SeatGuru Seat Map Air France RJ-85 Avroliner . Seatguru . Letöltve: 2015. július 14.
  45. ↑ SeatMap . Mahan Air . Letöltve: 2015. július 14. Az eredetiből archiválva : 2021. október 26..
  46. ↑ Douglas DC-3 . Buffalo Airways . Letöltve: 2021. január 3. Az eredetiből archiválva : 2013. január 18..
  47. ↑ Q sorozat brosúrája . Bombardier (2017). Letöltve: 2019. május 6. Az eredetiből archiválva : 2018. november 15.
  48. ↑ CRJ sorozat brosúrája . Bombardier (2017). Letöltve: 2022. július 27. Az eredetiből archiválva : 2021. augusztus 28..
  49. ↑ ATR 72–600 Gyorsnézet . ATR (repülőgépgyártó) (2018. október). Letöltve: 2022. július 27. Az eredetiből archiválva : 2019. július 11.
  50. ↑ southampton.ac.UK/~jps7/Aircraft%20Design%20Resources/Aircraft%20configuration/russian%20aircraft%20data.xls
  51. ↑ en.avia.pro/blog/tu-134 . Letöltve: 2022. július 27. Az eredetiből archiválva : 2015. december 22.
  52. ↑ Embraer 195 Repülőtér tervezési kézikönyv . Embraer (2015. október 9.). Letöltve: 2022. július 27. Az eredetiből archiválva : 2017. április 7..
  53. ↑ MRJ prospektus . Mitsubishi Aircraft Corporation (2016). Letöltve: 2022. július 27. Az eredetiből archiválva : 2019. április 18.
  54. ↑ Twin Otter Series 400 Műszaki leírás . Viking Air Kft. (2015. március 2.). Letöltve: 2022. július 27. Az eredetiből archiválva : 2021. augusztus 1..
  55. ↑ FLIGHT International (1981. október 10.). Letöltve: 2022. július 27. Az eredetiből archiválva : 2019. január 30.
  56. ↑ A Shorts 360 csatlakozik az ingázók csatájához (FLIGHT International magazin) (1980. augusztus 2.). Letöltve: 2022. július 27. Az eredetiből archiválva : 2019. január 30.
  57. ↑ Repülőtér tervezési kézikönyv . Embraer (2000. október 30.). Letöltve: 2022. július 27. Az eredetiből archiválva : 2022. május 21.
  58. ↑ Repülőtér tervezési kézikönyv . Embraer (2007. január 29.). Letöltve: 2022. július 27. Az eredetiből archiválva : 2022. június 2.
  59. ↑ SAAB 2000 . Saab repülőgép-lízing (2009). Letöltve: 2022. július 27. Az eredetiből archiválva : 2022. július 14.
  60. ↑ Dornier 328-100 (TP) . 328 Support Services GmbH (2013).


Lábjegyzet hiba ? : <ref>Nem található megfelelő címke a meglévő "lower-alpha" csoportcímkékhez<references group="lower-alpha"/>