| GAF Nomad | |
|---|---|
| GAF N-24A Nomad of New Zealand Air Safaris 2006-ban | |
| Típusú | könnyű többcélú repülőgép |
| Fejlesztő | Kormányzati Repülőgépgyárak |
| Gyártó | Kormányzati Repülőgépgyárak |
| Az első repülés | 1971. július 23 |
| A működés kezdete | 1972 |
| Állapot | részben működtetett |
| Üzemeltetők | lásd az operátorokat |
| Gyártási évek | 1975-1985 |
| Előállított egységek | 172 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A GAF Nomad egy könnyű többcélú, kétmotoros, rövid fel- és leszálló repülőgép , amelyet az ausztrál repülőgépgyártó, a Government Aircraft Factories fejlesztett ki 1971 -ben .
A repülőgép fejlesztése a 60-as évek közepén kezdődött. Az ausztrál kormány által 1970-ben a Government Aircraft Factories számára kiadott fejlesztési szerződés támogatásával az első prototípus 1971. július 23-án hajtotta végre első repülését . Az ausztrál tervezőmérnökök egy teljesen katonai igényekhez igazodó repülőgépet szándékoztak létrehozni, azonban a fejlesztés során a szakértők arra a következtetésre jutottak, hogy ez a repülőgép a polgári repülésben is aktívan használható, különösen a helyi légi útvonalakon történő légi közlekedésben. személyszállítás vagy áruszállítás [1] .
1971. december 5- én hajtotta végre első repülését a második prototípus. A repülési tesztelés állítólag viszonylag simán ment. Egy kisebb vázproblémát gyorsan orvosoltak. A működés kezdete óta a repülőgépet problematikusnak tekintették. Fő hátrányának nevezték a repülőgép farkának fáradásával és a hajtóművekkel kapcsolatos problémákat.
Nagy horderejű botrány történt 1976 -ban a GAF Nomad repülőgép-balesetét követően, amelyben a GAF vezető tesztpilótája, Stuart Pearce ( Guy Pearce [2] színész apja ) és David Hooper főtervező meghalt.
1980 végéig 130 polgári és katonai átalakítású repülőgépet adtak el. 1985-ben a GAF Nomad leállt. Összességében mindössze 172 repülőgépet gyártottak (köztük két prototípust), elsősorban a korlátozott számú tengerentúli értékesítés miatt. 1986-ban a GAF bekerült az Aerospace Technologies of Australia-ba, amelyet hamarosan Boeing Australia névre kereszteltek. 2017-től csak egy GAF Nomad működik Ausztráliában. A Nomad repülőgép egy magas szárnyú rugóstag .
Az UKVP karakterisztikáját a teljes fesztávon kettős hornyos szárnyak és lebegő csűrők biztosították. Az erőmű két Allison HPT -ből áll , változtatható dőlésszögű légcsavarral és állandó sebességgel [3] .
Polgári (beleértve a korábbi üzemeltetőket):
Katonai :
Ausztrália Fülöp-szigetek2019. július 2-án 33 repülőgép veszett el különböző repülési balesetekben. A balesetekben 101 ember halt meg [4] .
| dátum | Táblaszám | A katasztrófa helye | Áldozatok | Rövid leírás |
|---|---|---|---|---|
| 1975.10.26 | VH-AUI | Mazatlán repülőtér | 0/0 | Tornado elpusztult. |
| 1976.06.06 | 9M-ATZ | Kota Kinabalu repülőtér | 11/11 | Leszálláskor lezuhant. A fedélzeten Tun Fouad Stevens , Sabah kormányzóság főminisztere volt .és más méltóságok. |
| 1976.08.06 | [VH-SUZ] | Avalon repülőtér | 2/3 | Berepülés. A balesetben a GAF vezető tesztpilóta, Stuart Pierce és a vezető tervező, David Hooper meghalt. A baleset után kiderült, hogy hiányosságok vannak a repülőgép tervezésében. |
| 1977.05.21 | P2-DNJ | Wewak repülőtér | 0/7 | Felszálláskor lezuhant. |
| 1979.07.23 | PK-MAJ | Nyugat-Új-Guinea | n.a./n.a. | A részletek ismeretlenek. |
| 1979.12.23 | PK-MAJ | Manari repülőtér | 16/16 | A csúcson távozott, miután bejutott a második körbe. |
| 1981.05.04 | P2-011 | Vanimo közelében | 2/2 | Rossz időjárási körülmények között hegynek csapódott. |
| 1985.01.18 | VH-BFH | Brisbane nemzetközi repülőtér | 0/0 | Jégeső sérült. Alkatrésznek leszerelték. |
| 1987.05.04 | P-817 | Kepulauan Riau | 3/17 | Motorhiba. A gép megpróbált lecsapódni. A pilóta és két utas meghalt, a többieket katonai helikopterek mentették ki. Az elsüllyedt repülőgépet csak 2007-ben fedezték fel. |
| 1987.07.20 | ZK-NMD | tó tekapo | 0/1 | Felszálláskor az emelés elvesztése miatt karambolozott. |
| 1990.03.12 | A18-401 | Mullala (58 km-re Adelaide -tól ) | 1/1 | A hátsó törzs szerkezetének megsérülése miatt karambolozott. |
| 1990. 04. 05 | VH-DNM | Leongata ( Viktória ) | 0/1 | Baleset felszállás közben erős szélben. |
| 1990.05.04 | N418NE | Új Hannover | 2/2 | A pilóta hibája miatt lezuhant körbejárás közben. |
| 1991.05.04 | N5590M | bowling green közelében | 0/2 | Kényszerleszállás mezőn motorhiba miatt. |
| 1991.06.01 | N8071L | Matthew Town közelében | 2/3 | Motorproblémák miatt a part közelében lezuhant valamivel a felszállás után. |
| 1991.09.09 | A18-303 | N.S.W. | 4/4 | Lezuhant egy edzőrepülés közben. |
| 1992.07.06 | I-JALA | Reggio Calabria | 0/0 | Kiégtek. Feltehetően gyújtogatás. |
| 1993.10.25 | ZK-NOM | Franz Josef gleccser | 9/9 | Városnéző repülés közben hegynek ütközött. Német turisták voltak a fedélzeten. |
| 1993.12.28 | tizenegy | Dél-Zamboanga | 0/6 | Sikeres leszállást hajtott végre. A katonai testület felkutatta az eltűnt hajót. |
| 1994 | 121212 | Pattaya repülőtér | n.a./n.a. | A baleset körülményei ismeretlenek. |
| 1995.08.20 | N4826M | Jeremy | 0/14 | Kigurult a kifutópályáról és fának ütközött. |
| 1996.01.12 | N224E | Port-au-Prince | 10/14 | Közvetlenül felszállás után lezuhant. |
| 1997.11.19 | N244E | La Ceiba | 0/11 | Durva leszállás. |
| 1997.11.24 | HR-AQY | La Ceiba | 0/12 | Madárcsapás után kényszerleszálláskor lezuhant. |
| 1998.09.18 | N6305U | Mona-szigetek | 1/2 | A levegőben ütközött egy másik GAF Nomad repülőgéppel. A második gépnek sikerült kényszerleszállást végrehajtania. Az első megpróbált leszállni a vízre. Az első pilóta meghalt, a másodiknak sikerült kijutnia. |
| 2000.07.02 | N286 | Palawan tartomány | 11/12 | A vízbe esett. A baleset előtt a pilóta a motorokkal kapcsolatos problémákról számolt be. Egy magas rangú tisztviselő volt a fedélzeten. Csak egy utasnak sikerült életben maradnia – őt az arra járó halászok mentették ki. |
| 2001.02.10 | PZ-TBP | Jacobcondr | 10/10 | Lekerült a radarról. Feltehetően a hegyekben esett. |
| 2002.04.13 | OY-JRW | Oxfordshire | 0/15 | Megszakított felszállás . |
| 2002.12.17 | N22B-53 | Zamboanga | 0/13 | Csobbanás a parttól 300 m-re. |
| 2007.12.30 | P-833 | Sabang | 5/7 | Leszállás közben a vízbe zuhant. A baleset előtt a pilóta a motorokkal kapcsolatos problémát jelentett. |
| 2009.03.06 | L9-5/25 | Lopburi tartomány | 1/5 | Közvetlenül felszállás után lezuhant. |
| 2009.09.07 | P-837 | Kelet-Kalimantan | 5/9 | Felderítő repülést hajtott végre, a baleset körülményei ismeretlenek. |
| 2010.01.28 | tizennyolc | Cotabato | 1+8/8 | Közvetlenül a felszállás után kényszerleszállás közben lakóépületeknek csapódott. A pilóták nem sokkal a baleset előtt műszaki problémákat jelentettek a repülőgép áramellátásában. A fedélzeten Butch Lakson vezérőrnagy, Takuboy őrnagy, Ordoneo kapitány és számos más tiszt tartózkodott. Egy helyi lakos a földön halt meg, egy másik személy megsérült [5] . |