| Advanced Regional Jet (ARJ21) | |
|---|---|
| Típusú | utasszállító repülőgép |
| Fejlesztő | Comac (Commercial Aircraft Corporation of China Ltd.) |
| Gyártó | Comac |
| Az első repülés | 2008. november 28 |
| A működés kezdete | 2016. június 28. [1] |
| Állapot | gyártott, üzemeltetett |
| Üzemeltetők | |
| Legyártott egységek | 73 (2022 márciusában [2] ) |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Advanced Regional Jet (ARJ21 Xiangfeng, kínai 翔凤, pinyin xiángfèng , pall. xiangfeng - "szárnyaló főnix") - kínai regionális utasszállító repülőgép ; tervezte a Commercial Aircraft Corporation of China Ltd. , az AVIC I állami vállalat része .
Az ARJ21 sorozatú repülőgépeket a módosítástól függően 70-115 utas szállítására tervezték. A projekt szerint 2,2-3,7 ezer kilométert képesek repülni tankolás és leszállás nélkül, nehéz éghajlati viszonyok között a nagy magasságú repülőtereken.
A repülőgép 2016. június 28-a óta van kereskedelmi forgalomban, gyártása 2017 szeptemberében kezdődött.
Az ARJ21 első üzemeltetője a Chengdu Airlines volt, amely 15 kínai várost összekötő nyolc útvonalon használ ilyen típusú repülőgépeket.
Az alkotási folyamat befejezését 2007 decemberében jelentették be. A szárny fejlesztésében az Antonov Design Bureau repülőgéptervezői vettek részt . Az ukránok kifejlesztették egy modern szuperkritikus szárny aerodinamikáját, a geometriai számításokat és a szerkezeti terhelések integrált elemzését. Szélcsatorna-teszteket is végeztek a szárnymodellre, az alkatrészekre és a teljes repülőgépre [3] [4] . A repülőgép elrendezése közel áll az MD-80- hoz , amelyet korábban Kínában gyártottak licenc alapján [5] . A közvetlen tervezést kínai vállalatok végezték [6] , ami alapján a gyártó azt állítja, hogy ez az első Kínában kifejlesztett ilyen osztályú utasszállító repülőgép [7] . A repülőgépek gyártása során kizárólag külföldi gyártók anyagait, alkatrészeit és rendszereit használják (beleértve a General Electric CF34-10A motorokat is) [6] .
2010 novemberében a statikus tesztelés során az ARJ21 szárnya meghibásodott, mielőtt elérte volna a tervezett terhelést. Ez a vizsgálati program megváltoztatásához és a várható szállítási dátum 2011 végére történő elhalasztásához vezetett [8] . A tesztek azonban sem 2011-ben, sem 2012-ben nem fejeződtek be. 2012 végén az igazolás nem érkezett meg. A program késésének fő okait a szárny repedéseinek, az elektromos vezetékezéssel, a repüléselektronikával és a futóművel kapcsolatos problémáknak nevezik.
Az első repülésre 2014. június 18-án került sor. 2014. december 30-án kiállított kínai típusbizonyítvány [9] .
Az első sorozatgyártású ARJ21-700-ast 2015. november 29-én adták át a Chengdu Airlinesnak . A 2016. június 28-tól 2016 novemberéig tartó próbaüzem során két 90 férőhelyes ARJ21-700 összesen 108 repülést hajtott végre Hangzhou és Sanghaj városai között . Szünet után, 2017-ben a Chengdu Airlines folytatta kereskedelmi tevékenységét. 2018. június 28-án bejelentették a 100.000. ARJ21-700 típusú repülőgéppel szállított utast.
2020-ig a repülőgépek végső összeszerelését a Sanghaji Repülési Üzemben végezték. 2020-ban a Comac elindított egy második összeszerelősort a Pudongi Nemzetközi Repülőtér végső összeszerelő központjában , amely évente akár 30 repülőgép összeszerelését tervezi, ami kétszer akkora, mint a régi összeszerelő sor kapacitása. Az első Pudongban összeállított ARJ21 2020. március 6-án hajtotta végre első repülését [10] .
2008-ban, még a repülőgép első repülése előtt, a COMAC -nak 228 határozott megrendelése volt, főként kínai légitársaságoktól és az amerikai GECAS-tól (a GE leányvállalatától ).
2009-ben nem érkezett megrendelés a repülőgépre.
2010-ben az állami tulajdonú Chengdu Airlines (a COMAC fő részvényese) 30 repülőgépet rendelt.
2011-ben 2 megrendelés érkezett Burmából.
2011-re két piacra dobó ügyfél – a Shandong Airlines (10 autó) és a Henan Airlines (100 autó) – késedelmekre hivatkozva lemondott rendeléseiről. . A Xiamen Airlines ( 6 repülőgép) is elhagyta az ügyfelek listáját. A Joy Air pedig 4 darab Xian MA60 -as flottával ( An-24 modernizáció ) 50 darab ARJ21-et rendelt.
2012-ben az indonéz Merpati Nusantara Airlines légitársaság 40 repülőgép vásárlására irányuló szándékát fejezte ki, de ugyanezen év májusában bejelentette a kérdés "elhalasztását" [11] .
2013 elejére a COMAC 90-140 járműre rendelt a kínai légitársaságoktól, míg az üzem csak 13 berendezést rendelt.
2015 novemberében a Chengdu Airlines megkapta első ARJ21-700-asát [12] .