Sokolniki autójavító és -építő üzem

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2016. augusztus 26-án áttekintett verziótól ; az ellenőrzések 40 szerkesztést igényelnek .
Sokolniki autójavító és -építő üzem (SVaRZ)
Típusú PEREL
Bázis 1905
Elhelyezkedés  Szovjetunió → Oroszország :Moszkva 
Kulcsfigurák Shemyakin Maxim Alekszandrovics (vezérigazgató)
Ipar gépészet
Termékek elektromos buszok , tömegközlekedési eszközök javítása.
Weboldal mosgortrans.ru/services/…
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Sokolniki autójavító és -építő üzem (SVaRZ)  - egy moszkvai üzem , amely a tömegközlekedés javítására és gyártására szakosodott ; a Mosgortrans Állami Egységes Vállalat fióktelepe . A Sokolniki kerületben található, a következő címen: Moszkva , Matrosskaya Tishina utca , 15/17.

Történelem

Az üzemet 1905 - ben "Sokolniki Villamosjavító Műhelyek" néven alapították [1] . Létrehozásuk a 19-20. század fordulóján a moszkvai villamos rohamos fejlődésének, az útvonalhálózat hosszának és a gördülőállomány számának növekedésének az eredménye.

A Sokolniki villamosjavító műhelyek már fennállásának első éveiben Moszkva egyik legnagyobb ipari vállalkozásává válnak [2] . 1917 - re a vállalkozás dolgozóinak száma körülbelül 5 ezer fő volt [1] .

A vállalkozások dolgozói aktívan részt vesznek a forradalmi mozgalomban [2] . 1917 augusztusában itt megalakult az RSDLP(b) szervezete, amelynek aktív dolgozói voltak M. Z. Andreev, P. V. Rosztovcsikov (az RSDLP VI. Kongresszusának delegáltja (b) [3] ), V. G. Shumkin . Andreev és Shumkin vezetése alatt a Vörös Gárda különítményét szervezték meg a vállalat dolgozóiból . Az októberi moszkvai fegyveres felkelés során ennek a különítménynek a Vörös Gárdája harcolt a junkerekkel a Moszkvai Posta melletti Myasnitskaya utcában és a Tverszkoj körúton ; ugyanakkor a műhelyek a Moszkvai Katonai Forradalmi Bizottság rendelkezésére bocsátott harci alakulatok (mintegy 3000 vörösgárda és a moszkvai régió munkása) megalakításának, felfegyverzésének és kiképzésének fő központjává váltak [1] [4] . 1957 novemberében Moszkvában [5] [6] utcát neveztek el V. G. Shumkinról .

A Nagy Októberi Szocialista Forradalom győzelme után a műhelyeket államosították; később ezek alapján létrehozták a Sokolnichesky autójavító és -építő üzemet (SVARZ). Az 1920-as években a SVARZ üzem a Moszkvai Városi Vasutak Hivatalának, 1928-tól 1932-ig a Moszkvai Városi Vasutak Trösztje, 1932-től a Mostramvaytrest [7] irányítása alatt állt . Az 1930-as évek közepétől 1957-ig L. M. Kaganovich nevet viselte .

Fennállása során a vállalkozás a legszélesebb termékválasztékot gyártotta: az első világháború és a Nagy Honvédő Háború alatti tüzérségi lövedékektől a szocsi szanatóriumok siklóiig és a Moszkva minden bejáratánál elhelyezett egyedi közlekedésrendészeti állásokig. az 1980-as nyári olimpiai játékokon .

1930-ban az üzem elsajátította a C típusú pótkocsis villamos kocsik gyártását . 1947 - ben elsajátították a 2DS típusú futóvázak gyártását MTV-82 típusú autókhoz .

1950 óta megkezdődött a pótkocsis villamosok és a BF sorozatú autók korszerűsítése . 1976- ig a SVARZ az MTV-82 és a Tatra autók nagyjavítását hajtotta végre .

1934 januárja óta az SVaRZ üzemben megkezdték az LK modell trolibuszok összeszerelését [8] . 1934-1936 között az üzem volt az egyetlen tömeggyártó az első szovjet LK típusú trolibuszoknál.

A Nagy Honvédő Háború első napjaiban az üzem azt a feladatot kapta, hogy sürgősen biztosítsa a rakétakamrák gyártását , és ez a feladat be is fejeződött: az üzem néhány napon belül elindította az új termékek gyártását. 76 mm-es lövedékeket is készítettek ágyúkhoz , és miniatűr alkatrészeket a Shpagin géppisztoly redőnyéhez [9] .

A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1942-es „A kormány lőszergyártási feladatának példamutató végrehajtásáért” rendeletével az üzem megkapta a Munka Vörös Zászlójának Rendjét . Az üzem számos alkalmazottját állami kitüntetésben részesítették [8] .

1955-1956-ban a vállalkozás 18 TBES típusú kiránduló trolibuszt gyártott az Össz Uniós Mezőgazdasági Kiállítás (VDNKh) kiállítási vonalára. 1958-1964 között. A városi autópályákra szánt MTBES trolibusz továbbfejlesztett modelljéből 524 darab készült. 1959 tavaszán az SVaRZ megtervezte és legyártotta a Szovjetunió első csuklós trolibuszt SVaRZ-TS1 [8] . 1959-1963 között 45 ilyen járművet, 1964-68-ban 90 darab TS-2 típusú csuklós trolibuszt gyártott a vállalkozás. Az üzem 10 évig (1960-tól 1970-ig) TG-1 és TG-3 típusú tehertrolibuszokat is gyártott.

Az évek során a SVARZ vasúti betakarítókat, sínszállítókat, kábelrétegeket, mobil nagyfeszültségű alállomásokat, felvonókat gyártott a villamosok és trolibuszok kapcsolati hálózatának karbantartására és javítására a moszkvai városgazdaság számára. Az újonnan épített többszintes épületekhez mintegy 1,5 ezer T-1000 csörlőt gyártottak EMIZ típusú és egyéb felvonókhoz, valamint felvonókabinokhoz. Az 1960-as évek második felétől a fő Svarz termékei, a villamos futómű- és erőegységeinek javítása mellett a buszok nagyjavítása: először a LiAZ-677- es személygépkocsik , majd később az Ikarus család buszai és egységei . valamint a LiAZ -5256 és LiAZ-6212 buszok . Jelenleg a SVARZ üzem csak autóbusz-egységeken végez nagyobb javításokat.

Az önkormányzati és megyei parkolók igényeire az üzem kifejlesztette és szabadalmaztatta a MOPS mechanikus lopásgátló rendszert. A SVARZ elvégzi az Ust-Katav kocsiművek és a Tatra T3 villamosok villamos forgóvázainak nagyjavítását .

2013- ban szervezetileg az üzemhez csatolták a Moszkvai Trolibuszgyárat és a Villamosjavító Üzemet , amelyek fióktelepei lettek.

2019 nyarán Szergej Szobjanin moszkvai polgármester és Szergej Kogogin, a KamAZ vezérigazgatója megállapodást írt alá az elektromos buszok és elektromos alkatrészek gyártásának Moszkvában történő létrehozásáról. Mérnöki, termelési és innovációs központok jönnek létre a Sokolniki autójavító és -építő üzem (SVaRZ) területén. A vállalkozás tervezési kapacitása évente legalább 500 elektromos busz lesz.

SVARZ termékek

Gyártási modellek

Kísérleti modellek

Svarz a populáris kultúrában és a folklórban

A " Vigyázz az autótól " című filmben Olga Aroseva - Lyuba hősnője egy Svarz-MTBES 413-as trolibuszt vezet.

Számos hívószó és kifejezés kapcsolódik az üzemhez, amelyek közül néhány gyorsan és gyorsan eljutott az emberekhez a buszok nagyobb javítása után:

A "Stremnina" (1985) című történetben az író A.K. Livanov Borisz Zsarovról, a SVARZ dolgozójáról és a vállalkozás munkahagyományairól beszél.

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 Sokolniki javító- és villamosműhely, 1987 .
  2. ↑ 1 2 Moszkvai kerületek története: enciklopédia / Szerk. K. A. Averyanova . — M .: Astrel, 2008. — 832 p. — ISBN 5-271-11122-9 .  - S. 553.
  3. ↑ Az RSDLP VI Kongresszusának küldöttei (b) (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2015. április 5. Az eredetiből archiválva : 2017. november 16.. 
  4. ↑ Trofimov V. G.  Moszkva. Útmutató a régiókhoz. 2. kiadás - M . : Moszkovszkij munkás , 1976. - 456 p.  - S. 203.
  5. ↑ Shumkin Street . A Sokolniki önkormányzati kerület helye . Letöltve: 2014. április 5. Az eredetiből archiválva : 2015. április 11..
  6. ↑ Moszkvai utcák nevei / A tábornok alatt. szerk. A. M. Pegova. 2. kiadás - M . : Moszkovszkij munkás , 1975. - 536 p.  - S. 468-469.
  7. ↑ Állami Egységes Vállalat Mosgortrans: A Nagy Honvédő Háború előtt . A "Mosgortrans" Állami Egységes Vállalat honlapja . Letöltve: 2014. április 5. Az eredetiből archiválva : 2014. július 21..
  8. ↑ 1 2 3 Sokolniki autójavító és -építő üzem "SVARZ" Állami Egységes Vállalat "Mosgortrans" . A "Mosgortrans" Állami Egységes Vállalat honlapja . Letöltve: 2014. április 5. Az eredetiből archiválva : 2014. április 5..
  9. ↑ Jurij Sztarodubov.  Titkos rajzok emlékezetből visszaállítva. Hogyan vált 1941-ben a legrégebbi Szokolnyikov üzem háborús alapokra  // Keleti körzet . - 2015. - 22 (111) szám június 26-ra . - S. 11 . Archiválva az eredetiből 2015. július 24-én.

Irodalom

Linkek