A moszkvai vasút szmolenszki iránya

A Moszkvai Vasút szmolenszki iránya [1] [2] [3] (van a " fehérorosz irány " elnevezés is [4] [5] ) egy vasútvonal Moszkvából Szmolenszkbe és tovább a fehérorosz határig. Krasznoje állomás ). A főpálya hossza 490 km.

A vonal adminisztratívan a Moszkvai Vasút két régiójához tartozik : a Moszkvától Mozhaisk állomásig - Moszkovszkoje-Szmolenszkijig (középen - Moszkva-Utas-Szmolenszkijig ), a Borodino állomástól a fehérorosz határig - Szmolenszkijig (közép - Szmolenszk ).

A Moszkva-Passenger-Smolenskaya - Odintsovo szakasz négyvágányú, majd végig kétvágányú. Minden elágazás egyvágányú, kivéve a Szmolenszk - Rakitnaya szakaszt, ahol mindkét párhuzamos vonal kétvágányú.

A Belorusszkij pályaudvartól a Borodino állomásig tartó szakasz (beleértve az Usovskaya és a Zvenigorodskaya elágazást) magas utasperonokkal van felszerelve. Magán a Borodino állomáson az egyik peron magas, a másik alacsony. Két magas peron is van a szmolenszki állomáson és egy a Vyazma állomáson. A Vyazma -  Krasnoe szakaszon a legtöbb platform le van rövidítve. Az egyetlen magas, rövidített peron Szmolenszk irányában a Kuntsevo-2 állomáson található .

Történelem

A Moszkva - Szmolenszk szakaszt 1870 szeptemberében, a Szmolenszk - Breszt szakaszt 1871 novemberében nyitották meg. Ezzel egy időben a szmolenszki állomást még 1868-ban nyitották meg az Orjol-Vitebszk vasút Vityebszk– Roszlavl  szakaszának részeként , a városon belüli mindkét vonalat párhuzamosan fektették le.

1912-ben, az 1812-es Honvédő Háború századik évfordulója tiszteletére a Moszkva-Brest vasútvonalat Alexandrovskaya vasútnak nevezték el.

1918-ban fiókot nyitottak Durovo  - Vladimirsky Tupik , 1925 - Golitsino  - Zvenigorod , 1927 - Kuntsevo  - Usovo .

A villamosítás 1943-ban kezdődött 1,5 kV-os (egyenáramú) feszültséggel a Moszkvától Kuntsevoig terjedő szakasztól , kiterjesztve:

• 1944-ben - Setunba,
• 1947-ben Odintsovóba ,
• 1949-ben - Golitsynóba, miközben a már villamosított vezetéket 3 kV-os feszültségre kapcsolták,
• 1950-ben villamosították a Zvenigorodba vezető mellékvezetéket,
• 1957-ben - egy fióktelep Usovóba,
• 1958-ban Mozhaiskba ,
• 1959-ben Borodinóba ,
• 1973-ban - Vyazmának .

A Krasznojeig (és tovább Minszkig) tartó fennmaradó szakaszt 1979 -ben 25 kV-os váltakozó árammal villamosították.

A 2000-es évek elején újjáépítésre került sor. Minden megállót egyformán díszítettek: sötétzöld táblák fehér felirattal, világoszöldre festett épületek. Kivételt képeznek a Borodino és Gagarin állomások épületei, ezek sárga színűek. 2014-ben számos állomáson orosz és angol nyelvű fehér feliratú szürke táblákat helyeztek el.

Jelenlegi állapot

2017 óta az irány áteresztőképességének növelése keretében zajlik a 3-as és 4-es főpálya építése, illetve a meglévő megállóhelyek rekonstrukciója. 2018. augusztus 10-én elment egy próbavonat a Belorusszkij pályaudvartól Odincovóig tartó új harmadik fővágányon. 2018. december 21-e óta üzemel a menetrend szerinti non-stop expressz forgalom óránként 21 perc menetidővel [6] [7] .

2019. május 27-én megnyílt a Skolkovo Innovációs Központ megállóhelye . 2019. augusztus 1-jén a Moszkva-Odintsovo szakaszon megnyílt a negyedik főpálya [8] .

2019-ben a meglévő vonalak alapján városi elektromos vasúti rendszert szerveztek - Moszkva központi átmérője , az Odintsovo - Lobnya szakasz D1 lett . 2020-ban az Odintsovo állomást rekonstruálták, két zsákutca megépítésével a D1-es vonatok számára.

Vonatforgalom

A vonalat elővárosi vonatok követik , valamint regionális gyorsvonatok (Odintsovo, Mozhaisk, Vyazma, Smolensk), távolsági vonatok (beleértve a Minszkbe , Bresztbe , Gomelbe , Vilniusba , Kalinyingrádba , Varsóba , Berlinbe , Prágába , Párizs , Nizza ).

A Kubinka-1 állomáson átszállás van a Moszkvai Vasút Nagy Gyűrűjét követő vonatokra Manikhino és Povarovo (északra), valamint Bekasovo és Detkovo (délkeletre) irányába. Az 1990-es évek végéig "közvetlen" elektromos vonatok közlekedtek a Belorusszkij pályaudvartól a Bekasovo-1- ig (ezen az állomáson külön harmadik peron volt) és Akulovóig és vissza. Először mindegyiket Akulovóvá csökkentették, majd teljesen törölték.

A legtávolabbi állomás, ahová az elővárosi vonatok Moszkva-Szmolenszkaja felől indulnak, Borodino. 2015. május 18-ig a vonatok Gagarinig [9] [10] , 1994 nyarától 2012 végéig pedig Vjazmáig közlekedtek, jelenleg ezekre az állomásokra csak Mozhaisk/Borodino felől közlekednek az elővárosi vonatok.

Irodalom

• Rövid tájékoztató a hazai vasutak fejlődéséről 1838-tól 1990-ig. M .: MPS, 1996

Jegyzetek

1. ↑ Moszkvai vasút: a jövőbe új technológiákkal . - Moszkvai Vasút - az Orosz Vasutak fióktelepe, 2018. - P. 27. 2018. július 1-i archivált példány a Wayback Machine -en
2. ↑ "A moszkvai vasúti csomópont szmolenszki iránya" szakasz "A gyorsított elektromos vonatok mozgásának megszervezése Moszkva - Usovo" . PricewaterhouseCoopers Consulting LLC (2016. december 20.). Letöltve: 2018. július 1. Az eredetiből archiválva : 2018. július 1. (határozatlan)
3. ↑ Elektromos vonatok gyorsított mozgásának megszervezése a Moszkvai Vasút Moszkva-Odintsovo szakaszán. I-VI . szakasz . PricewaterhouseCoopers Consulting LLC (2017. november 30.). Letöltve: 2018. július 1. Az eredetiből archiválva : 2018. július 1. (határozatlan)
4. ↑ Az elővárosi vasúti kommunikáció sémája . JSC "CENTRAL PPK". Letöltve: 2020. április 12. Az eredetiből archiválva : 2020. április 12. (határozatlan)
5. ↑ Moszkvai vasút: a jövőbe új technológiákkal . - Moszkvai Vasút - az orosz vasutak ága. — P. 21. Archivált : 2018. július 1. a Wayback Machine -nál
6. ↑ Szobjanin és Vorobjov nagysebességű vonaton utazott Odincovóba . Letöltve: 2019. szeptember 24. (határozatlan)  (a link nem elérhető)
7. ↑ Szergej Vjazankin, a Moszkvai Vasút főmérnöke. Az óvatosság lehetősége . Gudok (2018. december 7.). Letöltve: 2018. december 7. Az eredetiből archiválva : 2019. március 28.. (határozatlan)
8. ↑ Augusztus 1-től megnyílik a forgalom a negyedik főútvonalon a Moszkva-Odintsovo útvonalon . moday.ru Letöltve: 2019. szeptember 24. Az eredetiből archiválva : 2020. július 14. (határozatlan)
9. ↑ Elektromos vonatok menetrendje a Mozhaisk állomáson. 2015-ös ütemterv, a működési változások függvényében . Letöltve: 2019. szeptember 24. Az eredetiből archiválva : 2015. május 17. (határozatlan)
10. ↑ Vonatok menetrendje: Moszkva (Belorusszkij pályaudvar). 2015-ös ütemterv, a működési változások függvényében . Letöltve: 2019. szeptember 24. Az eredetiből archiválva : 2015. május 17. (határozatlan)

Linkek

• Az elővárosi vasúti kommunikáció sémája a szmolenszki irány mentén . Gőzmozdony IS. Orosz vasúti portál. Letöltve: 2007. november 1. Az eredetiből archiválva : 2013. január 31.. (határozatlan)
• Moszkva-Brest vasút . Az orosz vasutak létrejöttének története. Archiválva az eredetiből 2011. január 6-án. (határozatlan)

Az elővárosi vonatok megállói a Moszkva - Borodino vonalon

Moszkva-Szmolenszkaja (Belorusszkij pályaudvar) 0205 Futó 07 Testovskaya 4A4A8A011A011Atizennégytizennégy Fili 04 Szlavjanszkij körút 03 Kuntsevskaya 0304tizenegy Munkásfalu Setun Nemchinovka Skolkovo Bakovka Odintsovo Otradnoe Úttörő Perkhushkovo Gyógyhely Larks Dachnoe Malye Vyazyoma Golitsino Sushkinskaya Petelino Csasztovszkaja Portnovszkaja Kubinka I Chapaevka Polushkino Szanatórium Tuchkovo Színházi Sadovaya Dorohovo partizán Shalikovo Kukarinskaya 109 km Mozhaisk Borodino Munkásfalu Kuntsevo II Romashkovo viszály Barvikha Ilinskoe Usovo Golitsino Zakharovo Khlyupino Skorotovo Zvenigorod Kubinka I Műszaki Központ Patriot Park