Slavyansky Boulevard (metróállomás)

A stabil verziót 2022. augusztus 5-én nézték meg . Ellenőrizetlen változtatások vannak a sablonokban vagy a .
"Szlavjanszkij körút"
Arbatsko-Pokrovskaya vonal
Arbatsko-Pokrovskaya vonal
Moszkvai metró

Az állomás központi csarnoka, 2015. január 20
Terület Fili-Davydkovo
megye nyugat
nyitás dátuma 2008. szeptember 7
Típusú egyboltozatú sekély
Mélység, m tíz
Platformok száma egy
platform típusa szigeti
platform alakja egyenes
Platform hossza, m 162
Platform szélesség, m tíz
Építészek Vadim Volovics , Sofia Mezhenina , Denis Khokhlov
Tervező mérnökök Tengiz Shurgaya
Állomás átmenetek Átmenet a "Slavyansky Bulvar" MCD-1 állomásra Szlavjanszkij körút
Ki az utcákra Kutuzovsky Prospekt , Gerasim Kurina , Tarutinskaya , Slavyansky Boulevard , Staromozhayskoye Highway
Földi szállítás A : 77, 103, 104, 157, 157k, 231, 325, 329, 341, 464, 622, 641, 732, 840, n2 ; regionális: 139, 339, 454, 477, 523, 818, 818e (Sk)
Munkamód 5:30-1:00
Állomás kódja 165
Közeli állomások Kuntsevskaya és a Victory Park
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Slavyansky Bulvar a moszkvai metró  egyik állomása , amely az Arbatsko-Pokrovskaya vonalon található . 2008. szeptember 7- én nyitották meg a Park Pobedy és a Kuntsevskaya állomások közötti meglévő szakaszon . Nevét a közeli , azonos nevű körútról kapta .

Történelem

Az állomást 2008. szeptember 7-én nyitották meg a Park Pobedy és a Kuntsevskaya állomások közötti meglévő szakaszon . Ez lett a moszkvai metró 177. állomása.

Jellemzők

A "Slavyansky Boulevard" egy sekély, egyboltozatú állomás , monolit vasbetonból épült, boltozat magassága 8,5 méter a peron szintjétől és szélessége körülbelül 20 méter. Az állomásnak egy szigetperonja van, 162 méter hosszú és 10 méter széles [1] . Picket PK103+33.

Az állomásnak két földalatti előszobája van (nyugati és keleti). A keleti előcsarnokot gránitlépcső köti össze (szélessége - 6 méter), a nyugatit pedig egy ferde átjáró, három mozgólépcső szalaggal. Az előcsarnokokból a felszínre való hozzáférés földalatti folyosókon keresztül történik, a bejáratok felett, amelyekbe áttetsző pavilonok vannak felszerelve. Két lift áll rendelkezésre a tolószékek le- és felemelésére .

Regisztráció

Az állomást szecessziós fémelemek díszítik, amelyeket a párizsi metró Hector Guimard bejáratai ihlettek . A boltozat nagy mélyedéseiben levelekből és ágakból kovácsolt fémdíszeket helyeznek el (szerző I. Lubennikov ). A boltozat kazettás ; lefedi az állomás peronját és a keleti folyosót. A lámpákat a pályafalakra szerelik fel úgy, hogy az állomás teljes boltozata meg legyen világítva.

Az állomáson három csónak alakú pad található, amelyek fölött díszes betűkkel az állomás neve olvasható.

A peronra fém "fákat" telepítettek, hogy az állomás igazi körútnak tűnjön. A "fák" tetejére lámpásokat helyeznek el.

A pálya falait Verde Guatemala zöld márvány borítja (rozsdamentes acél profillal). A padlót fekete durva szemcséjű Verde Bahia gránit borítja, a platform szélei mentén hőkezelt felülettel rendelkezik.

A "Slavyansky Boulevard" a " Krasnogvardeyskaya ", " Konkovo ", " Vorobjovy Gory ", " Krylatskoye " állomásokkal együtt a moszkvai metró állomása, amelynek neve a csarnok közepén található, és nem a pálya falai.

Tervezés

Az 1990-es évek elején a Metrogiprotrans Intézet több projektet is kidolgozott az Arbatsko-Pokrovskaya vonal nyomon követésére a Park Pobedy állomás után. A vonalnak a Minskaya utca és a Michurinsky Prospekt mentén Solntsevo felé történő meghosszabbításának lehetőségéhez a Fili-Davydkovo területet kiszolgáló állomásokat nem tervezték , a Solntsevo felé Matvejevszkojen keresztül vezető útvonalhoz pedig két mélyállomást javasoltak: "Minskaya", a kereszteződéstől északra. a Minskaya utcában a Belorussky vasút irányával , és a Davydkovo-val, amely a Davydkovskaya utcában található, annak metszéspontjában a Szlavjanszkij körúttal [2] . Az Arbatsko-Pokrovskaya vonal és a Filevskaya vonal összekapcsolásának projektjében három lehetőséget vettek figyelembe. Az első egy mélyvonalat javasolt egy Kastanaevskaya állomással az azonos nevű utca mentén, a Minszkaja utcától keletre; a másodikban egy túlnyomórészt sekély fekvésű vonal a „Tarutinskaya” állomással a Gerasim Kurin utcában , az azonos nevű keleti irányban . A harmadik lehetőség szerint egy sekély "Slavyansky Boulevard" állomás építése az azonos nevű körút és a Kutuzovsky Prospekt között (az utóbbi déli oldalán), valamint egy mély "Minskaya" állomás a Minszkaja utca kereszteződései között. A Szmolenszkaja vasútvonalat és a Kutuzovszkij Prospektot tervezték. Ugyanakkor azt javasolták, hogy csak a "Minskaya" oldalsó alagútjait vonják be az indítóhelyre, és magának az állomásnak az építését is kilátásba kell helyezni, és összekapcsolni egy csomóponti vasúti platform megszervezésével [3] .

Építési munkák az állomás eredeti helyén, a Slavyansky Boulevard, vl. 3, az 1990-es évek közepén kezdődött, de ezt követően hosszú időre befagytak, és az Arbatsko-Pokrovskaya vonal meghosszabbítása a 2000-es évek közepén aktív szakaszba lépett. 2004 novemberében jóváhagyták a „ Moszkvai Metró ” Állami Egységes Vállalat javaslatát a vonal útvonalának megváltoztatására a „Slavyansky Bulvar” állomás kivételével, valamint azt a javaslatot, hogy a felszabaduló helyet egy többfunkciós közönség elhelyezésére használják fel. központ [4] (ennek eredményeként épült rá az Óceánia bevásárlóközpont ), míg az állomás ígéretes felépítéséhez egy másik helyet kellett volna fenntartani [5] . A döntéseket a városi terület hatékonyabb kihasználása [6] és a vonalon való gyorsabb közlekedés [5] indokolta .

2005 júliusában bejelentették, hogy a Slavyansky Bulvar állomást új helyen, a Moszkvai Vasút Szmolenszkij iránya és a Kutuzovszkij sugárút között (az utóbbi északi oldalán) helyezik el [7] , ami a vasút részleges kivágásával járt. az ott található almáskert. A Minskaya utca melletti állomás alapozását nem hagyták meg, és ezt a nevet később a Kalininsko-Solntsevskaya vonal új Minszkaja állomására használták . A vonal végső kiegyenesítése 900 méterrel csökkentette a vonal hosszát, és 45 millió dollárral csökkentette az építési költséget [8] [9] .

A Fili-Davydkovo és Matveevskoye körzet lakosságának elérése érdekében az autóbusz-forgalmat módosították, beleértve az új útvonalakat [10] . A Gerasim Kurin, Tarutinskaya és Kastanaevskaya utcák lakóinak kényelme érdekében az állomás egyik bejáratát a már meglévő földalatti átjáróba építették be a Moszkvai Vasút Szmolenszkij iránya alatt, összekötve ezeket a területeket a Kutuzovsky Prospekt és a Slavyansky Boulevarddal.

Építkezés

Az állomás építése 2006 szeptemberében kezdődött a Kutuzovsky Prospekt és a Moszkvai Vasút Belorusszkij iránya közötti szakaszon .

2008 januárjában megnyílt az Arbatsko-Pokrovskaya vonal " Pobedy Park " - " Kuncevskaya " szakasza , amelyen jelenleg az állomás található. De abban a pillanatban maga az állomás még nem készült el, és vonatok haladtak el mellette - a hivatalos megnyitó előtt még 8 hónapig „ szellemállomás ” volt . Kezdetben 2008 áprilisára ígérték a nyitást, de a munkálatok elmaradtak, és csak a szeptember eleji városnapon vált elérhetővé az állomás.

Augusztus 20-án eltávolították az állomást a vágányoktól elválasztó ideiglenes pajzsokat, az elhaladó vonatok utasai már láthatták az állomást.

Az állomás kialakítása előírta, hogy az állomáson nagy fekete dísztáblákat helyeztek el, amelyeket már akkor szereltek fel , amikor az épülő állomást meglátogató D. V. Gaev elrendelte azok eltávolítását [11] .

Az állomás előcsarnoka Snegosbros impulzusrendszerrel van felszerelve [12] .

Az állomás 2008. szeptember 7-én nyílt meg Dmitrij Medvegyev és Jurij Luzskov részvételével az ünnepségen . A Slavyansky Boulevard megnyitásával a moszkvai metró 177 állomással rendelkezik.

Földi tömegközlekedés

Városi

Ezen az állomáson a következő városi személyszállítási útvonalakra lehet átszállni [13] :

Regionális

Vasút

A Moszkva-Utas-Szmolenszkaja-  Odintsovo szakaszon a Moszkvai vasút Szmolenszk irányú Fili és Kuntsevo I állomásai közötti gyorsított forgalom megszervezésének részeként megépült a "Slavyansky Bulvar" megállóhely , amelyet 2020. június 29-én nyitottak meg. , amelyhez van átszállás a metróhoz.

Galéria

  • Kilátás a padlóról

  • Az egyik földi előcsarnok

  • Bástya alakú pad eredeti állomásnév betűtípussal

  • A megnyitóra emlékjegyet adtak ki

  • Dmitrij Medvegyev , Jurij Luzskov és Dmitrij Gaev az állomás megnyitóján

Állomás számokban

Páros számokkal hétköznap
_ 		Hétvégén_
_
Páratlan számokkal
A " Victory Park " állomás felé
 05:46:00 05:46:00
05:46:00 05:46:00
A Kuntsevskaya állomás
felé 		05:51:00 05:50:00
05:48:00 05:48:00

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ Slavyansky Boulevard (elérhetetlen link) . A moszkvai metró hivatalos honlapja. Hozzáférés dátuma: 2014. december 19. Az eredetiből archiválva : 2014. február 12. 
  2. ↑ A. Gorokhov (a projekt főmérnöke). A Solntsevskaya vonal egy szakasza a Park Pobedy állomástól a Solntsev területig  // Metró. - 1994. - 2. sz . Archiválva az eredetiből 2015. április 9-én.
  3. ↑ Morozov P. V. . A moszkvai metró Mitinsko-Stroginskaya vonala // Metró és alagutak. - 2006. - 1. sz . — ISSN 1726-6165 . Az eredetiből archiválva: 2007. június 10.
  4. ↑ A moszkvai kormány 2004. november 15-i 2288-RP számú rendelete. Az eredetiből archiválva : 2014. augusztus 13.
  5. ↑ Az 1 2 -es metró elhagyja a moszkvai körgyűrűt . Hírek (2004. november 19.). Hozzáférés dátuma: 2014. december 19. Az eredetiből archiválva : 2014. december 19.
  6. ↑ A Stroginskaya metróvonal más útvonalon fog haladni (elérhetetlen kapcsolat) . IA "Transport Today" (2004. november 16.). Hozzáférés időpontja: 2014. december 19. Az eredetiből archiválva : 2014. december 21. 
  7. ↑ Új helyet találtak a Slavyansky Bulvar állomás számára (elérhetetlen link) . IA "Transport Today" (2005. július 23.). Hozzáférés időpontja: 2014. december 19. Az eredetiből archiválva : 2014. december 21. 
  8. ↑ 2007-re a metró megjelenik Strogino és Maryina Roshcha (Moszkva) városában . IA Regnum (2005. július 19.). Hozzáférés dátuma: 2014. december 19. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 24.
  9. ↑ Füzet a Slavyansky Bulvar állomás megnyitásához (PDF)  (hozzáférhetetlen link) . Moszkvai metró. Hozzáférés dátuma: 2014. december 19. Az eredetiből archiválva : 2013. május 8.
  10. ↑ A Slavyansky Bulvar metróállomás bevezetésével a buszjáratok megváltoznak . Letöltve: 2008. december 18. Az eredetiből archiválva : 2009. február 15.
  11. ↑ "Slavyansky Boulevard" két héttel a megnyitó előtt  (hozzáférhetetlen link) , Az előző bejegyzés pontosítása  (elérhetetlen link)
  12. ↑ Csata a jégen. Igor Levin távolról távolítja el a havat és a jégcsapokat a tetőkről // Forbes.ru . Letöltve: 2011. március 27. Az eredetiből archiválva : 2011. április 5..
  13. ↑ Az utasok és poggyászok rendszeres közúti és földi elektromos szállítására szolgáló önkormányzati útvonalak nyilvántartása Moszkva városában . A moszkvai kormány nyílt adatportálja . Hozzáférés időpontja: 2020. szeptember 26.
  14. ↑ Vonatok menetrendje . mosmetro.ru . Állami Egységes Vállalat " Moszkvai metró "

Linkek