Nemzetközi (metróállomás, Moszkva)

"Nemzetközi"
Filevskaya vonal
Moszkvai metró
Terület	Presnensky
megye	Központi
nyitás dátuma	2006. augusztus 30
Projekt neve	Moszkva város
Típusú	Oszlopfalú háromboltozatú [1] , a vágányalagutak és a központi csarnok csökkentett átmérőjére módosítva
Mélység, m	25
Platformok száma	egy
platform típusa	szigeti
platform alakja	egyenes, keleti vége ívelt, görbületi sugár 150 m
Platform hossza, m	118
Platform szélesség, m	11,8; a központi csarnok szélessége - 7,5
Építészek	Orlov A. Yu., Nekrasov A. V., társszerző Sycheva V. O. Mingaleev A. M. és Petrov O. V. részvételével.
Az állomás megépült	SMU "Ingeocom", vezetője Geperidze A. O.
Állomás átmenetek	Testovskaya Kamushki üzleti központ (építés alatt) D1
Ki az utcákra	Testovskaya utca , Krasnopresnenskaya rakpart , Testovskaya platform , az IQ negyed földalatti szintje
Földi szállítás	A : m31 , m32 , s344, ST1, ST2
Munkamód	5:30-1:00
Állomás kódja	189, MS
Közeli állomások	Kiállítás
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A "Mezhdunarodnaya" a moszkvai metró Filyovskaya vonalának  egyik végállomása, amely a " Visztavocsnaja " állomást követi. A Moscow City komplexum központi magjának alsó szintjén épült . 2005 - ben az állomást próba célból megnyitották a vonatforgalom számára, és 2006. augusztus 30- ig [ 2] a szomszédos Vystavochnaya állomás kitérő mellékvágányaként használták. PK010 +66.735 pikett [3] ( mini-metróvonal pikett ). A közlekedési csomópont része , amely magában foglalja az MCC Delovoy Tsentr állomását és a Moszkvai Vasút fehérorosz irányú Testovskaya platformját és az MCD-1 vonalat .

Történelem

Az 1990-es évek elején a moszkvai kormány megkezdte a moszkvai város üzleti központjának építésére irányuló projekt megvalósítását . Az 1993 -as projekt szerint a területén a Kalinin vonal folytatásának "Moszkva-város" állomását kellett volna építeni [4] . Finanszírozás hiányában azonban úgy döntöttek, hogy határozatlan időre lemondanak a Kalinin-vonal meghosszabbításáról [5] .

Úgy döntöttek, hogy a lehető legnagyobb mértékben csökkentik az új metrószakaszok építésének költségeit. Így született meg a „ mini-metró ” koncepciója, amely a megszokott metróhoz képest kisebb sugarú íveket, meredekebb emelkedőket és rövidebb peronokat (90 méter) tartalmazott volna. Elhatározták, hogy egy mini metróvonalat építenek ki a Kijevszkaja állomástól a leendő Mezhdunarodnaya állomásig, amely akkoriban a Moszkva város nevet viselte [4] [5] .

A minimetróvonal építése a 2000-es évek elején kezdődött. 2003 októberében a „Mezhdunarodnaya” [6] leendő állomásához vezető alagutat egy alagútpajzs haladt el .

2004 végén úgy döntöttek, hogy felhagynak a minimetró koncepciójával, és 118 méterrel meghosszabbítják az épülő állomások peronjait, hogy képesek legyenek négykocsis Rusich vonatok fogadására [5 ] . A minimetró helyett egy szabályos leágazást kellett volna készíteni a Filevskaya vonalról .

2005 szeptemberében megnyitották a szomszédos Delovoy Tsentr (ma Vystavochnaya) állomást. Ezután az épülő Mezhdunarodnaya állomás vágányait kezdték használni a vonatok forgalmára. 2006 első felében megépült a Mezhdunarodnaya állomás előcsarnoka [7] .

A Mezhdunarodnaya állomás ünnepélyes megnyitójára 2006. augusztus 30-án került sor . 15:07-kor megérkezett az első vonat utasokkal. A "Mezhdunarodnaya" a moszkvai metró 172. állomása lett [8] .

2016. szeptember 10- én , a moszkvai körvasút elektromos vonatainak utasforgalmának megnyitásával együtt, átszállás nyílt az MCC Delovoy Centr állomására [9] .

Építészet és dekoráció

Az állomás három boltíves csarnok formájában készült. Az oldalcsarnokok csőgyűrűi (külső átmérő - 7,5 méter) nyitottak és hengerelt acél falszerkezetekre támaszkodnak. A központi csarnok boltozata is ezeken a falakon nyugszik (átmérője szintén 7,5 méter) [10] . Keresztmetszetében a peronszakasz egy többnyílású keret, 7,8 méteres oszloprácstal.

Az állomáson a peron szélessége 11,8 méter [5] , ami jóval keskenyebb, mint a moszkvai metró más mélyre fektetett állomásainál, ahol az oldalcsarnokok átmérője általában 8,5 méter, a központi csarnok átmérője pedig kb. 9,5 méter [10] . Ebben a tekintetben a "Mezhdunarodnaya" oldalsó csarnokaiban lévő platformok nagyon keskenyek (körülbelül 2 méter, míg a szabvány 2,5-2,8 méter). A központi és az oldalsó csarnok között 5 pár átjáró van, amelyek egyenlőtlenül oszlanak el az állomás hosszában: két pár az állomás végén és egy az állomás középső részén [10] .

Kezdetben az állomást 90 méter hosszúra tervezték azzal az elvárással, hogy három kocsis vonatokat fogadjanak a Rusich kocsikból , de később a projektet felülvizsgálták, és a peront 118 méterre bővítették, hogy négy vagy hat kocsis Rusichot is fogadhasson. -hagyományos modellek kocsivonatai [5] . A peron megnyúlása miatt az állomás keleti vége enyhén íveltnek tűnt. A vágányfejlődés közelsége miatt az érintkezősín a peron alól a vágányfalra kerül. Ez az egyetlen ilyen hely a moszkvai metró metróállomásain.

A csarnokok falait fehér-szürke márvány borítja . Különböző lerakódásokból származó köveket használtak az állomás bélelésére, különösen Koelga, Giryuzun, Vozrozhdenie, Mansurovsky [11] . Az emelvények és a központi csarnok oldalán lévő pilonok homorú falait fehér márvány "Bianca Carara" béleli [12] . A folyosók dekoratív alucobond betétekkel vannak ellátva . A pilonok végeit polírozott rozsdamentes acél , a lábazatot pedig fekete labradorit borítja [12] . A pálya falait alumínium panelek borítják [12] . Az állomás nevét a vágányfalakra erősített alumínium lemezekbe vésték. Maguk a pályafalak barna csiszolt gránittal bélelt lábazattal rendelkeznek . Az állomás boltozata üvegszállal bélelt .

Az állomásnak tizenhat fülkéje van a központban és a peronokon [13] , ennek köszönhetően az oszlopfal szerkezetű állomás pilonnak tűnik , és a hosszú, akár 20 méteres, átjáró nélküli falak nem feltűnőek. A fülkék fekete gránittal vannak bélelve, kontrasztban a falakat szegélyező szürke-fehér márvánnyal. Ezenkívül a fülkék világos és fekete csíkokkal vannak kiemelve a barna gránitpadlón. A központi terem felőli fülkéiben külön székek formájában készült tájékoztató táblák és padok találhatók az utasok számára [13] .

Az állomás padlója barna kurdai gránittal van kirakva, amelyet fekete labradorit sávok kereteznek [12] . A peronok szélén a biztonsági zónát a padlószint felett kiálló, vak utasok számára kialakított gránitcsík jelöli.

Az állomás világítási megoldása rejtett fénycsövek, LED elemek, fénysorok az oszlopok közötti nyílásokban, eredeti mozgólépcső lámpák. Először helyeztek el sárga LED-vonalakat minden platform mentén a biztonsági zóna jelzésére. Ezek a vonalak vonat hiányában világítanak, és egymás után kialszanak, amikor a vonat megérkezik az állomásra [1] .

Lobby és transzferek

A tágas előcsarnokot (1100 m²) egy háromsávos E25T típusú mozgólépcső köti össze a peronnal (25 méteres mozgólépcső magasság) [5] [14] . Az előszoba falait a Koelga lelőhelyből származó fehér márvány borítja. A fehér álmennyezetet kerek fémoszlopok támasztják alá. A mennyezetbe lámpák, hangszórók és televíziós térfigyelő kamerák kerültek. A padló szürke és fekete gránit burkolatú . Fekete gránitot is használtak az előcsarnok külső burkolására. Az előcsarnokban jegypénztárak, üvegfalú rendőrőrs és korszerűsített , redőnnyel ellátott kapuk találhatók. Az előcsarnok épülete a Harmadik Közlekedési Gyűrű [5] felüljárója alatt található, és hozzáférést biztosít a Testovskaya utcához és a Moszkva-City MIBC területéhez . Az előcsarnok közelében található a Moszkvai Vasút szmolenszki irányának Testovskaya platformja.

2017. december 30- án megnyílt a második előcsarnok egy új kijárattal az állomás keleti végéből. Az IQ-negyed komplexum 5. és 6. földalatti szintjén épült [15] [16] . Az előcsarnok kialakításánál gránitot használtak; fehér, szürke és fekete márvány [17] .

Az állomás egy csomópont a moszkvai központi kör Delovoy Tsentr állomására . A közös előcsarnok és átjáró terének fejlődésével kereskedelmi pavilonok és vendéglátó udvar épült.

Útvonal fejlesztés

Az állomás mögött nincs visszaforduló zsákutca, így csak a Vystavochnaya és Mezhdunarodnaya közötti keresztkijáratot használják a vonatok forgalmára. 4 nyílvesszőből, 6 éles keresztből és 2 tompa keresztből áll, a keresztkijárat hossza 64 m [18] .

A nyitás utáni első két évben a Mezsdunarodnaja állomásra az 51-es és az 52-es járatok vonatai következtek, és csak az egyik vágányra érkeztek, ma már az 51-55-ös, esetenként más vonatok is érkeznek az elsőre, ill. második út.

A fejlődés kilátásai

Az állomás mögött alagutakat terveztek a Fili állomáshoz és új állomásokat a Nemzetközi - Fili szakaszon. A "Kutuzovskaya" és a "Studencheskaya" állomások viszont új sugárirányúvá alakíthatók [19] .

2016 őszén egy 250 m hosszú galériahíd építését tervezték, amely összeköti a Mezhdunarodnaya állomást, a Delovoy Centr MCC állomást, a Moszkvavárosi üzleti komplexumot és a Presnenskaya rakpartot [20] .

Amikor az állomás még építés alatt állt, voltak javaslatok a vonal jövőbeni folytatásáról [21] . A 2006-os tervek szerint a vonalat a „Mezhdunarodnaya”-n túl a „ Polezhaevskaya ”, „ Dynamo ” és „ Szavelovskaya ” állomásokig kellett folytatni [22] . Ekkor azonban kiigazították az új Big Circle Line építési tervét  , és első szakasza, amelyet 2018-ban nyitottak meg, a Delovoy Tsentr állomásról indul [23] [24] .

Strukturális rekordok

• A "Visztavocsnaja" - "Mezhdunarodnaya" állomások közötti távolság a legrövidebb a moszkvai metróban [25] (497 méter az állomások tengelyei között, a futó alagutak hossza 379 méter).
• Az állomáson a legalacsonyabb a mennyezet.
• Az állomáson találhatók a legkeskenyebb felszállóperonok a moszkvai metró állomásai közül (2,4 métertől 1,5 méterig a peron ívelt részén).

Galéria

Állomás számokban

• Az első vonat állomáson való áthaladási idejének táblázata [26] :

Földi tömegközlekedés

Ezen az állomáson a következő városi személyszállítási útvonalakra lehet átszállni [27] :

• Buszok : m31 , m32 , s344, ST1, ST2

Lásd még

• A moszkvai metróállomások listája

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 Nemzetközi (elérhetetlen link) . A moszkvai metró hivatalos honlapja. Letöltve: 2010. július 16. Az eredetiből archiválva : 2012. március 13. (határozatlan) 
2. ↑ Előzmények (elérhetetlen link) . A moszkvai metró hivatalos honlapja. Hozzáférés dátuma: 2010. július 16. Az eredetiből archiválva : 2013. február 12. (határozatlan) 
3. ↑ A moszkvai metró vágányfejlesztésének vázlata . trackmap.ru. Letöltve: 2010. június 28. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 28.. (határozatlan)
4. ↑ 1 2 moszkvai metró. Alapdöntések és tervezéstörténet. 6. rész . metro.molot.ru Letöltve: 2010. december 25. Az eredetiből archiválva : 2011. szeptember 4.. (határozatlan)
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 A MIBC Moscow-City vonala (korábban "mini-metró") . metro.molot.ru Hozzáférés dátuma: 2010. december 25. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 17. (határozatlan)
6. ↑ A Kremltől a városig - mini metró . Este Moszkva . Hozzáférés dátuma: 2010. december 25. Az eredetiből archiválva : 2012. február 2.. (határozatlan)
7. ↑ "Kievskaya" szakasz - "Nemzetközi" a Filevskaya vonalon (Mini metró) . rosmetrostroy.ru. Hozzáférés dátuma: 2010. december 25. Az eredetiből archiválva : 2012. január 1.. (határozatlan)
8. ↑ Nemzetközi . Letöltve: 2018. február 23. Az eredetiből archiválva : 2018. március 6.. (határozatlan)
9. ↑ Megjelent egy új metrótérkép az MCC-vel . Moszkva 24 . Letöltve: 2016. szeptember 1. Az eredetiből archiválva : 2016. szeptember 1.. (határozatlan)
10. ↑ 1 2 3 Nemzetközi állomás megnyitása . tr.ru. Letöltve: 2010. június 26. Az eredetiből archiválva : 2014. február 2.. (határozatlan)
11. ↑ Sok sikert, International! . "Metrostroyevets" újság. Hozzáférés dátuma: 2010. november 28. Az eredetiből archiválva : 2012. január 24. (határozatlan)
12. ↑ 1 2 3 4 Vjacseszlav Zverev. Moszkva metró. - M. : Algoritmus, 2008. - S. 141. - 272 p. - ISBN 978-5-9265-0580-8 .
13. ↑ 1 2 A személy nagyon elegáns (elérhetetlen link) . mospravda.ru. Letöltve: 2011. január 1. Az eredetiből archiválva : 2008. január 20.. (határozatlan) 
14. ↑ A mozgólépcsők főbb jellemzői . A moszkvai metró hivatalos honlapja. Letöltve: 2010. november 28. Az eredetiből archiválva : 2013. április 30.. (határozatlan)
15. ↑ Megnyílik a metró előcsarnoka a Moscow City torony földalatti részében . stroi.mos.ru. Letöltve: 2017. december 30. Az eredetiből archiválva : 2017. december 30. (határozatlan)
16. ↑ Megnyílt a moszkvai metró Mezsdunarodnaja állomásának második előcsarnoka . Interfax.ru (2017. december 30.). Letöltve: 2017. december 30. Az eredetiből archiválva : 2017. december 30. (határozatlan)
17. ↑ A Stroykompleks portál információs szolgáltatása. A Mezhdunarodnaya és a Petrovsko-Razumovskaya metróállomások előcsarnokai nyitva vannak . www.stroi.mos.ru _ Moszkva városának várostervezési politikájának és építésének komplexuma (2017. december 31.). Letöltve: 2018. január 9. Az eredetiből archiválva : 2018. január 10. (határozatlan)
18. ↑ A Murom Switch Plant egyedi keresztrámpát gyártott a moszkvai metró Mezhdunarodnaya állomásához (hozzáférhetetlen kapcsolat) . RBC (2005. május 30.). Letöltve: 2019. január 14. Az eredetiből archiválva : 2019. január 14. (határozatlan) 
19. ↑ A "Kutuzovskaya" és a "Studencheskaya" a tervek szerint elválik a Filevskaya metróvonaltól . Letöltve: 2017. április 16. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 18.. (határozatlan)
20. ↑ Egy lebegő galériahíd épül Moszkvaváros közelében . realty.rbc.ru. Letöltve: 2016. október 31. Az eredetiből archiválva : 2016. november 2.. (határozatlan)
21. ↑ A moszkvai metró története és titkai . gzt.ru. Letöltve: 2011. július 13. Az eredetiből archiválva : 2010. szeptember 30. (határozatlan)
22. ↑ Füzet az állomás megnyitásához (elérhetetlen link) . A moszkvai metró hivatalos honlapja. Letöltve: 2011. július 13. Az eredetiből archiválva : 2012. január 24.. (határozatlan) 
23. ↑ A moszkvai metró perspektivikus sémája . A moszkvai kormány hivatalos oldala. Letöltve: 2011. július 13. Az eredetiből archiválva : 2012. január 24.. (határozatlan)
24. ↑ Kidolgozták a moszkvai metró harmadik körének tervét . Lenta.ru (2011. június 24.). Hozzáférés dátuma: 2011. július 13. Az eredetiből archiválva : 2011. december 29. (határozatlan)
25. ↑ Metropolitan számokban (elérhetetlen link) . A moszkvai metró hivatalos honlapja. Hozzáférés dátuma: 2010. július 16. Az eredetiből archiválva : 2011. október 22. (határozatlan) 
26. ↑ Vonatok menetrendje . mosmetro.ru . Állami Egységes Vállalat " Moszkvai metró " (Orosz)
27. ↑ Az utasok és poggyászok rendszeres közúti és földi elektromos szállítására szolgáló önkormányzati útvonalak nyilvántartása Moszkva városában . A moszkvai kormány nyílt adatportálja . Hozzáférés időpontja: 2020. szeptember 26. (Orosz)

Irodalom

• Vjacseszlav Zverev. Moszkva metró. - M. : Algoritmus, 2008. - 272 p. - ISBN 978-5-9265-0580-8 .

Linkek

• Hivatalos oldal (régi verzió) . Letöltve: 2014. január 5. (Orosz)
• A moszkvai metró weboldala . Letöltve: 2014. január 5. (Orosz)
• Weboldal "METRO.Photoalbum" . Letöltve: 2014. január 5. (Orosz)
• Weboldal "Közlekedésünk enciklopédiája" . Letöltve: 2014. január 5. (Orosz)

• Füzet az állomás megnyitásához (PDF, 2 Mb)
• Oldal az állomásról a "Metrogiprotrans" oldalon. Építészet"
• Az "International" állomás nyitva! (nem elérhető link) . A moszkvai metró hivatalos honlapja (2006. augusztus 30.). Hozzáférés időpontja: 2014. január 5. Az eredetiből archiválva : 2014. január 5. (határozatlan) 
• Szviridenkov V. Megnyílt a nemzetközi állomás // Közlekedés Oroszországban, 2006. szeptember 1.
• A "Mezhdunarodnaya" állomáson // "Metrostroyevets" újság, 25. szám, 2006. július 7. (elérhetetlen link - történelem ) .  (határozatlan) (PDF formátum)
• Bukharina B. A személy nagyon elegáns // Moskovskaya Pravda, 2006. augusztus 31.  - interjú az állomás építészeivel, A. Orlovval és A. Nekrasovval.
• Sok szerencsét, "Nemzetközi" // "Metrostroyevets" újság, 33. szám, 2006. szeptember 1. (elérhetetlen link - történelem ) .  (határozatlan) (PDF-formátum) - interjú az USR Mosmetrostroy A.S. Petrenko főmérnökével, aki felügyelte az állomás befejezését.
• Fotók az épülő Mezhdunarodnaya állomásról: 2005. december 21., 2006. június 19., 2006. június 26., 2006. június 28 .