Radardetektor

A radardetektor egy speciális rádióvevő , amely egy autóba van beszerelve, és érzékeli a rendőrségi radar (sebességérzékelő) működését, és figyelmezteti a járművezetőt, hogy a közlekedési rendőrfelügyelő műszeresen felügyeli a KRESZ (SDA) betartását .

A KRESZ az autópályákon sebességkorlátozást ír elő, a közlekedési szabályok megsértése miatt a járművezető pénzbírsággal vagy közigazgatási büntetéssel sújtható (például jogosítvány megvonásával ). Az autósok, ha szeretnének tájékozódni a közlekedési rendõrség munkájáról és/vagy elkerülni a szándékos vagy nem szándékos közlekedési szabálysértések büntetését, radardetektort szerelnek fel autójukra. A radardetektor egy passzív eszköz, amely érzékeli a rendőrségi radar expozícióját, és riasztja a vezetőt (expozícióra figyelmeztető rendszer).

Tervezési és alkalmazási jellemzők

A gyakorlatban széles körben használt olcsó, gyorsan levehető, olcsó árkategóriájú radardetektor egy kis méretű elektronikus eszköz, amely funkcionálisan a következőkből áll:

• a készülék rádióvevő része, beleértve a frekvencia megkülönböztetőt és a több frekvenciatartományban működő szuperheterodin jelű rádióvevőt (opcióként):
  • X sáv: 10,525 GHz ±50 MHz
  • Ku sáv: 13, 450 MHz ±50 MHz
  • K sáv: 24,150 MHz ±100 MHz
  • Ka sáv: 34,70 GHz ± 1300 MHz
• lézersugárzás vevője a 800-1100 nm spektrális tartományban
• GPS műholdas navigációs rendszer vevő, amely a közlekedési rendőrség radar nélküli objektumait és más helyhez kötött objektumokat földrajzi koordináták alapján észleli (például álló közlekedési rendőri állomások, gyalogátkelőhelyek, vasúti átjárók, közlekedési lámpák stb.)
• információfeldolgozó
• belső memória a firmware és az objektumok adatbázisának interneten keresztüli frissítésével
• tápegység (beépített lítium akkumulátor beépíthető a készülék zavartalan működésének fenntartásához).

Egy ilyen radardetektor figyelmezteti a vezetőt a működő sebességmérő kamerákra, inaktív kamerákra és próbabábukra, az úton lévő akadályokra, az aktuális és átlagsebességre, a kamera vagy az akadály aktuális távolságára stb. A jelzéshez általában szótárral és szimbólumjelzéssel ellátott kijelzőt, hangjelzést (csipogót) használnak, és lehetnek hangutasítások és figyelmeztetések is (beszédinformátor).

A radardetektor megfelelő működéséhez számos egyszerű szabályt be kell tartani a telepítés során, amelyeket a készülék minden egyes modelljének használati útmutatója tükröz. Általánosságban elmondható, hogy a HF antennát és a szenzorokat adott szögben az út felé kell irányítani, a GPS vevő antennáját semmi sem takarhatja el, és figyelembe kell venni az ablaktörlők vagy a karosszéria egyéb fémrészeinek árnyékoló hatását is. fiókot. Mindezek mellett a készülék ne takarja el a vezető kilátását, ugyanakkor a kijelzőnek kényelmes látómezőben kell lennie.

A radardetektorokat és radardetektorokat általában a szélvédő mögé, a belső visszapillantó tükörre vagy az autó egyéb helyeire szerelik fel, a szivargyújtón keresztül a fedélzeti hálózathoz (12 volt ) csatlakoztatva . A bonyolultabb, nem eltávolítható modellek telepítéséhez szakemberek bevonása szükséges. Ezeket az eszközöket osztályozzák:

• Kivitel szerint: beépített és nem beépített;
• Azok a vezérelt frekvenciasávok szerint, amelyeken a rendőrségi radarok működnek : X, Ku, K, Ka , Lézer;
• Radar mód szerint: OEM , Ultra-X, Ultra-K (K-Pulse)/(Smartscan™), Instant-On, POP™, HYPER-X™, HYPER-K™;
• Lefedési szög szerint (fokban): minden irány, szembejövő, elhaladó.

(A 360°-os válaszszélességű műszerek a haladási irányhoz képest szögben elhelyezkedő sebességmérő radarokat és a távolodó járműveket is képesek érzékelni.)

• Ha lehetséges, a GPS -hez , Glonass koordinátákhoz kötve .

A radardetektorok képesek reagálni a villanyvezetékek , elektromos közlekedés ( villamos , trolibusz , elektromos mozdonyok ) által keltett zavarokra , így számos modellbe beépítették a téves riasztások elleni védelmet.

Minden országban tilos a "radar zavaró" tervezési jellemzője, vagy a rendőrségi radar által meghatározott behatoló sebesség torzítása, amely valójában "radar elnyomóvá" teszi. Ezenkívül egyes radardetektorok képesek érzékelni a lézeres sebességmérőket ( lidarokat ), valamint a VG-2 rendszereket (radardetektorokat észlelő eszközök).

2010-2012-ben a legtöbb radardetektor nem észlelte az orosz közlekedési rendőrség által népszerű Strelka-ST szabálysértési videofelvételi komplexumot. 2012-ben csak néhány modell volt eladó (ezt a funkciót minden gyártó bejelentette). Ma már nincs ilyen egy radardetektor, amely nem tudna előre figyelmeztetni a "STRELKA-ST" és a "STRELKA-M"-re.

Masszív és nehezen észlelhető komplexek. 2017-2018-ban az Orosz Föderáció hatalmas területén megjelent a legújabb mobil sebességmérő tengelytávon, "OSCON-SM" néven, amelyet magabiztosan határoz meg néhány, 8 ezer rubeltől kezdődő eszköz. A második nehezen észlelhető komplexum a legújabb SKAT-P állvány, amelynek vételével még nehezebb a dolog, és ennek megfelelően nő a radardetektor árküszöbe.

A radardetektorok és radardetektorok használatának jellemzői

A radardetektorok és radardetektorok használatát törvény szabályozza.

Egyes államokban és szövetségi szövetségekben a helyi törvények tiltják a lézer-/radardetektorok használatát. A készülék használata előtt győződjön meg arról, hogy a használata engedélyezett az Ön területén. Az Orosz Föderáció, Ukrajna és Fehéroroszország egész területén a radardetektorok használata nem tilos.

Más országok törvényei

• Ausztria : Használata tilos. A szabálysértőket pénzbírsággal sújtják, a készüléket pedig elkobozzák.
• Azerbajdzsán : Tilos a radardetektor, nincs tiltva a radardetektor használata.
• Albánia : Nincs szállítási és felhasználási tilalom.
• Fehéroroszország : A radardetektorok illegálisak Fehéroroszországban. De a közlekedésrendészetnek nincs semmije a radardetektorok ellen , sőt bizonyos mértékig hasznosnak tartja őket a közlekedésbiztonság szempontjából [1] .
• Belgium : Tilos a forgalomirányító eszközök jelenlétét jelző és működésüket zavaró berendezések gyártását, behozatalát, birtoklását, eladásra kínálását, értékesítését és ingyenes forgalmazását. A szabálysértés 15 naptól 3 hónapig terjedő szabadságvesztéssel vagy pénzbírsággal fenyeget. Ismételt szabálysértés esetén a bírság megduplázódik. Mindenesetre az eszközt eltávolítják és megsemmisítik.
• Bulgária : Nincs általános tilalom. Használata addig megengedett, amíg nem zavarja a sebességmérést
• Magyarország : Tilos a radardetektorok birtoklása, vezetés közbeni használata és reklámozása. Ennek elmulasztása pénzbírsággal és a készülék eltávolításával jár.
• Dánia : Tilos a járművet olyan berendezéssel vagy különálló részekkel felszerelni, amelyek úgy vannak beállítva, hogy elektromágneses hullámokat fogadjanak a sebesség szabályozására vagy ezen eszközök működésének zavarására konfigurált rendőri eszközöktől. A szabálysértés pénzbírsággal sújtható.
• Spanyolország : tilos.
• Lettország : Használata tilos. Eladáskor nincs korlátozás. Felderítéskor azonban pénzbírságot szabnak ki, a felszerelést lefoglalják.
• Litvánia : Használata tilos. Lehetőség van pénzbírság kiszabására és a felszerelés elkobzására.
• Luxemburg : 3 naptól 8 évig terjedő szabadságvesztés, valamint pénzbírság behajtása és felszerelés lefoglalása lehetséges.
• Hollandia : nincs használat tilalom.
• Norvégia : Nincs használati tilalom, de néhány kisebb korlátozás.
• Lengyelország : Nem használható vagy szállítható működőképes állapotban. Szállítás csak akkor engedélyezett, ha az eszközt használatra alkalmatlannak nyilvánították (például becsomagolva). Megsértése esetén pénzbírságot kell fizetni.
• Románia : Nincs használati tilalom. Ezt az álláspontot tárgyalják.
• Törökország : Használata tilos. A szabálysértőket pénzbírsággal sújtják, a készüléket pedig elkobozzák.
• Finnország : A rendőrség rendes és szabadúszó járműveket használ a szabálysértők elfogására . A radarok 95%-a a Ka-sávon alapul, de néha a K-sávot használják, és nagyon ritkán lézert. Nincsenek X és Ku sávon alapuló radarok. Finnországban is Gatso típusú csapdákat alkalmaznak időnként új utakon, de ezek nem rádióhullámokat használó radarok, hanem az út középső sávjára telepített szenzorokat használó GPS-iránykeresők. Az ilyen eszközök nyomon követéséhez más típusú detektorokra van szükség.
• Franciaország : A radarok jelenlétét jelző műszerek eladásra kínálása, behozatala, vásárlása, eladása, telepítése, használata és szállítása pénzbírsággal sújtható. Ezután az eszközt és az autót, amelyben található, eltávolítják.
• Cseh Köztársaság : nincs használat tilalom. Ez az álláspont még vita tárgyát képezi.
• Svájc : A radarok jelenlétét jelző műszerek eladásra, behozatala, vásárlása, eladása, telepítése, használata és szállítása pénzbírsággal sújtható. Ezután az eszközt és az autót, amelyben található, eltávolítják.
• Svédország : gyártási, átadási, birtoklási és felhasználási tilalom van érvényben. A szabálysértés a készülék eltávolításával, pénzbírsággal vagy akár 6 hónapig terjedő szabadságvesztéssel fenyeget.
• Németország : ebből a szempontból az egyik leghűségesebb ország. A rendőrség többször is végrehajtott speciális akciókat, amelyek eredményeként radardetektorokat kaptak az autósok. Biztonsági okokból a közúti szolgálatok úgynevezett „hamis radarokat” telepítettek a legveszélyesebb útszakaszokra – olyan eszközöket, amelyek a közlekedési radar jelét imitálják. Amikor a radarérzékelő működésbe lép, a vezető csökkenti a sebességet, ami ennek megfelelően csökkenti a balesetek arányát. 2002 óta tilos a használata. Eladáskor vagy birtokláskor nincs korlátozás. Ha azonban a készülék beszereltnek és használatra késznek bizonyul, pénzbírságot (75 euró) és a büntetés-nyilvántartásban szereplő egy pontot szabnak ki, a berendezést pedig elkobozzák.
• Észtország : A radardetektorok és radardetektorok használata tilos. A bírság eléri a 400 eurót, a készüléket pedig lefoglalják. Szinte minden rendőri állomány fel van szerelve radardetektorral és radardetektorral. 2012-ben tehát megdőlt az elmúlt évek rekordja: akkor Észtországban 628 radardetektort észleltek, főként az idelátogató külföldiektől [2]

A radardetektor autóban való jelenléte időnként elkerüli a kellemetlen érintkezést a közlekedési ellenőrökkel, és pozitívan befolyásolhatja a járművezetők önfegyelmét, ezáltal növelve a közlekedés biztonságát.

A radardetektorok – a beépített GPS-vevővel rendelkező modellek kivételével – hatástalanok az autó adott távolságot megtételét mérő komplexumokkal szemben, mivel ez a technológia nem követeli meg a mozgó autó irányába történő rádiósugárzás alkalmazását.

Radardetektor detektor

A radardetektor detektor (RDD) egy olyan eszköz, amelyet a rendőrség és/vagy a bűnüldöző szervek használnak olyan országokban és területeken (például az Egyesült Államok egyes államaiban, ahol a radardetektorok használatát törvény tiltja).

A radardetektorok szuperheterodin vevőre épülnek , amely általában helyi oszcillátorral rendelkezik - egy kis sugárzási teljesítményű helyi generátor. Ezért a radardetektor detektora a helyi oszcillátor gerjesztésével érzékeli az ilyen kibocsátásokat 10 MHz-től egy köztes frekvenciáig terjedő működési frekvencián. A rendőrségi radar számos modellje fel van szerelve ilyen eszközzel.

A VG-2 elfogó volt az első erre a célra kifejlesztett eszköz, már elérhetőek a modernebb technológiák is, például a Spectre III modellben (Ausztráliában Stalcar) használtak. [3] Ez a fajta "elektronikus hadviselés" mindkét irányban működik, mivel a detektor-detektorok hasonló szuperheterodin vevőt használnak, sok korai "lopakodó" radardetektort radar-detektor-detektor-detektor áramkörrel szereltek fel, amely kikapcsolja a radart. a vevő helyi oszcillátora detektor-detektor jel észlelésekor, megakadályozva az ilyen berendezések általi észlelést. Az 1990-es évek elején a BEL-Tronics, Inc. a kanadai Ontarióból ( ahol a radardetektor használata tilos) azt találta, hogy a helyi oszcillátor frekvenciája megváltoztatható, hogy a VG-2 elfogó hatótávolságán kívül essen. Ez ahhoz a tényhez vezetett, hogy szinte minden radardetektor-gyártó elkezdte a helyi oszcillátor (helyi oszcillátor) frekvenciájának megváltoztatását. Ma gyakorlatilag minden ipari radardetektor a piacon lévő VG-2 elfogó ellen védett. A VG-2 mára elvesztette jelentőségét, és már nem véglegesítik, helyette egy új észlelési elvet fejlesztettek ki, a radardetektorok új generációját - a VG-3-at.

Például a Spectre III rendőrségi radarmodell 2004 decemberétől szinte minden radardetektort észlelt, amelyet az Egyesült Államokban az FCC jóváhagyott. Az ellenintézkedések technológiája azonban gyorsan fejlődött, így 2008 júliusára már a pénztárcabarát radardetektorok is elkerülték az észlelést. Aztán 2008 végén megjelent a Spectre IV (Elite) modell a Spectre III-hoz képest jobb hatótávval és megbízhatósággal. [4] A radardetektor-gyártók olyan modelleket gyártanak, amelyeket a Spectre Elite még 10-30 cm-es távolságból sem észlel, így valós helyzetekben nem észlelhető.

Lásd még

• doppler mérő
• Lidar
• rendőrségi radar
• közlekedésbiztonsági kamera
• Expozícióra figyelmeztető állomás

Jegyzetek

1. ↑ A GAI nem ellenzi a radardetektorokat . Letöltve: 2015. szeptember 28. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 30. (határozatlan)
2. ↑ A rendőrség évente több száz radardetektort koboz el a járművezetőktől  (orosz) , Rus.Postimees.ee . Letöltve: 2017. július 25.
3. ↑ Radar Detector Detector (RDD) Archiválva : 2010. június 20.
4. ↑ Asher Moses. A rendőrség hibás detektorokkal küzd . Sydney Morning Herald (2008. július 23.). Letöltve: 2008. október 13. Az eredetiből archiválva : 2008. október 12.. (határozatlan)