Riccardo Patrese | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Polgárság | Olaszország | ||||||||||||||||||||||||
Születési dátum | 1954. április 17. (68 évesen) | ||||||||||||||||||||||||
Születési hely |
|
||||||||||||||||||||||||
Fellépések a Forma-1 -es világbajnokságon | |||||||||||||||||||||||||
Évszakok | 17 ( 1977-1993 ) _ | ||||||||||||||||||||||||
Autók | Shadow , Arrows , Brabham , Alfa Romeo , Williams , Benetton | ||||||||||||||||||||||||
A Grand Prix | 257 (256 kezdés) | ||||||||||||||||||||||||
Bemutatkozás | Monaco 1977 | ||||||||||||||||||||||||
Utolsó Nagydíj | Ausztrália 1993 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Előadások a Le Mans-i 24 órás versenyen | |||||||||||||||||||||||||
Több éves részvétel | 1981 , 1982 , 1997 | ||||||||||||||||||||||||
Csapatok | Martini Racing, Nissan Motorsport TWR | ||||||||||||||||||||||||
A legjobb befejezés | nem fejezte be | ||||||||||||||||||||||||
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Riccardo Patrese ( olasz Riccardo Patrese , 1954. április 17., Padova , Velence ) olasz versenyautó - pilóta , 1977 és 1993 között Forma-1 -es pilóta . Ő tartotta a legtöbb futam rekordját a Forma-1-ben, mielőtt Rubens Barrichello meghaladta azt 2008 májusában. 37 Grand Prix dobogós helyezést ért el, többet, mint bármely más olasz F1-es pilóta, ebből 6-ot megnyert. F1-es világbajnok 1992 -ben .
Riccardo Patrese Padovában, Velencében született. Debütálására 1977 -ben került sor a Shadow csapatnál a Monacói Nagydíjon , amikor a csapatnak új pilótára volt szüksége – Renzo Zorjinak problémái voltak a finanszírozással. A szezon végén Jackie Oliver csapatmenedzser és egy csoport szakember (köztük Patrese) a vezetőséggel való nézeteltérések miatt elhagyta az Árnyékot, és megalapította saját Arrows csapatát .
Az 1978 -as fellépések kezdete sikeresnek bizonyult - Ricciardo kis híján megnyerte a Dél-afrikai Nagydíj második futamát , de a motor 15 körrel a cél előtt meghibásodott. Oliver és Patrese egykori munkaadója, a Shadow csapat azonban beperelte őket, azt állítva, hogy az Arrows FA1 autó dizájnját a Shadow DN9 autójukról másolták . Nem vették figyelembe azokat a kísérleteket, amelyek azzal igazolták magukat, hogy mindkét autót ugyanaz a szakember tervezte, és a bíróság úgy döntött, hogy megtiltja az FA1 használatát . A csapatnak sietve kellett megalkotnia egy új autót – mindössze 6 hétig tartott a tervezés.
Ugyanebben az évben Patrese hatalmas balesetet szenvedett az Olasz Nagydíj elején . Az egyik leginkább érintett versenyző Ronnie Peterson volt . Sérülései nem voltak életveszélyesek, de éjszaka a versenyző belehalt zsírembóliába. A baleset után James Hunt Patrese-t okolta a balesetért, sok versenyzőt is ellene fordított. Az 1980-tól 1993-ig tartó BBC Forma-1-es versenyeit kommentálva Hunt gyakran beszélt az olaszról, amikor megjelent a képernyőn. Hunt azt állította, hogy Patrese volt az, aki a Lotus Peterson felé lökte Hunt McLarenjét , ami a hatalmas baleset kezdete volt. Patrese viszont mindig azt állította, hogy a McLaren és a Lotus ütközésekor már jelentősen megelőzte mindkettőjüket. Szintén 1981-ben egy olasz bíróság egy tárgyalás után Patrese-t és a versenyen indulót is ártatlannak találta a balesetben, aminek következtében felmerült a kérdés, vajon maga Hunt volt-e felelős Peterson haláláért.
Táblázat jelmagyarázata | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
A táblázat felsorolja az összes olyan Forma-1-es Nagydíj eredményét, amelyen a pilóta részt vett. A táblázat soraiban az évszakok, az oszlopokban a világbajnokság szakaszai láthatók. Minden cella tartalmazza a szakasz rövidített nevét és az eredményt, amelyet színnel is jeleznek. A jelölések és színek dekódolását az alábbi táblázat mutatja be. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Évad | Csapat | Alváz | Motor | W | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | tíz | tizenegy | 12 | 13 | tizennégy | tizenöt | 16 | 17 | Hely | Szemüveg |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1977 | Shadow Racing Team | Árnyék DN8 | Ford Cosworth 3.0 V8 | G | ARG |
ARB |
YUZHN |
SShZ |
COI |
Hétfő 9 |
BEL Skhod |
SHWE |
FRA indulás |
VEL Leereszkedés |
Ő 10 |
AWT |
NID 13 |
ITA Skhod |
COE |
CH 10 |
YAPO 6 |
húsz | egy |
1978 | Arrows Racing Team | Nyilak FA1 / Nyilak A1 | Ford Cosworth 3.0 V8 | G | ARG |
MELLTARTÓ 10 |
YUZHN Skhod |
SShZ 6 |
Hétfő 6 |
BEL Skhod |
ISP Skhod |
VARRÁS 2 |
FRA 8 |
VEL Leereszkedés |
Ő 9 |
AVT indulás |
NID összejövetel |
ITA Skhod |
COE |
CH 4 |
12 | tizenegy | |
1979 | Warsteiner Arrows Racing Team | Nyilak A1 / Nyilak A2 | Ford Cosworth 3.0 V8 | G | AWG NS |
MELLTARTÓ 9 |
YUZHN 11 |
SSHZ Skhod |
ISP 10 |
BEL 5 |
MON Skhod |
FRA 14 |
VEL Leereszkedés |
GER Retreat |
AVT indulás |
NID összejövetel |
ITA 13 |
KAN Descent |
COE konvergencia |
húsz | 2 | ||
1980 | Warsteiner Arrows Racing Team | Nyilak A3 | Ford Cosworth 3.0 V8 | G | ARG Indulás |
MELLTARTÓ 6 |
YUZHN Skhod |
SShZ 2 |
BEL Skhod |
Hétfő 8 |
FRA 9 |
VEL 9 |
Ő 9 |
AWT 14 |
NID összejövetel |
ITA Skhod |
KAN Descent |
COE konvergencia |
9 | 7 | |||
1981 | Warsteiner Arrows Racing Team | Nyilak A3 | Ford Cosworth 3.0 V8 | M | SSHZ Skhod |
MELLTARTÓ 3 |
ARG 7 |
SAN 2 |
BEL Skhod |
MON Skhod |
ISP Skhod |
FRA 14 |
VEL 10 |
GER Retreat |
AVT indulás |
NID összejövetel |
ITA Skhod |
KAN Descent |
LAN 11 |
tizenegy | tíz | ||
1982 | Parmalat Racing Team | Brabham BT50 / Brabham BT49D / Brabham BT49C | BMW M12 1.5 L4T / Ford Cosworth 3.0 V8 | G | YUZHN Skhod |
BRA indulás |
SShZ 3 |
SAN |
BEL Skhod |
Hétfő 1 |
DET összejövetel |
CH 2 |
NID 15 |
VEL Leereszkedés |
FRA indulás |
GER Retreat |
AVT indulás |
SHVA 5 |
ITA Skhod |
LAN indulás |
tíz | 21 | |
1983 | Fila Sport | Brabham BT52 / Brabham BT52B | BMW M12 1.5 L4T | M | BRA indulás |
SShZ 10 |
FRA indulás |
V. Indulás |
MON Skhod |
BEL Skhod |
DET összejövetel |
KAN Descent |
VEL Leereszkedés |
Ő 3 |
AVT indulás |
NID 9 |
ITA Skhod |
7 euró |
YUZHN 1 |
9 | 13 | ||
1984 | Benetton Team Alfa Romeo | Alfa Romeo 184T | Alfa Romeo 890T 1.5V8T | G | BRA indulás |
YUZHN 4 |
BEL Skhod |
V. Indulás |
FRA indulás |
MON Skhod |
KAN Descent |
DET összejövetel |
DAL Descent |
VEL 12 |
GER Retreat |
AWT 10 |
NID összejövetel |
ITA 3 |
6 euró |
POR 8 |
13 | nyolc | |
1985 | Benetton Team Alfa Romeo | Alfa Romeo 185T / Alfa Romeo 184T | Alfa Romeo 890T 1.5V8T | G | BRA indulás |
POR Indulás |
V. Indulás |
MON Skhod |
CH 10 |
DET összejövetel |
FRA 11 |
VEL 9 |
GER Retreat |
AVT indulás |
NID összejövetel |
ITA Skhod |
BEL Skhod |
9 euró |
YUZHN Skhod |
ABC indulás |
- | 0 | |
1986 | Motorversenyfejlesztő Kft. | Brabham BT55 / Brabham BT54 | BMW M12 1.5 L4T | P | BRA indulás |
ISP Skhod |
SAN 6 |
MON Skhod |
BEL 8 |
KAN Descent |
GYERMEK 6 |
FRA indulás |
VEL Leereszkedés |
GER Retreat |
VEN Descent |
AVT indulás |
ITA Skhod |
POR Indulás |
MEK 13 |
ABC indulás |
17 | 2 | |
1987 | Motorversenyfejlesztő Kft. | Brabham BT56 | BMW M12 1.5 L4T | G | BRA indulás |
SAN 9 |
BEL Skhod |
MON Skhod |
GYERMEK 9 |
FRA indulás |
VEL Leereszkedés |
GER Retreat |
VEN 5 |
ABC indulás |
ITA Skhod |
POR Indulás |
ISP 13 |
MEK 3 |
YAPO 11 |
13 | 6 | ||
Canon Williams Honda | Williams FW11B | Honda RA167E 1.5V6T | G | ABC 9 |
|||||||||||||||||||
1988 | Canon Williams csapat | Williams FW12 | Judd CV 3.5 V8 | G | BRA indulás |
SAN 13 |
Hétfő 6 |
MEK Indulás |
KAN Descent |
DET összejövetel |
FRA indulás |
VEL 8 |
GER Retreat |
VEN 6 |
BEL Skhod |
ITA 7 |
POR Indulás |
ISP 5 |
YAPO 6 |
ABC 4 |
tizenegy | nyolc | |
1989 | Canon Williams csapat | Williams FW12C / Williams FW13 | Renault RS1 3.5 V10 | G | BRA indulás |
V. Indulás |
Hétfő 15 |
MEK 2 |
COE 2 |
CH 2 |
FRA 3 |
VEL Leereszkedés |
Ő 4 |
VEN Descent |
BEL Skhod |
ITA 4 |
POR Indulás |
ISP 5 |
YAPO 2 |
ABC 3 |
3 | 40 | |
1990 | Canon Williams Renault | Williams FW13B | Renault RS2 3.5 V10 | G | COE 9 |
MELLTARTÓ 13 |
SAN 1 |
MON Skhod |
KAN Descent |
MEK 9 |
FRA 6 |
VEL Leereszkedés |
Ő 5 |
VEN 4 |
BEL Skhod |
ITA 5 |
POR 7 |
ISP 5 |
YAPO 4 |
ABC 6 |
7 | 23 | |
1991 | Canon Williams Renault | Williams FW14 | Renault RS3 3.5 V10 | G | COE konvergencia |
MELLTARTÓ 2 |
V. Indulás |
MON Skhod |
CH 3 |
MEK 1 |
FRA 5 |
VEL Leereszkedés |
Ő 2 |
VEN 3 |
BEL 5 |
ITA Skhod |
POR 1 |
ISP 3 |
YAPO 3 |
ABC 5 |
3 | 53 | |
1992 | Canon Williams Renault | Williams FW14B | Renault RS3C 3.5 V10 / Renault RS4 3.5 V10 | G | YUZHN 2 |
MEK 2 |
MELLTARTÓ 2 |
ISP Skhod |
SAN 2 |
Hétfő 3 |
KAN Descent |
FRA 2 |
VEL 2 |
Ő 8 |
VEN Descent |
BEL 3 |
ITA 5 |
POR Indulás |
YAPO 1 |
ABC indulás |
2 | 56 | |
1993 | Camel Benetton Ford | Benetton B193 / Benetton B193B | Ford HB 3.5 V8 | G | YUZHN Skhod |
BRA indulás |
5 euró |
V. Indulás |
ISP 4 |
MON Skhod |
KAN Descent |
FRA 10 |
VEL 3 |
Ő 5 |
VEN 2 |
BEL 6 |
ITA 5 |
POR 16 |
YaPO Skhod |
ABC 8 |
5 | húsz |