| Nyilak A2 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kategória | Forma-1 | ||||||||
| Fejlesztő | Tony Southgate, Dave Wass | ||||||||
| Konstruktőr | Nyilak | ||||||||
| Műszaki adatok | |||||||||
| Alváz | Alumínium és könnyű ötvözet monocoque | ||||||||
| Felfüggesztés (elöl) | Felső himbakarok, alsó háromszög alakúak, rugók a testen belül | ||||||||
| Felfüggesztés (hátsó) | Párhuzamos alsó karok, egyetlen felkar és torziós rudak, Koni lengéscsillapítók | ||||||||
| Motor | Ford - Cosworth DFV 3,0 liter, 470 LE, V8 , szívó, középállás | ||||||||
| Terjedés | Hewland FGA 400, 5 fokozat + hátramenet, manuális | ||||||||
| A súlyt | 591 kg | ||||||||
| Üzemanyag | Fina | ||||||||
| Gumiabroncsok | jó év | ||||||||
| Teljesítménytörténet | |||||||||
| Csapatok | Warsteiner Arrows Racing Team | ||||||||
| Pilóták |
29. Riccardo Patrese 30. Jochen mise |
||||||||
| Bemutatkozás | Franciaország 1979 | ||||||||
|
|||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||||
Az Arrows A2 az Arrows Forma-1 -es csapat versenyautója , amely az 1979 -es szezonban versenyzett .
Az autót Tony Southgate főtervező irányítása alatt készítették el, ő tervezte az első "szárnyas autót" a Lotus 78 -at . Az Arrows A2 volt a tökéletes talajhatás , és a külseje és a Warsteiner színű karosszéria miatt „Aranylövedéknek” nevezték el .
A munkálatok 1979 telén kezdődtek, és az új autó csak a szezon közepére készült el. Az autó alja és teteje különösen gondosan volt kidolgozva. Az oldalpontonok nagyon hosszúra készültek, és az első felfüggesztő karokból indultak ki. Az autó elején lapos volt az alja, hátul pedig összetett aerodinamikai profilja volt. Az első szárny hiányzott, és a hajótest ívelt folytatása a hátsó szárnyként szolgált. Nem korlátozta a projekt időzítése, Southgate nagyon gondosan dolgozta ki a hajótest körvonalait: a méretarányos modelleket többször megfújták egy szélcsatornában. A teszteredmények azt mutatták, hogy a leszorítóerő az előző A1 modellhez képest négyszeresére nőtt.
Az autó legelső kijáratánál azonban a francia dijoni pályán kiderült, hogy az alváznak nincs merevsége. Ez az alváz ugrásokhoz vezetett az ütéseken, és a "földhatás" megszűnt. A csapat versenyzői a kezelhetőségre panaszkodtak, és nem tudtak jó eredményeket felmutatni – az autónak nem volt sebessége. Southgate megpróbálta merevíteni az alvázat, de ez az autó tömegének növekedését eredményezte.
Az alváz módosítására tett kísérletek (hagyományos hátsó szárny felszerelése, a felfüggesztés átdolgozása) nem vezettek jobb eredményekhez, és nem tették lehetővé az alváz fő hátrányainak megszabadulását: a rossz kezelhetőséget és az egyensúlyhiányt.
Az A2 -es alvázból összesen két példány készült , a legjobb eredmény a kvalifikációs 13. hely és a Mass által elért két hatodik hely [1] .
| Év | Alváz | Motor | Gumiabroncsok | N° | Pilóták | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | tíz | tizenegy | 12 | 13 | tizennégy | tizenöt | Szemüveg | QC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 | Nyilak A2 | Ford Cosworth DFV V8 |
G | ARG |
ARB |
YUZHN |
SShZ |
COI |
BEL |
MON |
FRA |
VEL |
GER |
AWT |
NID |
ITA |
TUD |
COE |
5 | 9 | ||
| 29 | patrese | tizennégy | összejövetel | összejövetel | összejövetel | összejövetel | 13 | NS [3] | összejövetel | |||||||||||||
| harminc | Tömeg | tizenöt | összejövetel | 6 | összejövetel | 6 | összejövetel | NKV | NKV |
| Táblázat jelmagyarázata | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A táblázat felsorolja az összes Forma-1-es Nagydíj eredményeit, amelyeken az autót használták. A táblázat soraiban az évszakok, az oszlopokban a világbajnokság szakaszai láthatók. Minden cella tartalmazza a szakasz rövidített nevét és az eredményt, amelyet színnel is jeleznek. A jelölések és színek dekódolását az alábbi táblázat mutatja be. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| « 1978 ← 1979 Forma-1-es alváz → 1980 » | |
|---|---|
| |