| P t 4 K f 4 | |
|---|---|
| Gőzmozdony P t 4-19-79 Chitában | |
| Termelés | |
| Építési ország | Finnország |
| Gyár |
Tampella Locomo |
| Építési évek | 1948-1952 _ _ |
| Összesen beépített |
564 (Pt4) 20 (Kf4) |
| Műszaki információk | |
| Axiális képlet | 0-4-0 |
| Gőzmozdony hossza | 6180 mm |
| A hajtókerék átmérője | 600 mm |
| Nyomtáv | 750 mm |
| A gőzmozdony üzemi tömege | 16 t |
| A mozdony üres tömege | 14 t |
| Csatlakozósúly | 16 t |
| A síneken lévő hajtótengelyek terhelése | 4 ts |
| Vonóerő | 5100 kgf |
| Tervezési sebesség | 35 km/h |
| Gőznyomás a kazánban | 13 kgf/cm² |
| A kazán teljes párolgási fűtőfelülete | 37,15 m² |
| A tűzcsövek száma | 56 |
| A lángcsövek száma | tizennyolc |
| Túlhevítő fűtőfelület | 13,48 m² |
| Rács terület | 1,01 m² |
| Hengerek száma | 2 |
| Henger átmérője | 285 mm |
| dugattyúlöket _ | 300 mm |
| Üres súly | 12 t |
| Víztartályok térfogata | 5,2 t |
| Üzemanyag-ellátás | 2,0 t |
| Kizsákmányolás | |
| Ország | Szovjetunió |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Pt 4 gőzmozdony egy keskeny nyomtávú 0-4-0 típusú gőzmozdony , amelyet a háború utáni időszakban jóvátételként szállítottak Finnországból a Szovjetunióba . A Nagy Honvédő Háború befejezése után jelentősen megnőtt az ipari gőzmozdonyok iránti igény. Komoly igény volt a mozdonypark frissítésére. Ezzel kapcsolatban a Szovjetunió megbízásából a finn gőzmozdonygyárakban megkezdődött a 0-4-0 típusú , háromtengelyes, 750 mm nyomtávú , 4 tonna tengelyterhelésű szabványos gőzmozdonyok építése. Magyarország , Lengyelország és Csehszlovákia . Ezen gőzmozdonyok tervezése és kivitelezése a háború előtti építésű kolomnai üzem P24 sorozatának rajzai alapján történt [1] .
1946 és 1952 között Finnországban 564 Pt 4 sorozatú gőzmozdonyt építettek a Szovjetunió keskeny nyomtávú ipari vasutak számára. A gőzmozdonyok építését Tampere városában három gyárban végezték : a Locomo gyár kazánokat, a Valmet gyár a tenderek és standok gyártását, a Tampella gyár a többi részletet. A P t 4 sorozatú gőzmozdonyok összeszerelését a Locomo és a Tampella gyárak végezték [1] .
A gőzkazán kombinált varratcsatlakozással készül. A kemence, a hengeres rész és a füstszekrény összes varrata hegesztett. A hengeres résszel rendelkező tűztér kétsoros szegecsvarrással, a tűztér lapjai a tűztér kerettel - egysoros szegecsvarrással csatlakoznak. A kazán kemencéje radiális típusú: a ház mennyezete hengeres, a tűztér mennyezete 1750 mm-es sugárral körvonalazódik. A tűztér mennyezetének közepén egy olvadó dugó van felszerelve. A tűztér összekapcsolása a kemenceházzal 297 merev és 24 mozgatható láncszem, 82 merev és 20 mozgatható horgonycsavar segítségével történik, nincsenek keresztirányú szalagok és kilincsszalagok.
A hengeres rész egy dobból készül. a tűztér St.3T kemenceacélból, a kemence héja, hengeres rész, gőzölő és elülső rostély pedig St.3K kazánacélból készült.
A füstelszívó 60, 65, 70 és 75 mm átmérőjű állandó keresztmetszetű, cserélhető fúvókákkal ellátott kúppal rendelkezik. A gőzmozdonyok kétféle kéményekkel vannak felszerelve: az első 35 gőzmozdonyon turbinás szikraeltávolítóval ellátott csövek vannak felszerelve, az összes következőre egyszerű kúpos acélcsövek hálós szikraeltávolítóval.
A 159 -es típusú gőzmozdonyokon használt dugós szelepek helyett 45 mm átmérőjű kiömlőnyílású csappantyús leeresztő szelepeket szállítottak a kazán öblítésére. A gőzgép alapméretei hasonlóak a Type 159 gőzmozdonyéhoz . a dugattyú egy tárcsából és egy rúdból áll, egy darab St.5 minőségű acélból préselve. Minden vonórúd csapágy úszó perselyként van kialakítva. Az elektromos világításra szolgáló mozdony 0,5 kW teljesítményű , 24 V feszültségű turbógenerátorral van felszerelve .
A keret belső, lemezes, hegesztett, két hosszirányú 14 mm vastag lemezből áll. A keretlemezeket elöl egy ütközőgerenda, hátul egy kötődoboz köti össze, amelyre merev radiál-puffer tengelykapcsoló van felszerelve, amely hengerrel körülírt külső felületű ütközőbetétből és központi huzatból áll. rúd. Hasonló puffer is elérhető a tender kereten, de a pufferpárna és a kötődoboz közé egy éket helyeznek el, amivel a pufferpárna helyzetét lehet állítani. Gőzmozdony lökéshuzatú berendezése és egypufferes kivitelű, a gőzmozdony készülékeihez hasonló 159 .
A tengelydoboz pofák hegesztettek, a munkarészekben St.2-es acélminőségű bélések vannak, öt kúpos csavarral rögzítve. A doboz felőli bélésfelületek cementezettek, edzettek és köszörültek. A futómű ékek St.2 minőségű acélból készülnek felületi karburizálással, edzéssel és utólagos csiszolással, míg a tengelydobozok és csapágyak bronz minőségű Br. OS-5-25. A lemezszalagok hat süllyesztett csavarral vannak rögzítve a doboz testéhez. A tengelycsapágyak Br bronzból készülnek. OS-5-25 babbit töltettel és 7-12 tonnás nyomással a tengelydoboz testébe préselődnek A csapágy külső végétől kidolgozott végfelületű váll van, amely érzékeli a kerékpár oldalsó ütközését .
A kerékkészletek kialakításukban némileg eltérnek a 159-es típusú gőzmozdony kerekeitől. A kerékszett tengelyének nincs válla, a tengelyirányú futást a kerékközép agyának végfelülete korlátozza, amely felfekszik a keréktárcsára. a tengelycsapágy válla oldalirányú elmozdulás során. A kerék közepe tárcsás, kiszélesített peremmel rendelkezik a kötés biztonságosabb rögzítése érdekében, amely melegen kerül a kerék közepére, és csak a súrlódás tartja meg.
A homokozó a sukhoparnik mellett található, és egy közös burkolat zárja le. A homokcsöveket elöl a második, hátul a harmadik keréktárcsa kerekei alá vezetik.
A mozdony minden tengelyen meghajtású, közvetlen működésű gőzfékkel, a tender pedig szintén minden tengelyre ható kézifékkel van felszerelve. A pályázat gördülőcsapágyas tengelydobozokkal van felszerelve. A pályázat ideiglenes tározókból való feltöltéséhez a mozdonyt egy 5. számú „Kerting” típusú kidobóval szerelték fel tömlőkészlettel.
Finnország a Pt 4-es gőzmozdonyokon kívül pontosan ugyanazokat a mozdonyokat szállította a Szovjetuniónak , de K f 4 jelzéssel . A gőzmozdonyok más sorozatot kaptak, csak annak hangsúlyozására, hogy megvásárolták, nem pedig szállították, mint pl. Pt 4 , jóvátétel miatt . A Szovjetunió 20 Kf4-es mozdonyt vásárolt [1] .
| A Szovjetunió vasutak gőzmozdonyai | |
|---|---|
| Utas | |
| Áru/fuvarozás | |
| Tolatás és ipari | |
| Kölcsönbérlet keretében kapott | |
| Tapasztalt | |
| Keskeny nyomtáv | |
| Lásd még |
|