De Grasse osztályú könnyűcirkálók

De Grasse osztályú könnyűcirkálók
De Grasse-classe legère croiseur
Projekt
Ország
Főbb jellemzők
Elmozdulás Normál - 8000 tonna ,
teljes - ?
Hossz 180,7 m
Szélesség 18,4 m
Piszkozat 5,54 m
Foglalás Öv - 105 mm-es
hosszanti válaszfal - 20 mm -es
fedélzet - 40 mm-es
barbettek - 95 mm-es
tornyok - 100 mm-ig
Motorok 2 TZA Rateau Bretagne
Erő 110.000 l. Val vel.
mozgató 2 csavar
utazási sebesség 33 csomó
cirkáló tartomány 6000 tengeri mérföld 18 csomóval
Legénység 580 fő
Fegyverzet
Tüzérségi 3 × 3 - 152mm/55
Flak 3x2 - 90 mm/50
4x2 - 37 mm/48
2x4 és 2x2 - 13,2 mm -es géppuska
Akna- és torpedófegyverzet 2×3 - 550 mm-es torpedócsövek
Repülési Csoport 2 katapult , 3-4 hidroplán [1]

A "De Grasse"  típusú könnyű cirkálók - a francia haditengerészet egyfajta könnyűcirkálói, amelyeket a második világháború előestéjén terveztek építeni . Összesen 3 egységet terveztek építeni: " De Grasse " ( fr.  De Grasse ), " Chateaurenault " ( fr.  Chateaurenault ), " Guichen " ( fr.  Guichen ) [2] . A La Galissoniere osztályú cirkálók továbbfejlesztésének kellett volna lennie . Valójában a háború kezdete előtt csak a projekt vezető cirkálóját, a De Grasse-t rakták le. Építését Franciaország feladása után leállították. A háború befejezése után a De Grasse egy teljesen új projekt szerint elkészült, és 1956 - ban lépett szolgálatba légvédelmi cirkálóként [3] .

Projektfejlesztés

A De Grasse projekt fejlesztése 1937 -ben kezdődött, a következő hajóépítési programnak megfelelően. A La Galissoniere típusú könnyűcirkálók rajzait vették alapul, amelyeket nagyon sikeres hajóknak tartottak. Az előző típustól a "De Grasse"-nak a hosszabb előrelátóban , a gépterek eltérő elrendezésében és egy észrevehetően fejlettebb felépítményben kellett volna különböznie [4] . Az erőmű ikertengelyes maradt, de teljesítménye 110 000 LE-re nőtt, ami 35 csomós maximális sebességet és 33 csomós maximális folyamatos sebességet kellett volna biztosítania . Ebben az esetben az összes kéményt egy csőbe vezették. A repülőgép hangárját a hajó farából a hajó közepére helyezték át, és ott helyezték el a katapultokat is . A fenntartás általában a "La Galissoniere" [1] típusának megismétlésére irányult .

A fő kalibernek meg kellett maradnia, mint a La Galissoniers esetében, de a tűzvezérlő rendszernek újnak kellett lennie, a Richelieu - osztályú csatahajókon használt felszerelések alapján kifejlesztve . Az iker 90 mm-es tartók száma háromra csökkent, de új elhelyezésüknek köszönhetően az egyik oldalon tüzelni képes csövök száma változatlan maradt. A könnyű légvédelmi tüzérséget megerősítették az akkori legújabb, 37 mm-es M1935 légvédelmi ágyúk [1] használata miatt .

Építkezés

A sorozat vezérhajójának megépítésére vonatkozó megrendelést 1938. október 18-án adták ki . A "De Grasse" lerakása a lorienti arzenál hajógyárában 1939. augusztus 28- án történt [5] . A második világháborúban a teljes körű ellenségeskedés kitörésével minden munkát felfüggesztettek. 1940 júniusában a német csapatok elfoglalták a cirkáló befejezetlen törzsét . 1942 augusztusában a Kriegsmarine hajóépítő részlege felajánlotta a De Grasse-t repülőgép-hordozóként [6] .

Az átalakítási projektet 1943 januárjában hagyták jóvá , bár már korábban, 1942 novemberében, a hajó állapotának tanulmányozásakor nagy kétség merült fel ennek az ötletnek a megvalósíthatóságával kapcsolatban. A cirkáló turbináit és kazánjait még nem rakták fel a fedélzetre, és a boltokban voltak, a segédberendezések nagy része hiányzott. A hajó és mechanizmusai állapota nem volt kielégítő. A francia hajóépítési szabványok jelentősen eltértek a németektől, különösen a vízzáró rekeszek elrendezését illetően. 1943 februárjában úgy döntöttek, hogy felhagynak a projekttel [6] .

A "De Grasse"-n alapuló repülőgép-hordozó projekt egy 9900 tonna standard vízkiszorítású, összesen 11 400 tonna vízkiszorítású hajó létrehozását jelentette. A fegyverzet hat darab 105 mm-es légvédelmi ágyúból, hat iker 37 mm-es lövegből és hat négyes 20 mm-es lövegből állt. A légicsoport összetételét 23 gépből tervezték: 11 vadászgépből és 12 torpedóbombázóból . A sebesség elérte a 32 csomót [7] .

A franciák a második világháború után visszatértek a " De Grasse " építéséhez. 1946. szeptember 11- én vízre bocsátották a cirkálót. A befejezést azonban hamarosan felfüggesztették, és a projekt radikális újratervezése mellett döntöttek. Az 1956-ban üzembe helyezett hajó annyira különbözött az eredeti elképzeléstől, hogy már távolról is rokon volt a könnyűcirkáló típusával. Két másik cirkálót, a Chateaureno-t és a Guichen-t tervezték az 1938-as programok keretében a La Seine -i és Bordeaux -i magánhajógyáraktól rendelni , de a megbízásokat soha nem adták ki [8] .

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 Patyanin S.V. A második világháború francia cirkálói. "Tengerészeti árulás". - M. : Yauza, EKSMO, 2012. - S. 24. - ISBN 978-5-699-58415-4 .
  2. ↑ Conway A világ összes harci hajója, 1922-1946. - London: Conway Maritime Press, 1980. - P. 265. - ISBN 0-85177-146-7 .
  3. ↑ Conway A világ összes harci hajója, 1947-1995. - Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1996. - P. 108. - ISBN 978-155-75013-25 .
  4. ↑ Patyanin S. V. A második világháború francia cirkálói. "Tengerészeti árulás". - S. 23.
  5. ↑ Patyanin S.V., Dashyan A.V. és mások. A második világháború cirkálói. Vadászok és Védők. - M . : Gyűjtemény, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 281. - ISBN 5-69919-130-5 .
  6. ↑ 1 2 Platonov A.V. Sikertelen „repülőgép-hordozó” jogosítvány. - Szentpétervár: Galea-Print, 1999. - S. 18. - ISBN 5-8172-0016-3 .
  7. ↑ Platonov A. V. Sikertelen „repülőgép-hordozó” hatáskör. - S. 51.
  8. ↑ A második világháború Whitley MJ cirkálói. Nemzetközi enciklopédia. - London: Arms & Armour, 1995. - P. 47. - ISBN 1-85409-225-1 .

Linkek

Irodalom