Tikuma osztályú cirkálók

Chikuma (筑 摩型防護巡洋艦 Chikuma-gata bo: go: junyo: kan , egyes orosz fordításokban " Csikuma ") a Japán Birodalmi Haditengerészet  egyfajta könnyűcirkálója volt az első világháború alatt . A vezető hajó és az osztály a Nagano prefektúrában található Chikuma folyóról kapta a nevét . Összesen 3 egység épült: Tikuma, Yahagi, Hirado. A brit Weymouth -osztályú cirkálók tervezése hatására keskenyebbek, hosszabbak voltak, és oldalpáncélt hordoztak a torpedószobában. A vezető hajót másfél évvel korábban rakták le, mint a brit Chatham osztályú cirkálókat . Japán első gyors turbinás cirkálói.

Építkezés

Hajótest és elrendezés

A cirkálók elemeinek tömegeloszlása ​​így nézett ki:

Páncélvédelem

A Tone-hoz hasonlóan a cirkálók védelmének alapja a páncélozott fedélzet volt. 22,2 mm-es nikkel acéllemezekből állították össze, oldalferdékek, az erőmű területén (35°-os szögben, szélesség - 2,75 m) további 35 mm-es, azonos anyagú lemezekkel megerősítve - teljes vastagságuk 57,2 mm volt. A páncélozott fedélzet és a felette elhelyezkedő középső fedélzet közötti teret szénbunkerek, valamint az oldal- és az erőművi rekeszek között [3] foglalták el . Kiegészült a géptér mentén húzódó 24,33 m hosszú és 2,77 m széles övvel, amelyből a víz felett 1,25 m-rel 88 mm-es nikkelacélból (NS) készült [4] [5] .

A tat középső fedélzetén található torpedórekesz falai 89 mm-es (a Tone 25,4 mm-es ellenében) Krupp páncéllemezekből, a mennyezet pedig 12,7 mm-es NT acélból készültek. Az összekötő tornyot 102 mm-es Krupp páncéllemezek védték [3] .

Erőmű

A cirkálókat 22 500 LE teljesítményű gőzturbinás üzemmel (közvetlenül az aknákon működő gőzturbinákkal) szerelték fel . Val vel. (16,549 M W ). A dugattyús gépekkel felszerelt Tone-hoz képest másfélszeres teljesítménynövekedéssel csak valamivel volt nehezebb, a teljesítmény/ tömeg arány 14,2-ről 19,2 literre nőtt. Val vel. tonnánként EU. A cirkálók tervezési sebessége 26 csomó volt, vagyis 3 csomóval több, mint elődje. Így a „Tikuma”, „Hirato” és „Yahagi” lettek az első japán nagysebességű turbinás cirkálók [6] .

Tikumban és Hiratóban két Brown-Curtiss turbinát telepítettek 11 250 literre. a Kawasaki licence alapján gyártva. Mindegyikben tizenöt előrelépcső és két hátrameneti rotor volt, amelyek 340 ford./perc maximális fordulatszámmal forgatták a tengelyt. Ezek a turbinák közeli analógjai voltak a Kawachi típusú csatahajókra szerelt turbináknak , csak a cirkálókon a dőlésszög átmérője 3,66-ról 2,74 m-re csökkent. A Yahagira négy Mitsubishi-Parsons turbinát szereltek fel, amelyeket a Mitsubishi gyárban gyártottak Nagaszaki. Ebből kettő nagynyomású (HPT) és külső tengelyen, kettő alacsony nyomású (HPT) és belső tengelyen dolgozott, a maximális fordulatszám mindkét esetben 470 ford./perc volt. Emellett voltak az LPT-vel sorba kapcsolt cirkáló turbinák, amelyek gazdaságos pályára váltáskor belső tengelyeken dolgoztak (a nagynyomású cirkáló turbina a bal, a kisnyomású a jobb tengelyt forgatta). Az LPT házaiban két hátrameneti turbinát helyeztek el [7] .

A turbinás gőzt tizenhat Kampon típusú kis átmérőjű csövű vízcsöves kazán táplálta (1914-ben, a fejlettebb Ro Go kazánok megjelenésével az I Go elnevezést kapták). A kazánok négy kazánházban helyezkedtek el (az elsőben négy kicsi, a többiben négy nagy), az ezekből származó égéstermékek négy kéménybe (rekeszenként egy-egy) kerültek. A telített gőz  üzemi nyomása 19,35 kgf / cm² , míg tizenkét nagy Tikuma kazán túlhevített gőzt használt (a hőmérséklet 31 ° C -kal magasabb, mint a telített gőz hőmérséklete azonos nyomáson). A tervezési szakaszban kevésbé fejlett vízcsöves kazánokat terveztek Miyabara tervezésű nagy átmérőjű csövekkel, amelyeket az építés során Kampon típusú kazánokra cseréltek [6] . Minden kazán vegyes fűtésű volt, a maximális tervezési tüzelőanyag mennyiség 300 dl volt a projekt szerint. tonna fűtőolaj és 1000 dl. tonna szén [6] (tényleges: Tikumban 300+1128 tonna, Hiratóban 311+1198 tonna, Yahagiban 378+1122 tonna). A projekt szerinti maximális utazótávolság 10 csomós pályával 10 000 tengeri mérföld, 16 csomós pályával 5 000 tengeri mérföld, 22 csomós pályával pedig 2 650 mérföld volt [8] .

Fegyverzet

A cirkálók fő fegyverzete nyolc darab 152 mm-es típusú 41-es, 45 kaliberű csőhosszúságú lövegből állt (egy-egy az orron és a kákán, négy sponzonban az elülső árboctól és a főárboctól az oldalakon, kettő pedig az oldalakon a második kéményből). Az összes fegyvert talapzatra szerelték, és páncélozott pajzsokkal látták el; a maximális lőtávolság 14 800 m volt, 18°-os emelkedési szögben. A fedélzeten 8 ágyúból 5, az orrban és a tatban elméletileg 3 ágyú tudott tüzelni.A főágyúk elhelyezését tekintve a Tikuma típus hasonló volt a legtöbb páncélos cirkálóhoz, de kiemelkedett (a Tone-hoz képest is) ) egyetlen kaliberük szerint - 152 mm . A Tikuma-osztályú cirkálók lerakásakor az épülő hajók közül csak a brit Weymouth - osztályú cirkálók (amelyeket ugyanabban az 1910-ben raktak le, de a gyorsabb építés miatt korábban üzembe helyeztek) rendelkeztek ilyen tulajdonsággal [9] .

Ezen kívül volt még négy 76 mm-es Type 41 löveg 40 kaliberű csövekkel (a felső fedélzeten az első kémény előtt és mögött), két 6,5 mm-es Maxim géppuska és hat 90 cm-es Siemens-Schuckert keresőlámpa (két mindegyik az első és a hátsó hídon, egy-egy az elülső árboc és a főárboc reflektorplatformjain). A torpedófegyverzet a Tone-hoz hasonlóan három 450 mm-es rögzített egycsöves torpedócsövet tartalmazott a középső fedélzeten (egy a tatban, kettő az oldalak mentén a hátsó híd alatt), összesen 6 db 44-es típusú torpedó lőszerterheléssel [10 ] .

Építkezés

A Tikuma-osztályú cirkálók az 1907-es év programja szerint épültek, ideiglenes jelölései a 2. osztályú I, Ro és Ha cirkálók. 1908 novemberében adtak ki rájuk parancsot, és 1909. december 23-án kapták meg a „Tikuma”, „Yahagi” és „Hirato” nevet [kb. 1]  - két folyó és egy öböl tiszteletére [11] . A hajókat hivatalosan 1910 májusa és augusztusa között rakták le (bár valójában a Tikum és a Yahagi munkálatai 1909. április 1-jén és október 2-án kezdődtek), és 1912 május-júliusában helyezték üzembe [12] . A "Tikuma" vezető cirkálót a flotta arzenálja építette Sasebóban, közvetlenül előtte a "Tone" cirkálót. A Yahagit és a Hirato-t a Mitsubishi és a Kawasaki magánhajógyáraktól rendelték meg, és ezek lettek az első nagy hadihajók (korábban csak 381 tonnás rombolókat és a Mogami küldönchajót [13] építettek) .

Jegyzetek

1. ↑ Az öböl és a cirkáló nevéhez fűződő kanji 平戸 jelenleg Hirado. A hajó szolgálatának időszakában azonban a kiejtés eltért a mai kiejtéstől, és megfelelt a Hirato olvasatnak. Lásd Lacroix és Wells, p. nyolc.

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Lacroix és Wells, 1997 , p. 788.
2. ↑ 1 2 3 4 Lacroix és Wells, 1997 , p. 789.
3. ↑ 1 2 Lacroix és Wells, 1997 , p. 7-8.
4. ↑ Conway, 1906-1921 . — P.237
5. ↑ Hiragi archívum . Letöltve: 2022. január 17. Az eredetiből archiválva : 2022. január 17. (határozatlan)
6. ↑ 1 2 3 Lacroix és Wells, 1997 , p. 9-10.
7. ↑ Lacroix és Wells, 1997 , p. 9.
8. ↑ Lacroix és Wells, 1997 , p. 788-789.
9. ↑ Lacroix és Wells, 1997 , p. 8-9.
10. ↑ Lacroix és Wells, 1997 , p. 8-9, 788.
11. ↑ Lacroix és Wells, 1997 , p. négy.
12. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Lacroix és Wells, 1997 , p. 787.
13. ↑ Lacroix és Wells, 1997 , p. 7.

Irodalom

• Eric Lacroix, Linton Wells II. A csendes-óceáni háború japán cirkálói. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. - 882 p. — ISBN 1-86176-058-2 .
• Conway All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (szerk.). - London: Conway Maritime Press, 1985. - 439 p. - ISBN 0-85177-245-5 .
• Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. 1. zenekar: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (német) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 p. — ISBN 978-3763748006 .