Katamarán
Katamarán ( tamil nyelven கட்டு மரம் kattumaram lit. "kötött rönkök" [1] ):
- Az Indiai-óceán ázsiai partvidékén élő népek tutaja
- Kettős héjú hajó ; a hajótesteket felülről híd köti össze ( rácsos vagy fedélzeti típusú); egyfajta aszimmetrikus katamaránt, a fő hajótesten kívül elhelyezett kisebb egyensúlyozó úszóval " proa "-nak nevezik.
Építkezés
A két hajótestből álló hajókat fedélzet vagy rácsos híd köti össze.
A legtöbb vitorlás katamarán tervezési jellemzője a fedélzet nélküli kialakítás - a hajótesteket gerendák kötik össze , amelyek közötti teret egy rács zárja le, amely mentén a legénység tagjai mozognak. Egy ilyen megoldás jelentősen korlátozza a lakhatósági feltételeket, de ez megengedett a versenyeken való részvételre szánt kishajókon.
Fajták- Gyalulás hajótest
- Félkiszorításos hajótest
- Vízkiszorítású hajótest [2]
- Kis vízvonali területű hajó ( SWATH )
Előnyök és hátrányok
Előnyök [3]A katamaránok előnyei közé tartozik a nagy fedélzeti terület, a nagyobb kezdeti oldalstabilitás , az alacsonyabb dőlési amplitúdó, a hajótestek nagy megnyúlásának lehetősége, ami nagyobb sebességet biztosít. A katamarán rendszer lehetővé teszi az erőmű szétterítését, ami növeli annak megbízhatóságát a mechanikai sérülésektől.
- Nagy fedélzeti terület [4] .
- Kisebb elmozdulással – kisebb sarokszögeknél nagyobb szélhordozás képessége .
- Kisebb (néhány százalékkal) a hullámos gördülés mértéke egy egytörzsű hajóhoz képest [5] .
- Az egytestű fedélzettől eltérően a katamarán fedélzete szinte párhuzamos marad a vízzel minden sebességnél, ami lehetővé teszi a szükséges láthatóság megőrzését és a hatékonyabb üzemanyag-fogyasztást.
- A katamaránok könnyebben kezelhetők és manőverezhetőbbek, mint az egytestűek.
- Sekély huzat: nagy előny, ha a lagúna legmélyebb részébe csúszunk és sekély vízben kiköthetünk.
A nagy nedvesített terület alacsony sebességnél hatástalanná teszi a katamaránokat, a két hajótest és az összekötő híd használata több fémet igényel az építés során.
- Az összekötő híd nagy terhelésnek van kitéve az erős hengerlés során (ez a régóta fő probléma azonban ma már korszerű, nagy szilárdságú anyagok felhasználásával megoldható).
- A hajótest szerkezeteinek megnövekedett tömege tonnánkénti elmozdulásra.
- Megnövekedett nedvesített felület és viszkózus ellenállás (ebben a tekintetben alacsony sebességnél hatástalanok).
- A stabilitás éles csökkenése , amikor a tekercs egy bizonyos szögig megnő, ami felborulásának kockázatához vezet (amikor a tekercs eléri a borulási szöget, gyors átmenet történik a helyreállítási pillanattól a borulásig, mivel a súlypont sokat emelkedik magasabb, mint a felhajtóerők középpontja). [6] .
- Megnövelt teljes szélesség.
- A többtestű hajók nem alkalmasak jeges műveletekre.
Történelem
Ez a hajótípus ősidők óta ismert, és Óceánia népei körében használták a legszélesebb körben . A néprajz és a régészet szerint a Polinéziában ma is használatoshoz hasonló katamarán volt a népek letelepedésének fő eszköze már a Kr. e. 2. évezredben. e. [7]
Európában az egymáshoz kapcsolódó hajókat például a rómaiak használták Szirakúza ostrománál, rohamlétrákkal szerelték fel őket.
Általában azonban a katamaránok nem szereztek népszerűséget a hajógyártásban az építés bonyolultsága és az összekötő híd szilárdságának biztosításával kapcsolatos problémák miatt, amelyek a gördülés során nagy terhelésnek vannak kitéve, ami vonzóbbá teszi a katamaránok használatát a belvízi utakon. A fém, mint hajótest anyagának bevezetése és az új, hatékonyabb hajótest-építési módszerek lehetővé tették a katamaránok kilátásainak átértékelését, és kezdtek elterjedni.
Katamaránok ma
A katamaránokat már meglehetősen aktívan használják utasszállító hajóként zárt tengereken, nem túl nagy távolságokon (például a Földközi-tengeren ). Itt a repülés versenytársává válnak. [nyolc]
Az elmúlt években megjelentek az alumíniumból , tengeri acélból és kompozit anyagokból készült úgynevezett katamarán jachtok . Ezeket a katamaránokat két kategóriába sorolják - sorozatos és egy példányban, az úgynevezett szuper- és mega-katamaránok, amelyek egyedi megoldások szerint és komplett egyedi csomaggal készülnek, ami lehetővé teszi a luxus kategóriába sorolását. A legtöbb katamarán jacht motoros vitorlás, ami segíti a környezet védelmét és az energiamegtakarítást.
A motorcsónakos sportokban a katamarán forma is a legelterjedtebb, lehetővé téve akár 250 km/h vagy annál nagyobb sebességű nagysebességű hajók készítését, mint például a Forma 1-es hajók vagy az 1-es osztályú tengeri hajók .
Az úgynevezett katamarán alagút séma lehetővé teszi a dinamikus légpárna elvének megvalósítását, ami ilyen sebességeknél igen jelentős - az összekötő hídhoz egy aerodinamikus szárnyprofil van rögzítve, ami fokozott nyomást és emelést hoz létre a fenék alatt, ami növekszik azáltal, hogy a levegőt oldalról a hajótestek, alulról a vízfelszín és elöl - a bejövő légáramlat - zárják. Az így létrejövő légpárna lehetővé teszi a hajótestek kiemelését a vízből, csökkentve a légellenállást, így a hajók csak légcsavarokkal és az úszók hátsó végével érintik a vizet.
Katamaránok a sportban és a turizmusban
A katamaránokat széles körben használják a vitorlázásban és a turizmusban . A vitorlás katamaránok jellemzője a megnövelt kezdeti stabilitás, a nagy sebesség és a futásteljesítmény. A nagy szilárdságú kompozit anyagok megjelenésével megkezdődött a vitorlás katamaránok tömeggyártása. A legtöbb vitorlás katamarán tervezési jellemzője a fedélzet nélküli kialakítás - a hajótesteket gerendák kötik össze, amelyek közötti teret egy rács zárja le, amely mentén a legénység tagjai mozognak. Egy ilyen döntés jelentősen korlátozza a lakhatóságot, de ez megengedett a versenyeken való részvételre szánt kishajókon, nem szabadidős körutazásokon [9] .
A fejlett tengerparti infrastruktúrával rendelkező országokban népszerűek a merev törzsű sport- és strandkatamaránok . A Szovjetunióban , majd Oroszországban és a FÁK -ban elterjedtek az összecsukható felfújható, tárolásra és szállításra alkalmas katamaránok, amelyeket pihenésre, vitorlás túrákra és versenyekre használnak.
A turisztikai ( raftolható ) felfújható katamaránokat különböző hosszúságú és összetettségű útvonalakon használják. Az ilyen katamarán minden hengere általában két rétegből áll - a tényleges légmentesen záródó hengerből, ahol felfújható lyukak vannak, amelyet a héjba helyeznek (a turisták szakzsargonjában - "bőrök" ) sűrű szövetből, amely megvédi a hengert a mechanikai sérülésektől. A henger gyakran kétkamrás, ami növeli a navigáció biztonságát. A turista katamarán váza lehet különleges - alumínium (duralumínium) csövekből és a helyszínen kivágott fatörzsekből. A második változatban ez a katamarán az egyik legjobb száraz tömeg/teherbírás aránnyal rendelkezik minden típusú felfújható turistahajó közül, aminek eredményeként széles körben használják a rafting kezdete előtti hosszú gyalogos utakon.'
A modern anyagok és az új technológiák lendületet adtak a raftingos katamaránok klasszikus konstrukciójának korszerűsítésének további fejlesztéseinek. Az új keret nélküli katamaránmodell felfújható kerettel, amely tartósan a hengerekhez van hegesztve. Az ilyen katamaránok előnye a kis súly, a kis méret és a könnyű szállíthatóság (az egész termék egy csomagban-hátizsákban elfér, alkalmas légi szállításra), gyors összeszerelés (10-15 perc felfújáshoz). Egy ilyen katamaránra való leszállás lehet tutaj (biztonságosabb és kényelmesebb) és sport térd is.
Sok vízikerékpár katamarán.
Lásd még
Jegyzetek
- ↑ Az orosz nyelv nagy magyarázó szótára / ch. szerk. S. A. Kuznyecov . - Szentpétervár. : Norint, 1998.
- ↑ A katamarán törzse . Letöltve: 2015. március 25. Az eredetiből archiválva : 2014. június 23.
- ↑ A katamaránok előnyei . Letöltve: 2015. március 25. Az eredetiből archiválva : 2015. április 2.
- ↑ A katamarános nyaralás előnyei és hátrányai (elérhetetlen link) . Letöltve: 2015. március 25. Az eredetiből archiválva : 2015. április 2.
- ↑ Többcélú segédrepülőgép-hordozó cirkáló kis vízvonallal - alternatíva vagy álom? 2015. április 2-án kelt archív példány a Wayback Machine -nél // Oroszország fegyverei, 2012. január 11.
- ↑ TÖBBTÖRZÉS JACHT VIHARIDŐBEN . Letöltve: 2015. március 25. Az eredetiből archiválva : 2015. április 2.
- ↑ Polinéziai rendezés, 1. rész . Letöltve: 2009. december 11. Az eredetiből archiválva : 2008. május 9..
- ↑ Többtestű perspektíva Archiválva : 2015. április 2. a Wayback Machine -nél
- ↑ Phipps, 2017 .
Irodalom
- Krjucskov Yu.S., Lapin V.I. Vitorlás katamaránok. Szerk. 2., átdolgozott. és további - L . : Hajógyártás, 1967. - 276 p.
- Phipps, Tom&Brian. A katamarán könyv: Katamarán vitorlázás az elejétől a célig. - FERNURST, 2017. - 156 p. - ISBN 978-1-909911-57-4 .
Linkek
 Szótárak és enciklopédiák | |
|---|---|
| Bibliográfiai katalógusokban |