Mitiscsi - Fryazevo vasútvonal

Mitiscsi – Fryazevo
Általános információ
Ország Oroszország
Elhelyezkedés Moszkva régió
Típusú akkordát
Állapot jelenlegi
Végállomások Mitiscsi , Fryazevo
Állomások száma 6+2 (+ 10 o.p.)
Szolgáltatás
nyitás dátuma 1894 - 1970-72
Alárendeltség A moszkvai vasút Moszkva-Kurszk régiója
Műszaki információk
Hossz 55,2 km
Nyomtáv 1520 mm
A villamosítás típusa egyenáram 3 kV
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Mytishchi-Fryazevo - a moszkvai vasút vasútvonala 55,2 km hosszúsággal a moszkvai régióban . A moszkvai vasúti csomópont része . 5-37 km-re halad el a moszkvai körgyűrűtől . A Moszkvai Vasút Moszkva-Kurszk régiójához tartozik . Néha Moninskaya elágazásnak is nevezik a vonal egyik állomásának nevén (egykor a terminál).

Jellemzők

A vonal akkordális, mivel Mosuzla két sugárirányú irányát köti össze: Jaroszlavszkoje ( Mitiscsi állomás ) és Gorkovszkoje ( Fryazevo állomás ). Ugyanakkor magát a vonalat a jaroszlavli irányú elővárosi vonatok szolgálják ki a moszkvai Yaroslavsky pályaudvarról. Ezenkívül távolsági vonatok és tehervonatok közlekednek a Jaroszlavszkij pályaudvarról és a Losinoostrovskaya állomásról a Gorkij irányába Orekhovo-Zuyevo , Vladimir , Nyizsnyij Novgorod stb. irányába vezető vonalon keresztül (kijárat a transzszibériai vasút új irányába innen: a Jaroszlavszkij pályaudvar).

Ez az egyetlen akkordvonal a Moszkvai Vasút Kis- és Nagygyűrűje közötti intervallumban (kivéve a Moszkvában a sugárirányok metszéspontjában lévő, pontjuk nélküli összekötő ágakat ). A sugárirányból fennmaradó ágak zsákutcák. A moszkvai tartományban következő Uzunovo-Rybnoye akkordvonal a Nagy Gyűrűn túl található, részben a moszkvai, részben a Rjazan régióban. Korábban két akkordvonal működött Moszkvában: a Beszkudnyikovszkaja elágazás ( 1966 -ig akkordvonal volt ) és a Brjanszki elágazás ( 1998 - ig , belül a Kis Gyűrű közelében). Az Alekseevskaya összekötő vonal és a Mitkovszkaja összekötő vonal a Kis Gyűrűn belül működik .

A vonalról indul a Bolsevo  - Fryazino egyvágányú zsákutca , amely szintén a jaroszlavli irányhoz kapcsolódik, 16,5 km hosszú.

A moszkvai régió települései és régiói

A vonal a moszkvai régió Bogorodsky , Mytishchi , Korolev , Shchelkovo és Elektrostal városi kerületein halad keresztül . Összeköti Mitiscsi , Koroljov , Scselkovó városait ; Zagorjanszkij , Monino , Fryazevo falvak . A vonal közelében más települések is találhatók.

Külön- és megállási pontok

A sugárirányú irányok fő átjáróin található Mytishchi és Fryazevo csomópontokon kívül 6 állomás és 10 megállóhely (peron) található a vonalon .

Állomások : Mitiscsi , Podlipki-Dachnye , Bolsevo (mindkettő Koroljovban), Szokolovskaya , Shchyolkovo , Chkalovskaya (mindhárom Shchyolkovo-ban), Monino , Fryazevo . A munka fő jellege és mennyisége szerint Mytishchi az 1. osztályú rakományállomás , a fennmaradó 7 állomás 2-4 osztály köztes . Bolsevo is egy csomópont (Fryazinóhoz vezető fiók). Mind a 8 állomás a Moszkvai Forgalomirányítási Igazgatóság DTS-1 pályaudvarainak munkáját szervező Moszkva-Kurszk központ része (strukturális alegységei).

Az állomások közötti hét fogásból öten vannak megállóhelyek : Valentinovka , Zagorjanskaya , Voronok , Gagarinskaya , Bahchivandzhi , Ciolkovsky , Oseevskaya , Kashino , Kolontaevo , Lesnaya (a TP4 osztályozó szerint - 64 km) .

Minden állomás és megállóhely magas utasperonokkal van felszerelve az utasok számára.

Korábban, legalábbis az 1930-as években, a Kim platform is létezett a Mitiscsi és a Podlipki-Dachnye állomások között [1] .

Útvonal fejlesztés

Cserehelyek, amelyek kizárják a parazita (vágási) útvonalakat:

A vonal futásteljesítményét Moszkva-Utas-Jaroszlavszkaja (Jaroszlavszkij pályaudvar) számítják , i.e. folytatja a jaroszlavli irány visszaszámlálását. 17,8 km-től (Mytischi) 73,0 km-ig (Fryazevo) [2] . Ugyanakkor a Fryazevo állomáson a Gorkij irány futásteljesítménye 53,4 km a Moszkva-hágó-Kurszkaja, továbbhaladva Vlagyimirig.

Ingázó forgalom

A vonal megállói a Moszkva-Pass.-Yaroslavskaya 3-as (Mytiscsi)-8-as (Fryazevo) elővárosi tarifazónákban találhatók [3] . A jaroszlavli irányt kiszolgáló két depó egyike, a TCHPRIG-10 Moszkva-2-Jaroszlavszkaja többegységes depó elektromos vonatai közlekednek. Ugyanakkor Fryazevo a Moszkva-hágó-Kurszkaja [4] 6. zónába tartozik .

2014-2015 telétől nagyon sűrű a forgalom, az egyik legintenzívebb a moszkvai külvárosi körzetben, Moszkvából erre a vonalra fordul a főútról az összes elektromos vonat mintegy fele. Az útvonalak működnek:

Minden nem nagysebességű vonat megáll a vonal minden megállójában. Gyorsvonatok haladnak a következő vonalakon: Oseevskaya, Ciolkovsky, Gagarinskaya, Schelkovo, Sokolovsky, Valentinovka, Bolsevo (a Moninsky járatok egy része), Podlipki-Dachnye (a Bolsevszkij járatok többsége), Mitiscsi (a Bolsevszkij járatok egy része). Expressz a térre. Fryazino-Pass. megáll a Mytishchi (Moszkvába), Podlipki-Dachnye, Bolsevo, Ivanteevka-2 megállókban.

Korábban, néhány évben, a Gorkij irányába vezető útvonalak működtek a vonalon:

A vonal mentén haladva az átvitel a következő pontokon lehetséges:

Történelem

A 14 vert hosszú Mitiscsi-Scselkovói ágat a Moszkva-Jaroszlavl Vasút részvénytársasága fektette le 1894-ben . 1894. november 6-án nyitották meg rajta az ideiglenes, 1895-től pedig a rendszeres forgalmat (más források szerint 1896. szeptember 6.).

1894-ben megnyitották a Shchelkovo állomást, amelyet keskeny nyomtávú vasút kötött össze az L. Rabenek Partnership textil- és festőgyáraival Szobolevben (Shchelkovo); 1896-ban megnyitották a Post Bolsevo állomást; 1897 második felében megnyitották az Obrazcovo-Szokolovskaya megállóhelyet.

Az 1899-ben Moszkvából Scselkovóba vezető vasúti útvonalat leírva P.P. Szemjonov-Tjan-Sanszkij írta:

A Mytishchi állomástól három vasúti bekötővágány vezet: kettő a közeli téglagyárhoz, és egy, 14 vert hosszú, a kljazmai Shchelkovo faluba. Ennek az utolsó ösvénynek a 7. versszakán található a Bolsevo-oszlop és attól 1-re Bolsevo falu a folyón. Klyazma /…/. A 12. versszakon az épülő hatalmas manufaktúra közelében épült fel a Sokolov platform. Végül a 14. vertánál a bekötőút magát Shchelkovót éri el.

1907. január 1-jén a Moszkva–Jaroszlavl–Arhangelszk vasútvonalat , amely magában foglalja a vonalat is, átnevezték Északi Vasútra .

1911-ben megnyílt a Podlipki megálló; 1912-ben Zagoryanskaya állomáson.

1929-ben a vonalat Moninóban kiterjesztették az egyesített Monino-Timoninskaya textilgyár területére (Lantsutskyról nevezték el). Ugyanebben az évben megnyitották rajta a Voronok platformot és a Monino iparvágányt. 1930-ban nyílt meg az o.p. Valentinovka.

1929-ben egy ágat építettek Bolsevótól Ivantejevkáig , a jövőben kiterjesztették Fryazino-ra.

Az 1920-as évek közepén a Moszkva-Mitiscsi, Moszkva-Ozherelye, Moszkva-Puskino és Mitiscsi-Scselkovo szakaszokon megnövekedett forgalom miatt felmerült a kérdés ezek villamosítása. 1930-ban a 16,8 km hosszú Mitiscsi-Scselkovó szakaszt 1,5 kV-os egyenárammal villamosították [5] , az elsők között a Szovjetunióban, miután 1929-ben villamosították a Moszkvától Mytischiig tartó szakaszt.

1930. március 1-jén megnyílt az elektromos vonatok mozgása a Mitiscsi - Bolsevo szakaszon, október 1-jén a Bolsevo - Shchelkovo szakaszon. A "C" sorozat első szovjet elektromos vonatai (az út nevéből - "északi") működtek.

1932-ben a következőket nyitották meg: 37 km-es peron (1988-ban Gagarinskaya nevet kapta Yu.A. Gagarin tiszteletére , aki a Star Cityben dolgozott és a közelben, Chkalovsky faluban élt 1960 és 1966 között), Oseevskaya platform , Tomszkaja állomás (a pártvezető M. P. Tomszkij tiszteletére nevezték el, 1937-ben V. P. Chkalov pilóta tiszteletére Chkalovskaya névre keresztelték ).

1934-ben villamosították a további Shchelkovo - Tomskaya (Chkalovskaya) szakaszt, 3,5 km hosszú, és 1936-ban a Tomszkaja - Monino szakaszt 10,8 km hosszúságban.

1936-ban, az északi vasutak északi és jaroszlavli felosztása következtében a vonal a Jaroszlavli Vasút részévé vált .

A háború alatt ideiglenesen felszámolták a villamosítást: a Mitiscsi-Scselkovó szakaszon 1941-1942-ben, a Shchelkovo-Monino szakaszon 1941-1943-ban.

1953-ban a vonal ismét az Északi Vasút részévé vált, mivel a Jaroszlavl Vasút bekerült az Északi Vasútba.

1956-ban a 31,0 km hosszú Mytishchi-Monino szakaszt 1,5 kV-os egyenáramról 3 kV-os egyenáramra helyezték át [6] .

1956-ban megnyitották a 41 km-es platformot, 1987-ben a pilóta G.Ya tiszteletére Bakhchivandzhi névre keresztelték. Bakhchivanji .

1959-ben, a Szovjetunió vasúthálózatának szerkezeti felosztásában végbement jelentős változások során a vonalat a Moszkva-Jaroszlavl leágazás részeként helyezték át az Északi Vasútról a Moszkva-Kurszk-Donbassz vasútra , amelyet Moszkvának neveztek el. ugyanabban az évben .

1966 novemberében felfedezték a Ciolkovszkij platformot, amelyet K. E. tudósról neveztek el. Ciolkovszkij .

1970-1971-ben egy második vágányt fektettek le a Monino állomásra.

1970-1971-ben megépült a Monino - Fryazevo 23,8 km hosszú szakasza, amely a zsákutcát húrvonallá alakította. Azonnal villamosítottuk 3 kV egyenárammal [7] . 1972-ben helyezték üzembe. A Fryazevo állomás a moszkvai régió egyik legnagyobb vasúti csomópontja lett. A Monino-Fryazevo vonal építésének fő célja a Moszkva-hágó-Kurszkaja-Frjazevo szakasz tehermentesítése volt a forgalom egy részének másik útvonalra való áthelyezésével: a túlterhelt Moszkva-Kurszkaja-Kupavna-Frjazevo szakasz helyett a a kevésbé terhelt vonal Moszkva-Pass.-Jaroszlavszkaja - Mitiscsi - Fryazevo. Ezenkívül lehetővé vált a tehervonatok elhaladása a moszkvai Losinoostrovskaya rendezőpályaudvarról a legrövidebb úton Vlagyimir-Gorkijig és azon túl.

A Monino-Fryazevo szakaszon 1971-ben a következők épültek: Kashino peron, Kolontaevo csomópont, 64 km-es peron. Az 1990-es években az elővárosi menetrendekben szereplő 64 km-es peron a Lesznaja nevet viselte, de a 4. számú tarifa-kalauz szerint a hivatalos elnevezés továbbra is 64 km.

1976-ban megépült a III. vágány csomópontja a Podlipki-Dachny-Bolsevo szakaszon.

A 90-es évek közepén, a végén a kolontajevói csomópont mellékvágányát elbontották, és több mint 20 kilométeres egyvágányú szakaszt alakítottak ki Monino - Fryazevo felől. Kolontaevo lett a három megállóhely egyike ezen a szakaszon.

2002-2003-ban a Monino-Fryazevo szakaszon egy második pálya épült, így az akkordvonal teljesen kétvágányú. Ez lehetővé tette a Gorkij irányú Moszkva-hágó-Kurszkaja-Frjazevo szakasz további kirakását.

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ A moszkvai csomópont elővárosi vonatainak menetrendje, 1934-1935 tél.
  2. ↑ Archivált másolat . Letöltve: 2015. február 15. Az eredetiből archiválva : 2016. december 20.
  3. ↑ Moszkva. Vonat menetrend - Jaroszlavl irány . Hozzáférés dátuma: 2015. február 15. Az eredetiből archiválva : 2016. július 11.
  4. ↑ Moszkva. Az elektromos vonatok menetrendje - Gorkij iránya . Hozzáférés időpontja: 2015. február 15. Az eredetiből archiválva : 2016. december 27.
  5. ↑ A vasutak villamosításának története a Szovjetunióban (hozzáférhetetlen kapcsolat) . Hozzáférés időpontja: 2015. február 15. Az eredetiből archiválva : 2012. december 4. 
  6. ↑ A vasutak villamosításának története a Szovjetunióban . Hozzáférés dátuma: 2015. február 15. Az eredetiből archiválva : 2012. július 18.
  7. ↑ A vasutak villamosításának története a Szovjetunióban . Hozzáférés időpontja: 2015. február 15. Az eredetiből archiválva : 2012. december 9.

Linkek


 Elővárosi vonatok megállói a Moszkva  - Balakirevo vonalon ( Jaroszlavszkoe iránya )
Moszkva-Jaroszlavszkaja (Jaroszlavszkij pályaudvar) Átmenet a Sokolnicheskaya vonal Komsomolskaya metróállomásáraÁtmenet a körvonal "Komsomolskaya" metróállomására Moszkva III Malenkovskaya Yauza Rostokino Átmenet a Moszkvai Központi Kör Rostokino platformjára Losinoostrovskaya Jávorszarvas Perlovskaya Taininskaya Mytishchi Építész Cseljuskinszkaja Tarasovskaya Klyazma Mamontovskaya Puskino Iljics parancsai Igazság Zelenogradskaya 43 km Sofrino Sofrino II Ashukinskaya Kalistovo Radonezs Abramtsevo Khotkovo Szemhoz Szergijev Poszad 76 km 81 km 83 km Buzhaninovo 90 km Arsaki Strunino Alekszandrov 117 km moshnino Balakirevo a Jaroszlavl-Majna mellett Akkordsor Mytishchi - Fryazevo : Mitiscsi Podlipki-vidék Bolsevo Valentinovka Zagorjanszkaja Szokolovskaya Tölcsér Shchyolkovo Gagarinszkaja Chkalovskaya Bahcsivandzsi Ciolkovszkij Oseevskaya Monino Cashino Kolontaevo 64 km (Lesznaja) Fryazevo Podlipki – Fryazino vasútvonal Podlipki-vidék  Bolsevo Gyári május 1 Zeleny Bor Ivanteevka II (1960-70-es években - 9 km) Ivanteevka Gyermekek Fryazino-áru Fryazino-Passenger Sofrino-Krasnoarmeysk vasútvonal Sofrino Sofrino-Industrial (1993-ban zárva) Dalniy falu Rakhmanovó Fedorovszkoje Putilovo Krasznoarmejszk Beskudnikovskaya vasútvonal (a Losinoostrovskaya állomással a kommunikáció 1966-ban megszűnt, 1987-ben teljesen lezárták) Losinoostrovskaya Dzerzsinszkaja Way Institute Otradnoe Slobodka Beskudnikovo Mitiscsi-Pirogovo vasútvonal (1997-ben zárva) Mytishchi Dinamó Győzelem Pirogovo
 Moszkvai vasút
Régiók
Főbb
állomások
radiális
vonalak
Központi
átmérők
Üzemeltetési:
Építés alatt:
Tervezett: Yaroslavsko-Paveletsky (2027 után)
Más vonalak
Üzemeltetési:
Lebontva:
Lásd még