| VAZ-2101 Zhiguli | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| közös adatok | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gyártó | VAZ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gyártási évek | 1970-1988 _ _ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Összeszerelés | VAZ ( Toljatti , Szovjetunió ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Osztály | Kis első csoport | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Egyéb megnevezések | Lada 1200, Lada 1300, Lada 1200S, Zhiguli 1300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tervezés és kivitelezés | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| testtípus _ | 4 ajtós szedán (5 ülés) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Felület | Fiat 124 , VAZ-2101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elrendezés | első motor, hátsókerék-hajtás | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kerékképlet | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Terjedés | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tömeg és általános jellemzők | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hossz | 4073 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szélesség | 1611 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Magasság | 1382 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Felmentés | 170 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tengelytávolság | 2424 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hátsó nyomtáv | 1305 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Első pálya | 1349 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Súly | 955 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A piacon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Összefüggő | "klasszikus" autócsalád VAZ , Fiat 124 , SEAT 124 , Tofas Serce , Premier 118NE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hasonló modellek | Mitsubishi Colt 1100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szegmens | B-szegmens | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Egyéb információk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A tartály térfogata | 39 l | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Módosítások | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VAZ-21011, VAZ-21013 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VAZ-2105 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A VAZ-2101 Zhiguli egy kis osztályú szovjet hátsókerék-hajtású személygépkocsi szedán típusú karosszériával . Az első modell, amelyet a Volga Autógyárban gyártottak . A VAZ-2101 alapján létrehozták az úgynevezett "klasszikus" VAZ autócsaládot , amely 2012. szeptember 17-ig a futószalagon volt.
Ennek a modellnek a kiadásáért 1972 májusában a Volga Autógyár elnyerte az " Arany Merkúr " nemzetközi díjat [1] .
2000-ben a VAZ-2101-et a 20. század legjobb hazai autójának választották a „ Behind the volán ” magazin által végzett összoroszországi közvélemény-kutatás eredményei szerint [2] .
A teljes gyártási időszak alatt (1970-től 1988-ig) az AvtoVAZ 4 846 900 VAZ-2101 autót gyártott az összes módosítással, szedán karosszériával.
Az A. M. Cherny tervező által javasolt "Zhiguli" nevet a Volgai üzem igazgatója, V. N. Polyakov hagyta jóvá 1967 elején. A Zhiguli-hegység terület nevéből származik - egy domb a Volga jobb partján , Toljatti városával szemben, ahol az autót gyártották.
Különböző időpontokban két becenév „ragasztott” a VAZ-2101-hez: először - „egy”, és már az 1980-as évek végén, amikor a modellt már nem tekintették tekintélyesnek - „penny” .
1966. augusztus 16-án Moszkvában általános megállapodást írt alá az olasz Fiat cég és a Vneshtorg a személygépkocsik fejlesztése terén folytatott tudományos és műszaki együttműködésről . Ennek keretében jóváhagyták a Szovjetunió területén egy autógyár építésének projektjét . Ez a megállapodás meghatározta magukat a modelleket is: két „normál” konfigurációjú, szedán (VAZ-2101) és kombi ( VAZ-2102 ) karosszériájú autó, valamint egy luxusautó ( VAZ-2103 ). A Fiat 124 -et azonnal a "norma" prototípusaként azonosították , amely 1967-ben megkapta az Európai Év Autója díjat .
1966 nyarán megtörtént a szovjet szakemberek első ismerkedése egy olasz autóval. A Dmitrovsky autóteszt helyszínén végzett tesztek során a Fiat 124-es autók komoly problémákat tártak fel a karosszéria és a hátsó tárcsafékek tartósságával kapcsolatban . A kis hasmagasság és a vonószemek hiánya megnehezítette a járművek kezelését egyenetlen terepen. A szovjet mérnökök elégedetlenségét az alsó motor is okozta - a tervezés további fejlesztése szempontjából kilátástalan. Az olasz tervezők a szovjet szakemberek minden észrevételét figyelembe vették [3] .
Nem kevésbé komoly változtatások történtek az alvázon és a sebességváltón sem . Ennek eredményeként a VAZ-2101 kezdett különbözni a Fiat 124 -től a fékekben ( hátul dobmechanizmusok jelentek meg ), a felfüggesztésben (az elejét megerősítették, a hátsót teljesen kicserélték egy modernebbre, öt sugárrúddal a helyett. sugárcső), kardánváltó (nyitott tengely közbülső támasztékkal), megerősített tengelykapcsoló és módosított szinkronizátorok a sebességváltóban .
Érdekes, hogy a VAZ-2101-ben néhány újítást alkalmaztak annak érdekében, hogy egyesüljenek a Fiat 124S ( VAZ-2103 ) luxusmodellel. Először is ezek biztonsági külső ajtókilincsek. Ezenkívül a VAZ-2101 külső visszapillantó tükröt kapott. Összességében több mint 800 változtatást hajtottak végre a Fiat 124 dizájnján, ami után a Fiat 124R nevet kapta .
Az első hat VAZ-2101 autót 1970. április 19-én szerelték össze, a fő összeszerelő sor augusztusban kezdett dolgozni. Az év végéig 21 530 autót szereltek össze Toljattiban , 1971-ben ez a szám 172 175 autóra nőtt, a VAZ-2101 gyártási csúcsát pedig 1973-ban érte el, amikor 379 007 példányt szereltek össze. Az üzem 1974-ben érte el tervezett kapacitását.
A VAZ-2101 alkatrészeinek gyártásához új technológiai szabványok kidolgozása volt szükséges a Szovjetunióban. Ez az acélok, műanyagok, kenőanyagok és gumi minőségére vonatkozott. Ezért a tervezők nem a szovjet GOST-ok, hanem az olasz előírások szerint dolgozhattak [3] .
Ezért a korai VAZ-2101 Zhiguli autókon a Fiat és más külföldi cégek (Bakony, Weber , Stars, Cigala és Bertinetti stb.) jelzései láthatók. Például az ablaktörlő karokat eredetileg a Magneti Marell i szállította, a lopásgátlós gyújtászárakat, a Videoton RD-3602 rádiókat és az ablaktörlő motorokat pedig Magyarországról.
A VAZ-2101 számos alkatrészének sorozatgyártása azonban hamarosan megkezdődött, a külföldi alkatrészeket szovjet termékek váltották fel. A VAZ alkatrészeinek gyártását a DAAZ , SAAZ , LAAZ , Avtopribor , Avtonormal , Balakovorezinotekhnika és sok más gyártó vállalat [4] sajátította el .
A VAZ-2101 autók gyártását (beleértve a VAZ-21011-et is) 1983 -ban leállították az új VAZ-2105 modell gyártásának növekedése miatt . Ezt követően csak a VAZ-21013-as módosítás maradt gyártásban, amelynek gyártása 1988-ban fejeződött be. Összesen az 1970-1988 közötti időszakra. 4 846 900 darab VAZ-2101 és annak módosításai készültek [5] .
A VAZ-2101 autó egy egész " klasszikusnak " nevezett autócsalád őse lett.
VAZ-21011/21013
Hátsó nézet
VAZ-21011 szalon
A bal oldali forgalommal rendelkező országokba történő kivitelhez a Volga Autógyár elsajátította a Zhiguli két változatának - VAZ-21012 és VAZ-21014 (VAZ-2101 és VAZ-21011 alapján) - gyártását. Megkülönböztették őket a jobb első kerék megerősített rugós felfüggesztése, mivel amikor a vezérlőket a jobb oldalra helyezték, a gép tömegének eloszlása egyenetlennek bizonyult. Gyártási évek: 1974-1982.
Az autó exportváltozata a Lada 1200 volt. Több mint 57 ezer autót küldtek a Szocialista Nemzetközösség országaiba - NDK -ba , Csehszlovákiába , Bulgáriába , Magyarországra és Jugoszláviába . Kelet-Európában a VAZ-2101 meglehetősen népszerű autóvá vált, amelyet nemcsak személyi járműként, hanem a rendőrség és más osztályok szolgálatában is használtak.
A VAZ-2101 értékesítése az észak- és nyugat-európai országokban ( NSZK , Franciaország , Nagy-Britannia , Ausztria , Svájc , Finnország , Svédország ) 1974-ben kezdődött, amikor a Fiat 124 gyártását leállították a modernebb Fiat javára. 131 Mirafiori . A VAZ-2101-et Lada 1200, Lada 1300, Lada 1200S és Lada 2101 néven értékesítették az exportpiacokon .
Kubában a Zhiguli nagyon népszerű taxikocsivá vált. Gyakran "kézműves" körülmények között a kubai taxisofőrök elkészítették a VAZ-2101 hosszúkás változatait, amelyeket széles körben használnak rögzített útvonalú taxikként .
A Zhiguli sportsikerét már magában a motorban fektették le a hengerfejben lévő vezérműtengellyel . Kiderült, hogy a motor tökéletesen alkalmas az erőltetésre - a szovjet versenyzők kiváló lehetőséget kaptak sportkocsik építésére [10] .
A VAZ-2101 debütálása a sportarénában 1971 elején történt Rigában , a Szovjetunió Téli Rallye Bajnokság csapatbajnokságán . Aztán - a Szovjetunió bajnoksága a körversenyben , ahol a Togliatti autókat még egy külön "Zhiguli" osztályba is behozták.
1971-ben az "Autoexport" külkereskedelmi szövetség két szovjet csapattal nevezett a német ADAC autóklub által szervezett Tour d'Europe rally maratonra . Hossza 14 ezer km volt, és az útvonal 16 ország területén haladt át (beleértve a Szovjetuniót is). Az egyik csapat három VAZ-2101-es legénységből állt, amelyeket a Volga Autógyár készített fel a versenyzésre . Az összesítésben teljes létszámban a 2., 9. és 13. helyen sikerült végezniük a 39 befutó közül, az 1., 3. és 4. helyen pedig a legtöbb induló (10) végzett 1300-as osztályban. És ami a legfontosabb, sikerült megnyernünk az Ezüst Kupát egy három autóból álló csapat legjobb eredményéért. A VAZ pilótái hátrahagyták a második csapat összes képviselőjét, akik a „ Moskvichi-412 ”-t használták. De a „moszkoviták” 5 darabot jelentettek be, és közülük 4 célba ért, ami előre meghatározta a rangosabb „Arany Kupa” átadását nekik - a négy autóból álló csapat legjobb eredményéért, bár mindannyian alatt található a „Zsigulisták”, és volt egy nyugdíjas legénység [11] [12] .
A "Tour of Europe-73"-on a VAZ-2101-en fellépő csapatok arany és ezüst kupákat is kaptak [13] .
A CityMotorsport csapata által felkészített 1971-es VAZ-2101 "Zhiguli" autó 2004. október 1-jén részt vett a tekintélyes nürburgringi pályán megrendezett történelmi autóversenyen, és összetettben a harmincadik helyen végzett és az osztályelső [10] .
A VAZ-2101-et sportautóként nem csak a Szovjetunióban és a szocialista országokban használták. Például az Egyesült Királyságban 1982-ben elindult a Lada Challenge Trophy nevű rally monokupa, amely 1984-ben 11 szakaszból és több mint 20 résztvevő legénységből állt [14] [15] .
Ezt követően a modell sok éven át nem hagyta el az Unión belüli és a nemzetközi versenyek nyomait.
VAZ-2102 kocsi
„Kopeyka” emlékműve, ipari terület, Újváros (Uljanovszk)
Rendőrségi VAZ-2101 a Szovjetunió címerével egy tartui kiállításon , 2014. július
VAZ-2101 NDK Népi Rendőrség
A Lada 1200 jobbkormányos változatának exportálása (Nagy-Britannia)
Hosszúkás kubai taxi VAZ-2101
| A Volga Autógyár és az AvtoVAZ autói | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| Megjegyzések: B - kioldás (összeszerelés). Portál: Autó | |||||||||||||||||