A LADA C projekt az AvtoVAZ és a kanadai Magna International autóalkatrész-gyártó közös projektje , amely C osztályú autók sorozatának létrehozását irányozza elő . 2004 és 2009 között létezett Oroszországban.
A "Lada C projekt" tíz autómodell-sorozat közös létrehozását irányozta elő a Lada márkanév alatt az AvtoVAZ meglévő létesítményeiben . Az új modellek tömeggyártásba való bevezetését 2009-re tervezték. Egy vegyes vállalatot kellett volna létrehozni, amelynek az orosz Technologies Corporation egyik alelnöke , Makszim Nagajcev lett volna az élén. [egy]
2006. december 22-én a Russian Technologies State Corporation és a kanadai Magna International cég keretmegállapodást írt alá az új C projekt autóipari alkatrészek gyártásában való együttműködésről.
2009-ben a Magna International -lel való együttműködést a "Renault Nissan" francia-japán szövetség javára befagyasztották , a francia Renault cég 25%-os részesedést szerzett az AvtoVAZ -ban . A Szövetség biztosította B0 platformjait (nem tévesztendő össze a Lada B platformmal), amelyeket 2012-ben az AVTOVAZ fő szállítószalag első sorára szereltek fel. A Russian Technologies cég vezetője, Szergej Csemezov elmondta, hogy a Magna International fejlesztései továbbra is érvényben maradnak, és új autók létrehozására használják fel. [2]
2009 óta a JSC AvtoVAZ nehéz gazdasági helyzete miatt a C projektet felfüggesztették. A LADA B platform és számos fejlesztés képezte az új LADA Vesta modell alapját .
| Lada C koncepció | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | AvtoVAZ |
| Gyártási évek | 2007 |
| Összeszerelés | AvtoVAZ ( Toljatti , Oroszország ) |
| Osztály | Kompakt |
| Tervezés és kivitelezés | |
| testtípus _ | 3 ajtós ferdehátú (5 ülés) |
| Felület | Projekt Lada C |
| Elrendezés | első motor, elsőkerék-hajtás |
| Kerékképlet | 4×2 |
| Motor | |
| 2,0 l | |
| Tömeg és általános jellemzők | |
| Hossz | 4208 mm |
| Szélesség | 1835 mm |
| Magasság | 1548 mm |
| A piacon | |
| Szegmens | C-szegmens |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Lada C Concept egy sport ferdehátú koncepcióautó , a PJSC AvtoVAZ és a kanadai Magna International egyik közös fejlesztése , amely a Lada C Project autómodelljeinek sorozatát biztosítja.
2007. március 6-án az AvtoVAZ egy kísérleti modellt mutatott be a 77. Nemzetközi Genfi Autószalonon . A kiállítási standon feltüntették műszaki jellemzőit: hosszúság - 4208 mm, szélesség - 1835 mm, magasság - 1548 mm, motorméret - 2,0 liter, maximális sebesség - 210 km / h [3] .
Az autó tervezését az AvtoVAZ Műszaki Fejlesztési Osztály fiatal tervezői készítették, és egy új „Rook” emblémát is kifejlesztettek. Az autó becsült költsége 450 ezer rubel volt.
GalériaLada C Concept, VAZ Történeti Múzeum, 2018
Lada C Concept, VAZ Történeti Múzeum, 2018
| Lada C-Cross | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| közös adatok | |||||||||||||
| Gyártó | AvtoVAZ | ||||||||||||
| Gyártási évek | 2008 | ||||||||||||
| Összeszerelés | AvtoVAZ ( Toljatti , Oroszország ) | ||||||||||||
| Osztály | SUV | ||||||||||||
| Egyéb megnevezések | Lada 2119 | ||||||||||||
| Tervezés és kivitelezés | |||||||||||||
| Felület | Projekt Lada C | ||||||||||||
| Kerékképlet | 4×2 | ||||||||||||
| Motor | |||||||||||||
|
|||||||||||||
| Tömeg és általános jellemzők | |||||||||||||
| Hossz | 4410 mm | ||||||||||||
| Szélesség | 1812 mm | ||||||||||||
| Magasság | 1557 mm | ||||||||||||
| Teljes tömeg | 1370 kg | ||||||||||||
| Dinamikus jellemzők | |||||||||||||
| Gyorsulás 100 km/h-ra | 10 mp. 100 km/h-ig | ||||||||||||
| Teljes sebesség | 190 km/h | ||||||||||||
| A piacon | |||||||||||||
| Összefüggő | LADA XRAY | ||||||||||||
| VAZ 2123 | |||||||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||||||||
A Lada C-Cross az orosz crossover koncepcióautója , az AvtoVAZ és a kanadai Magna International egyik közös fejlesztése , amely a Project Lada C autómodelljeinek sorozatát biztosítja. A premierre 2008 -ban került sor a Moszkvai Nemzetközi Motornál . Mutasd . A C-Cross egyesíti a városi autó és a SUV előnyeit . Kompakt és tágas, kényelmes és dinamikus, alkalmas városi utakra. Ugyanakkor a Lada C-Cross jó potenciállal rendelkezik a terepen történő vezetésre – a rövid túlnyúlások, a nagy hasmagasság és a 18 hüvelykes kerekek kiváló geometriai terepjáró képességet biztosítanak.
A Lada C-Cross előnyei között meg kell jegyezni kompaktságát, tágasságát, 350 literes csomagtartóját, valamint kiváló dinamikus jellemzőit.
Galéria| Lada sziluett | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | AvtoVAZ |
| Gyártási évek | 2004 |
| Összeszerelés | AvtoVAZ ( Toljatti , Oroszország ) |
| Egyéb megnevezések | Lada sziluett |
| Tervezés és kivitelezés | |
| testtípus _ | szedán |
| Felület | "Lada C" |
| Elrendezés | első motor, elsőkerék-hajtás |
| Kerékképlet | 4×2 |
| Motor | |
| benzin, P4, 1,8 l, 84 kW / 112 LE | |
| Terjedés | |
| mechanikus, 5 sebességes, automata | |
| A test módosításai | |
| kombi VAZ-2117, ferdehátú VAZ-2118 | |
| Tömeg és általános jellemzők | |
| Hossz | 4569 mm |
| Szélesség | 1777 mm |
| Magasság | 1525 mm |
| Tengelytávolság | 2640 mm |
| Hátsó nyomtáv | 1530 mm |
| Első pálya | 1534 mm |
| Súly | 1276 kg |
| A piacon | |
| Összefüggő | " Lada Vesta " |
| VAZ-2110 | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Lada Silhouette a Project C platformon alapuló elsőkerék-hajtású szedán koncepcióautója , amelyet először a Moszkvai Autószalonon mutattak be 2004-ben. Különösen a projekthez egy teljesen új elsőkerék-hajtású platformot és egy kétliteres motort fejlesztettek ki. A jövőben dízelmotoros és automata sebességváltós változatokat terveztek gyártani. Azzal érveltek, hogy ez a túlméretezett családi autó érdekes külső és belső kialakítással, magas kényelemmel, minőségi anyagokkal, ügyes összeszereléssel és fokozott biztonsággal rendelkezik majd. . A VAZ-2116 sorozatban történő bevezetését 2015-ben tervezték. Elvégezték a Magna karosszériás prototípus töréstesztjét, amely az EuroNCAP rendszer szerint 16-ból 13 pontot mutatott. . A VAZ-2116 szedán mellett prototípusokat készítettek VAZ-2117 kombi karosszériával és VAZ-2118 ferdehátúval .
TörténelemAz üzem ígéretes zászlóshajójának története Vladimir Kadannikov korszakában kezdődött . Kezdetben egy D osztályú autó létrehozását tervezték a General Motors Corporation-nel közösen (a belső gyári megjelölések szerint VAZ-3116/3117), de úgy döntöttek, hogy a potenciálisan népszerűbb C+ osztályú, az osztálynál kisebb méretű autót hoznak létre. D, de nagyobb, mint a hagyományos AvtoVAZ modellek, és erősebb motorral rendelkezik. A projektvázlatok 2004-ben jelentek meg. A munka első teljes körű eredménye a VAZ-2116 Silhouette elrendezése volt, amelyet először a 2004-es Moszkvai Autószalonon mutattak be.
2005-ben kiállítási példányt állítottak össze. A kísérleti minták gyártása 2006-ban kezdődött. [4] A VAZ-2116 első sorozata – 23 karosszéria és 19 prototípus. A második sorozat - 12 test, amelyből 9 prototípus.
Az összeszerelt prototípust 2006-ban a Moszkvai Autószalonon mutatták be , de ez az autó csak az új platform fő technológiai megoldásainak tesztje volt. A prototípusnak nem volt jól megtervezett belseje (sok elemet külföldi társaitól vettek át), de még jelentős külsőt sem. A „nulla” sorozat prototípusában az új platform főbb megoldásait csak kidolgozták.
Később, az Interauto-2007 kiállításon bemutatták a 100A sorozat új prototípusát. Volt már eredeti belseje és kidolgozottabb külseje. Az év során rengeteg munkát végeztek az autón. Például a projektben a Cx aerodinamikai légellenállási együttható 0,32 volt. Valódi gépeken 0,36-nak bizonyult, de ezt követően 0,33-ra csökkentették. A Volga üzem gépein először jelentek meg olyan elemek, mint a radiátor előkamrái és a kétáramú hangtompító. A modell tesztelését az " Autoreview " magazin csapata végezte. [5]
Modernizációs projektAz AvtoVAZ fontolóra veszi a Renault technológiák alkalmazásának lehetőségét a VAZ-2116 modell és családja gyártásához [6] .
Az STC AvtoVAZ vezetésében bemutatták a VAZ-2118 ferdehátú kísérleti mintáját , amelyben több mint 60 változtatást hajtottak végre a VAZ-2116 szedánhoz képest. A jelentős változások közül: az új 2118-as motor 1,8 literes térfogattal és 112 lóerős teljesítménnyel. egy új sebességváltóval (index 2180) 5 vagy 6 fokozattal és kábeles váltószerkezettel.
2014-ben a Lada teljesen felhagyott egy nagy szedán lehetőségével [7] .
| Lada Kalina 4x4 | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | AvtoVAZ |
| Gyártási évek | 2004 |
| Összeszerelés | AvtoVAZ ( Toljatti , Oroszország ) |
| Egyéb megnevezések | VAZ-2116 |
| Tervezés és kivitelezés | |
| Elrendezés | első motor, elsőkerék-hajtás |
| Kerékképlet | 4×4 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Lada Kalina 4x4 egy összkerékhajtású, szubkompakt koncepcióautó .
Galéria| A Volga Autógyár és az AvtoVAZ autói | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| Megjegyzések: B - kioldás (összeszerelés). Portál: Autó | |||||||||||||||||