VAZ-21099

A VAZ-21099 "Sputnik" ( köznyelvi nevén "kilencvenkilencedik" [1] [2] [3] ) egy kis osztály II. csoportjába tartozó szovjet és orosz személygépkocsi, a világ első elsőkerék-hajtású szedánja . Volga autógyár . Ez a legteljesebb méretű modell a Lada Sputnik családban .

A gépet 1990 márciusában készítették elő a szállítószalagos kiadásra, de a gyártás megkezdése késett a szövetséges vállalkozások alkatrészellátásának késése miatt [4] . Sorozatgyártás az AvtoVAZ üzemben 1990. december 22-től 2004. június 30-ig. 2011 végéig Ukrajnában , a ZAZ gyárban szerelték össze belső kialakítású orosz autókészletekből, mint a VAZ-2115 . A VAZ-21099-et Lada Forma, Lada Sagona, Lada Diva, Lada Sable néven exportálták,

Történelem

A Sputnik modellcsalád szedán típusú karosszériáján 1980-ban kezdődött a munka. Kezdetben megkapta a "VAZ-2110" indexet. Egy évvel később megjelent a teljes méretű testelrendezés. 1983-ban kialakult az első megjelenés: a ferdehátú modellekkel ellentétben az első sárvédők és a motorháztető elkezdtek elérni a karosszéria szélét, és megjelent egy másik hűtőrács. Ezt követően ezt a tervezési lehetőséget a ferdehátúkhoz kezdték használni. 1985 végén a munka befejeződött, ezt követően átvételi teszteken kellett átesni. Ezt megelőzően az alkotók a tesztfolyamat lerövidítése érdekében formális megtévesztésbe mentek - a modellindexet "VAZ-21099"-re változtatták, amely szerint az autó állítólag az ötajtós ferdehátú - a modell - módosítása volt. " VAZ-2109 " [5] . A fejlesztési források allokációjának megszűnése miatt azonban ennek a modellnek a tömeggyártásba kerülése némi késéssel történt [6] .

Tervezési jellemzők

A Samara család többi modelljétől a VAZ-21099-et kezdetben a karosszéria elülső része, hosszú szárnyakkal különböztette meg, elöl műanyag "csőr" és hosszabb motorháztető nélkül, új hűtőrács, műszerfal. szürke lett, ellentétben a többi „Samara” barna paneljével. Ezt követően ezeket az újításokat átvitték az egész Samara családra a modellek egységesítése érdekében.

Módosítások

A gyártás kezdete óta különböző években 1,3 literes (VAZ-210993) és 1,5 literes (VAZ-210990) üzemi térfogatú karburátoros és befecskendező motorokkal módosítottak. Az OJSC AVTOVAZ modellválasztékában bemutatják a VAZ-21099 210992 (VAZ-21099i) karburátoros és befecskendező motorokkal ellátott módosításait. Készült állandó összkerékhajtású változat is ( Lada-Viktori ), de az alacsony eladások miatt a gyártást leállították. Turbófeltöltős 8 szelepes motorral (Lada Sport) felszerelt modellt csak egyedi megrendelésre gyártottak.

1997-ben megjelent a 21099-91-es módosítás egy kétszekciós VAZ-415 forgómotorral [7] .

Modernizációk

1997 óta az AvtoVAZ kísérleti gyártása párhuzamosan elkezdte gyártani a VAZ-2115 modellt , amely a VAZ-21099 átalakított változata és az úgynevezett Samara-2 család első autója volt . 1999 óta megjelent egy változat a Samara-2 "Europanellel" és egy "Eurosalonnal".

2004 végén az AvtoVAZ leállította a VAZ-21099-et, és teljesen leváltotta a VAZ-2115 modellt , majd a ZAZ CJSC engedélyt vásárolt a modell ukrajnai gyártására. 2011 végén a VAZ-21093 (ferdehátú) és a VAZ-21099 (szedán) gyártását végleg leállították [8]  (hozzáférhetetlen link) .

LADA Victory

A különbség az alapmodellhez képest az volt, hogy a Victory összkerékhajtású (4x4) autó volt. A LADA Victory-t egy sebességváltó hozzáadásával hozták létre, különösen egy kúp sebességváltóval, egy VAZ 21099 viszkózus tengelykapcsolóval és egy Volkswagen Golf Syncro hátsó tengely sebességváltóval. A tengelytengelyek az alapmodellből megmaradtak, egy a motorról a hátsó tengelyre továbbítja a nyomatékot, kettő pedig az első kerekek meghajtására szolgál. A Victory külseje eltért a VAZ 21099 alapmódosításaitól: hátsó légterelő, könnyűfém, tizennégy (14") hüvelykes sportkerékpárok és élénkpiros "Victory" és "4x4" névtáblák kerültek az autóra. a csomagtartó fedelét.

A Victory-n a kipufogórendszert is megváltoztatták, és a motort 1600 cm²-es térfogattal szerelték be. Az autó műszaki jellemzőiről szólva megjegyezhető a Victory jó gyorsulási dinamikája, ami nem meglepő, mert a motort kényszerítették be [9] .

Lásd még

• LADA Samara

Jegyzetek

1. ↑ Maxim Shakhov. A felszámoló autogramja . - Liter, 2017. - 403 p.
2. ↑ A "tizennegyedik" és a "kilencvenkilencedik" ütközött Rjazanban, egy tinédzser megsérült . ya62.ru (2017. június 22.). Letöltve: 2017. július 4. Az eredetiből archiválva : 2019. március 6.. (határozatlan)
3. ↑ Alena MARTYNOVA. Marxban a "kilencvenkilencedik" egy baleset után lerepült az útról és fának ütközött . kp.ru. _ Komszomolszkaja Pravda (2017. május 6.). Letöltve: 2017. július 4. Az eredetiből archiválva : 2017. július 3. (határozatlan)
4. ↑ VAZ: új modell a szállítószalagnál // Izvesztyia, No. 77 (22980) 1990. március 18. 1. o.
5. ↑ Oleg Polazhinets. Rövid szárny, 2110-es index és Fiat dizájn: mítoszok és tények a VAZ-21099-ről . www.kolesa.ru _ Letöltve: 2021. június 23. Az eredetiből archiválva : 2021. június 24. (Orosz)
6. ↑ Oleg Polazhinets. A régóta várt csomagtartó: hogyan lett a VAZ-21099 a Szovjetunió legkeresettebb autója . www.kolesa.ru _ Letöltve: 2021. április 27. Az eredetiből archiválva : 2021. április 27. (Orosz)
7. ↑ S. Mishin. Báránybőrben . ZR (2000. október 1.). Letöltve: 2019. március 4. Az eredetiből archiválva : 2019. március 6.. (határozatlan)
8. ↑ A ZAZ leállítja a VAZ 21093 ferdehátú és a VAZ 21099 szedán gyártását (2011. október 25.)  (elérhetetlen link)
9. ↑ I. Kiskurno. Álmok valami többről: az összkerékhajtás története a VAZ-nál . "Kerekek" (2016.08.06.). Letöltve: 2019. március 4. Az eredetiből archiválva : 2019. március 6.. (határozatlan)