VAZ-2102

VAZ-2102 "Zhiguli"  - egy szovjet hátsókerék-hajtású autó kombi karosszériával . Sorozatgyártásban a Volga Autógyárban 1971. szeptember 21-től 1986-ig.

Történelem

Ez a Fiat 124 Familiare licencelt változata, számos különbséggel, hasonlóan a VAZ-2101 alapmodellhez . Az első VAZ-2102 autó 1971-ben került le a Volga Autógyár futószalagjáról . Majd az utód – a „négy” VAZ-2104 gyártásának 1984-ben történő megkezdése után mindkét autót egyidejűleg gyártották még egy évig, amíg a „kettőt” 1986-ban kivonták a gyártásból (1986-ban 156 autót gyártottak [1 ) ] ). Ez idő alatt a Volga Autógyár [2] első generációjának 666 989 "kombiját" gyártották .

Specifikációk

Az új modellt nagyrészt egyesítették az alap VAZ-2101 szedánnal . A műszerfal és a vezető munkahelye megegyezik a VAZ-2101-éval. A csomagtérajtó széle a lökhárítóhoz kerül, és egy szintben van a padlóval, ami leegyszerűsíti a be- és kirakodási műveleteket. A szilárd hátsó ülés lehajtható, így vízszintes rakteret hoz létre. A rendszámtábla a hátsó ajtón, a hátsó lámpák függőlegesen helyezkednek el. A kombik akkori műszaki színvonalát az utastér rossz tömítése jellemezte a hátsó ajtó porától és a benzingőzöktől a gáztartály nyakán keresztül. A nagyobb rakomány-utas VAZ-2102 esetében a felfüggesztés rugókat és lengéscsillapítókat is megerősítették, ami lehetővé tette a 250 kg-os teherbírás fenntartását két utassal (vagy 60 kg-os öt utassal), annak ellenére, hogy a halott az autó tömege a VAZ-2101 szedánhoz képest 55 kg-mal nőtt.

Az autót 64 LE-s benzinmotorral szerelték fel. AI-93 benzinnel üzemel. A motor és a tengelykapcsoló megnövekedett terhelése miatt a fő pár áttételi arányát 4,3-ról 4,44-re növelték, az úgynevezett teherfogaskerekek használatával.

1978-ban megkezdték a VAZ-21021 módosítás gyártását négyhengeres, 69 lóerős VAZ-21011 motorral. Elsősorban exportra szánták, akárcsak a VAZ-21023 VAZ-2103 karburátormotorral, 77 literes kapacitással. Val vel. Az export változatban a VAZ-2102 autót szélvédőtörlővel és -mosóval szerelték fel a hátsó csomagtérajtó üvegéhez, a VAZ-2106 üléseihez fejtámlákkal.

A jövőben az üzem az autók következő korszerűsítését hajtotta végre:

• 1977-ig a generátorokon negatív diódákat nyomtak a burkolatba;
• 1983-ban változások történtek az elektromos részben;
• 1974-ben 2101 karburátort modernizáltak és 1976-ig gyártottak, a harmadik szériát 2101-1107010-03 (WEBER típus) - 1976-tól 1978-ig. 1980 óta új 2105-1107010-20 (OZON típusú) karburátorokat szerelnek fel az autókra, amelyek gyakorlatilag minden autós szerint rosszabbak, mint a korábbiak.
• 1980-ban a modellpalettát modernizálták: új 30.3706-01 típusú gyújtáselosztót, 2 literes üvegmosó tartályt (nem mindenben) és lábbal működtetett alátétet kezdtek beszerelni minden modellre, akárcsak a VAZ-21011-re. .
• Az 1982 és 1984 közötti időszakban a szelepkarral együtt a vezérműtengelyeket nitridálták a korrózióállóság, a kopásállóság és a váltakozó terhelésekkel szembeni ellenállás növelése érdekében. A vezérműtengelyek gyors kopásának problémáját csak a bütykök fehérítésével járó technológiára való átállással oldották meg, ami lezárta az alkatrész szörnyű hiányának témáját az 1970-es évek végén - az 1980-as évek első felében. Az ilyen vezérműtengelyek közötti különbség egy hatszögletű öv a harmadik és a negyedik bütyök között.
• 1983 óta néhány gyártott VAZ-21023 autó esetében az autó elejének elektromos berendezését a VAZ-21013 szedán séma szerint végezték. Figyelembe véve a nyugati trendet, 1986 óta szerelnek be leeresztőcsavar nélküli üzemanyagtartályokat.

Módosítások

• VAZ-2102 - Az alapmodell VAZ-2101 motorral rendelkezett, 1,2 literes üzemi térfogattal és 59 literes teljesítménnyel . Val vel.
• VAZ-21021 - VAZ-21011 motorral felszerelt módosítás, 1,3 literes üzemi térfogattal és 69 literes teljesítménnyel. Val vel.
• VAZ-21021-01 - 1,3 literes üzemi térfogatú VAZ-21011 motorral felszerelt módosítás. 69 literes űrtartalommal. Val vel. és műszerfal a VAZ-2103-ból
• VAZ-21021-02 - Utastérrel és 1,3 literes üzemi térfogatú VAZ-21011 motorral felszerelt módosítás. 69 literes űrtartalommal. Val vel. és műszerfal a VAZ-21011-ből
• VAZ-21022 - Módosítás a kezelőszervek megfelelő elrendezésével
• VAZ-21023 - Utastérrel és VAZ-2103 motorral felszerelt, 1,45 literes [3] és 71 literes teljesítményű motorral. Val vel.
• VAZ-21024 - 1,3 literes üzemi térfogatú VAZ-21011 motorral felszerelt módosítás. 69 literes űrtartalommal. -val., műszerfal a VAZ-21011-ből és jobbkormányos.
• VAZ-21026 - Utastérrel és VAZ-2103 motorral felszerelt módosítás, 1,45 literes [3] munkatérfogattal és 71 literes teljesítménnyel. Val vel. és jobbkormányos.

• VAZ-2102E / 2801 "Electro" - elektromos kisteherautók, 47 példányban készültek. A nikkel-cink akkumulátorok terhelését egy speciális alumínium keret érzékelte.

A játék- és szuveníriparban

1975-ben 1:43 méretarányban a Tantal szoftver kiadott egy licencelt VAZ-2102 A11 modellt. Ebben a formában, kisebb változtatásokkal, 1988-ig gyártották a modellt, amikor is eltűnt az alsó szám, és ezzel egy időben a rögzítése is megváltozott.

A "Holding INCOTEX" cég 1:43 méretarányú modelleket gyárt, amelyek alján "Made in the Szovjetunióban gyártott, Szovjetunióban gyártott" bélyegző található, a csomagoláson a felirat "Oroszország autói". Néhány modell listája: "GAI" (sárga), "GAI" (fehér), "Fireman" (piros), "Post of Russia", "csomagtartóval" (kék), "Taxi" (sárga).

2009. augusztus 18-án megjelent egy narancsvörös modell (színkódnév - "Corrida", színes katalógusszám - "165") VAZ-2102 a " Szovjetunió autólegendái " című magazinsorozat 14. számában a kiadótól. ház " DeAgostini ".

Lásd még

• VAZ-2101
• VAZ-2104

Jegyzetek

1. ↑ Néhány statisztika  // "A volán mögött": magazin. - 1987. - 06. sz . - S. 2 .
2. ↑ A zsiguli története: az elmúlt évszázad szimbóluma . Letöltve: 2019. november 4. Az eredetiből archiválva : 2021. január 27. (határozatlan)
3. ↑ 1 2 A NIIAT rövid autós referenciakönyve. - Tizedik, átdolgozott és bővített kiadás. - Moszkva: Közlekedés, 1985. - S. 27. - 220 p. - 350 000 példány.

Irodalom

• Vershigora V. A., Zeltser V. I., Pyatkov K. B. VAZ autók. - Moszkva: "Transport" kiadó, 1974. - 368 p.