VAZ-2151

A VAZ-2151 "Neoclassic"  egy kombi koncepcióautó , amelyet a Moszkvai Nemzetközi Autószalonon mutattak be 2002-ben.

A tervek szerint ez az autó felváltja az elavult VAZ-2105 , VAZ-2104 és VAZ-2107 modelleket . Klasszikus elrendezésű autók platformjára tervezték, az összeszerelést ugyanazon a berendezésen kellett elvégezni, amelyen a Zhigulit is gyártották , emellett az alkatrészek és szerelvények egy részét modernebb gyártású modellekből kölcsönözték. Mindez minimálisra csökkentette a gyártási költségeket, és lehetővé tette, hogy a fogyasztónak autót kínáljanak nagyon alacsony áron [1] .

Cím

A projekt eredeti neve Strezhen volt, amelyet később elhagytak a neoklasszikus javára. A gyáron belüli modellindexet a szedánok esetében is 2170-re, a kombioknál 2171-re tervezték [2] .

Külső

A tervezők elképzelése szerint az új modellnek látszólag kontinuitást kellett volna mutatnia a „klasszikusokkal”. Az első elrendezéseken a kerek fényszórók és a hátsó optika, valamint néhány karosszériaelem hangsúlyozta a hasonlóságot a VAZ-2102- vel . Ezt a döntést azonban később elvetették, és az összeállított minta jobban hasonlított a VAZ-2104-hez [2] .

Építkezés

Befecskendező motor 11187 1,7 l. a gyártás előtti Kalina Euro-3 környezetvédelmi osztályból, valamint a Chevrolet Niva modernizált ellenőrzőpontja. Első felfüggesztés MacPherson rugóstag háromszög alakú lengőkarral és rugócsillapító rugóstaggal, hátsó - folyamatos tengely a vonókarokon Panhard rúddal . Kormányzás - fogasléc és fogaskerék, alacsonyabb helyen a segédvázon. Az elektromos szervokormány már az alapváltozathoz, az eredeti kivitelhez tartozik. A belső elemeket Kalinától kölcsönzik [3] .

Méreteit tekintve a Neoclassic sokkal nagyobb, mint a VAZ-2104 kombi, 200 mm-rel megnyúlik és 60 mm-rel szélesebb, magassága pedig majdnem megegyezik a kisteherautóéval  - 1535 mm (92 mm-es növekedés). Csomagtartó - 500 liter [1] .

A projekt kritikája

A Neoclassic gyártásához használt harminc éves berendezések, valamint az elavult modellek egyes alkatrészei hátrányosan befolyásolhatják a végtermék minőségét. A szavatoló tőke hiánya nem tette lehetővé a modell futószalagra helyezését. A tömeggyártás megszervezésére irányuló sikeres befektető megtalálása esetén indokolatlan lenne elavult műszaki megoldásokkal autót létrehozni, célszerűbb lenne egy alapvetően új modellt létrehozni [3] .

Galéria

• Lada 2151 classic, VAZ Múzeum, 2018

• Lada 2151 classic, VAZ Múzeum, 2018

• Lada 2151 classic, VAZ Múzeum, 2018

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 M. Fedorov. MIMS-2002 . 5 kerék (2002.08.26). Letöltve: 2019. február 14. Az eredetiből archiválva : 2019. február 15. (határozatlan)
2. ↑ 1 2 M. Podorozsanszkij. Neoklasszikus (elérhetetlen link) . "Auto Review" (2002. 16. szám). Letöltve: 2015. május 6. Az eredetiből archiválva : 2015. július 2. (határozatlan) 
3. ↑ 1 2 G. Szadkov. Élni fog a klasszikus? . „A volán mögött” (2002. október 10.). Letöltve: 2015. május 6. Az eredetiből archiválva : 2015. augusztus 1.. (határozatlan)