VAZ-2107

A VAZ-2107 "Zhiguli" ( LADA 2107 ) egy szovjet és orosz hátsókerék-hajtású , kis osztályú II. csoportba tartozó autó, szedán típusú karosszériával . A Volga Autógyár modellhierarchiájában való debütálása idején a VAZ-2103 utódjának tekintették [2] . A „ VAZ klasszikusok ” egyik utolsó képviselője, az OJSC „ Volzhsky Automobile Plant / AvtoVAZ ”-ban gyártották 1982. március 11. és 2012. április 17. között [3] .

Létrehozási előzmények

Az 1970-es évek elején az AvtoVAZ Tervezőirodánál megkezdődött a hátsókerék-meghajtású autók második generációjának létrehozása, amely a meglévő VAZ-2101 , VAZ-2102 , 2103 modelleket váltja fel . A korábbi modellekhez hasonlóan a tervek között szerepelt egy limuzin karosszéria alapkivitelű ( 2105 -ös modell ), egy kombi ( 2104 ) és egy magasabb szegmensű szedán karosszériás autó (2107) létrehozása. A VAZ-2107 első futó prototípusai 1978-ban készültek. A 2107-es sorozatgyártása 1982 márciusában kezdődött. 2006-ban a teljes klasszikus AvtoVAZ család márkanevet kapott (kivéve a 2106-os modellt, amely ugyanabban a 2006-ban megszűnt). Így a VAZ 2107 Zhiguli LADA 2107 néven vált ismertté.

A VAZ-2107 a VAZ-2105 módosított luxusváltozata, amely viszont a Fiat 124 leszármazottja , egy 1966-os kis családi szedán ( az 1967 -es Európai Év Autója díj nyertese). A VAZ-2107-et Lada Nova, Lada Riva, Lada Signet, Lada 1500 néven exportálták . [négy]

A klasszikus család számos autójának tervezője Vladimir Stepanov.

2002-től 2012-ig Ukrajna területén gyártották a VAZ-21070-et (a VAZ-2107 egy módosítása) ( LuAZ , ZAZ és KrASZ [5] ). 2008 májusában a LADA 2107 összeszerelését elindították a "Pishchemash" argun üzemben a Csecsen Köztársaságban [6] . 2011 márciusa óta a LADA 2107 gyártását az Izevszki Autógyár sajátítja el .

2012 áprilisában az Igor Komarov vezette AvtoVAZ konszern úgy döntött, hogy végre leállítja a klasszikus LADA 2107 szedán gyártását az IzhAvto gyárban. Ezt a döntést a modell iránti nagymértékben csökkent kereslet, valamint az Izhevszkben végzett munka felgyorsulása miatt hozták meg, hogy előkészítsék a gyártást a Lada Granta kiadására . Az utolsó LADA 2107 szedán 2012. április 17-én gördült le az izhAvto gyár összeszerelő soráról [7] . Egyiptomban a LADA 2107-et 2014 eleje előtt szerelték össze [8] . 2014-ben a VAZ-2107 végül megszűnt.

A 2104 -es kombi gyártása 2012. szeptember 17-ig folytatódott a szedánnal erőművileg, a karosszéria elülső részének külső és belső kialakítása tekintetében [9] .

2017 márciusában az Avtostat elemző ügynökség végzett egy tanulmányt [10] , amely szerint a LADA 2107 szedán lett a legnépszerűbb személyautó Oroszországban, 2012-ben pedig a VAZ-2107-est végleg megszűnt. Ezt a modellt a vizsgálat idején 1,75 millió orosz működtette [11] . 2022 közepén még mindig a LADA 2107 a leggyakoribb modell az orosz utakon (1562 ezer ilyen márkájú autót regisztráltak) [12] .

Módosítások

• VAZ-21070 (motor 2103, 1,5 l, 8 cella, karburátor)
• VAZ-21072 (motor 2105, 1,3 l, 8 cella, karburátor, vezérműszíj hajtás)
• VAZ-21073 (motor 21213, 1,7 l, 8 cellás, egyszeres befecskendezéses - export változat az európai piacra)
• VAZ-21074 (motor 2106, 1,6 l, 8 cella, karburátor)
• VAZ-2107-20 (2104-es motor, 1,5 l, 8 cellás, elosztott befecskendezés, Euro-2 [13] )
• VAZ-2107-71 (motor 1,4 l, 66 LE motor 21034 A-76 benzinhez, kínai változat )
• VAZ-21074-20 (motor 21067-10, 1,6 l, 8 cellás, elosztott befecskendezés, Euro-2 )
• VAZ-21074-30 (motor 21067-20, 1,6 l, 8 cellás, elosztott befecskendezés, Euro-3 )
• VAZ-210740 (motor 21067, 1,6 l, 55 kW / 74,7 LE 8 cella, befecskendező, katalizátor) (2007)
• VAZ-21077 (motor 2105, 1,3 l, 8 cella, karburátor, vezérműszíj hajtás - export változat az Egyesült Királyságba )
• VAZ-21078 (motor 2106, 1,6 l, 8 cella, karburátor - export változat az Egyesült Királyságba)
• VAZ-21079 ( forgódugattyús motor 1,3 l, 140 LE, eredetileg a Belügyminisztérium és a KGB igényeire készült ). Gyártási évek: 1986-1991 [14]
• VAZ-2107 ZNG (motor 21213, 1,7 l, 8 cellás, központi befecskendezés)

Főbb különbségek a LADA 2105-höz képest

• Erősebb motor 1,5 literes térfogattal és 72 literes teljesítménnyel. Val vel. (a karburátoros változatokhoz alapkivitelben);
• Nagyobb krómozott (néhány autón fekete) hűtőrács, és ennek következtében motorháztető csere alatta (az utóbbi gyártási években a LADA-2104- re egységesítés céljából ugyanezeket szerelték fel);
• A hátsó lámpák szerkezete részben megváltozott (a 2105 függőleges féklámpákat elhagyták, és a felső szintre helyezték, aminek következtében az irányjelzők és a tolatólámpák teljesen elfoglalták az alsó szintet);
• Kényelmesebb első ülések integrált fejtámlákkal (a gyártás utolsó éveiben a LADA-2105, 2104 egységesítés céljából ugyanezekkel volt felszerelve);
• Néhány legyártott autóra mereven öntött belső mennyezeti burkolatot és a hátsó oszlopok műanyag szellőzőburkolatait szerelték fel;
• Továbbfejlesztett műszerfal (különösen egy fordulatszámmérőt és sebességmérőt adtak hozzá 180 km / h-ig digitalizálva, valamint egy olajnyomás-jelzőt (1988-ig, majd egy ökonométerre cserélték);
• Hozzáadott hideglevegő-terelők az előlap közepén találhatók. Míg a forró levegő áramlása a lábakhoz irányítható (a belső fűtésen keresztül), addig a hideg levegő áramlása ezeken a terelőelemeken keresztül az arc felé irányítható (csak sebességgel, a szembejövő légáram nyomásával);
• A masszívabb alumínium helyett krómozott műanyag lökhárítók (a gyártás utolsó éveiben a LADA-2105, 2104 is ugyanezekkel volt felszerelve az egységesítés és a költségek csökkentése érdekében). A VAZ-2107 lett az első hazai autó szovjet gyártású műanyag lökhárítóval (az egy évvel korábban megjelent Moskvich-2140SL-nek is volt műanyag lökhárítója, de azokat Jugoszláviából szállították);
• A csomagtérfedél részlegesen módosított formája (kivágások nélkül), 2008 óta a LADA 2105-höz hasonlóan a gyártás egységesítése (és a 2105 fedél kevésbé munkaigényes gyártása) miatt elkezdték felszerelni a kivágásokkal ellátott csomagtérfedelet;
• Néhány belső részlet megváltozott: ajtókárpitok, ajtózár gombok, rádió panel, sebességváltó kar, kormánykerék (4 küllős a 2 küllős helyett 2105-ben és 2104-ben; mindhárom későbbi gyártású autó (kb. 1997-től) 4 küllős kormánykerékkel voltak felszerelve, de kissé eltérő kialakításúak (az eredeti 2107-es kormánykerék homorú volt, nem pedig lapos agy), közel a VAZ-21213 kormányhoz);
• Az elektromos rendszer séma eltérő (különbségek az egyes módosítások között a motor típusától függően).
• Belül, a kesztyűtartó fedelén a névtábla a „Zhiguli” helyett „LADA” felirattal szerepel (a gyártás utolsó éveire, 2104-re és 2105-re, a gyártás egységesítése érdekében oda is „LADA” volt írva).

Biztonság

Az " Autoreview " kiadvány 2001-ben úgy döntött, hogy elvégzi az autó töréstesztjét. A VAZ-2107 antirekordot állított fel, 16-ból 0 pontot ért el.

A motorsportban

• Ez az autó nagy népszerűségnek örvend Magyarországon , ahol már régóta kultikussá vált, és széles körben használják az autósportban (főleg raliban);
• 2006-2010. Orosz ralibajnokság - Grigorij Novicsihin;
• 2010-2011. Orosz körversenybajnokság ( RTCC ) — 77. sz. Vladislav Kubasov, Csapat: VPK SPORT;
• 2012. BATTLE ROBOT CAR verseny Asztrakhanban, melyen a VAZ-2107-est távirányítóval szerelték fel.

Tények

Hosszú ideig a VAZ-2105 és VAZ-2107 autók fényszóróit gyárilag „kürtök-mancsokkal” szerelték fel - két darab minden fényszóróhoz. Ezek a "kürtök" az ablaktörlők korlátozói, amelyek lehetővé teszik, hogy lefedjék a fényszóró maximális területét és simán megálljanak. Ezt az opciót fényszórótörlők formájában nagyon kevés autón alkalmazták [16] .

Jegyzetek

1. ↑ Vállalat/Üzemtörténet (hivatkozás nem érhető el) . Aziaavto.kz. Letöltve: 2010. december 7. Az eredetiből archiválva : 2011. január 16.. (határozatlan) 
2. ↑ V. Arkusha. Méltó örökös . Magazin A volán mögött , 1982. 11. szám (1982. november). Hozzáférés időpontja: 2022. szeptember 17. (határozatlan)
3. ↑ Vlagyimir Shtanov. A Lada Egyiptomba megy (2014. szeptember 16.). Letöltve: 2014. november 22. Az eredetiből archiválva : 2014. november 29.. (határozatlan)
4. ↑ Nagyon ritka  VAZ -t forgattak Magyarországon  Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 20. Letöltve: 2018. augusztus 20.
5. ↑ Minőségi autókat szerelünk össze . Az eredetiből archiválva : 2010. február 17. (határozatlan)
6. ↑ Csecsenföldön elkezdték gyártani a "Ladát" (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2008. május 10. Az eredetiből archiválva : 2009. április 16.. (határozatlan) 
7. ↑ Igor VLADIMIRSKIJ. 30 év és egy hónap (elérhetetlen link) . "AUTO REVIEW" (2012. április 18.). Az eredetiből archiválva : 2014. november 29. (határozatlan) 
8. ↑ Kigyulladt a Lada autógyár Egyiptomban . Letöltve: 2015. május 22. Az eredetiből archiválva : 2015. május 22. (határozatlan)
9. ↑ Az utolsó „hét” lekerült az IzhAvto szállítószalagról . 2012. április 18-án kelt archív példány a Wayback Machine -en // autonews.ru
10. ↑ A LADA 2107 az orosz parkoló vezetője . www.autostat.ru Letöltve: 2018. augusztus 20. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 20. (határozatlan)
11. ↑ A legnépszerűbb autó Oroszországban a . Letöltve: 2017. március 20. Az eredetiből archiválva : 2017. március 20. (határozatlan)
12. ↑ Oroszországban csak három modellnek van több mint 1 milliós flottája
13. ↑ Anatolij Karpenkov. Időskori injekció . Magazin Driving (2004. szeptember 1.). Letöltve: 2016. december 4. Az eredetiből archiválva : 2016. december 7.. (határozatlan)
14. ↑ VAZ 21059 a Szovjetunió KGB szolgálatában . Letöltve: 2017. január 2. Az eredetiből archiválva : 2019. november 28.. (határozatlan)
15. ↑ ARCAP teszt eredményei (2001  )
16. ↑ Szergej Kanunnyikov. Tudod? A volán mögött  (orosz) . - 2020. - november ( 11. sz.). - S. 109 .

Linkek