Mitsubishi Lancer

Mitsubishi Lancer
közös adatok
Gyártó Mitsubishi
Gyártási évek 1973  - jelen
Összeszerelés Tokió / Oszaka , Japán Peking , Kína Glasgow / London , Egyesült Királyság ( 9. generációtól kezdve ) [1] Cainta, Rizal , Fülöp -szigetek
Osztály Subcompact (1973-2000)
Compact (2000 óta)
Egyéb megnevezések Eagle Summit
Hindustan Lancer
Soueast Lioncel
Mitsubishi Carisma
Galant Fortis
Mitsubishi Mirage
Lancer Fortis
Mitsubishi Libero (Japán piacra)
Tervezés és kivitelezés
Elrendezés első motor, hátsókerék-hajtás (1978-ig)
első motor, elsőkerék-hajtás
Kerékképlet 4×2
A piacon
Hasonló modellek Citroën DS4 , Ford Focus , Toyota Corolla
Szegmens C-szegmens
Nemzedékek
Mitsubishi Mirage ( Észak-Amerika számára )
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Mitsubishi Lancer (三菱 ・ランサー) a Mitsubishi Motors által 1973 és 2018 között gyártott járműcsalád . A következő néven is gyártják: Colt Lancer , Dodge / Plymouth Colt , Chrysler Valiant Lancer , Chrysler Lancer , Eagle Summit , Hindustan Lancer , Soueast Lioncel , Mitsubishi Carisma , Galant Fortis és Mitsubishi Mirage különböző országokban és különböző időpontokban. Tajvanon Lancer Fortis néven is árulják, kisebb külső eltérésekkel a Galant Fortishoz képest . A Lancer nevet lándzsásnak vagy lándzsásnak fordítják.

A gyártás 1973-as és 2008-as bevezetése óta több mint hatmillió járművet adtak el. [2]

Első generáció

Az első Lancer (A70) először 1973 februárjában jelent meg. A Minica és a nagyobb Galant közötti űr kitöltésére szolgált .

Három karosszériatípus volt: egy kétajtós szedán , egy négyajtós szedán és egy ötajtós kombi . A motorok térfogata különbözik: 1,2 liter, 1,4 liter és 1,6 liter.

Ezt az autót a következő neveken értékesítették:

Celeste

1975 februárjában a Lancert egy „Mitsubishi Lancer Celeste” nevű kupé egészítette ki, amely felváltotta a Galant FTO -t . Egyes piacokon "Mitsubishi Celeste"-nek vagy "Colt Celeste"-nek is nevezik, és a Chrysler Lancer Coupe (LB/LC) is árulja Ausztráliában, [3] a Dodge Lancer Celeste Salvadorban , a Plymouth Arrow az Egyesült Államokban, és a Dodge Arrow Kanadában.

A Celeste eredetileg 1,4 és 1,6 literes motorral volt elérhető, később 2,0 literrel bővült. A Plymouth Fire Arrow 2,6 literes motorral elérhető volt az Egyesült Államok piacán. [4] A Celestét 1978-ban frissítették szögletes fényszórókkal és nagyobb lökhárítókkal. [5] A Lancer Celeste gyártása 1981 júliusában fejeződött be, 1982 elején az elsőkerék-hajtású Cordia váltotta fel .

Második generáció

1979-ben a Lancer EX -et Japánban mutatták be, mindössze háromféle motorral:

1,4 literes MCA-JET , szabadalmaztatott "Mitsubishi Silent Shaft Technology" technológiával ( orosz Mitsubishi csendes tengely technológia ), 80 LE Val vel. (60 kW). 1,6 l , 85 LE. Val vel. (63 kW) 1,6 l , teljesítmény 100 l. Val vel. (75 kW)

Az MCA-JET rendszer újabb technológia volt, mint a karburátoros motorok. Az MCA (az angol  Mitsubishi Clean Air  - orosz Mitsubishi clean air szóból ) egy üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer, valamint a forgattyúház-kibocsátás csökkentésére szolgáló eszköz, amelyet a környezet védelme érdekében hoztak létre. Az eredeti emissziócsökkentő rendszert használták, így az autó teljes mértékben megfelelt az összes japán és amerikai környezetvédelmi szabványnak, míg a motor hengerfejeinek új kialakítása lehetővé tette egy harmadik szelep (vagy Jet valve) elhelyezését, amely további légáramlást biztosított a az égésteret, növelve az üzemanyag oxidációs (égési) folyamatának hatékonyságát. A Lancer másik újdonsága a Silent Shaft technológia ( rus. quiet shaft ), amely két, egymást kiegyensúlyozó, különböző irányba forgó tengelyből áll, ezáltal csökkentve a rezgés- és zajszintet, simább futást biztosítva. Az MCA-JET magas üzemanyag-fogyasztást ért el (4,54 l/100 a 10-üzemmódos üzemanyag-fogyasztási tesztben, és 3,12 l/100 km 60 km/h-nál a dyno tesztben).

Az 1,8 literes Sirius 80 motorral 1980-ban bővült a választék, egy új, 1,2 literes (70 LE [52 kW]) motorral együtt. Szintén 1980-ban egy turbófeltöltős , 135 lóerős (99 kW) motort vezettek be a sportmódosításokhoz, 1983-ban pedig egy 165 lóerős (121 kW) turbófeltöltős és közhűtött motort .

Japán módosítások és az autó finomítása

Harmadik generáció

1982-ben egy új modellt dobtak piacra, Lancer Fiore néven, más néven a Mitsubishi Mirage -on alapuló harmadik változatot . A Fiore-t világszerte gyakran árulták Lancer és Mirage Sedan néven, valamint ötajtós ferdehátúként, amelyet az 1980-as évek nagy részében gyártottak. Ausztráliában a Lancer harmadik változatát néha Mitsubishi Colt Sedan néven árulták, amely csak kozmetikai változtatásokon esett át. Így a Mitsubishi két azonos osztályú modellel versenyzett ugyanabban a piaci szegmensben.

A Mirage és Lancer vonalakat a következő évben frissítették. A négyajtós Mirage és Lancer szedán egy és ugyanaz az autó lett. A befecskendezéssel és a turbófeltöltéssel történő módosítások a sorozat szerves részévé váltak. 1985-ben egy kombi-módosítással egészítették ki, ami egy egyre nagyobb lendületet kapó összkerékhajtású változatot szült. Gyakran a Mirage (vagy Colt) nevet használták a háromajtós ferdehátú megjelölésére, a Lancer nevet pedig maradékként használták.

Ez a modell lett a Proton márkájú Saga szedán alapja , amelyet 2008 elejéig gyártottak.

Ötödik generáció

1988-ban a Lancer új, aerodinamikusabb karosszériát kapott, a Galant modell stílusában. Egy ötajtós ferdehátú is bekerült a programba. A Mirage-ra és Lancer-re való felosztás folytatódott. A kombi még mindig a régi platformon és a régi karosszériában készült, egyes piacokon a Mirage ötajtós változataként vezették be. Ausztráliában az összes modellt Mitsubishi Lancer néven árultak, eredetileg CA sorozatnak, 1990-től CB sorozatnak nevezték. Észak-Amerikában az autót Dodge Lancernek hívták . Japánban a szedánt Mirage Aspire néven adták el .

Egyes piacokon „van” változatot vezettek be - háromajtós ferdehátú hátsó oldalablakok nélkül.

A motorok 16 szelepes, 1,3, 1,6 és 2,0 dízelmotorok voltak, hengerenként két szeleppel. Ezek az egységek ötfokozatú kézi sebességváltóval vagy négyfokozatú automata sebességváltóval párhuzamosan működtek.

Hatodik generáció

A gyártás csak 1991-ben kezdődött, ami még nagyobb szakadékot okozott a Mirage és a Lancer között . Bár mindkettő ugyanarra a platformra épült, a Lancer szedán a négyajtós Mirage-tól eltérő oldalpaneleket kapott. A Mirage változatot Észak-Amerikában Eagle Summit néven értékesítették. A minibuszok, például a Mitsubishi Space Runner és a Mitsubishi Chariot platform alapúak voltak. 1993-ban a Lancer alapú kombi, Japánban Libero néven futószalagra került. Libero EV néven elektromos változatot is gyártottak, amelyet NiCd akkumulátorok hajtanak. A hathengeres V6-os változat csak az 1,6 literesből indult, ezzel a legkevésbé szériagyártású V6-os. A GSR turbófeltöltős változata képezte a Lancer Evolution alapját, és 1993 szeptemberétől került forgalomba a sikeres Galant VR4 ( hatodik generációs Galant ) hajtásláncával.

A Mirage Asti Coupé-t Lancer Coupé néven árulták Japánban számos külföldi piacon.

A hatodik generációs Lancert Proton Wira szedán és ötajtós ferdehátú (kombi) márkanéven adták el Malajziában 1993-ban 1,3, 1,5, 1,6 és 1,8 literes motorokkal. Egy ideig kétliteres dízel modellek is kaphatók voltak. Az autó jelenleg nyugdíjas, mint a legrégebben működő Proton márka Malajziában a Proton Saga után, amely szintén az előző Lancer modellre épül. A Proton Wira-t nemrég a legújabb Proton Person váltotta fel.

Ausztrália

Ausztráliában ezt a generációt hivatalosan "CC sorozatnak" nevezték (1992-1996). A következő változatokban értékesítették: kétajtós dupla zárt karosszéria (kupé), négyajtós szedán, kombi és ötajtós ferdehátú (lényegében az előző generációból áthozva). A Glossary variáns modell volt az utolsó Lancer, amely karburátoros belső égésű motort használt. A későbbi modelleket elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel felszerelt motorokkal szerelték fel. Ezt a generációt 1996-ig árulták, amikor a népszerű CE sorozatú modell váltotta fel.

Modell és felszereltségi szintek:

Fülöp-szigetek

A test alakja és hátsó lámpái miatt "Lancer itlog"-ként (más néven Lancer "hot dog"-ként) írják le. Modell és felszereltségi szintek (1993-1996).

Hetedik generáció

1995 márciusában a hetedik generációs Mitsubishi Lancer (CJ, CK, CL, CM, CN, CP) debütált CK (szedán) és CJ (kupé/ferdehátú) karosszériákban. A vezetőoldali légzsák szériafelszereltséggé vált, az utasoldali légzsák pedig felár ellenében kapott helyet. Európában a Lancer kénytelen volt felvenni a versenyt a valamivel nagyobb Mitsubishi Carisma szedánnal, amelyet ugyanabban az évben dobtak piacra a hollandiai gyárban. Az európai vásárlóknak 1,3 és 1,6 motorokat kínáltak. Választható mechanikus és automatikus adaptív sebességváltó is. Más országokban a hajtásláncok választéka sokkal szélesebb volt. Japánban az összkerékhajtású módosításokat 3dr ferdehátú és 4dr szedán karosszériákban is értékesítették 1,5 és 1,8 literes motorral.

Kilencedik generáció

2000 tavaszán Japánban bemutatták a CS hátuljában található Mitsubishi Lancert (CS, CT), amely saját Cedia nevet kapott (a Century Diamond szavakból - „az évszázad gyémántja”). Az európai piacra Lancer 9 néven lépett be. A debütálásra 2003 márciusában, a Moszkvai Autószalonon került sor. A Lancer nagyobb lett, szedán és kombi karosszériával is kínálták, és különbözött a Lancer Cedia japán változatától az autó eleje és hátulja eltérő kialakításában, olcsóbb kivitelben, az összkerékhajtás és az automata (CVT) hiányában. terjedés. Az európai motorkínálat három benzines változatot tartalmazott, 1,3, 1,6 és 2,0 literes üzemi térfogattal. A japán piac számára a Lancert gazdaságosabb motorokkal (GDI) szerelték fel, 1,5 és 1,8 literes térfogattal. (100 LE és 130-137 LE), a kombi 1,8 literes turbómotorral volt felszerelve. (165 LE) és automata négyfokozatú sebességváltó. Észak-Amerikának egy 2,4 literes négyhengeres motorral szerelték fel a módosítást. (164 LE).

Tizedik generáció

2005-ben a Mitsubishi Motors Corporation két koncepciót mutatott be: a Concept-cX-et a Tokiói Autószalonon és a Concept-Sportbacket a Frankfurti Autószalonon . Ezek a koncepcionális modellek képezték az új Lancer (CY, CZ) alapját CY hátulján és feltöltött testvére, az EVO X CZ hátulján. Az új Lancer hivatalosan 2007 januárjában, a Detroiti Autószalonon mutatkozott be, és az észak-amerikai piacon 2008-as év márciusában került forgalomba. Az új Lancer a Mitsubishi következő generációs RISE biztonsági karosszériáját használja . Létezik összkerékhajtású változat (az automata összkerékhajtást az Outlander XL-től kölcsönzik).

A japán hazai piacon a tizedik generációs Lancer Mitsubishi Galant Fortis néven ismert (a Lancer Evolution X módosítás kivételével). 2018-ban Don Swearingen (az autógyártó cég alelnöke) bejelentette, hogy a modellt leállítják. Nincs utódja, és most a cég erői más ígéretes szegmensekre összpontosulnak. Hamarosan a gyártónak be kell vezetnie egy városi típusú crossovert.

Biztonság

1998-ban a Mitsubishi Lancer átment az Euro NCAP teszteken , és kétcsillagos minősítést kapott az utasok számára, és nem kompatibilis a gyalogosok életével.

Euro NCAP [6]
Értékelések    Utas tizennégy
Egy gyalogos tizennégy
Tesztelt modell:
Mitsubishi Lancer (1998)

2009-ben az új Lancer új módszerrel teljesítette az Euro NCAP tesztet , és 5 csillagból 5-öt kapott:

Euro NCAP [7]

összesített értékelés
81% 80% 34% 71%
felnőtt
utas 		gyermek egy gyalogos aktív
biztonság
Tesztelt modell:
Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 Invite, LHD (2009)

Érdekes tények

Mitsubishi Lancer Evolution

A Mitsubishi Lancer Evolution vagy a Mitsubishi Lancer Evo  a Lancer sportos változata. Sedan karosszériában készült. Külsőleg, a hatodik generációtól kezdődően, lökhárítóval, hűtőrácstal, kiterjesztett kerékjáratokkal, motorháztetővel, légterelővel különbözik a standard Lancertől. Erősebb motorral rendelkezik (a 10. generációig a 4G63 -at telepítették , amely a nehéz körülmények között nyújtott teljesítményéről volt híres), merevebb karosszériája, összkerékhajtása és csak kézi sebességváltója van (kivéve az Evolution 10-et, valamint a korábbiakat). verziók a japán piacra (Evolution 7 GTA ).

A Mitsubishi Lancer Evolution 10 generációja létezik. A Mitsubishi Lancer X sportváltozata megerősített karosszériát, meghosszabbított alapot, új turbómotort, állandó differenciálműves összkerékhajtást és sport karosszériakészletet tartalmaz.

Jegyzetek

  1. ↑ A MITSUBISHI NAGYBRITÁN KIEMELKEDŐI; . media.mitsubishi.com. Letöltve: 2016. november 13.  (nem elérhető link)
  2. ↑ Teljesen új, 2008-as Lancer  (angolul)  (elérhetetlen link) . allnewlancer.ca. Archiválva az eredetiből 2007. szeptember 29-én.
  3. ↑ Mitsubishi Lancer (Chrysler LB Lancer Liftback) . goAuto . Mama Y. Hozzáférés dátuma: 2011. május 6. Az eredetiből archiválva : 2012. március 4.
  4. ↑ James M. Flammang. Importált autók szabványos katalógusa, 1946-1990  (angol) . - Iola, WI: Mama-Y, 1994. - P. 503-504. — ISBN 0-87341-158-7 .
  5. ↑ Autógrafika: Car Archives 1. évf. 11, '80 -as évek japán autói  . - Tokió: Mama-Y, 2007. - P. 214. - ISBN 978-4-544-91018-6 .
  6. ↑ Euro NCAP teszteredmények (1998  )
  7. ↑ Euro NCAP teszteredmények (2009)  (eng.)
  8. ↑ Nevezték a legtöbbet lopott autóknak Oroszországban . Hozzáférés dátuma: 2009. július 28. Az eredetiből archiválva : 2009. július 31.
  9. ↑ http://auto.newsru.com/article/30Dec2010/reiting_ugonov Archiválva : 2011. január 4. a Wayback Machine - nél auto.newsru.com: Megnevezték a legtöbbet lopott autót Oroszországban 2010-ben

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Bibliográfiai katalógusokban
 Mitsubishi Motors Corporation járművek
Gyártott autók:
Megszakított:
MMC előtti járművek
Koncepciók és prototípusok:
Motorsport