Mitsubishi i

A Mitsubishi i ( japánul | 三菱・i) egy hátsókerék-meghajtású kisautó, amelyet a Mitsubishi Motors gyárt .

Az erőegység központi elhelyezkedésével rendelkező platform (a motor a hátsó tengely előtt keresztirányban van felszerelve) lehetővé tette a kerekek lehető legnagyobb mértékben a karosszéria sarkaira való szétosztását. Ez lenyűgöző tengelytávot és így helyet biztosított az utasok számára. Motor 3 hengeres, 660 ccm, turbófeltöltővel, intercoolerrel és változtatható szelepvezérléssel, hátul.

Fogalmak

A Se-Ro egy 2003-as modell, amelyet a Louis Vueton éves eleganciaversenyén mutattak be. A Se-Ro alumínium karosszériája, valamint futurisztikus dizájnja vonzotta magára a figyelmet.

A Se-Ro a Secret Room rövidítése, i.e. titkos szoba. A Mitsubishi ezt az autót szabadidős és szórakozási célú autóként pozicionálja. Viszonylag kis karosszériamérettel (hossz - 3395 mm, tengelytáv - valamivel több, mint 2,5 m) az autó belseje nagyon tágasnak bizonyult. .

A mérnökök ezt a motor és a sebességváltó szokatlan elhelyezésének köszönhetően a padló alatt, az autó közepén sikerült elérniük. A Se-Ro 4 utas számára készült, a hátsó ülések pedig egy kanapéban vannak elhelyezve, az eleje pedig 180 fokkal elfordítható, így alakítva ki egy helyiséget az autóban.

Belföldi és külföldi piacok

A tömeggyártás 2005 decemberében kezdődött a Mizushima okajamai Kurashiki gyárában .

Az új „i” autó értékesítése 2006. január 24-én kezdődött. Az első 2 hétben 10 ezer vásárlást regisztráltak ebből az autóból. Az ár Japánban körülbelül 1 281 000 jen volt .

Az Európába szállított autó könnyűfém keréktárcsákkal, távirányítós zárral, elektromos ablakokkal , xenon fényszóróval és CD-lejátszóval rendelkezik. A Mitsubishi i-t a marketingesek sokrétűen pozícionálják: városi stílusos miniautóként, városon kívüli kirándulásokhoz praktikus járműként és gazdaságos autóként egyaránt. A Mitsubishi i turbófeltöltős motorral és 4 sebességes sebességváltóval van felszerelve, fogyasztása 4,2 l / 100 km.

Technikai részletek

A 3 hengeres motor a gép túloldalán, a hátsó tengely területén található, amely az első tengely, amely megfelel az MR ("Közép - Hátsó") jelölésnek. A gyártó szerint a motor ilyen elrendezésének és az ebből eredő elrendezésnek a fő előnyei a tágas belső térben és a kényelemben rejlenek.

A motor miatt a hátsó ülések magasabban helyezkednek el, mint egy elsőkerék-hajtású autónál, és a magas utasok ezt kényelmetlenül érezhetik.

A terhelés eloszlása ​​az első és a hátsó tengely között 45:55. Az újonnan kifejlesztett 3 hengeres motor, amely megkezdte az i autó felszerelését, turbinával van felszerelve , és 4 sebességes automata sebességváltóval párosul.

A modellt egy nagyon merev acél karosszéria, megerősített aljzattal, hátsó motorelrendezéssel és egy új generációs ZV20 motorral, MIVEC fázisváltókkal, 659 cm3 R3 12V (64 LE, 94 N m) űrtartalommal különböztetjük meg. 4 sebességes automata sebességváltó keresztirányban a hátsó tengely felett.

Módosítások – S, M, G és Play Edition, mindegyik hátsó vagy összkerékhajtással. A felszereltség része az ABS , első légzsákok, átalakítható belső, elektromos ablakemelők és tükrök, audiorendszer CD/MP3-mal, légkondicionáló vagy klímaberendezés felár ellenében, navigáció, DVD és iPod foglalat a Play Edition verzióhoz.

Test és méretek

A karosszéria könnyűacélból készült, megerősített aljjal, körülbelül 3 mm vastagsággal, mivel a modellt eredetileg a jövőbeni elektromos járművek platformjaként tervezték (elektromos változatnál az alján vannak az akkumulátorok). Ugyanakkor a tengelytáv hossza 255 centiméter, ami még több, mint a B osztály sok képviselőjének. Az utastér belső térfogata is nagyon lenyűgöző a karosszéria érdekes formája miatt, amely a tetejére bővül. Mivel a motor és a sebességváltó csaknem alacsony magasságban van a hátsó kerekek és a nehéz alsó között, a Mitsubishi I nagyon alacsony súlyponttal rendelkezik, és ennek eredményeként ellenáll az oldalterhelésnek.

Motor

Munkatérfogat 660 köb. lásd, 3 hengeres soros hengerelrendezés, két vezérműtengely és egy 12 szelepes gázelosztó mechanizmus MIVEC technológiával , fejlett teljesítmény 64 LE 6000 ford./percnél, maximális nyomaték - 9,6 kg / m 3000 ford./percnél.

Átvitel

Egy hátsó középső motort használ, közvetlenül a tengely előtt, ami egy nagyon szokatlan konfiguráció egy kisautóban, ahol az első motor dominált az 1970-es évek óta.

Módosítások

Az autó 2006-os kiadásakor három egyedi modell volt elérhető; "S", "M" és "G", az ár növekvő sorrendjében.

Elektromos változat

Éves termelés és értékesítés

[1] , Mitsubishi Motors webhely)

Díjak

Elnyerte a 2007-es RJC Év Autója díjat a Japán Autóipari Kutatók és Újságírók Konferenciáján (RJC) [2] .

Különleges kiadások

2006. július 25. és 31. között a vállalat bemutatta az egyedülálló Mitsubishi i "Hello Kitty" modellt a Mitsukoshiban .

Linkek

• Hivatalos oldalak:

• Mitsubishi/Sanrio weboldal  (japán)  (nem elérhető link) . Archiválva az eredetiből 2012. április 3-án.
• Mitsubishi i specifikációk  (jap.)  (nem elérhető link) . Mitsubishi Motors honlapja. Letöltve: 2009. július 12. Az eredetiből archiválva : 2012. április 3.

Jegyzetek

1. ↑ Tények és adatok 2008 Archiválva : 2009. március 20.
2. ↑ JD Power | Globális piackutató cég . Hozzáférés dátuma: 2009. július 12. Az eredetiből archiválva : 2007. szeptember 27.. (határozatlan)