| Mitsubishi Minicab | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó |
Mitsubishi Motors (1966-2014) Suzuki (2014-től napjainkig) |
| Gyártási évek | 1966-tól napjainkig ban ben. |
| Összeszerelés | Liuzhou , Kína |
| Osztály | kulcsos autó |
| Egyéb megnevezések |
Mitsubishi Veryca (Tajvan) |
| Tervezés és kivitelezés | |
| testtípus _ | felvenni |
| Elrendezés | első motor, összkerékhajtás |
| Motor | |
|
359 cm³ kétütemű ME24 I2 |
|
| Nissan Atlas | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Mitsubishi Minicab egy kei típusú autó , amelyet a japán Mitsubishi Motors cég gyárt 1966 óta.
A Mitsubishi Minicab-ot 1966-ban mutatták be a Mitsubishi 360 pickup teherautó helyettesítőjeként , amely addigra a Minica nevet kapta. LT30 néven léghűtéses , kétütemű , 359 köbcentiméteres motort kapott, és három oldalán rakománykapukkal is elérhető volt a be- és kirakodás megkönnyítése érdekében. 1968-ban furgonként mutatták be négy változatban. [1] 1971-ben az LT30-at az új Minicab EL váltotta fel, de az előbbit még mindig gyártották. Egy autó T30V indexszel és 26 literes motorral. Val vel. 1976-ig gyártásban maradt változtatás nélkül, egy 1974-es változás kivételével, amely lehetővé tette a nagyobb rendszámok használatát. A Super Deluxe változat 30 LE-t kapott. Val vel. az ME24 motor változata. 224766 első generációs Minicab készült. [2]
1971-ben jelent meg a Minicab második generációja. A Minicab EL új belső teret és hosszabb rakodóágyat kapott. T130 néven csak haszonjárműként volt elérhető, és az LT30-zal párhuzamosan gyártották egészen a harmadik generáció 1976-os bejelentéséig. Az elöl kettős lengőkaros felfüggesztés, hátul a laprugók javították a menetminőséget.
A furgon 1972-ben került be a Minicab sorozatba, amikor a Minicab W is megjelent egy új , vízhűtéses 2G10 motorral . [1] A modell T131 kóddal készült, és könnyen felismerhető volt a módosított kialakításról. 1973-ban a hűtőrácsot cserélték, és a fényszórókat is megnövelték. 1975 -ben az autó alacsonyabb károsanyag-kibocsátású motort kapott, amely Mitsubishi MCA (Mitsubishi Clean Air ) technológiát használt . Összesen 209 774 második generációs minikabot gyártottak. [2]
A harmadik generációt, a Minicab 5-öt (L012) 1976 áprilisában mutatták be. Az adójogszabályok változásaival összhangban az autó meghosszabbodott, és 471 cm³-es Vulcan S (2G22) motort kapott. Megjelent a szélvédőfűtés, a középkonzol és a klíma is. A törvénymódosítások minden előnyét nem használták ki - a megengedett motorméret elérte az 550 cm³-t, és nagyon rövid ideig gyártásban maradt.
1977-ben a Minicab 546 köbcentis motort kapott, és a "Minicab Wide 55" (L013) nevet kapta. A motor teljesítménye 29 literre nőtt. Val vel. Egészen 1979-ig gyártották, amikor a "Wide 55"-et kihagyták a névből, mivel a piac tudomást szerzett az autók méretének és a motor méretének növekedéséről. Ugyanakkor a teljesítmény 2 literrel nőtt. Val vel. Az exportmodellt egyes országokba L100 indexszel szállították. 1981-ben a Minicab egy vezérműszíjjal felszerelt 2G23-as motort kapott, L015 kóddal. 1982-ben megjelent az összkerék-hajtású változat, és a kialakítást is kissé megváltoztatták. 768393 harmadik generációs jármű (L012, L013, L015) készült. [2]
Kínában az autót Shenwei SYW 1010 és Liuzhou Wuling LZ 110 néven gyártották és értékesítették. [3] Az LZ 110 kisbuszként vagy teherautóként is kapható volt, és 800 köbcentis Mitsubishi exportmotorja volt.
A negyedik generációt 1984-ben mutatták be (U11/U12). [4] Elérhető volt egy összkerékhajtású változat is. Míg a fejlesztések túlnyomó része a kereskedelmi szektorban történt, a legszembetűnőbb változások a személyes szabadidő területén történtek. A Minicab kialakításában fontos szerepet játszottak a sarokfényszórók, a megnövelt ablakokkal együtt. Volt egy hátsó ablaktörlő és egy elektronikus hátsó ajtózár. Tizenöt hátsó- és összkerék-meghajtású furgonhoz és tíz teherautó-felszerelést kínáltak. A „Bravo” a magasabb felszereltségi szinteken lévő autók neveihez került. A gyártás 1990 novemberében leállt, ekkorra 707 348 autót szereltek össze. [2]
1985 februárjában további modellek kerültek forgalomba, és ugyanazon év szeptemberében a dizájn kisebb változtatásokon ment keresztül. 1986 februárjában a hátsókerék-hajtású modell automata sebességváltót kapott . [4] 1987 júniusában a kéthengeres Vulcan-II motort a háromhengeres Cyclone (3G81) váltotta fel. Egy kompresszoros modell (U14/U15) került a kínálatba. 1988 augusztusában újratervezést hajtottak végre, 1989 áprilisában pedig két összkerékhajtású modell jelent meg - az NX és a Bravo AX. 1990 januárjában a modell egy 657 cm³-es 3G83-as (U18/U19) szívómotort kapott a jogszabályi változás eredményeként, kisebb átalakításokkal (megnőtt az első és hátsó lökhárító, valamint a hossz). Most a furgon hossza 3265 mm, a teherautó pedig 3225 mm volt. [5] A feltöltött modell indexe "G" lett a végén (pl. U15V G ). [négy]
A negyedik generációs Minicab szabadonfutót (minden kerékhajtású modellen) és napfénytetőt kapott.
Kínában a negyedik generációs Minicabot Wuling LZW 1010 néven haszonjárműként és Wuling LZW 6330 néven személygépjárműként gyártották és értékesítették 1990 és 2009 között. [3] 1986 és 1989 között Indonéziában Jetstar néven egy szélesebb és hosszabb változatot gyártottak. Ez a modell a tajvani CMC által gyártott Vericát követte , kivéve az 1L 53L -t. Val vel. Daihatsu CB20-as motor, amelyet a helyi alkatrészek követelményeinek megfelelően szereltek be, mert a Mitsubishi helyi fiókja nem kínált megfelelő motort. Jetstar kisbuszt (Diplomat vagy Royal) és kisteherautót is gyártottak.
Tajvanon a negyedik generációs Minicab hosszú tengelytávú változatai is elérhetőek voltak különböző karosszéria-típusokban. A CMC Varica 1061 cm³ 58 litert kapott. Val vel. 4G82 motor. A teljes hossza elérte a 3645 mm-t, a tengelytáv pedig 1475 mm-re nőtt. A maximális sebesség 115 km/h volt. [6]
1991-ben egy nagyobb és jelentősen átalakított Minicabot adtak ki, hogy kihasználják a kei autók méretének és motorteljesítményének növelésére vonatkozó törvényi változást. Három új, 660 köbcentis motort mutattak be: négy- és kétszelepes SOHC és ötszelepes DOHC. Összesen 66 konfigurációs lehetőség volt, köztük az új, retró stílusú Bravo Route 66. Egy korábbi verzió, egy magastetős teherautó azonban megszűnt. [3] Összesen 723 772 ötödik generációs jármű készült. [2]
A hatodik generációs Minicab (U60) 1999-ben mutatkozott be, beleértve a Town Box "univerzális" változatát. 419 070 benzinüzemű U60-as készült. [2]
2010 októberében a Mitsubishi megkezdte a Minicab MiEV elektromos jármű tesztelését. 2011 januárjában vált ismertté, hogy a modellt még az év harmadik negyedévében kezdik árulni Japánban, decemberben pedig a MiEV lépett be a japán piacra. [7]
A Mitsubishi 2011 májusában kapott előrendelést 100 járműre a Yamato Transport nagy szállító cégtől.
