Mitsubishi 500

A Mitsubishi 500  a japán Mitsubishi Motors autógyártó első személygépkocsija . 1960-1962 között gyártották, és a vállalat következő modelljének alapját képezte - a Mitsubishi Colt 600 -at , amelyet 1965-ig gyártottak.

Történelem

A modell az első eredeti és a harmadik az összes Mitsubishi személyautó modell közül: ezt megelőzően a cég csak az olasz Fiat Zero limuzint szerelte össze 1915-ben SKD módszerrel , 1951-1954-ben pedig az amerikai Henry J szedánt gyártotta licenc alapján . Bár az 1952 óta Mitsubishi Jeep néven licenc alapján összeállított Willys dzsip is feltételesen besorolható a személygépkocsik közé .

Az autó a Nemzetközi Kereskedelmi és Ipari Minisztérium által 1955-ben javasolt Nemzeti Autókoncepciót követte, és egy hátsó motoros , praktikus modell volt .

Az autó kéthengeres motorral rendelkezett, 493 köbméter térfogattal. lásd a 21 literes kapacitást. Val vel. háromfokozatú kézi sebességváltóval. A karosszéria elég könnyű volt ahhoz, hogy egy ilyen kis motorral akár 100 km / h sebességet is elérjen (formálisan a maximális sebességet 90 km / h-ban jelezték). 1961 augusztusában megjelent egy változata 594 köbcentis motorral. lásd 25 literes űrtartalom. Val vel. - a Mitsubishi 500 Super DeLuxe névre keresztelt.

A modellt először 1959-ben mutatták be a Tokiói Autószalonon , és 1960 áprilisában került értékesítésre 390 000 jenért. A modell azonban nem talált népszerűvé, és egy évvel később egy utódja váltotta fel - a Colt 600 , amely az 500-as modell kialakításának nagy részét használta, beleértve a motort és az elrendezést.

Motorsport

Bár a Mitsubishi ma már sporteredményeiről ismertMitsubishi Pajero dzsip off-road rally raid sikerének és a Mitsubishi Lancer Evolution szedán WRC -ben való részvételének köszönhetően a cég első "speciális homologizációs " autója az 1962 -es Macau Grandra készült Mitsubishi 500 volt. Prix ​​. Ezen a versenyen debütált Kazuo Togawa, aki a 750 köbcentis kategória első négy helyét szerezte meg Mitsubishi 500-al. cm."