| Proton Edar Sdr Holding | |
|---|---|
| Típusú | Részvénytársaság |
| Bázis | 1985 |
| Alapítók | Mahathir Mohamad |
| Elhelyezkedés | Shah Alam, Selangor , Malajzia |
| Ipar | Autóipari |
| Termékek | autók |
| forgalom | 4,91 milliárd maláj ringgit |
| Alkalmazottak száma | 10300 ember |
| Anyavállalat | Geely Automobile és DRB-Hicom |
| Leányvállalatok | Lotus Cars and Proton (Egyesült Királyság) [d] |
| Weboldal | proton.com |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Proton Edar Sdr Holding Malajzia legnagyobb nemzeti autógyártója. Kezdetben a modelleket a Mitsubishi autók korszerűsítésével hozták létre . Az 1990-es évek második felétől a cég eredeti modelleket is fejleszt.
Az autók gyártása a vállalatnál 1985 -ben kezdődött, amikor a Mitsubishi Motors licence alapján megkezdődött a Proton Saga modell gyártása , amely az 1983-as modell átalakított Mitsubishi Lancerje volt. A cég gyára Shah Alamban, Selangor tartományban található . 1989-re 100 000 Proton Saga-t gyártottak. Kezdetben az autókat Malajziában importált alkatrészekből szerelték össze , de a gyártást fokozatosan lokalizálták.
A cég logója egy félhold és egy tizennégy ágú csillag volt. A Proton csak a 90-es évek végén kapott új logót egy stilizált tigrisfej és a „Proton” felirat formájában.
Az első 10 évben a vállalat Mitsubishi modelleken alapuló autókat gyártott. 1996-ban a Proton többségi részesedést szerez a brit Lotus Cars -ban . Ezt követően a Lotus mérnöki részlege autókat kezdett fejleszteni a malajziai gyárakban történő gyártáshoz. Ebben a folyamatban számos külső cég is részt vett. Ennek a munkának az eredménye a Waja szedán - az első modell, amelyet a cég önállóan fejlesztett ki. 2004-ben egy új, eredeti GEN2 modell került be a sorozatba a Tanchung Malim üzemben. Ezt a modellt is az európai piacra fejlesztették ki.
2008. augusztus 3. A Proton legyártotta a 3 milliomodik autóját. Ők lettek a második generációs Saga modellek. 2002-ben a Proton 60%-os piaci részesedéssel rendelkezett Malajziában. 2005-re ez az arány 30%-ra csökkent. A malajziai autókra kivetett alacsonyabb importvámok miatt várhatóan tovább csökken a vállalat részesedése a hazai piacon. 2010 végén a Proton felvásárolja a Renault F1 Teamet .
A cég termékeit a hazai piac mellett exportálják, bár ez az értékesítési terület jelenleg gyengén fejlett. Az európai értékesítés az Egyesült Királyságra korlátozódik . Törökországgal és Ciprussal együtt 2007-ben 3511 darabot értékesítettek Európában a Proton autókból. A társaság a közép - és kelet - európai piacra kíván belépni .
Az autókat Délkelet - Ázsia országaiba is exportálják . 2007 júliusában a cég megállapodást kötött a Youngman Automobile Group Ltd.-vel. Co. Évente 30 ezer GEN2-es jármű szállítására, amelyeket a Youngman saját EuropeStar márkája alatt értékesít majd Kínában .
Az autókat Új-Zélandra és Ausztráliába is exportálják . A cég az USA -ba tervezte a szállítást , de mivel számos műszaki változtatást kellett végrehajtani az amerikai műszaki szabványoknak való megfelelés érdekében, ezek a tervek nem valósultak meg.
Oroszországban a márkát nagyon kis számú szürke importon keresztül importált autó képviseli . Hivatalosan Proton autókat soha nem szállítottak Oroszországba.
Ma a cég modellpalettája 8 modellből áll. A 3 malajziai üzem teljes gyártási volumene 172,4 ezer autót tett ki 2010-ben (12,7%-os növekedés).
Kezdetben a cég részvényeinek 47%-a az államé. 2007-ben tárgyalások folytak arról, hogy a német Volkswagen megszerezze a vállalat irányító részesedését , de a tárgyalások megszakadtak. 2017 óta a részvények 49,9%-a a kínai Geely Automobile autógyártó tulajdonában van [1] [2]