| "Inglefield" | |
|---|---|
|
HMS Inglefield |
|
| Szolgáltatás | |
| Nagy-Britannia | |
| Hajó osztály és típus | I. típusú rombolóvezér |
| Szervezet | Királyi Haditengerészet |
| Gyártó | Cammell, Laird & Co. |
| Az építkezés megkezdődött | 1936. április 29 |
| Vízbe bocsátották | 1936. október 13 |
| Megbízott | 1937. június 25 |
| Állapot | Repülőgép elsüllyesztette 1944. február 25-én |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
1568 hosszú t szabvány 2144 hosszú t tele |
| Hossz | 102 m |
| Szélesség | 10,5 m |
| Piszkozat | 3,89 m |
| Motorok | három Admiralty kazán , két hajtóműves Parsons turbina |
| Erő | 38.000 liter Val vel. ( 28,3 MW ) |
| mozgató | 2 csavar |
| utazási sebesség | 36 csomó (67 km/h ) |
| cirkáló tartomány | 5530 mérföld 15 csomóval |
| Legénység | 175 fő |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi | 5×1 - 120 mm |
| Flak |
2 × 4 - 12,7 mm-es géppuskák 4 × 1 - 7,7 mm-es Lewis géppuskák |
| Tengeralattjáró-ellenes fegyverek | "Asdik", 20 mélységi töltet , két bombázó, bombakioldó |
| Akna- és torpedófegyverzet | 2 × 5 - 533 mm TA [1] |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A HMS Inglefield (D02) ( HMS Inglefield ) az I. típusú rombolók brit vezetője . A 19. századi admirális, Sir Edward Augustus Inglefield (1820–1894) után nevezték el , az egyetlen hajó, amely ezt a nevet viseli. A Királyi Haditengerészet számára építették 1936 -ban . 1943 júliusától szeptemberig részt vett a szicíliai invázióban, 1944 január-februárjában pedig az anziói partraszállásban. 1944. február 25-én elsüllyesztette egy német HS-293A irányított bomba. A személyzet vesztesége 37 fő volt. A hajó halálának helye egy pont, melynek koordinátái 41 ° 26′ s. SH. keleti hosszúság 12°38′ e. .
Szerkezetileg megismételte a „ Hardyt ”, de ötcsöves, nem pedig négycsöves torpedócsövekkel volt felfegyverkezve . Az utolsó vezető, aki származását az első világháború vezetőitől , például Shakespeare -től követi nyomon . Abban az időben a nagyobb rombolók már régóta a külföldi flottákban voltak, például az olasz Navigatori (1870 tonna, 6120 mm, 6533 TA) és a japán Fubuki (1750 tonna, hat 127 mm-es löveg, kilenc 610 mm-es TA). Az 1936-os programtól kezdődően a brit haditengerészet nagyobb , Tribal típusú rombolókat kezdett építeni , amelyek vízkiszorítása csaknem másfélszeres volt [2] .
| A speciális konstrukciójú szabványos vezetők összehasonlító teljesítményjellemzői | ||||||
| Típusú | " Codrington " [3] [4] | " Exmouth " és " Faulknor " [5] [6] | " Grenville ", " Hardy ", "Inglefield" [1] [7] [8] | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Épített egységek | egy | 2 | 3 | |||
| Elmozdulás, standard/teli, t | Az 1540/2012 | 1495/2049 t ("Exmouth") , 1460/2009 | 1455-1544/2033-2081 | |||
| Tüzérfegyverzet | 120 mm/45 - 5x1, 40 mm/39 - 2x1 |
120 mm/45 - 5x1, 12,7 mm - 2x4 |
120 mm/45 - 5x1, 12,7 mm - 2x4 | |||
| Torpedó fegyverzet | 2 × 4 - 533 mm TA | 2 × 4 - 533 mm TA | 2×4 [kb. 1] - 533 mm TA | |||
| Erőmű | gőzturbina, 39.000 l. Val vel. | gőzturbina, 38.000 l. Val vel. | gőzturbina, 38.000 l. Val vel. | |||
| Maximális sebesség, csomó | 35 | 36,75 | 36 - 36,5 | |||
| Hatótávolság, mérföld | 4800 15 csomóponton | 6350 15 csomóponton | 5530 15 csomóponton | |||
A vezérnek két csöve volt. A hagyományos brit forma fara félkör alakú, csaknem lapos, rövid rés alakzattal .
Három Admiralty kazán. Két turbina (nagy és alacsony nyomású) és egy sebességváltó alkotott egy turbó hajtóművet. Az erőmű elhelyezése lineáris. A kazánok elkülönített terekben, a turbinák az általános gépházban voltak elhelyezve , míg a turbináktól vízzáró válaszfallal választották el őket.
Üzemi gőznyomás - 21 kgf / cm² (20,3 atm. ), Hőmérséklet - 327 ° C [9] .
Utazási hatótáv és sebességA tervezési űrtartalom 38 000 liter volt. Val vel. , aminek 31,5 csomós sebességet kellett volna biztosítania (teljes terhelés mellett) . Maximális tervezési sebesség 36 csomó [1] .
A kísérletek során Inglefield 36,69 csomót fejlesztett ki [9] .
Az üzemanyagot 470 [1] hosszúságú üzemanyagtartályokban tárolták . tonna (477 tonna [8] ) fűtőolaj, amely 15 csomós sebességgel 5530 mérföld [1] [8] vagy teljes sebesség mellett 1500 mérföld [9] utazótávolságot biztosított .
Öt 120 mm-es Mark IX fegyvert szereltek fel 45 kaliberű csövekkel a CP XVII tartók vezetőjére. Maximális emelkedési szög 40°, süllyedés 10°. A lövedék tömege 22,7 kg, a torkolat sebessége 807 m/s . A fegyverek tüzelési sebessége percenként 10-12 lövés volt. A tüzérségi tűzvezető rendszer egy háromméteres MS.20 távolságmérőből és PUAO-ból – "rombolók irányítója" (DCT) Mk.I [9] -ből állt .
Légvédelmi fegyverekA légvédelmi fegyverek egy pár négyszeres 12,7 mm-es géppuska , Vickers .50 [9] voltak .
TorpedófegyverzetA torpedófegyverzet két 533 mm-es ötcsöves PR.l torpedócsövet tartalmazott [9] .
Tengeralattjáró-ellenes fegyverekA tengeralattjáró-elhárító fegyverek egy szonárból, egy bombafelszabadítóból, két bombázóból és húsz mélységi töltetből álltak [9] .
1942-ben az Inglefieldet modernizálták. Mindkét ötcsöves torpedócsőből egy csövet eltávolítottak. Négy 20 mm-es Oerlikon légvédelmi ágyút telepítettek. A fő kaliberű "Y" fegyvert eltávolították, és a helyére egy 76 mm-es légvédelmi ágyút helyeztek el. A hajó egy 286-os radarállomást és egy HF/DF rádiós iránymérőt is telepített [8] .
A haditengerészeti zászló kitűzése után a Földközi-tengerre küldték, ahol a 2. rombolóflottilla vezetője lett. Székhelye Máltán [10] . A spanyol polgárháború idején a „ Beavatkozási Bizottság ” tagjaként a spanyol partoknál járőrözött .
1939. szeptember 5-én a flottillával együtt Gibraltárra szállították [10] .
1939. szeptember 16-án elkísérte a HMS Courageous repülőgép-hordozót egy tengeralattjáró-ellenes járőrözés közben. 1939 októberében a Fővárosi Haditengerészethez helyezték át [11] . 1940. február 25-én részt vett az U-63- as német tengeralattjáró elsüllyesztésében [11] . Részt vett a brit hadsereg norvég hadműveletében. 1940 augusztusában és szeptemberében délre szállították, hogy részt vegyen a Dakar elleni hadműveletben . A francia parti ütegeknek sikerült eltalálniuk a hajót [11] .
A javítás után visszakerült az aktív flottához. 1941 májusában Inglefield részt vett a Bismarck német csatahajó felkutatásában . Július-augusztusban olyan repülőgép-hordozókat őrzött, amelyek megtámadták Kirkenes és Petsamo német bázisait .
1942-ben modernizáción esett át, és a sarkvidéki konvojok őrzésével volt elfoglalva. 1942 márciusában a brit haditengerészet 15 másik rombolójával együtt fedezte a PQ-13 szovjet konvoj áthaladását Murmanszkba és a QP-9 visszatérő konvojt [11] . 1942 májusában a Wasp repülőgép-hordozóval együtt a PQ-15 konvoj és a QP-11 visszatérő konvoj nagy hatótávolságú fedezékének része volt [12] .
1943 áprilisában a 4. támogató csoportba osztották be. Részt vett a döntő szakaszban [kb. 2] Atlanti-óceáni csata . Május végén átszállították a Földközi-tengerre [8] .
Júliustól szeptemberig részt vett Szicília inváziójában, 1944 január-februárjában pedig az anziói partraszállásban . 1944. január 23-24-én a partoknál, Formia régióban tevékenykedett, tüzérségi tűzzel elfojtva az ellenség mozgását a parti úton [11] . 1944. január 28-án a HMS Mauritius cirkálóval együtt tűztámogatást nyújtott az anziói hadművelethez [11] .
1944. február 15-én egy hajót kísértek lőszerrel Nápolyból Anzióba [11] .
1944. február 25-én elsüllyesztette egy német HS-293 irányított bomba . A személyzet vesztesége 35 fő volt, 157-en élték túl [11] [12] [kb. 3] . A hajó halálának helye egy pont, melynek koordinátái 41 ° 26′ s. SH. keleti hosszúság 12°38′ e. [8] [12] .
| Brit Királyi Haditengerészet rombolói | ||
|---|---|---|
| Az első sorozat tengerre alkalmas rombolói (1903-1914) |
| |
| Az első világháború időszakának pusztítói és vezetői |
| |
A két világháború közötti építkezés „szabványos rombolói”. | ||
A két világháború közötti építkezés vezetői |
| |
| A háború előtti típusok pusztítói | ||
| "Sürgősségi háborús program" | ||
| Escort rombolók | Vadászat típus | |
| Pusztítók (1944-1949) |
| |
| Pusztítók URO | ||
| * - külföldi gyártású, ** - kísérleti hajók. | ||
| I-es típusú rombolók | ||
|---|---|---|
| angol |
| |
| török |
| |
| ||