| Force India | |
|---|---|
| A Sahara Force India F1 Team [1] és később a Racing Point Force India F1 Team [2] | |
| Entitás | Force India Formula 1 Team Limited [1] és később Racing Point UK Limited [2] |
| Bázis | Silverstone , Egyesült Királyság |
| Vezetők | Vijay Mallya , Andrew Green |
| Gumiabroncsok | Pirelli |
| Forma-1 teljesítménystatisztikák | |
| Bemutatkozás | Ausztrália 2008 |
| Utolsó verseny | Abu Dhabi 2018 |
| Nagydíj (rajt) | 212 (212) |
| győzelmeket | egy |
| Lengyelek (egymás után) | tíz) |
| Gyors körök (egymás után) | ötven) |
| Dobogós helyezés (soros) | 6 (0) |
| A legjobb kezdés | egy |
| A legjobb befejezés | egy |
| Összes pont | 1039 |
| A legtöbb pont egy szezonban | 187 |
| Konstruktori kupák | 0 (A legjobb eredmény a QC-ben: 4. hely, 2016 és 2017 ) |
| Világbajnokok | 0 (A világbajnokság legjobb eredménye: 7. hely - Sergio Perez , 2016 és 2017 ) |
| Weboldal | forceindiaf1.com |
| 2019. január 1-i adatok | |
A Force India ( Eng. Force India F1 Team ) egy Forma-1-es csapat . 2007 októberében keletkezett, miután Vijay Mallya indiai üzletember megvásárolta a Spiker csapatot . A 2009-es Belga Nagydíjon Giancarlo Fisichella szerezte meg a csapat első pole pozícióját, magán a versenyen pedig második lett, csak a ferraris Kimi Räikkönen mögött . 2018 közepén a csapat eszközeit egy Lawrence Stroll vezette konzorcium vásárolta meg, és ezek alapján jött létre egy új, hasonló nevű csapat, a Racing Point Force India F1 Team a 2018-as Belga Nagydíj előtt. .
2006-ban a Spyker Cars NV sportautógyártó cég 106 millió dollárért (53 millió euróért) megvásárolta a Midland Forma-1-es csapatot . A 2007-es szezonban azonban az új tulajdonosnak nem sikerült önellátásra hoznia a csapatot. Ezzel szemben csak az első félévben a veszteségek 13 millió eurót tettek ki, a teljes adósság pedig 30 millió eurót tett ki. Ezért a Spyker Cars úgy döntött, hogy a hazai gazdasági problémákra összpontosít, és eladja a Forma-1-es csapatot. A tárgyalások a potenciális vevőkkel 2007 augusztusában kezdődtek. Kezdetben 80 millió eurós összeget hívtak le. Az ügylet végösszege 123 millió dollár (88 millió euró) volt. A csapatot az Orange India konzorcium vásárolta meg, amelynek tagja volt Vijay Malya indiai milliárdos, aki arról álmodozott, hogy egy indiai csapattal kezdje a 2008-as szezont, valamint Michil Mol holland üzletember [3] . Vijay Mallya már a versenycsapat tulajdonosaként ellátogatott a Kínai Nagydíjra. A Brazil Nagydíjon bejelentették, hogy a következő szezontól a csapat neve Force India [4] .
A csapattulajdonos változást követően bejelentették, hogy Adrian Sutil , aki 2007-ben a Spykernél vezetett, megtartotta helyét a 2008-as szezonban elsődleges pilótaként. A második pilóta és tesztpilóta kiválasztásához a Force India hét pilótát hívott meg, hogy teszteljenek Jerezben december 4. és 7. között: Christian Klin , Roldan Rodriguez , Guido van der Garde , Vitantonio Liuzzi , Franck Montagni , Giancarlo Fisichella és Ralf Schumacher [ 5] . 2008. január 10-én kihirdették a 2008-as szezon keretét. Giancarlo Fisichella lett Adrian Sutil partnere, Vitantonio Liuzzi pedig aláírta a tesztpilóta szerződést [6] .
A Monacói Nagydíjon a Force Indiának volt az egyetlen igazi esélye a 2008-as szezonban a pontszerzésre. A verseny kezdete előtt esett az eső. A verseny során sok versenyző hibázott, sokan balesetet szenvedtek, vagy rossz stratégiát választottak. Adrian Sutil szinte hibátlan versenyt futott, és a futam végére a negyedik helyen zárt, és komoly előnyben volt. Nico Rosberg balesete után azonban egy biztonsági autó lépett a pályára . A pilóták közötti különbségek csökkentek, a verseny újraindítása előtt Adrian Sutil a Ferrari pilótája, Felipe Massa és Kimi Raikkönen között találta magát. Az újraindítás után Adrian Sutil visszatartotta Kimi Raikkönent egy lassabb autóban, a Ferrari finn pilótája az alagút kijáratánál elvesztette autóját, és döngölte a Force India autóját. Adrian Sutil a 76-ból 69. körben fejezte be a versenyt a boxban [7] .
Október 17-én egy sajtótájékoztatón a csapat társtulajdonosa, Vijay Mallya megerősítette azt az információt, hogy Adrian Sutil és Giancarlo Fisichella szerződését meghosszabbították a 2009-es szezonra [8] .
Együttműködés a McLaren Mercedesszel2008 szeptemberében jelentek meg az első pletykák, hogy az indiai csapat már a következő szezonban motorszállítót válthat, megtagadva a Ferrari szolgáltatásait [9] . Ennek oka az volt, hogy a jövő évtől a csapatokat KERS kinetikus energia-visszanyerő rendszerek használatára utasították, miközben a Force India nem kötött szerződést az olasz csapattal ilyen rendszerek szállítására. Ráadásul a Force India nem volt elégedett a Spyker csapatától örökölt olasz motorok szállítási szerződésével. Ezt a szerződést 2007-ben írták alá, és a motorok szállítását 2009-ig beleértve. Októberben hivatalos megerősítést nyert, hogy a Force India és a McLaren Mercedes tárgyal a 2009-es szezonban a motorok szállításáról és a műszaki együttműködésről [10] . Közvetlenül a Brazil Nagydíj után hivatalosan is bejelentették a Ferrarival kötött motorszállítási megállapodás korai felmondását [11] ; néhány nappal később a Force India bejelentette, hogy hosszú távú műszaki együttműködést kezd a McLaren Mercedesszel [12] . A szerződés értelmében a 2009-es szezontól a Force India autóit Mercedes motorok, valamint a McLaren által kifejlesztett Kinetic Energy Recovery System (KERS), sebességváltó és hidraulikarendszer hajtják majd.
Vijay Mallya úgy döntött, hogy felbontja a szerződést Colin Kolles-szel (2005 óta ő vezette a csapatot) és a műszaki osztály vezetőjével, Mike Gascoigne-nel. Simon Robertst nevezték ki a Force India új vezérigazgatójává, aki korábban 2006 óta vezette a McLaren versenyosztályát. Nyilvánvaló, hogy Roberts vezető pozícióba kerülése közvetlenül összefüggött a McLarennel kötött hosszú távú megállapodás aláírásával [13] [14] .
Érdemes megjegyezni, hogy az erőművek szállítására vonatkozó szerződést nagyon későn írták alá, valójában a szezonon kívüli időszakban. Így a megállapodás aláírása után a Force Indiának egy teljesen új autót kellett építenie az új motor köré:
A McLarennel kötött szerződés nagyszabású munka kezdete volt. A kérdés nem csak az, hogy új alkatrészeket szereljünk fel az autóba – a váltó eltérő méretei miatt változtattunk a hátsó felfüggesztés elrendezésén, a hátsó felfüggesztés véglegesítése után pedig az elsőn kellett igazításokat végrehajtanunk. Egy másik helyzetben augusztusban kezdtük volna el a munkát, de a projektet öt hónapra kellett sűríteni.Mark Smith, a VJM-02 projekt igazgatója a Force India bemutatóján 2009. március 1-jén [15]
Az alváz fejlesztésének és építésének késései tükröződtek a Force India 2009-es szezonra való felkészülésében.
A csapat ugyanazokkal a versenyzőkkel hosszabbította meg szerződését a szezonra. Az esős Kínai Nagydíjon Sutil versenyben volt a csapat első pontjaiért, Lewis Hamilton és Timo Glock ellen védekezett , de hat körrel a vége előtt az autó hidroplanozni kezdett és kirepült a pályáról. A Német Nagydíjon Sutil hetedikként kvalifikálta magát, és addig küzdött a pontokért, amíg egy bokszkihajtás közben nem ütközött Räikkönennel , és kénytelen volt visszamenni a boxba, hogy lecserélje az első szárnyat. Az eredmény a 15. hely.
A csapat először nyerte el a pole-t a Belga Nagydíjon Giancarlo Fisichellának köszönhetően. A versenyt a második helyen fejezte be, kevesebb mint egy másodperccel Räikkönen mögött, és ez volt az első pont és dobogó a csapat történetében. A Ferrari motor KERS rendszerével kapcsolatos problémák miatt nem sikerült megszerezni az első helyet .
2009. szeptember 3-án a Force India felbontotta Fisichella szerződését, mivel a szezon hátralévő részére a Ferrarihoz igazolt, Giancarlo helyét pedig Vitantonio Liuzzi vette át .
A monzai időmérőn Sutil a második, társa pedig a hetedik helyen végzett. A verseny napján Sutil negyedik lett, és a leggyorsabb köridőt érte el. Liuzzi is visszavonult a sebességváltóval kapcsolatos problémák miatt. A Force India a kilencedik helyen végzett a Toro Rosso előtt tizenhárom ponttal, és ez nem igazolja az autó szezon eleji sebességét.
A Force India sokáig nem tudott dönteni a jelenlegi szezon pilótáiról. A Paul Di Restával kötött szerződést csak az új VJM06 autó bemutatóján erősítették meg, de a második szerződés továbbra is rejtély maradt. Csak február 28-án dőlt el Adrian Sutil és Jules Bianchi közötti rivalizálás a csapatba kerülésért: a francia a Marussia MR02-höz, a német pedig a Force India VJM06-hoz megy. Az első futam jól sikerült, Sutil 7., Di Resta pedig 8. lett. A szezon 2. versenyén, a Malajziai Nagydíjon azonban mindkét pilóta kilépett a bal első keréktartók sérülése miatt.
A csapat tartozásai miatt Vijay Mallya-t elbocsátották, a csapatot pedig külső irányítás alá helyezték. A nyári szünetben, a Belga Nagydíj előtt a Lawrence Stroll vezette befektetői konzorcium és versenytársa, a csapat eszközeinek megszerzése érdekében, az Uralkali külső menedzserekkel tárgyalt az irányítás megszerzéséről vagy a csapat végleges megvásárlásáról. A Lawrence Stroll részvételével működő konszern a csapat vagyonának 85 százalékát kivásárolta, és a Force India szabályai szerint sem a régi, sem az új néven nem léphettek pályára a bajnokságban. Alig egy nappal az első ingyenes futamok kezdete előtt Belgiumban született megállapodás arról, hogy az új csapat Racing Point Force India F1 Team néven indulhat a bajnokságban. Ezzel egy időben a régi csapatot, a Sahara Force Indiát kizárták a bajnokságból, és minden pontját törölték [16] . A szabályoknak megfelelő pilótapontok mentésre kerültek. Ugyanezen a napon az Uralkali képviselői bejelentették, hogy nem értenek egyet ezzel a döntéssel, és megpróbálják megszerezni az irányítást a csapat felett [17] .
A csapat 2008-as bemutatóján Vijay Mallya bejelentette egy sportakadémia (Autosport Academy Asia) létrehozását fiatal ázsiai (elsősorban indiai) versenyzők felkutatására, képzésére és támogatására, akik a jövőben pályázhatnak a az egyik fő Forma-1-es pilóta. A gokartban bizonyított versenyzőket erre szakosodott központokban képezik ki, a legjobbak ösztöndíjat és támogatást kapnak a regionális és nemzetközi bajnokságokon való szerepléshez [18] .
| Táblázat jelmagyarázata | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A táblázat felsorolja az összes Forma-1-es nagydíj eredményét, amelyen a csapat részt vett. A táblázat soraiban az évszakok, az oszlopokban a világbajnokság szakaszai láthatók. Minden cella tartalmazza a szakasz rövidített nevét és a csapat pilótáinak eredményeit, ezenkívül színnel jelezve. A jelölések és színek dekódolását az alábbi táblázat mutatja be. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Évad | Alváz | Motor | W | Versenyzők | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | tíz | tizenegy | 12 | 13 | tizennégy | tizenöt | 16 | 17 | tizennyolc | 19 | húsz | 21 | Hely | Szemüveg |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | VJM01 | Ferrari 056H 2.4 V8 |
B | ABC |
MAZ |
BACH |
COI |
TUTS |
MON |
TUD |
FRA |
VEL |
GER |
VEN |
EUR |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
BÁLNA |
ARB |
tíz | 0 | ||||
| Giancarlo Fisichella | összejövetel | 12 | 12 | tíz | összejövetel | összejövetel | összejövetel | tizennyolc | összejövetel | tizennégy | tizenöt | tizennégy | 17 | összejövetel | tizennégy | összejövetel | 17 | tizennyolc | |||||||||
| Adrian Sutil | összejövetel | összejövetel | 19 | összejövetel | 16 | összejövetel | összejövetel | 19 | összejövetel | 16 | összejövetel | összejövetel | 13 | 19 | összejövetel | összejövetel | összejövetel | 16 | |||||||||
| 2009 | VJM02 | Mercedes FO108W 2.4 V8 |
B | ABC |
MAZ |
BÁLNA |
BACH |
COI |
MON |
TUTS |
VEL |
GER |
VEN |
EUR |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
ARB |
ABU |
9 | 13 | |||||
| Adrian Sutil | 9 | 17 | 17 | 16 | összejövetel | tizennégy | 17 | 17 | tizenöt | összejövetel | tíz | tizenegy | négy | összejövetel | 13 | összejövetel | tizenöt | ||||||||||
| Giancarlo Fisichella | tizenegy | tizennyolc | tizennégy | tizenöt | tizennégy | 9 | összejövetel | tíz | tizenegy | tizennégy | 12 | 2 | |||||||||||||||
| Vitantonio Liuzzi | összejövetel | tizennégy | tizennégy | tizenegy | 17 | ||||||||||||||||||||||
| 2010 | VJM03 | Mercedes FO 108X 2.4 V8 |
B | BACH |
ABC |
MAZ |
BÁLNA |
COI |
MON |
TUTS |
TUD |
EUR |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
KOR |
ARB |
ABU |
7 | 68 | |||
| Adrian Sutil | 12 | összejövetel | 5 | tizenegy | 7 | nyolc | 9 | 6 | nyolc | 17 | tíz | összejövetel | 5 | 16 | 9 | összejövetel | összejövetel | 12 | 12 | ||||||||
| Vitantonio Liuzzi | 9 | 7 | összejövetel | összejövetel | tizenöt | 9 | 13 | 9 | 16 | tizenegy | 16 | 13 | tíz | 12 | összejövetel | összejövetel | 6 | összejövetel | összejövetel | ||||||||
| Paul di Resta | teszt | teszt | teszt | teszt | teszt | teszt | teszt | teszt | |||||||||||||||||||
| 2011 | VJM04 | Mercedes FO 108X 2.4 V8 |
P | ABC |
MAZ |
BÁLNA |
TUTS |
COI |
MON |
TUD |
EUR |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
KOR |
IND |
ABU |
ARB |
6 | 69 | |||
| Adrian Sutil | 9 | tizenegy | tizenöt | 13 | 13 | 7 | összejövetel | 9 | tizenegy | 6 | tizennégy | 7 | összejövetel | nyolc | tizenegy | tizenegy | 9 | nyolc | 6 | ||||||||
| Paul di Resta | tíz | tíz | tizenegy | összejövetel | 12 | 12 | tizennyolc | tizennégy | tizenöt | 13 | 7 | tizenegy | nyolc | 6 | 12 | tíz | 13 | 9 | nyolc | ||||||||
| Nico Hulkenberg | teszt | teszt | teszt | teszt | teszt | teszt | teszt | teszt | teszt | teszt | teszt | teszt | |||||||||||||||
| 2012 | VJM05 | Mercedes FO 108X 2.4 V8 |
P | ABC |
MAZ |
BÁLNA |
BACH |
COI |
MON |
TUD |
EUR |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
KOR |
IND |
ABU |
COE |
ARB |
7 | 109 | ||
| Paul di Resta | tíz | 7 | 12 | 6 | tizennégy | 7 | tizenegy | 7 | összejövetel | tizenegy | 12 | tíz | nyolc | négy | 12 | 12 | 12 | 9 | tizenöt | 19 | |||||||
| Nico Hulkenberg | összejövetel | 9 | tizenöt | 12 | tíz | nyolc | 12 | 5 | 12 | 9 | tizenegy | négy | összejövetel | tizennégy | 7 | 6 | nyolc | összejövetel | nyolc | 5 | |||||||
| 2013 | VJM06 | Mercedes FO 108X 2.4 V8 |
P | ABC |
MAZ |
BÁLNA |
BACH |
COI |
MON |
TUD |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
KOR |
IND |
ABU |
COE |
ARB |
6 | 77 | |||
| Paul di Resta | nyolc | összejövetel | nyolc | négy | 7 | 9 | 7 | 9 | tizenegy | tizennyolc | összejövetel | összejövetel | húsz | tizenegy | összejövetel | nyolc | 6 | tizenöt | tizenegy | ||||||||
| Adrian Sutil | 7 | összejövetel | összejövetel | 13 | 13 | 5 | tíz | 7 | 13 | összejövetel | 9 | 16 | tíz | tizennégy | húsz | 9 | tíz | összejövetel | 13 | ||||||||
| 2014 | VJM07 | Mercedes PU106A Hybrid 1.6 V6t |
P | ABC |
MAZ |
BACH |
BÁLNA |
COI |
MON |
TUD |
AWT |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
ROF |
COE |
ARB |
ABU |
6 | 155 | |||
| Sergio Perez | tíz | NS | 3 | 9 | 9 | összejövetel | tizenegy | 6 | tizenegy | tíz | összejövetel | nyolc | 7 | 7 | tíz | tíz | összejövetel | tizenöt | 7 | ||||||||
| Nico Hulkenberg | 6 | 5 | 5 | 6 | tíz | 5 | 5 | 9 | nyolc | 7 | összejövetel | tíz | 12 | 9 | nyolc | 12 | összejövetel | nyolc | 6 | ||||||||
| 2015 | VJM08 | Mercedes PU106B Hybrid 1.6 V6t |
P | ABC |
MAZ |
BÁLNA |
BACH |
COI |
MON |
TUD |
AWT |
VEL |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
ROF |
COE |
MEK |
ARB |
ABU |
5 | 136 | |||
| Sergio Perez | tíz | 13 | tizenegy | nyolc | 13 | 7 | tizenegy | 9 | 9 | összejövetel | 5 | 6 | 7 | 12 | 3 | 5 | nyolc | 12 | 5 | ||||||||
| Nico Hulkenberg | 7 | tizennégy | összejövetel | 13 | tizenöt | tizenegy | nyolc | 6 | 7 | összejövetel | NS | 7 | összejövetel | 6 | összejövetel | összejövetel | 7 | 6 | 7 | ||||||||
| 2016 | VJM09 | Mercedes PU106C Hybrid 1.6 V6t |
P | ABC |
BACH |
BÁLNA |
ROF |
COI |
MON |
TUD |
EUR |
AWT |
VEL |
VEN |
GER |
BEL |
ITA |
SYN |
MAZ |
JPO |
COE |
MEK |
ARB |
ABU |
négy | 173 | |
| Sergio Perez | 13 | 16 | tizenegy | 9 | 7 | 3 | tíz | 3 | 17 | 6 | tizenegy | tíz | 5 | nyolc | nyolc | 6 | 7 | nyolc | tíz | négy | nyolc | ||||||
| Nico Hulkenberg | 7 | tizenöt | tizenöt | összejövetel | összejövetel | 6 | nyolc | 9 | 19 | 7 | tíz | 7 | négy | tíz | összejövetel | nyolc | nyolc | összejövetel | 7 | 7 | 7 | ||||||
| 2017 | VJM10 | Mercedes M08 EQ Power+ 1.6 V6t |
P | ABC |
BÁLNA |
BACH |
ROF |
COI |
MON |
TUD |
AZE |
AWT |
VEL |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
MAZ |
JPO |
COE |
MEK |
ARB |
ABU |
négy | 187 | ||
| Sergio Perez | 7 | 9 | 7 | 6 | négy | 13 | 5 | összejövetel | 7 | 9 | nyolc | összejövetel | 9 | 5 | 6 | 7 | nyolc | 7 | 9 | 6 | |||||||
| Esteban Ocon | tíz | tíz | tíz | 7 | 5 | 12 | 6 | 6 | nyolc | nyolc | 9 | 9 | 6 | tíz | tíz | 6 | 6 | 5 | összejövetel | négy | |||||||
| 2018 | VJM11 | Mercedes M09 EQ Power+ 1.6 V6t |
P | ABC |
BACH |
BÁLNA |
AZE |
COI |
MON |
TUD |
FRA |
AWT |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
ROF |
JPO |
COE |
MEK |
ARB |
ABU |
DSC | 0(59) | |
| Sergio Perez | tizenegy | 16 | 12 | 3 | 9 | 12 | tizennégy | összejövetel | 7 | tíz | 7 | tizennégy | |||||||||||||||
| Esteban Ocon | 12 | tíz | tizenegy | összejövetel | összejövetel | 6 | 9 | összejövetel | 6 | 7 | nyolc | 13 | |||||||||||||||
| 2018 [K1] | VJM11 | Mercedes M09 EQ Power+ 1.6 V6t |
P | ABC |
BACH |
BÁLNA |
AZE |
COI |
MON |
TUD |
FRA |
AWT |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
ROF |
JPO |
COE |
MEK |
ARB |
ABU |
7 | 52 | |
| Sergio Perez | 5 | 7 | 16 | tíz | 7 | nyolc | összejövetel | tíz | nyolc | ||||||||||||||||||
| Esteban Ocon | 6 | 6 | összejövetel | 9 | 9 | DSC | tizenegy | tizennégy | összejövetel |
| Force India | |
|---|---|
| Személyzet Vijay Mallya Mike Gascoigne James Key Colin Kolles Michel Mol Otmar Schaffnauer Versenyzők Giancarlo Fisichella Adrian Sutil Vitantonio Liuzzi Paul di Resta Nico Hulkenberg Sergio Perez Esteban Ocon Tesztpilóták Jules Bianchi Daniel Juncadella Alfonso Celis Jr. Nicholas Latifi Nikita Mazepin Alváz VJM01 VJM02 VJM03 VJM04 VJM05 VJM06 VJM07 VJM08 VJM09 VJM10 VJM11 | |
| Forma- 1 - es csapatok és versenyzők 2022_ | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||
| |||||||||||