| F-117 Nighthawks | |
|---|---|
| F-117 a nevadai sivatag felett | |
| Típusú | ütőrepülőgép |
| Fejlesztő | lockheed martin |
| Gyártó | Lockheed és Lockheed Martin |
| Az első repülés | 1981. június 18 |
| A működés kezdete | 1983. október |
| Működés vége | 2008. április 22 |
| Állapot | kivonták a szolgálatból |
| Üzemeltetők | USAF |
| Gyártási évek | 1983-1990 |
| Legyártott egységek | 64 (beleértve az 5 YF-117-et) |
| Fejlesztési program költsége | 6,56 milliárd [1] |
| Darabköltség | 111,2 millió USD [ 2] |
| alapmodell | Lockheed kék |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Lockheed F-117 "Nighthawk" [3] [4] ( eng. Lockheed F-117 Nighthawk ) egy amerikai együléses szubszonikus taktikai lopakodó támadórepülőgép a Lockheed Martintól , amelyet az ellenség légvédelmi rendszerén keresztüli titkos behatolásra és az ellenség elleni támadásokra terveztek. stratégiailag fontos földi katonai infrastrukturális létesítmények ( rakétabázisok , repülőterek , irányító és kommunikációs központok stb.).
Az első repülést 1981. június 18-án hajtották végre . 64 darabot gyártottak, az utolsó sorozatos példányt 1990 -ben szállították az amerikai légierőhöz .
Az F-117-est számos katonai konfliktusban használták . 2008 közepén az ilyen típusú repülőgépeket teljesen kivonták a forgalomból, elsősorban az F-22 Raptor átvétele miatt. .
Csak a földi F-117-es projektet, az F-117A-t fejlesztették ki. A Lockheed által javasolt F-117B, F-117N ( fedélzeti ) és A/F-117X projekteket elutasították.
Az F-117-es hivatalos neve az Egyesült Államok légierejében Night Hawk, bár a Nighthawk-ot is együtt írják. Az amerikai fegyveres erők repülőgép-jelölési rendszere szerint az F betű a vadászgépekhez van rendelve . Az ok, amiért a "Nighthawk"-ot vadászrepülőnek minősítették és vadászszázadokkal szolgált, a projekt különleges titkosságában rejlik; Ellentétben a populáris kultúra „ lopakodó vadászgépről ” ( stealth fighter ) alkotott képével, az F-117 taktikai támadórepülőgép ( bombázó / támadó repülőgép ), és soha nem szánták vadászrepülők végrehajtására. Hasonló helyzet történt az F-111 taktikai/stratégiai bombázóval is, amely szintén a "vadász" megjelölést viselte.
A repülőgép tervezése a lopakodó technológián alapul . Maga a repülőgép a „ repülő szárny ” [5] [6] aerodinamikai séma szerint készült, V alakú farokkal . A szubszonikus repülőgépekre teljesen nem jellemző , a nagy szárny ( 67,5°) éles elülső éllel, a szárnyprofil egyenes vonalakkal körvonalazódik , a lapos trapéz- és háromszöglapokból kialakított fazettás törzs úgy helyezkedik el, hogy egymáshoz képest tükröződjön. elektromágneses hullámok távol a radar ellenségtől. A repülőgépnek ezt a formáját, amelyet a "reflektorsíkok" koncepciója szerint építettek, "fazettásnak" neveztek (a francia facette - arc szóból). A szárny felett, a törzs mindkét oldalán elhelyezett lapos légbeömlők sugárelnyelő anyagokból készült hosszanti terelőlapokkal rendelkeznek . A hideg légáram egy része a légbeömlő nyílásoknál leválik, és a motorokat megkerülve a szárny által leárnyékolt, 165 x 25 cm méretű lapos fúvókákba jut , amelyek alsó lapjait hőelnyelő kerámialap borítja , jelentősen csökkenti a repülőgép infravörös láthatóságát. A repülőgépnek nincs külső felfüggesztése, minden fegyver a törzs belsejében van elhelyezve.
A pilótafülke lombkorona és a törzs találkozásánál kialakított rések körvonalai, a futómű és a fegyverzetrekeszek ajtaja fűrészfog alakú, ami szintén biztosítja az elektromágneses energia hatékony eloszlását és megakadályozza annak közvetlen visszaverődését az ellenség irányába. radar adó-vevő antenna .
A repülőgépek tervezése során széles körben használják a polimer kompozit anyagokat , valamint a sugárzáselnyelő anyagokat és bevonatokat . A repülőgépváz kialakításában a tömegnek mindössze 10 százalékát adják a fémötvözetek. Ezen intézkedések eredményeként a repülőgép effektív szórófelülete a radar elölről történő besugárzásakor egyes adatok szerint 0,025 m²-re csökkent [7] [8] , ami több tízszer kisebb, mint a a hasonló méretű hagyományos repülőgépek RCS -e.
A törzs csiszolt formája és a szárny szokatlan profilja jelentősen rontja a repülőgép aerodinamikai jellemzőit. A tervezés során kompromisszum született, amelyben az alacsony radarlátási viszonyok érvényesültek az aerodinamikai követelményekkel szemben - a repülőgép aerodinamikai minősége 4 (ez valamivel jobb, mint a Space Shuttle keringőé ) [9] , ennek eredményeként kiderül, hogy lehetetlen szuperszonikus sebességgel repülni, a hatássugár korlátozott , csökkenti a harci terhelést és a manőverezőképességet.
Meg kell jegyezni, hogy a közhiedelem ellenére az F-117 tervezői soha nem jelentették ki a repülőgép sebezhetetlenségét az ellenségnek . Először is, a leromlott aerodinamika miatt az F-117 rosszul volt védve az ellenséges vadászgépek támadásaival szemben, ha észlelni tudták. Másodszor, a tervezésben megtestesülő ötletek csak egy bizonyos határig tudták csökkenteni a láthatóságot. Ezenkívül a célpont láthatósága a radaron a távolságtól függ. Például a Jugoszlávia elleni rajtaütések során az F-117-est a P-18 radar körülbelül 50 km-es távolságból észlelte, és körülbelül 10 km távolságból lőtte le a C-125- ről. Ez nagyrészt az azonos típusú NATO repülőgép-útvonalak miatt vált lehetővé , amelyek képesek voltak a jugoszláv légvédelmet kiszámítani . Ugyanakkor az F-117-esek 850 bevetést hajtottak végre Jugoszláviában.
A repülőgépet az EDSU vezérli , négyszeres redundanciával az irányítási csatornákból. Mivel az F-117 instabil dőlésszögben és dőlésszögben , automatikus stabilitási rendszert használnak. 1991 óta automata fojtószelepet is beépítenek mellé . [tíz]
A repülőgépen nem volt felszerelve radar . A célmegvilágító lézer kivételével minden célzó és navigációs rendszer passzív. Útmutatásként infravörös kamerarendszert , navigációhoz inerciális rendszert és műholdas navigációs rendszer vevőjét használjuk . Nincsenek aktív elektronikus hadviselési rendszerek . [tíz]
Fegyverrekesz - kétrészes, 4,7 m hosszú és 1,75 m széles, visszahúzható gerendatartó rendszerrel. A tipikus fegyverek két darab GBU-10 vagy GBU-27 irányított légibomba , 907 kg-os kaliberrel. Lehetőség van AGM-88 HARM , AGM-65 "Maverick" rakéták , B-61 vagy B-83 atombombák (két darab), GBU-15 bomba vagy BLU-9 konténer felszerelésére szublőszerekhez . Lehetőség van a gerendára az AIM-9 "Sidewinder" sínvezetőinek felszerelésére . [tíz]
Az összes sorozatgyártású F-117 repülőgépet az F-117A módosítással gyártották. 64 darabot gyártottak, az utolsó sorozatos példányt 1990 -ben szállították az amerikai légierőhöz .
Az F-117-es repülőgép létezésének tényét először 1988. november 10-én ismerték el hivatalosan, amikor a Pentagon sajtóközleményt adott ki a repülőgép történetéről és egy retusált fényképet [11] . Két F-117-es első nyilvános bemutatására 1990. április 21-én került sor. 1991-ben, az Öböl-háború után a Night Hawk-ot bemutatták a párizsi légikiállításon .
Eleinte minden F-117-es a 4450. munkacsoport szolgálatában állt a Tonopah AFB , Nevada , Tonopah Test Range repülőtéren . 1989-ben a csoport a 37. Tactical Fighter Wing része lett . 1992-ben az összes repülőgépet átszállították a Holloman légibázisra a 49. vadászszárnyon. Három osztaggal szolgáltak : két harci (8. „Fekete bárány” vadászgép, 9. „Flying Knights” vadászrepülő) és egy kiképző század (7. harci kiképző század „Screaming Demons”).
Az F-117-es pilóták "banditáknak" ( Bandit ) nevezték magukat. Mind az 558 "banditának", aki valaha repült a Night Hawk-on, megvolt a maga sorozatszáma; így például Gregory Feest "Bandit 261" dandártábornok volt a 261. repülésre feljogosított pilóta [12] .
Az F-117 repülőgépek működésének teljes története során a hivatalos adatok szerint 7 repülőgép veszett el (a teljes épített szám valamivel több mint 10% -a), köztük egy F-117-et lőttek le az ellenségeskedés során. A "Nighthawks" összesen körülbelül 220 000 órát repült [13] , vagyis a veszteségenkénti repülési idő körülbelül 31 000 óra volt.
Voltak verziók a Kub légvédelmi rendszer vagy a MiG-29 és MiG-21 vadászgépek részvételéről : egyes források (különösen Vlagyimir Iljin orosz szerző és Diego Zampini argentin ) szerint az F-117-est egy MiG lőtte le. -29 vadászgép, Gvozden Dyukich alezredes vezette (Ugyanakkor a " Politics " szerb újság arról számol be, hogy a "Gvozden Djukic" ( Gvozden Đukić ) egy harci álnév, amelyet Dani Zoltán használt a háború alatt [19] ). Az F-117-es pilótát néha tévesen Ken Dwiley kapitányként tüntetik fel, mivel ő vezette a repülőgépet az Egyesült Államokban, és a nevét felírták a törzsre.
Az Egyesült Államok légiereje legalább 2018-ig szándékozott üzemeltetni az F-117-est [21] , de az új F-22 többcélú vadászrepülőgépek vásárlásához szükséges pénz hiánya arra kényszerítette őket, hogy a Night Hawk szolgálatból való kivonását sokkal korábban kezdjék meg. Ezt hivatalosan 2006 őszén jelentették be. Ugyanebben az évben bezárták az F-117 pilótaképző iskolát, utolsó érettségire 2006. október 13-án került sor [22] .
Az első tíz F-117-est 2006 decemberében vonták ki a szolgálatból. 2008 márciusáig az Egyesült Államok légiereje 15 ilyen típusú repülőgépet üzemeltetett [23] . Formálisan a leszerelési eljárás ugyanazon év április 22-én fejeződött be , amikor négy F-117-es utoljára emelkedett a levegőbe, és a tonopahi légibázisra repült [24] .
A 2014-től leállított repülőgépeket egy speciális „1000-es boltban” tárolják, és repülhető állapotban tartják [25] . 2016-ban az Egyesült Államok Kongresszusa úgy döntött, hogy a meglévő F-117-eseket az arizonai Davis-Monten légibázisra küldi nyílt területen történő tárolás céljából. 2019 februárjában négy ilyen típusú repülőgép repülését figyelték meg a szomszédos Nevada államban [26] .
| A Lockheed és a Lockheed Martin Corporation repülőgépei és űrtechnológiája | |
|---|---|
| Harcosok | |
| Dobok | F-117 Nighthawks |
| Katonai szállítás | |
| Intelligencia | |
| Utas | |
| erősen felfegyverkezve | AC-130 Spectre |
| Általános rendeltetésű | |
| Kiképzés | |
| Járőr | |
| Személyzet nélküli | |
| Helikopterek |
|
| űrhajó | |
| műholdak | |
| Katonai műholdak | |
| Indítsa el a járműveket | |
| Lopakodó technológiát használó repülőgép | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| USA |
| ||||||||
| Kína |
| ||||||||
| Oroszország |
| ||||||||
| India |
| ||||||||
| Nagy-Britannia |
| ||||||||
| Franciaország |
| ||||||||
| Svédország |
| ||||||||
| pulyka |
| ||||||||
| Irán |
| ||||||||
| Japán |
| ||||||||
| A Koreai Köztársaság |
| ||||||||
| A Northrop N-9M és a Horten Ho IX a világ első légcsavaros , illetve sugárszárnyas lopakodó repülőgépei . | |||||||||