Kovalainen, Heikki

Heikki Johannes Kovalainen ( fin. Heikki Johannes Kovalainen ; 1981. október 19., Suomussalmi , Finnország ) finn autóversenyző , a 2007-2013 - as szezonban a Forma-1 -es pilóta .

Karrier áttekintés

Heikki versenyzői pályafutása kezdetétől a Renault támogatási programjának egyik pilótája volt, ebbe belépve megnyerte a Nissan World Series -t és a GP2-es sorozatban debütáló szezonját alelnökként fejezte be. A Renault 2006-ban szerződtette, hogy főállású F1 -es tesztpilótává váljon , majd 2007 - ben elsőrangú helyet biztosított számára . Kovalainen megszerezte első dobogós helyezését a 2007-es Japán Nagydíjon azzal, hogy második lett.

A 2008 -as szezonban a McLarenhez igazolt, ahol a brit Lewis Hamilton lett a partnere . Második szezonjában Kovalainen megszerezte első pole pozícióját a 2008-as Brit Nagydíjon és első győzelmét a 2008-as Magyar Nagydíjon , ezzel ő lett a 100. versenyző, aki megnyerte a Forma-1-es Nagydíjat. A 2009 -es szezonban a csapatnál maradt .

A 2010-2012 - es szezonokban Heikki Kovalainen annak a maláj csapatnak a pilótája volt, amely Lotus Racing néven ( 2010 ) debütált a Forma-1-es világbajnokságon , majd Team Lotus névre keresztelték ( 2011 ), és a 2012 -es szezon óta a Caterham F1 Team nevű világbajnokságon .

A 2012-es Német Nagydíj volt a 100. Nagydíj, amelyen Heikki Kovalainen vett részt, de a 99., amelyen közvetlenül részt vett a versenyen - a sebességváltóval kapcsolatos problémák miatt 2010-ben nem tudott indulni a versenyen Spanyolországban .

A 2013 -as szezonban a harci pilóta szerződés meghosszabbítása nélkül, rövid szünet után Heikki Kovalainen visszatért a Forma-1 -be a Caterham F1 Team tartalékpilótájaként . A szezon végén Heikkinek lehetősége nyílt a csapat főpilótájának, Kimi Raikkönennek a helyére a Lotus F1 Team autójának volánjánál , aki orvosi műtét miatt kénytelen volt két utolsó nagydíjat kihagyni.

Heikki Kovalainen, akit korábban a 2014 -es szezonban a Caterham F1 Teamben való szereplés egyik fő esélyeseként nem tudott felmutatni a Lotus F1 Team teljesítményében, nem tudott jelentős eredményeket felmutatni , végül kimaradt a Forma-1- ből . A Caterham tulajdonosa, Tony Fernandez elismerte, hogy ennek a választásnak az egyik oka Kovalainen gyenge formája volt a Lotusnál. [egy]

Korai karrier

Gokart (1991–2000)

Kovalainen karrierje a gokartban kezdődött , mint a legtöbb Forma-1-es pilóta . 1991 és 2000 között ott versenyzett , ahol 1999-ben és 2000 bajnokságA- alelnöke volt . Az "Év finn gokartversenyzője" címet.

Formula Renault (2001)

Kovalainen nyitott kerekes pályafutását a brit Formula Renault bajnokságban kezdte , amelyet honfitársa, Kimi Räikkönen nyert meg az előző évben, mielőtt a Forma-1-es Sauberhez távozott . Kovalainen junior sorozat edzése hagyományosabb volt, de végig igénybe vette a Renault támogatását. [2]

Heikki a negyedik helyen zárta a bajnokságot két győzelemmel, két pole pozícióval, öt dobogóval és három leggyorsabb körrel, és az év újoncának választották. Benevezett a Forma-3 Makaói Nagydíjra is , ahol nyolcadik lett.

Forma-3 (2002)

Kovalainent beszervezték a Renault fiatal pilóták programjába, és 2002-ben a brit Forma-3 -ba igazolt a Renault által hajtott Fortec Motorsport csapattal . Kovalainen a szezon második felében az egyik legversenyképesebb pilóta lett az elmúlt kilenc versenyen szerzett öt győzelemmel. Három pole pozícióval, három leggyorsabb körrel és egy harmadik hellyel a bajnokságban Robbie Kerr és James Courtney [2] mögött ismét az év újonca lett.

A nemzetközi Forma-3-ban is jó formát mutatott, a Makaói Nagydíjon második, Zandvoortban pedig negyedik lett a Forma-3 Masters versenyen .

Nissan World Series (2003–2004)

Kovalainen 2003-ban a Renault tulajdonában lévő Nissan World Serieshez igazolt, de vereséget szenvedett Gabord csapattársától, Franck Montagnytól . Montagnynak már két World Series szezonja volt, és 2001-ben már bajnok is volt. [2] Montagny 2003-ban kilenc győzelemmel nyerte meg a címet, Kovalainen egyet.

Finn 2004-ben a sorozatban maradt, de a Pons Racinghez költözött. Kovalainen megnyerte a bajnokságot, megelőzve a legközelebbi versenyzőt , Tiago Monteirót , 192 ponttal, amivel hat győzelmet aratott. [2]

A Forma-1 -ben hetedik helyen végzett Kimi Räikkönennel és a rali-világbajnokság ötödik helyén végzett Markus Grönholmmal Kovalainen az év finn pilótája díjat kapott.

Race of Champions

Kovalainen részt vett a 2004-es Race of Champions versenyen a párizsi Stade de France - ban . Az első két fordulóban a korábbi F1 -es pilótákat, David Coulthardot és Jean Alesit , majd az elődöntőben a Ferrari sztárját, Michael Schumachert verte meg a Ferrari 360 Modenával . A fináléban Heikki nyert a rali világbajnok Sébastien Loeb ellen , egy Ferrarival és egy Peugeot 307 WRC-vel, annak ellenére, hogy Kovalainen még soha nem vezetett raliautót.

Ő lett az első finn, nem rally pilóta, aki megnyerte a Henri Toivonen Emléktrófeát és megszerezte a Champion of Champions címet .

A Nemzetek Kupáján is részt vett honfitársával, Markus Grönholmmal . A csapat a második helyen végzett, miután Kovalainen Ferrari 360 Modenája ütközött a fináléban, és a Loebből és Alesiből álló francia csapat szerezte meg a címet.

2005 - ben visszatért a bajnokok versenyébe , ahol megelőzte Bernd Schneidert és Felipe Massát , de az elődöntőben Tom Christensen megelőzte . [2]

Kovalainen 2006 -ban folytatta a versenyzést, megnyerve a Nemzetek Kupáját Markus Grönholmmal . Az egyéni versenyben ismét az elődöntőben esett ki, ezúttal Matthias Ekström előzte meg mindössze 0,0002-vel.

2007- ben Kovalainen még erős volt. Társával, Markus Gronholmmal bevezette Finnországot a Nemzetek Kupája döntőjébe, ahol kikapott egy német csapattól, amelyben Michael Schumacher és Sebastian Vettel is szerepelt . Kovalainen egyéniben megelőzte Vettelt, majd a következő körben a célegyenesben ütközött Andy Priaulx -szal . Átlépte a vonalat, elvesztette az irányítást, és Priaulx elhaladt mellette.

2010- ben, a Race of Champions versenyen Kovalainen látványos balesetet szenvedett a Bajnokok Kupa első futamán, összeütközött egy Audi R8 Le Mans-szal, és lebontotta a pályák közötti kerítés egy jelentős részét, de szerencsére sem ő, sem a barátnője. , aki a verseny alatt mellette volt, nem sérült meg, rövid orvosi vizsgálat után Heikki sértetlenül kiszállt a versenyből. Később, egy teljes svájci vizsgálat után kiderült, hogy a finn sokkal többet szenvedett, mint amilyennek az első vizsgálat során látszott. Kovalainen súlyos agyrázkódást szenvedett, barátnője a medence és a comb csontjaiban repedést, valamint lábizomsérülést kapott. Mindkettőjüknek kezelést és ágynyugalmat írtak elő.

GP2 (2005)

2005 - ben Kovalainen a GP2 - ben versenyzett , amely a Forma - 1 új támogatási sorozata és a Formula 3000 utódja . Az Arden International csapatában hajtó Kovalainen erős eredménnyel kezdte a szezont: az új bajnokság legelső fordulójában nyert Imolában , és harmadik lett a sprintben. A Barcelonában Heikki folytatta dobogós sorozatát, harmadik lett, de a sprint elején balesetet szenvedett. Kovalainen uralta a monacói futamot , és megszerezte a pole pozíciót azzal, hogy 21 kört vezetett a rajttól kezdve, és a leggyorsabb kört is beállította. Ám a boxkiállási problémák az ötödik helyre lökték. A Nürburgringen ő mutatta a legjobb eredményt, a 17. helyről indulva megnyerte a futamot. A vasárnapi sprintben José María López nekiütközött Kovalainennek, ami miatt visszavonult. Magny-Coursban Heikki ismét nyert, de már negyedikként indult, és a sprintben harmadik lett.

Ettől a pillanattól kezdve úgy tűnt, hogy az újjáéledő Nico Rosberg és az ART Grand Prix csapat nagyobb sebességet talált, és elkezdett győzelmet aratni, így Kovalainen fő riválisává vált a bajnokságért. Kovalainen és Arden nem adták fel, dobogós helyezést értek el Silverstone -ban , Hockenheimben és Hungaroringen , de nem volt elég gyorsaságuk ahhoz, hogy elkerüljék Rosberget. Az isztambuli főversenyen Kovalainen motorproblémák miatt a 10. helyen végzett, de a vizes sprintben nyerni tudott. Monzában az Arden ismét gyors volt, Kovalainen pedig megszerezte a szezon második pole-ját, és megnyerte a fő futamot . A sprintben csak az ötödik helyet szerezte meg, azonban négy versennyel a szezon vége előtt Kovalainen négy ponttal megelőzte Rosberget.

Egy kaotikus hétvégén Spában , ahol felhőszakadás és biztonsági autó volt, Rosberg átvette a vezetést a bajnokságban. Az utolsó két bahreini futamon Rosberg és ART ismét veretlennek tűnt, és a fő futam megnyerésével megőrizte a bajnoki vezetést, míg Kovalainen a harmadik lett. Az utolsó versenyen visszavonuló Kovalainen másodikként zárta a szezont, 15 pont hátránnyal. [2]

Forma-1

Renault (2004–2007)

2004–2006

Kovalainen, Franck Montagny és José María López 2003 decemberében Barcelonában tesztelte a Renault R23B Forma-1-es autót . Kovalainen tesztelte a Minardit is, de a Renault 2004 -ben tesztpilótaülést adott neki Montagnyval . [2]

Kovalainen 2005 végén vette át Montagny helyét, és a 2006 -os szezont főállású tesztpilótaként töltötte, mintegy 28 000 km teszttávot teljesítve.

A Renault főpilótája, Fernando .szeptember 6-án megerősítette a szerződést2006.hogy 2007aMcLarenhezaláírt aAlonso [négy]

2007

Kovalainen a 2007-es Ausztrál Nagydíjon debütált . A szezonkezdet sikertelenül sikerült: futam közben többször hibázott, és a tizedik helyen végzett.

Kovalainen megszerezte első pontját a második Malajziai Nagydíjon , majd a kilencedik helyen végzett Bahreinben . A hetedik helyet szerezte meg Barcelonában , legyőzve csapattársát, Giancarlo Fisichellát . Monacóban a 13. helyen végzett.

Kanadában sok hibát követett el a szabadedzéseken, beleértve a 7-es kanyarban történt balesetet és a korlátot . A kvalifikáció első sikánjában karambolozott, súlyosan megsérült az első szárny, és nem sikerült a második kvalifikációs szakaszba kvalifikálnia magát. A verseny elején előkelő helyekre tudott törni. Aztán szerencséje volt a stratégiával és a biztonsági autóval, és már ott volt a dobogón, de megelőzte Alexander Wurz a Williams -en , aki szintén a hátsó sorokból indult. A futam végén kiharcolta Kimi Räikkönen támadásait a Ferrari ellen, és meg tudta őrizni negyedik helyét.

Az Egyesült Államokban, az Indianapolis Motor Speedway -n is tisztességes eredményt mutatott fel. Jól kvalifikálta magát, és jól vette a rajtot, ami megakadályozta, hogy az ötödikként induló Räikkönen megelőzze. De Räikkönen így is meg tudta kerülni őt a boxkiállások miatt. Visszatért a versenybe a Ferrari mögött, és a hatodik helyen futott, mígnem Nick Heidfeld visszavonult előtte egy BMW Sauberrel , végül Kovalainen az ötödik lett, míg Fisichella nem szerzett gólt.

A szezon második felében ugyan nem tudta felmutatni ugyanazt az eredményt, de így is szerzett pontokat. Franciaországban a Magny-Cours pályán az eredmény kiábrándító volt. Csapattársával az adelaide-i hajtűben, a toyotás Jarno Trulli optimista kitörést hajtott végre , és Heikkivel együtt megpördültek. Kovalainen a boxkiállásig ért, és a 15. helyen végzett. A Brit Nagydíjon elért hetedik hely nem volt katasztrófa, mivel Fisichella előtt végzett.

A Nürburgringen Kovalainen szerzett egy pontot, de egy kicsit jobb stratégiával a dobogón végzett volna. A Hungaroringen szintén csak egy pontot szerzett, igaz, Törökországban már hármat tudott szerezni, megelőzve Robert Kubicát . Kovalainen először vezette a Nagydíjat, amikor három előtte haladó autó bokszkiállást hajtott végre. A monzai hetedik hely igazságos eredmény volt.

A csapat megkockáztatta Spa-Francorchampsban , amikor Kovalainent egy kiállásos stratégiával küldte be a versenybe, míg az élen lévő riválisok két kiállásos stratégiát követtek, köztük a BMW-s Heidfeld és Kubica (akik tíz helyet veszítettek a rajtrácson egy motorcsere) , Nico Rosberg és Mark Webber . Kovalainen jó indítása lehetővé tette számára, hogy mindenkit megelőzzen a sikánban, beleértve Webbert is. A kockázat nem valósult meg, a Kovalainen mögött sétáló Kubica pedig megakadályozta. Sokkal sikeresebb volt számára a Japán Nagydíj a Fuji Speedway -n , ahol annak ellenére, hogy nem tudott bejutni a kvalifikáció utolsó részébe, csodálatos versenyt vívott. Amikor a legtöbb versenyző bajba került az esőviszonyok miatt, Kovalainen az utolsó körökben nem hagyta ki Räikkönent, és második lett, megszerezve ezzel pályafutása első dobogóját.

Kínában kilencedik lett. Brazíliában Kovalainen hibázott a kvalifikáción, és tizenhetedikként kezdett . A rajtnál csapattársa, Fisichella balesetet okozott Sakon Yamamotóval , és ugyanabban a kanyarban Ralf Schumacher nekiütközött Kovalainennek, így Heikki boxkiállásra kényszerült. A 36. körben érezte a bal hátsó kerék rezgését, leszállt a pályáról, és nekiütközött az ütközőnek. A Schumacher sérülései miatti visszavonulás volt az első szezonja, ami megakadályozta, hogy Kovalainen a történelem első pilótája legyen, aki az első szezonban az összes futamot befejezte. Végül az első 16 versenyen végzett Tiago Monteiro rekordjával.

McLaren (2008–2009)

2007 végén Fernando Alonso visszatért a Renault-hoz, és felröppentek a pletykák Kovalainen megjelenéséről a Toyotában vagy a McLarenben [5] [6] . 2007. december 14-én bejelentették, hogy a 2008-as szezonban leváltja Alonsót a McLaren Mercedesnél, csapattársa pedig Lewis Hamilton [7] [8] lesz . Kovalainen Keke Rosberg , Mika Hakkinen és Kimi Räikkönen után a negyedik finn lett a wokingi csapatban .

2008

Kovalainen 2008. január 9-én volt az első McLaren tesztje Pedro de la Rosával a jerezi pályán , másnap pedig Lewis Hamiltonnal.

A 2008-as Ausztrál Nagydíjon ő volt a leggyorsabb az első időmérő edzésen, és harmadikként indult Lewis Hamilton és Robert Kubica mögött . Az utolsó körben megelőzte Fernando Alonsót, de a limiter véletlen aktiválása miatt a negyedik helyet adta vissza Alonsónak, míg ő maga az ötödik lett. A futam leggyorsabb köre Kovalainennek maradt.

Malajziában a harmadik leggyorsabb időt érte el a selejtezőben, de Nick Heidfeld blokkolásáért öthelyes vereséggel büntették. Kovalainen a harmadik helyen végzett, míg Lewis Hamiltonnak gondot okozott a boxkiállás, Felipe Massa Ferrarija pedig megpördült és visszavonult.

Bahreinben az első körben megsérült egy gumiabroncs, és kihagyta a Ferrari és a BMW Sauber autóit [ 9] . A futam végén felgyorsult, és ismét beállította a futam leggyorsabb körét, ötödikként ért célba.

A 2008. április 27-i Spanyol Nagydíjon a Kovalainen előtt álló autók kiszálltak a boxba, és ő vezette a versenyt, de kitört a gumija, és a 21. körben karambolozott. Kovalainen autója szinte teljesen tele volt gumikkal. A biztonsági autó hat kört töltött a pályán, miközben megtisztította a dzsungelt a gumiktól, majd amikor végül kimentették az autóból, felemelte az ujját, ezzel is jelezve, hogy eszméleténél van. Helikopterrel egy barcelonai kórházba szállították kivizsgálásra. Ennek eredményeként enyhe agyrázkódással, valamint a könyökén és a nyakán lévő karcolással megúszta [10] . Kovalainen nem veszítette el eszméletét a kisegítő emberek szerint, de nem emlékezett a balesetre vagy a felfelé tartott hüvelykujjára. Az első dolog, amire emlékezett, az volt, hogy felébresztették a kórházban, és a csapat orvosa elmondta, mi történt vele [11] . Kovalainent két nappal később kiengedték a kórházból, és részt vehetett a két hét múlva esedékes Török Nagydíjon. A baleset oka a kormányoszlop [12] [13] [14] gyártási hibája volt .

A Török Nagydíjon egyre nyilvánvalóbbá vált, hogy a McLaren pilótáinak taktikája más. Hamilton agresszív három kiállásos stratégiát kapott, hogy elkerülje a tavalyihoz hasonló gumiproblémákat, míg Kovalainen két kiállásos taktikát követett [15] [16] . Kovalainen az első sorból indult, de miután az első kanyarban a Kimi Raikkönen elleni küzdelemben egy defektet kapott, már alulmaradt. És végül a tizenkettedik lett.

Kiábrándítóbb volt a Monacói Nagydíj , amikor egy sebességváltó probléma miatt Heikki autója leállt. A boxutcából kellett indulnia, ahol a szerelők megváltoztatták a kormánykerék beállításait, és nyolcadikként ért célba [17] .

Montrealban Kovalainen számára a gumikkal kapcsolatos nehézségek következtek . Hetedik kvalifikációt szerzett. A verseny során a gumik gyorsabban romlottak, mint Hamiltoné azon a pályán, és a csapatnak azt kellett mondania neki, hogy vezessen lassabban, hogy elkerülje a defektet [18] . Kilencedikként ért célba, majd később teljes katasztrófának nevezte a versenyt, mivel a gumik nem feleltek meg a vezetési stílusának [19] [20] . A Francia Nagydíjon Kovalainen a tizedik helyen állt, miután öt helyet veszített Mark Webbert blokkolása miatt a kvalifikációban, és negyedik lett.

Silverstone - ban Kovalainen megszerezte első pole pozícióját. Az első négy körben vezetett, de az ötödik körben Stowe - ban Hamilton megelőzte . Kovalainen veszített helyeket a nedves pályán, és a verseny során kétszer is megfordult az autója. Ötödik lett. A verseny után Heikki néhány gumiproblémáról számolt be, amelyek Kanada óta kísértik; néhány kör után a gumik elvesztették a tapadást, és elvesztette uralmát az autó felett. Kovalainen ismét a vezetési stílusát okolta ezért, amelyet száraz autóbeállítások és esős körülmények egészítettek ki [21] [22] [23] .

A 2008-as Német Nagydíjon Kovalainen ötödik lett. Egy héttel később a Magyar Nagydíjon a McLaren csapata megerősítette, hogy a 2009 -es szezonban is a csapatnál marad [24] . Megnyerte a magyar versenyt, és a 100. Forma-1-es Nagydíj győztese lett, miután a versenyt vezető Felipe Massa három körrel a vége előtt kiégett motorral visszavonult [25] . A verseny után Kovalainen a következőket mondta: „Az előző versenyeken túl kemény voltam a gumikkal. Ezen a versenyen gyökeresen megváltoztattam a beállításokat, és ez már egy lépés a helyes irányba.” [26]

A 2008-as Európa Nagydíjon negyedik lett. Szeptember 5-én Kovalainen tisztázta gumiproblémáit az Autosport magazinnak. A probléma valóban a Hamiltonnal való vezetési stílusbeli különbségekből fakadt, különösen abban, hogy hogyan hajtanak be a kanyarokban, másképp használják a fékeket, majd gyorsulnak. Hamilton gyorsabban kanyarodik, míg Kovalainen szélesebb kanyart próbál tenni, jobban koptatva a gumikat. A bázis képes volt az autót az ő pilótastílusához igazítani [27] [28] .

Belgiumban harmadikként kvalifikálta magát, de a rajtnál nyolc helyet veszített [ 29] . A tizedik körben nekiütközött Mark Webbernek , és büntetésből át kellett mennie a boxutcán, így a tizenötödik helyre esett vissza. Fel tudta küzdeni magát a hetedik helyre, de az utolsó körben váltóproblémák miatt visszavonult, és végül tizedik lett. A 2008-as Olasz Nagydíjon egy heves felhőszakadás során a második helyen végzett Sebastian Vettel mögött. A versenyen Kovalainen nem tudta bemelegíteni a féket, és nem tudta utolérni Vettelt. Második lett, de csalódott volt az elszalasztott nyerési lehetőség miatt [30] .

A 2008-as Szingapúri Nagydíjon Kovalainen az utolsó kísérlet során a falnak ütközve az ötödik kvalifikációt szerezte meg. A verseny elején megpróbálta megelőzni Kubicát a negyedik pozícióért folyó küzdelemben, de a harmadik kanyarban megvolt a kontaktus, így Kovalainen kikapott Glocktól és Vetteltől. A biztonsági autó megjelenésekor mindkét McLaren pilóta egyszerre volt a boxban – Heikki Hamilton után várta a sorát, amivel a 14. helyre sodorta. Végül tizedik lett.

A Japán Nagydíj előtt Kovalainen a Turun Sanomat című finn lapnak adott interjújában megvitatta vezetési és gumiproblémáit , és úgy érezte, a csapat megoldotta a problémákat. Kifejtette, hogy jelenlegi vezetési stílusa Hamiltonéhoz hasonlított, valamint autójának beállításai is. A McLaren MP4-23 számára az agresszív vezetési stílus megfelelőbb. Hamilton erősebben dolgozik a féken, és gyorsabban hajt be a kanyarokban, míg Kovalainen puhább vezetési stílust tart fenn, és hosszabban lép be a kanyarba, a kanyarból kilépve pedig nem nyomja olyan erősen a féket és a gázpedált. Mivel a McLaren keményebb abroncsokon, mint a Renault, és a Bridgestone gyengébb, mint a Michelin, ez a gumiabroncsok fokozatos meghibásodásához vezet [31] .

Japánban Kovalainen a harmadik helyen végzett Hamilton és Raikkönen mögött . A Hamilton és Raikkönen közötti csata során Kovalainen követte őket több más tűzgolyóval együtt. Kovalainen lett a harmadik, de a 17. körben meghibásodott a motorja [32] .

A Kínai Nagydíjon az ötödik helyről rajtolt a rajtrácson [33] . A versenyen ismét gumiproblémák gyötörték. Az első garnitúra első abroncsait rosszul címkézték fel, és a bal oldali gumi a jobb helyére került, a gumik rossz irányba forogtak és gyorsan elkoptak. Erről rádión számolt be, a boxkiállás során pedig az első szárny dőlésszögének emelésével próbáltak orvosolni a szerelők a helyzetet. Ezúttal nem volt probléma a jelöléssel, azonban ez a gumik törléséhez vezetett. Talán emiatt robbant fel a jobb bal[ pontosítás ] egy abroncs a 35. körben, amivel a 17. helyre esett vissza, mielőtt a 49. körben hidraulikus problémákkal végül visszavonult [34] [35] [36] .

A 2008-as Brazil Nagydíjon Kovalainen az egész hétvége leggyorsabb idejét érte el, de Hamilton és Kovalainen végül a negyedik, illetve az ötödik helyen állt, és több üzemanyaggal, mint az első sor pilótái [37] [38] [39] . Ennek eredményeként Kovalainen a hetedik lett.

2009

A 2009 -es szezon elején a McLaren a legrosszabbra készült. Kovalainen és Hamilton két futamon nem jutott be a legjobb 10 közé.

Az Ausztrál Nagydíjon Kovalainen visszavonult, miután az első kanyarban kapcsolatba került Mark Webberrel , Malajziában pedig az első körben megpördült, miközben Hamiltonnal és Massával küzdött. Kínában megszerezte első pontjait a szezonban, és ötödik lett. A Brit Nagydíjon Sebastien Bourde nekiütközött Heikkinek . Heikki a boxba hajtott, visszatért a versenybe, de később visszavonult. A Német Nagydíjon a Kínai Nagydíj óta először szerzett pontot, és egyben megkerülte társát, aki frissített autóval indult. Ezt egy ötpontos célsorozat követte. A szezon végén Kovalainen elvesztette motivációját, és egyetlen pontot sem szerzett. Az Abu Dhabi Nagydíj után bejelentette, hogy az idei év után elhagyja a McLarent. [40]

Személyes élet

Kovalainennek van egy brit barátnője, Katherine Hyde, aki sportpszichológiával foglalkozik . 2010. október 10-én úgy döntöttek, hogy összeházasodnak. [41]

Teljesítmény eredményei

Statisztika

Évad	Sorozat	Csapat	Indul	győzelmeket	lengyelek	időszámításunk előtt	kifutók	Szemüveg	Hely
2001	Formula Renault 2000 Egyesült Királyság	Fortec Motorsport	13	2	2	3	5	243	négy
	Makaói Nagydíj		egy	0	0	0	0	-	nyolc
	Koreai Szuperdíj		egy	0	0	0	0	-	25
2002	Brit Forma-3	Fortec Motorsport	26	5	2	3	12	257	3
	Makaói Nagydíj		egy	0	0	0	egy	-	2
	Koreai Szuperdíj		egy	0	0	0	0	-	tizennégy
	Forma-3 Masters		egy	0	0	0	0	-	négy
2003	Nissan World Series	Gábor verseny	tizennyolc	egy	3	egy	négy	134	2
2004	Nissan World Series	Pons Racing	tizennyolc	6	tíz	nyolc	tizenegy	176	egy
2005	GP2	Arden International	23	5	2	egy	12	105	2
2007	Forma-1	ING Renault F1 Team	17	0	0	0	egy	harminc	7
2008	Forma-1	Vodafone McLaren Mercedes	tizennyolc	egy	egy	2	3	53	7
2009	Forma-1	Vodafone McLaren Mercedes	17	0	0	0	0	22	12
2010	Forma-1	Lotus Racing	tizennyolc	0	0	0	0	0	húsz
2011	Forma-1	Lotus csapat	19	0	0	0	0	0	22
2012	Forma-1	Caterham F1	húsz	0	0	0	0	0	22
2013	Forma-1	Caterham F1	berepülő pilóta
2013	Forma-1	Lotus GP	2	0	0	0	0	0	21
2014	DTM	bmw motorsport	berepülő pilóta
2015	Szuper GT	Lexus Team SARD	nyolc	0	0	0	0	23	13
2016*	Szuper GT	Lexus Team SARD	Jön a szezon

* — Folytatódik a szezon

A GP2 sorozat előadásainak eredményei

Táblázat jelmagyarázata

A táblázat felsorolja az összes olyan Forma-1-es Nagydíj eredményét, amelyen a pilóta részt vett. A táblázat soraiban az évszakok, az oszlopokban a világbajnokság szakaszai láthatók. Minden cella tartalmazza a szakasz rövidített nevét és az eredményt, amelyet színnel is jeleznek. A jelölések és színek dekódolását az alábbi táblázat mutatja be.

Példa	Leírás
egy	Győztes
2	Második helyen
3	Harmadik hely
5	Pontokkal befejezve
12	Pont nélkül fejeztük be
NKL	Befejezte, de nem jutott be a végső osztályozásba
tizenöt	Helyezésen kívül, vagy külön besorolás szerint vett részt
tizennyolc	Nem ért célba, de bekerült a végső osztályozásba
összejövetel	Nem fejezte be
NKV	Nem felelt meg
NPKV	Nem felelt meg
DSC	Diszkvalifikált
ISK	Kizárva a verseny jegyzőkönyvéből
TT	Csak edzésen vett részt
NS	Részt vett a kvalifikáción, de nem indult a versenyen
T	Sérült vagy beteg
OTK	Kiszáll
tudományos és technológiai forradalom	Megérkezett a versenyre, de nem ment pályára
NDP	Bejelentették a résztvevők közé, de nem érkezett meg a verseny kezdetére
O	A versenyt törölték
	Nem vett részt
Rajtkockából
Gyors kör

Év	Csapat	egy	2	3	négy	5	6	7	nyolc	9	tíz	tizenegy	12	13	tizennégy	tizenöt	16	17	tizennyolc	19	húsz	21	22	23	LZ	Szemüveg
2005	Arden International	SAN 1 1	SAN 2 3	ISP 1 3	ISP 2 Skhod	Hétfő 15 _	1 1 euró	2 euró nyugdíj	FRA 1 1	FRA 2 3	VEL 1 2	VEL 2 3	Ő 15 _	Ő 2 6	VEN 1 2	VEN 2 5	TUC 1 10	TUC 2 1	ITA 1 1	ITA 2 5	BEL 1 15	BEL 2 9	BACH 1 3	BACH 2 Nyugdíj	2	105

Forma-1 eredmények

Táblázat jelmagyarázata

Példa	Leírás
egy	Győztes
2	Második helyen
3	Harmadik hely
5	Pontokkal befejezve
12	Pont nélkül fejeztük be
NKL	Befejezte, de nem jutott be a végső osztályozásba
tizenöt	Helyezésen kívül, vagy külön besorolás szerint vett részt
tizennyolc	Nem ért célba, de bekerült a végső osztályozásba
összejövetel	Nem fejezte be
NKV	Nem felelt meg
NPKV	Nem felelt meg
DSC	Diszkvalifikált
ISK	Kizárva a verseny jegyzőkönyvéből
TT	Csak edzésen vett részt
NS	Részt vett a kvalifikáción, de nem indult a versenyen
T	Sérült vagy beteg
OTK	Kiszáll
tudományos és technológiai forradalom	Megérkezett a versenyre, de nem ment pályára
NDP	Bejelentették a résztvevők közé, de nem érkezett meg a verseny kezdetére
O	A versenyt törölték
	Nem vett részt
Rajtkockából
Gyors kör

Évad	Csapat	Alváz	Motor	W	egy	2	3	négy	5	6	7	nyolc	9	tíz	tizenegy	12	13	tizennégy	tizenöt	16	17	tizennyolc	19	húsz	Hely	Szemüveg
2007	ING Renault F1 Team	Renault R27	Renault RS27 2.4 V8	B	ABC 10	MAZ 8	BACH 9	ISP 7	Hétfő 13	CH 4	COE 5	FRA 15	VEL 7	8 euró	WEN 8	TUTS 6	ITA 7	BEL 8	YAPO 2	KIT 9	BRA indulás				7	harminc
2008	Vodafone McLaren Mercedes	McLaren MP4-23	Mercedes FO108V 2.4 V8	B	ABC 5	MAZ 3	BACH 5	ISP Skhod	TUTS 12	Hétfő 8	CH 9	FRA 4	VEL 5	Ő 5	VEN 1	4 euró	BEL 10	ITA 2	KÉK 10	YaPO Skhod	KIT Indulás	MELLTARTÓ 7			7	53
2009	Vodafone McLaren Mercedes	McLaren MP4-24	Mercedes FO108V 2.4 V8	B	ABC indulás	MAZ Skhod	KIT 5	BACH 12	ISP Skhod	MON Skhod	TUTS 14	VEL Leereszkedés	Ő 8	VEN 5	4 euró	BEL 6	ITA 6	KÉK 7	YAPO 11	MELLTARTÓ 12	ABU 11				12	22
2010	Lotus Racing	Lotus T127	Cosworth CA 2010 2.4 V8	B	BACH 15	ABC 13	MAZ NKL	KIT 14	ISP NS	MON Skhod	TTC Skhod	CH 16	EUR Nyugdíj	VEL 17	GER Retreat	WEN 14	BEL 16	ITA 18	BL 16	YAPO 12	KOR 13	MELLTARTÓ 18	ABU 17		húsz	0
2011	Lotus csapat	Lotus T128	Renault RS27 2.4 V8	P	ABC indulás	MAZ 15	KIT 16	TUTS 19	ISP Skhod	Hétfő 14	KAN Descent	19 euró	VEL Leereszkedés	GER 16	VEN Descent	BEL 15	ITA 13	BL 16	YAPO 18	KOR 14	IND 14	ABU 17	MELLTARTÓ 16		22	0
2012	Caterham F1 csapat	Caterham CT01	Renault RS27 2.4 V8	P	ABC indulás	MAZ 18	KIT 23	BACH 17	ISP 16	Hétfő 13	CH 18	14 euró	VEL 17	GER 19	WEN 17	BEL 17	ITA 14	BL 15	YAPO 15	KOR 17	IND 18	ABU 13	COE 18	MELLTARTÓ 14	22	0
2013	Caterham F1 csapat	Caterham CT03	Renault RS27-2013 V8	P	ABC	MAZ	BÁLNA	BACH teszt	ISP teszt	MON	TUD	VEL	GER	VEN	BEL teszt	ITA teszt	SYN	KOR	JAPO teszt	IND	ABU teszt				21	0
2013	Lotus F1 csapat	Lotus E21	Renault RS27-2013 V8	P																		COE 14 [42]	MELLTARTÓ 14		21	0

Jegyzetek

↑ Kovalainen Lotusnál elért eredményei befolyásolták a Caterham kiválasztását. Archivált 2014. március 1. a Wayback Machine -nél
↑ 1 2 3 4 5 6 7 Ki kicsoda: Heikki Kovalainen . F1Fanatic.co.uk (2006). Hozzáférés dátuma: 2006. december 12. Az eredetiből archiválva : 2012. február 22. (határozatlan)
↑ A Renault megerősíti Kovalainent . ITV-F1.com (2006). Letöltve: 2006. december 12. Az eredetiből archiválva : 2007. szeptember 27.. (határozatlan)
↑ Az F1 legnagyobb bombája . F1Fanatic.co.uk (2006). Letöltve: 2007. augusztus 18. Az eredetiből archiválva : 2012. február 22.. (határozatlan)
↑ A Renault hálás Fisichellának, Kovalainennek , autosport.com (2008. december 10.). Az eredetiből archiválva : 2008. december 9. Letöltve: 2008. november 14.
↑ Kovalainent nem lepte meg a Renault kilépése , autosport.com (2008. december 11.). Az eredetiből archiválva : 2008. december 9. Letöltve: 2008. november 14.
↑ Kovalainen Hamilton partnere lesz a McLarennél 2008 -ban , Formula1.com (2007. december 14.). Az eredetiből archiválva: 2007. december 15. Letöltve: 2007. december 14.
↑ BBC 2008.07.31
↑ Bahreini Nagydíj – kiválasztott versenyzői idézetek Archiválva : 2008. április 8., a Wayback Machine , Formula1.com, 2008. április 6., megtekintés dátuma: 2008. november 24.
↑ Áldás álruhában Heikki számára Archiválva : 2008. május 1. a Wayback Machine -nél , Heikki Kovalainen webhely, 2008. április 27., megtekintés dátuma: 2008. április 27.
↑ FIA csütörtöki sajtótájékoztató - Törökország Archiválva : 2014. október 6., a Wayback Machine , Formula1.com, 2008. május 8., elérés dátuma: 2008. november 10.
↑ Kovalainen egy gyalogló csoda a Spanyol GP látványos összeomlása után Archiválva : 2008. október 25. a Wayback Machine -nél , ESPN.com, Dan Knutson, 2008. május 9., hozzáférés: 2008. november 25.
↑ A McLaren befejezte a vizsgálatot Heikki söntjével kapcsolatban Archiválva : 2010. március 28. a Wayback Machine -nél, blogf1.co.uk , Oliver White, 2008. május 8., elérés dátuma: 2008. november 25.
↑ Kovalainen összeomlása kísértetiesen ismerős visszhangot kapott. Archiválva : 2018. április 21. a Wayback Machine -nál , The Independent
↑ A gumiabroncsoktól való félelem késztette Hamilton három megállásos stratégiáját . Archiválva : 2014. október 6., a Wayback Machine , Formula.com, 2008. május 11., elérés dátuma: 2008. november 10.
↑ Eri tyyleillä samaan nopeuteen , Turun Sanomat , Írta: Heikki Kulta, 2008. május 13., megtekintés dátuma: 2008. november 10.
↑ Kérdések és válaszok Martin Whitmarsh-szal , autosport.com (2008. május 27.). Az eredetiből archiválva: 2008. október 8. Letöltve: 2008. november 10.
↑ Kovalaisella täysi katastrofi , Turun Sanomat , Írta: Heikki Kulta, 2008. június 9., megtekintés dátuma: 2008. november 10.
↑ Canada Sunday idézetek: McLaren , autosport.com (2008. június 8.). Archiválva az eredetiből 2008. június 11-én. Letöltve: 2008. november 10.
↑ Heikki pistää ajon uomiin Franciaországssa , Turun Sanomat , Írta: Heikki Kulta, 2008. június 13., megtekintés dátuma 2008. november 10.
↑ Kovalainen a stílust okolja a gumiabroncs-problémákért , autosport.com (2008. július 7.). Archiválva az eredetiből 2017. március 29-én. Letöltve: 2008. november 10.
↑ Keli ja tallikaveri over Heikille , Turun Sanomat , Írta: Heikki Kulta, 2008. július 7., megtekintés dátuma: 2008. november 10.
↑ Heikki joutuu tutkimaan ajotyyliään , Turun Sanomat , Írta: Heikki Kulta, 2008. július 7., megtekintés dátuma: 2008. november 10.
↑ A McLaren megerősítette Kovalainent 2009 -re , autosport.com ( 2008-07-31 ). Az eredetiből archiválva: 2008. augusztus 5. Letöltve: 2008. július 31.
↑ Kovalainen megörökölte a Magyar GP-győzelmet , autosport.com (2008. augusztus 3.). Archiválva az eredetiből 2017. február 14-én. Letöltve: 2008. augusztus 3.
↑ Kovalaiselle első täysosuma , Helsingin Sanomat (2008. augusztus 3.). Az eredetiből archiválva : 2009. március 26. Letöltve: 2008. november 28.
↑ Kovalainen a gumiproblémák leküzdésében , autosport.com (2008. szeptember 5.). Archiválva az eredetiből 2008. október 12-én. Letöltve: 2008. november 10.
↑ Kérdések és válaszok Heikki Kovalainennel , autosport.com (2008. szeptember 5.). Archiválva az eredetiből 2008. október 12-én. Letöltve: 2008. november 10.
↑ Kördiagram – 2008-as Belga Nagydíj (nem elérhető link) . FIA. Letöltve: 2008. november 14. Az eredetiből archiválva : 2008. szeptember 10.. (határozatlan)
↑ Jarrujen hoito Monzan opetus Heikille , Turun Sanomat , Írta: Heikki Kulta, 2008. szeptember 25., elérés dátuma 2008. november 10.
↑ Heikillä ja Hamiltonilla nyt yhtä lyhytt mutkat , Turun Sanomat , Írta: Heikki Kulta, 2008. október 9., elérés dátuma 2008. november 10.
↑ Heikillä vuoden parhaat hetket , Turun Sanomat , Írta: Heikki Kulta, 2008. október 12., megtekintés dátuma 2008. november 10.
↑ Aika-ajo ei pilaa Heikin synttäriä , Turun Sanomat , Írta: Heikki Kulta, 2008. október 18., megtekintés dátuma 2008. november 10.
↑ Kovan onnen Heikillä kaikki pieleen , Turun Sanomat , Írta: Heikki Kulta, 2008. október 19., elérés dátuma 2008. november 10.
↑ Heikillä ensi kertaa uralla renkaat tapahtuvassa Archiválva : 2012. szeptember 14. , Turun Sanomat , Írta: Heikki Kulta, 2008. október 20., megtekintés dátuma: 2008. november 10.
↑ China Sunday idézetek: McLaren , autosport.com (2008. október 19.). Az eredetiből archiválva : 2008. október 23. Letöltve: 2008. november 10.
↑ Kérdések és válaszok Ron Dennisszel , autosport.com (2008. november 2.). Archiválva az eredetiből 2011. június 8-án. Letöltve: 2008. november 27.
↑ Elemzés: Hamiltonnak távol kell maradnia a bajtól , autosport.com (2008. november 2.). Archiválva az eredetiből 2011. június 8-án. Letöltve: 2008. november 27.
↑ Hamilton saját játéktervére összpontosított, az autosport.com (2008. november 1.). Archiválva az eredetiből 2011. június 8-án. Letöltve: 2008. november 27.
↑ Heikki Kovalainen megerősítette távozását a McLarentől - Championship.ru Archiválva : 2009. november 3. a Wayback Machine -n
↑ Heikki Kovalainen naimisiin - 2010.10.10. , MTV3.fi (2008. január 24.). Archiválva az eredetiből 2008. január 25-én. Letöltve: 2008. január 24.
↑ Vergne 20 másodperces pénzbírságot kapott a Gutierrezzel való ütközésért . Hozzáférés időpontja: 2013. november 18. Az eredetiből archiválva : 2013. november 21.. (határozatlan)

Linkek

Hivatalos oldal
Heikki Kovalainen: életrajz, karrier, teljesítménystatisztika
Heikki Kovalainen (orosz) a wildsoft.motorsport.com oldalon
Heikki Kovalainen Moszkvában (2009)

A közösségi hálózatokon	Twitter Instagram
Fotó, videó és hang	TCDb
Tematikus oldalak	Illesztőprogram-adatbázis eWRC-results.com motorsportstats.com (pilóta) verseny-referencia (versenyző) ČSFD Internet Movie Database
Szótárak és enciklopédiák	Nagy norvég

Caterham F1 csapat
Személyzet	Cyril Abiteboul (a Caterham F1 Team vezetője és vezérigazgatója) Riad Asmat (ügyvezető igazgató, Caterham Group) Tony Fernandez (a Caterham F1 Team alapítója) CM Nasarudin (a Caterham F1 Team vezérigazgató-helyettese) Kamarudin Meranun (a Caterham csoport társelnöke) Mike Gascoigne (A Caterham F1 Team műszaki osztályának vezetője, a Caterham Composites vezérigazgatója) Mark Smith (CTO) Steve Nielsen (sportigazgató) Keith Saunt (COO) Oksana Kosachenko (kereskedelmi igazgató)
Versenyzők	Jarno Trulli ( 2010-2011 ) _ Karun Chandhok ( 2011 ) Heikki Kovalainen ( 2010-2012 ) _ Vitalij Petrov ( 2012 ) Charles Peak ( 2013 ) Guido van der Garde ( 2013 ) Markus Ericsson ( 2014 ) Kamui Kobayashi ( 2014 ) Andre Lotterer ( 2014 ) Will Stevens ( 2014 )
Teszt/tartalék versenyzők	Fairuz Fawzi ( 2010 ) Davide Valsecchi ( 2011 ) Luis Razia ( 2011 ) Ricardo Teixeira ( 2011 ) Karun Chandhok ( 2011 ) Guido van der Garde ( 2012 ) Ma Qinghua ( 2013 ) Heikki Kovalainen ( 2013 ) Alexander Rossi ( 2012-2014 ) _ Robin Friines ( 2014 )
Alváz	T127 T128 CT01 CT03 CT05