Farina, Giovanni Battista

Giovanni Battista Farina ( olasz  Giovanni Battista Farina , 1961 óta - Giovanni Battista Pininfarina ( olasz  Pininfarina ); 1893. november 2. , Torino  - 1966. április 3. ) olasz autótervező és mérnök, a Pininfarina karosszériaépítő és tervező cég alapítója .

Életrajz

1911- ben bátyja, Giovanni "Stabilimenti Farina" stúdiójában kezdett dolgozni. Az első világháború idején személyesen felügyelte az Aviatic szimulátor repülőgép építését, amiért a Katonai Repülési Minisztérium dicséretben részesült.

1920 -ban az USA -ba ment, hogy megismerkedjen ezzel az országgal. Detroitban találkozott Henry Forddal , aki megkérte, hogy maradjon Amerikában, és dolgozzon a Ford autógyártó cégnél , de Farina úgy döntött, hogy visszatér Olaszországba. Ugyanebben az évben feleségül vette Rosa Copassót; két gyermekük született, Gina 1922 -ben és Sergio 1926 - ban .

Farina úgy érezte, hogy kötődik az autókhoz, és lenyűgözte a repülés. 1921-ben olyan autót vezetett, amely megnyerte az Aosta-Gran San Bernardo versenyt. Farina a versenyen az összes autókategória időrekordját állította fel, miközben személyautót vezetett, nem pedig versenysportmodellt. A rekord 11 évig tartott.

1930 - ban kilépett a Stabilimenti Farinából és megalapította a Carrozzeria Pinin Farinát . A fő cél a személygépkocsik felépítményeinek sorozatgyártása volt, nagyszámú embernek munkát biztosítva a legújabb technológiák és eszközök felhasználásával. Rövid idő alatt napi 7-8 autó gyártására alkalmas sort állított össze. A második világháború előtt Farina kapcsolatokat épített ki külföldi autógyártó cégekkel: a General Motors és a Renault keresett vele együttműködést . A háború megszakította ezt az együttműködést.

1946- ban Farina megtervezte és megépítette a Cisitaliát, a háború utáni kor autóinak etalonját, amelyet a New York-i Modern Művészetek Múzeumában mutattak be, mint "korunk nyolc nagy autója egyikét". Húsz évvel később Farina másik autója is felbukkant ott, a Sigma, egy biztonságos autó prototípusa, amely világszerte, és különösen az Egyesült Államokban kapott elismerést.

Az 1940-es évek végén több autógyártó is tárgyalásokat kezdett a Farinával. Az együttműködés a detroiti Nash Motor amerikai céggel (ma American Motors Co. ) kezdődött. 1952 - ben Farina visszatért az Egyesült Államokba, hogy bemutassa az általa tervezett " Ambassadort ", valamint a torinói gyárában korlátozott példányszámban tervezett és gyártott " Nash Healeyt " .

Az amerikai autógyártó cégek történetében először vált ismertté a tervező neve. Többször is számos autógyártó fordult hozzá, hogy új gyártási modelleket tervezzen.

1958- ban a Farina befejezte egy új gyár építését, amely a legmagasabb színvonalon épült, összterülete 75 000 m². A fedett terület 40 000 m² volt. Az ezt követő termelésbővítések sorozatával az üzem által elfoglalt terület 102 500 m²-re nőtt, amelyből 50 000 m². Ez a termelés és a létszám növekedéséhez vezetett. 1961 -ben Pininfarina átadta a cég vezetését fiának, Sergiónak és vejének, Renzo Carlinak.

Pininfarina az egész világot bejárta, filmeket forgatott, de mindenekelőtt kulturális és jótékonysági célokra fordította idejét. Olaszország egyesülésének századik évfordulója alkalmából rendezett ünnepségen ő vezette a „ Divat-stílusú jelmezbemutatót ”, amely az ember és környezete „a szépség korából” a „rakéták korába” való átmenetét mutatta be.

1964- ben megnyílt a Szakmai és Szabadidő Komplexum Grugliascóban . Pininfarina ezt a komplexumot úgy képzelte el, hogy demonstrálja érdeklődését minden iránt, ami hozzájárulhat a fiatal munkavállalók kulturális és szakmai oktatásához. 1966- ban Pininfarina a köztársasági elnökkel együtt jelent meg a nyilvánosság előtt a Pininfarina Research Center beiktatásán.

Érdekes tények

• A "Pinin" becenév olaszul "kistestvért" jelent.
• 1961-ben Olaszország elnöke az igazságügy-miniszter javaslatára, tekintettel a szociális és ipari szférában elért eredményeire, lehetővé tette vezetéknevének Pininfarinára történő megváltoztatását.
• Detroit Pininfarina polgármestere díszpolgári aranykulcsot kapott a városhoz.
• A Pininfarina megkapta az Arany Iránytű Nemzeti Nagydíjat . Elnyerte a Párizsi Kutatást és Feltalálást Támogató Társaság elismerését, a Máltai Lovagrend nagyvaskeresztjét , a Torinói Politechnikai Intézet Építészkarának " honoris causa " fokozatát. Az Olasz Köztársaság elnöke az oktatás, a kultúra és a művészet aranyéremmel tüntette ki.
• A Torinói Mérnöki és Építészeti Társaság „Kamara tiszteletben tartott tagja” címét is viseli, amely később „Torino-díjjal” tüntette ki.
• Pininfarina megkapta a Becsületlégió rendjét de Gaulle tábornok kezétől. Hatvan éves szakmai tevékenységéért Pininfarina megkapta az Olasz Köztársaság Munkarendjének vitéze címet és a Londoni Királyi Művészeti Társaság tiszteletbeli tagjának címet, mint "Tisztelt Királyi Ipari Tervező", később teljes jogú tagja ennek a társaságnak. Baudouin belga király azzal az ajánlattal tisztelte meg, hogy a Külgazdasági Minisztérium Szakmai Tanácsának tagja legyen.

Külső linkek

• Életrajz a cég hivatalos  honlapján
• Bekerült az Európai Autóipari Hírességek  Csarnokába

Lásd még

• Pininfarina

Linkek

• Márkatörténet

Szótárak és enciklopédiák	Életrajzi olaszok Nagy norvég
Genealógia és nekropolisz	Keress egy sírt
Bibliográfiai katalógusokban GND : 119045842 ICCU : SBLV188220 ISNI : 0000 0001 2210 2655 LCCN : n80060803 NDL : 00452853 NKC : ntk2017962749 VIAF : 37718109 WorldCat VIAF : 37718109 ULAN : 500329573