Szállítás Kazahsztánban

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. február 20-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 14 szerkesztést igényelnek .

A kazahsztáni közlekedés fontos szerepet játszik. Az ország hatalmas területe (2,7 millió km²), az alacsony népsűrűség, az ipari és mezőgazdasági központok széthúzása, valamint a világpiacoktól való távolsága létfontosságúvá teszi Kazahsztán számára a fejlett közlekedési rendszer meglétét.

Vasúti közlekedés

A vasúti közlekedés jelentősége Kazahsztánban igen nagy. A kazahsztáni vasutak adják a teljes áruforgalom 68%-át és az ország utasforgalmának több mint 57%-át.

A vasutak hossza Kazahsztánban meghaladja a 15 ezer km-t. 16 csomópont (11 Oroszországgal , 2 Üzbegisztánnal , 1 Kirgizisztánnal , 2 Kínával ) köti össze Kazahsztán vasúti rendszerét a szomszédos államokkal. Oroszország és Kazahsztán vasúti rendszerei rendkívül függenek egymástól.

Közúti szállítás

Kazahsztánban 2020-ban regisztrálták a Belügyminisztériumban 4 millió 520 ezer minden típusú járműből áll. A legnagyobb arányt a személygépkocsik teszik ki - 83,2%-ot, azaz 3 millió 758 ezer darabot. Ezt követik a tehergépjárművek (423,1 ezer; 9,4%), a pótkocsik és félpótkocsik (214,3 ezer; 4,7%), az autóbuszok (67,9 ezer; 1,5%) és a gépjárművek (55,9 ezer; 1,2%). [egy]

2020 decemberében 3 898 131 autót regisztráltak Kazahsztánban. [2]

Az összes jármű átlagéletkora 2020-ban 20,7 év, autók - 19,9 év; teherautók - 24,8 év, pótkocsik - 24,3 év, buszok - 18,3 év, gépjárművek - 30,2 év. [egy]

2019-ben Kazahsztán több mint 95 629 km hosszú úthálózattal [3] rendelkezik, amelyek közül sok felújításra és javításra szorul.

Kazahsztán egyetlen gyorsforgalmi útja az A-1 autópálya , amely egy 217 km-es szakaszon Asztana és Scsucsinszk között található .

Öt nemzetközi autóút halad át Kazahsztánon, összesen 23 ezer km hosszúságban. Autópályák:

2009-ben az ország területén megkezdődött a Nyugat-Európa-Nyugat-Kína gyorsforgalmi út építése , amely csak 2019-ben fejeződik be . Az út teljes hossza 8445 km lesz, ebből 2787 km Kazahsztán területén (Aktobe, Kyzylorda, Dél-Kazahsztán, Zhambil és Almati régiókban). Az aszfaltbeton burkolat vastagsága 80 cm, az autópálya élettartama nagyobb javítások nélkül 25 év, a maximális sebesség pedig 120 km/óra. A projekt számos folyón átívelő közúti hidakat, kétszintű csomópontokat, útkarbantartó komplexumokat, megállóhelyeket, állattartási igazolványokat és elektronikus eredménytáblákat biztosít. Az építkezéssel egyidejűleg a nyomvonal mentén elhelyezkedő régiók területein utakat javítanak és építenek. [4] [5] [6]

A kazahsztáni közúti szállítás jelenlegi helyzetét a Kazahsztáni Autóüzletág Szövetsége figyeli , amely a kazahsztáni autóipari piac összes szereplőjének érdekeit képviseli az állami szervekben és az Atameken Nemzeti Vállalkozói Kamaraban.

Légi közlekedés

Kazahsztán nagy földrajzi kiterjedése miatt a légi közlekedés fontos szerepet játszik, és gyakran nincs alternatívája. Kazahsztánban 22 nagyobb repülőtér található , amelyek közül 14 szolgálja ki a nemzetközi forgalmat. A legtöbb repülőtér alulterhelt, a köztársasági léginavigációs rendszer kapacitása jelenleg több mint ötszöröse a tartaléknak. Az iparág számára nagy jelentőséggel bír az Európa és Ázsia közötti teher- és személyszállítás tranzitja . Kazahsztán legnagyobb légitársasága az Air Astana .

Legutóbbi jelentős beruházási projektek:

Kazahsztánban még mindig meglehetősen magasak a repülőtéri adók és a repülőjegyek árai (Oroszországhoz, még inkább Nyugat-Európához képest), ami hátráltatja a légi közlekedés fejlődését az országban. [7] [8]

Személy- és teherszállítás:
2012
Az utasok milliókat szállítottak 7,5 [9]

Vízi közlekedés

Kazahsztán hajózásra nyitva álló vízi útjainak hossza 3982 km. Hajózásra alkalmas vízi utak az Irtis , Szirdarja , Urál és Kigacs , Ili és Isim (a Petropavlovszki víztározóból ), Bukhtarma , Uszt -Kamenogorsk , Shulbinsk , Kapcsagai víztározók, Balkhash és Zaisan tavak .

A Kaszpi-tengeren keresztül Kazahsztán Oroszországgal , Iránnal , Azerbajdzsánnal és Türkmenisztánnal van összekötve . Oroszország folyóin és csatornahálózatán keresztül a Fekete- és Balti -tengerrel, valamint tovább Nyugat-Európa országaival .

Aktau kikötője Kazahsztán egyetlen jégmentes tengeri kikötője és stratégiai pont a nemzetközi útvonalakon.

2007-ben a kazah fél azt javasolta Oroszországnak, hogy fontolja meg a Kaszpi-tenger és az Azovi-Fekete-tenger medence közötti közvetlen vízi közlekedési kapcsolat létrehozásának lehetőségét, amely Oroszország területén halad át - az úgynevezett Eurázsia-csatornán . Ha a projekt megvalósul, Kazahsztán Oroszország segítségével közvetlen hozzáférést kaphat a nemzetközi tengeri kommunikációhoz, és tengeri hatalommá válhat.

Csővezetékes szállítás

Kazahsztánban 2016. január 1-től a fővezetékek hossza 23 271 km. Beleértve a gázvezetékeket - 15255,5 km és az olajvezetékeket - 8015,1 km. [tíz]

Olajvezetékek

Az első kazahsztáni fő olajvezeték 1935-ben épült meg, amely összeköti a nyugat-kazahsztáni mezőket az oroszországi orski olajfinomítóval. 1966-ban olajvezeték épült Uzenből Aktau kikötőjébe, 1969-ben olajvezetéket építettek - Uzen - Atyrau Olajfinomító. 1970 - Uzen-Atyrau-Szamara. [tizenegy]

Gázvezetékek

A kazahsztáni gázvezeték-építés története 1961-ig nyúlik vissza. a Buhara-Ural gázvezeték építésétől [12] Kazahsztán területét a fő gázvezetékek keresztezik: Buhara-Ural, Közép-Ázsia-Közép (Moszkva), Buhara-Shymkent-Taraz-Bishkek-Almaty, Beineu (Mangystau) régió)-Aleksandrov Gai (Saratov régió, Oroszország), Beineu-Khiva (Khorezm régió, Üzbegisztán), Prorva (Atyrau régió)-Atyrau-Kenkiyak (Aktobe régió)-Orszk (Orenburg régió, Oroszország).

A Kazahsztán területén áthaladó fő gázvezetékek: [13]

gázvezeték Üzembe helyezés éve Hossz, km
Buhara – Urál 1963.1964 639 (578)
Kartaly-Rudny-Kostanay 1965 154
Közép-Ázsia - Center 1967, 1986 823 (5 sor)
Bukhara gázhordozó régió - Taskent-Biškek-Almati 1971.1999 813 (2 sor)
Orenburg-Novopskovszk 1975 382
Szojuz (gázvezeték) 1975 382
Okarem-Beyneu 1975 461(473)
Makat - Észak-Kaukázus 1987 371
Zhanazhol-Oktyabrsk-Aktobe 1988 270
Gazli-Shymkent 1988 314
Gázvezeték Kazahsztán - Kína 2009, 2010, 2015 1293 (3 sor)
Beineu-Bozoi-Shymkent 2011-2013 1475 (2 sor)
Kaszpi-tengeri gázvezeték 2012-2013 1285
Saryarka (Kyzylorda – Zhezkazgan – Karaganda – Asztana  ) 2019 1081 [14]

Irodalom

Fő gázvezeték // Kazahsztán. Nemzeti Enciklopédia . - Almati: Kazah enciklopédiák , 2005. - T. II. — ISBN 9965-9746-3-2 .  (CC BY SA 3.0)

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 Öregszik az ország autóparkja. Mit hajtanak a kazahsztániak?
  2. ↑ stat.gov Express Information. Az autók számáról
  3. ↑ Autópályák hossza (stat.gov)
  4. ↑ NYUGAT-EURÓPA ÉS NYUGAT-KÍNA TALÁLKOZIK A SAJT FÖLDJÉN
  5. ↑ Felpörög az országos építkezés. Lezárult a sajtóbejárás a nemzetközi tranzitfolyosó létesítményeibe Archiválva 2012. július 9.
  6. ↑ A Nyugat-Európa-Nyugat-Kína autópálya hivatalos honlapja
  7. ↑ Darázs repülése vagy a nemzeti légi közlekedés jellemzői
  8. ↑ A kazahsztáni repülőterek a legdrágábbak a világon (elérhetetlen link) . Letöltve: 2011. január 12. Az eredetiből archiválva : 2011. május 17. 
  9. ↑ A kazahsztáni repülőterek utasainak száma 2012-ben 7,5 millióra nőtt  (elérhetetlen link)
  10. ↑ A 2003-2016 közötti időszak főbb mutatói. Csővezetékes szállítás
  11. ↑ REFERENCIA: JSC "KazTransOil" (Kazahsztán) - a kase.kz-en végzett tevékenység jellemzői
  12. ↑ Buhara-Ural gázvezeték
  13. ↑ Kazahsztán gázvezetékei
  14. ↑ Az Energiaügyi Minisztérium változást jelentett be az Asztanába vezető gázvezeték építésében

Linkek

Térképek

 A Kazah Köztársaság gazdasága
Statisztika

Iparágak
Pénzügy
  • kazah tenge
  • Adórendszer
  • Bankrendszer
  • Kölcsönadás
  • Tőzsde
  • Beruházások
  • Külföldi befektetés
  • Biztosítási piac
Kereskedelmi
  • nagykereskedelmi
  • Kiskereskedelem
  • Külső
Sztori
  • 1990-es évek
  • 2000-es évek
  • 2010-es évek
reformokat
Válságok
Tartalékok\Adósságok