Közlekedés Montenegróban

Montenegróban a közlekedés légi, vasúti, közúti és tengeri közlekedésre oszlik.

Vízi közlekedés

Az ország legnagyobb kikötője - Bar, akár 5 millió tonna rakomány fogadására is képes. Innen kompok indulnak az olasz Bariba és Anconába .
További kikötők: Kotor , Risan , Tivat és Zelenika ( Kotori -öböl ).

Az egyetlen hajózható folyó a Tara , amelyet a turisták raftingolásra használnak .

Közúti szállítás

Az utak teljes hossza 5277 km, ebből 1729 km aszfaltozott .

Montenegrói utak típusai:

• Autópályák –  jelenleg csak egy autópálya  épül – a Belgrád–Bar autópálya ( en:Belgrád–Bar autópálya ) köti majd össze Bar montenegrói kikötőjét és Szerbia fővárosát, Belgrádot (165 km; a szerződés értéke 809 millió euró ; az építkezés megkezdődött ) 2012-ben Szerbiából, 2015. május 11-én Montenegróból; ​​az építkezést a Chinese China Road and Bridge Group és a China Poly Group Corporation végzi az Exim Bank of China pénzügyi támogatásával ) [1] [2] [3] [4] [5] ; része a Bar-Bolyare autópálya(szakasz a Kolasin melletti Matesevótól a Podgorica melletti Smokovacig) [6] [7] .
  A tervek szerint egy második autópálya, az Adriai-Jón-tengeri autópálya montenegrói szakasza épül.

• Főutak kötik össze a nagyobb városokat vagy gazdasági régiókat. Montenegró főútjainak többsége az európai útvonalakhoz tartozik , amelyeket a régióban M betűvel és számmal jelölnek. Ezek általában aszfaltozott, egysávos, kétirányú utak, gyakran egy további sávval. A maximális menetsebesség a fordulási sugárból adódóan 80 km/h, a sávszélesség pedig 3 m.

• Regionális utak  - a régiók központjai közötti utak, kapcsolatok más regionális utakkal, főútvonalak vagy más országok útjai. Általában aszfaltozott, de a sávszélességek és a kanyarodási sugarak kisebbek, mint a főutakon; ezért a végsebesség kisebb. A régiókban R betűvel és számmal vannak jelölve.
• A helyi utak  falvak közötti utak. A minőség területenként változó: vannak őszintén piszkos és egyenetlen utak, és többé-kevésbé jó minőségűek, hasonlóan a regionálisakhoz.

Az útkategóriákat 2016 januárjában felülvizsgálták [8] , egyes esetekben az állapot nem felel meg a minőségnek. A Kolashin  - Mateshevo  - Andrijevica mintaként ismerték el a főútvonalat , amelynek szakaszai rosszabb minőségűek, mint a Shavnik  - Zabljak regionális út szakaszai .

A Podgoricát és a tengerparti városokat összekötő utak minősége a Sozina-alagút megépítésének köszönhetőenés számos útjavítás Cetinje , Budva és Bar közelében jelentősen javult. Így a Szozinszkij-alagút fél órára csökkentette a Podgorica és Bar közötti utazási időt, és biztonságosabbá tette az utazást. Északon a Moracs-kanyonon át vezető, Szerbiába vezető Podgorica-Kolasin út meglehetősen veszélyesnek számít a hideg évszakban: alternatívaként a 2015-ben megkezdett A1-es Bar-Bolyare autópályát fontolgatják.

Fontos tranzitútként várható az Adria-Jón-tenger autópálya montenegrói szakaszának megépítése ; javasolt a Podgorica–Gusine út lefektetése, amely Albánia északnyugati részén halad át ( Grabom  – Vermosh ), és legalább fél órával lerövidíti a Gusine és Plav felé vezető utat.
A Verige híd építése várható, amely összekötné a Kotori-öblöt és az Adriai-tengeri autópályát .

• Horvátország állami útjai

Autópályák

Főutak kötik össze a nagyobb városokat vagy gazdasági régiókat. Montenegró főútjainak többsége az európai útvonalakhoz tartozik , amelyeket a régióban M betűvel és számmal jelölnek. Ezek általában aszfaltozott, egysávos, kétirányú utak, gyakran egy további sávval. A maximális menetsebesség a fordulási sugárból adódóan 80 km/h, a sávszélesség pedig 3 m.

A következő európai autópályák haladnak át Montenegró területén:

• E 65 , E 80 - M-1,M-1.1,M-2ésM-5 utak(Debeli-Brieg -Petrovac -Sutomore -Podgorica -Kolasin -Berane -Rozaje -Szerbia határa). A Debeli-Brieg - Petrovac szakasz az Adriai Autópályaegyik montenegrói szakasza.
• E 762  -M-4ésM-3(AlbániaBozhai -Tuzi -Podgorica -Danilovgrad -Niksic -Pluzhine -Scepan Polje -Határ Bosznia-Hercegovinával)
• E 763 - M-2 út(Bielo Polje -Szerbia határa)
• E 851 - M-1 út(Sutomore -Bar -Krut -Ulcinj -Sukobina -Albánia határa). A Petrovac-Ulcinj szakasz az Adriai Autópályaegyik montenegrói szakasza.

A montenegrói autópályák listája [8] :

Regionális utak

A montenegrói regionális utak listája az alábbiakban található [8] :

Vasutak

A teljes hossza 250 km, 1435 mm-es nyomtávolsággal. Nincsenek keskeny nyomtávú utak.

Kommunikáció más országokkal

• Szerbia : karbantartott, azonos nyomtávú, villamosított utak
• Albánia : támogatott, csak tehervonatok
• Horvátország : nincs jelen
• Bosznia és Hercegovina : nincs

Szerkezet

Az alap az 1976-ban megnyitott Belgrád-Bar út . Az út jellemzői a Mala folyón átívelő híd, a világ legmagasabb vasúti hídja és a 6,2 km hosszú Szozinszkij alagút. A vasút montenegrói részének körülbelül egyharmada alagutakon és hidakon halad át. Az 1990-es években az országban kialakult katasztrofális gazdasági és politikai helyzet következtében az út állapota leromlott, ennek következménye a Train katasztrófája volt Bioče mellett.2006-ban, ami 47 ember halálát okozta. Ezzel kapcsolatban javítási munkálatok folynak az úton.

Vasút Niksic - Podgorica56,6 km hosszú 1948-ban épült keskeny nyomtávú vasútnak, és 1965-ben alakították át széles nyomtávúvá. 1992-2012-ben a Niksic bauxitbányákból a podgoricki alumíniumgyárba szállító tehervonatok használták.. 2006-2012-ben rekonstruálták, villamosították, személyvonatok kezdtek közlekedni rajta. A maximális sebesség 75-100 km/h.

Podgorica - Shkodra vasút, amely Tiranába vezet, főleg rakományszállításra használták. 1997-ben Albániában az út egy része megsemmisült, 2002-ben helyreállt a kapcsolat. Az útszakaszok 2009 óta javítás alatt állnak, 9,7 millió euróból.

Air

Montenegrónak két nagy nemzetközi repülőtere van: Podgorica (TGD) és Tivat (TIV). Mindkét repülőteret 2006-ban nyitották meg: Podgoricában új utasterminál is épült. Az utasforgalom 2017-ben mindkét repülőtéren 2184857 főt tett ki, és ebben az évben minden repülőtér utasforgalma meghaladta az 1 millió főt [9]

Vannak repülőterek Beranban , Zabljakban és Niksicben is, de ezeket belföldi járatokra használják, és nem alkalmasak nagy repülőgépek fogadására. Az ulcinji repülőtér kifutópályája lehetővé teszi a füvön való leszállást.

Nemzeti fuvarozó (jelenleg megszűnt):

• Montenegro Airlines

Lásd még

• Montenegró rendszám index
• Hrvatske ceste egy horvát állami tulajdonú vállalat a horvát közúttörvény rendelkezéseinek megfelelően.

Jegyzetek

1. ↑ Kína autópálya építése iránt érdeklődik Montenegróban
2. ↑ kínai levél // " Érvek és tények " 34. szám, 2021.08.25.
3. ↑ [április 21., https://ru.euronews.com/2021/05/07/montenegro-in-chinese-trap Montenegro: in a Chinese adósságcsapdában?] // Euronews , 2021. május 8. ( videó )
4. ↑ Montenegró adóssággödre. Kínai verzió // TASS , 2021. április 21
5. ↑ Kína kész adósságokért elvenni Montenegró földjét: hogyan lehetséges ez? … Montenegró adóssága Kínával szemben. Podgorica az európai refinanszírozásra várva ... Közös Podgorica: felvásárolja-e az EU Montenegrót Kínával szembeni adósságából
6. ↑ Highway Bar - Bolyare // Montenegro4all
7. ↑ A montenegrói Bar-Bolyare autópálya Smokovactól Matesevóig tartó szakasza 2021 végére készül el // IA REGNUM, 2021. február 19.
8. ↑ 1 2 3 Pravilnik o kategorizaciji državnih puteva  (szerb.) . www.sluzbenilist.me . Montenegró Hivatalos Lapja (2016. január 5.). Hozzáférés időpontja: 2018. február 14.
9. ↑ Montenegró repülőterei . montenegroairports.com . (határozatlan)

Linkek

• Montenegrói Utazási Szolgálat
• Montenegró útiterve // ​​montenegro-car-rent.com