Tolskaya Istenanya (a vonal hajója)

A Tolskaya Bogoroditsa az Orosz Birodalom Fekete-tengeri Flotta  74 ágyús csatahajója .

A hajó leírása

A Herson hajógyárban épített hét 74 ágyús hajó egyike. A hazai hajógyártás gyakorlatában először kötötték össze a hajók orrát és üregét egy tömör fedélzet, ami lehetővé tette a tűzerő növelését és a vitorla irányításának javítását [1] .

Szerviztörténet

A "Tolskaya Bogoroditsa" hajót Hersonban tették le, és vízre bocsátása után a Fekete-tengeri Flotta részévé vált . 1800-ban Herszonból Szevasztopolba költözött .

A század tagjaként 1802 -ben gyakorlati hajózásban volt a Fekete-tengeren .

1804. október 2-án a Balaklava gyalogezred egy különítményével és a fedélzetén élelmezéssel elhagyta Szevasztopolt Megrelia partjaira , ahol a tervek szerint a fekete-tengeri kikötők szükségleteihez szükséges hajófa kivágását szervezték meg. A hajót az "Alexander" dandár kísérte Vlito parancsnok [2] parancsnoksága alatt .

A szerencsétlen időjárási viszonyok miatt az út elmaradt, a fedélzeten tartózkodó katonák miatt pedig igen nagynak bizonyult az élelmiszer- és vízfogyasztás. Ezért a különítmény kénytelen volt Platana helyére menni készletek pótlására, ahol 13 napig állt. Október 24-én az utat folytatták, és december 2-án a "Tolskaya Bogorodica" és "Alexander" megközelítette Megrelia partjait . A hajók a Khobi folyó torkolatánál horgonyoztak [2] .

A következő héten a hajókról a partra szállították a Balaklava ezred különítményének katonáit és élelmet, a hajóról és a dandárról a tengerészek és tisztek egy részét is partra küldték édesvíz utánpótlásra. December 8-án éjfélkor megerősödött a nyugatról fújó szél, és hamarosan vihar kezdődött. Reggel 6 órakor a hajó már a partra sodródott, és 4,5 sazhens mélységben találta magát, majd hullámosan csapódni kezdett a fenékre.

A katasztrófa krónikájából:

December 8-án, az előző nap megindult nyugat felől érkező nagy hullámzás után, erős vihar, nagy izgalommal és fagygal kezdett sodródni; a végül a törőkbe dobott hajó összetört és elöntötte az izgalom: az elülső árboc és az orrárboc az alapjuknál tört el, és a vízbe esett; a víz ezután az orrárboc lyukon keresztül folyni kezdett az alsó fedélzetre; a mizzen árboc is eltört; gerendák távolodtak az oldalaktól. A felső oldalak megrepedtek, a fedélzeti rések szétnyíltak, a válaszfalak és oszlopok elmozdultak; a raktérben volt a víz fele. Le akarták vágni a főárbocot, hogy könnyebb legyen, de az maga eltört, és a jobb oldalra esve megemelte a bal oldali fedélzetet, verni kezdte a derekát, és súlyával megbillentette a hajót. A hullámok becsapódása az ágyúnyílásokat is kiütötte.

Hamarosan a "Tolskaya Bogoroditsa" teljesen megtelt vízzel, és az aljára ült. Csak a felső fedélzet maradt a víz felszíne felett, elárasztották a hullámok, amelyek az embereket a tengerbe vitték. A hajó kapitánya látva a hajó kilátástalan helyzetét, elrendelte a legénység kivonulását a partra.

Miután a csatahajó majdnem középen két részre tört, a horgonyok által tartott orr a helyén maradt, a tat pedig a partra húzódott. Az I. A. Shostak hajó parancsnoka egy csoport tiszttel a tatban volt. Amikor a tat megállt a sekély vízben, megkezdődött az oldalak pusztulása. December 9-én reggel kilenc órára a „Tolskaya Bogorodica” csatahajó teljesen megsemmisült [2] .

A hajótörés következtében a hajó parancsnoka, 7 tiszt és 156 tengerész halt meg [3] .

OI Vikorst hadnagy , mint a legidősebb túlélő tiszt, részletes jelentést nyújtott be a haditengerészeti miniszternek a hajótörésről .

Néhány évvel később V. M. Golovnyin érdeklődni kezdett a csatahajó halálának körülményei iránt , és miután az orosz flotta tábornagya lett, a következőképpen írta le a balesetet [2] :

A "Tolskaya Bogorodica" hajó halála sok más hasonló hajóroncs mellett arra szolgál, hogy meggyőzze a tengerészeket, hogy a nagy tengerek nyílt utain soha nem szabad horgonyokra hagyatkozni, hanem mindig el kell helyezni a hajót, ha a hely és a körülmények lehetővé teszik, olyan helyzetben és tartsa olyan készenlétben, hogy amikor vihar jön a nyílt tenger felől, azonnal vitorlázni tudjon és eltávolodhasson a parttól. Erre az óvatosságra különösen ősszel és télen van szükség, amikor gyakoribbak, erősebbek és hosszabbak a viharok.

A hajó tönkretételét olyan szörnyű következmények kísérték, hogy a legénységet alkotó 255 főből 8 tiszt és 150 alsóbb rendfokozat vesztette életét, ezen kívül a szárazföldi erőkből még 6, ezen a hajón szállított katona vízbe fulladt, és 5 fő. tisztek és 92 maradtak életben.alacsonyabb rendfokozatok; ezek közül azonban csak 28-an menekültek meg a hajótörésből, míg a többiek annyira boldogok voltak, hogy még a vihar beköszönte előtt kiköltöztek a partra.

Ez a katasztrofális incidens azt mutatja, hogy a legénység nem gondolhatott a magazinok és más hajólapok megmentésére, ezért nem lehetett részletes leírást készíteni a hajótörésről.

Hajóparancsnokok

A "Tolskaya Bogoroditsa" hajó parancsnokai különböző időpontokban a következők voltak:

• PM Kharlamov (1799-1802).
• I. A. Shostak (1804).

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 "Tolszkaja Istenanya" hajó . Sevastopol.info. Letöltve: 2013. július 14. (Orosz)
2. ↑ 1 2 3 4 Shigin V. V. Szétszakadt vitorlák. Az orosz vitorlás flotta ismeretlen katasztrófái a 18–19. században .
3. ↑ A "Tolskaya Bogorodica" 74 ágyús hajó lezuhanása a Fekete-tengeren Mingrelia partjainál, a Kopi folyó torkolatánál, 1804. december 8-án . "Katonai irodalom". Letöltve: 2013. július 14. (Orosz)

Irodalom

• Veselago F.F. Az orosz katonai bíróságok listája 1668 és 1860 között. - Szentpétervár. : Tengerészeti Minisztérium nyomdája, 1872. - 798 p.
• Chernyshev A. A. Orosz vitorlás flotta. Könyvtár. - M . : Katonai Könyvkiadó , 1997. - T. 1. - 312 p. - (Az orosz flotta hajói és hajói). — 10.000 példány.  — ISBN 5-203-01788-3 .
• Shirokorad A. B. Oroszország vitorlás flottájának 200 éve / Szerk. A. B. Vasziljeva. - 2. kiadás -M .: "Veche", 2007. - 448 p. —ISBN 978-5-9533-1517-3.