| Svetlana | |
|---|---|
|
"Svetlana" cirkáló |
|
| Szolgáltatás | |
| Orosz Birodalom | |
| Hajó osztály és típus | páncélozott cirkáló |
| Otthoni kikötő | Szentpétervár |
| Szervezet |
Balti Flotta második csendes-óceáni százada |
| Gyártó | Forges és chantiers de la Mediterranee |
| Építkezésre rendelt | 1895. június 28 |
| Az építkezés megkezdődött | 1895. november 25 |
| Vízbe bocsátották | 1896. szeptember 24 |
| Megbízott | 1898. március 21 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1905. május 15 |
| Állapot | A tsushimai csatában elsüllyedt |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 3908 tonna |
| Hossz | 101 m |
| Szélesség | 13 m |
| Piszkozat | 5,7 m |
| Foglalás |
fedélzet - 25 mm-es ferde - 25 és 50 mm-es falak és az összekötő torony teteje - 100 mm-es és 25 mm -es ágyúpajzsok - 25 mm-es vezérlőrendszer meghajtó cső az összekötő torony alatt - 50 mm |
| Motorok | 2 függőleges hármas expanziós gép , 18 Belleville vízcsöves kazán |
| Erő | 9897 l. Val vel. |
| mozgató | 2 csavar |
| utazási sebesség | 19,2 csomó (20 szerződés helyett) |
| cirkáló tartomány |
3500 mérföld (10 csomóval) 4300 mérföld 11,5 csomóval |
| A navigáció autonómiája | 21 nap |
| Legénység | 19 tiszt, pap, 11 karnagy, 426 alacsonyabb rendfokozat (1905-től) |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi |
6 × 152/45 mm, 10 × 47 mm С 1904: 6 × 152/45 mm, 4 × 75/50, 8 × 47 mm, 2 × 37 mm |
| Akna- és torpedófegyverzet | 4 × 381 mm TA (eltávolítva 1900-ban) |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Svetlana a második csendes-óceáni osztag páncélozott cirkálója , aki hősiesen halt meg a tsushimai csatában .
1894 nyarán a Tengerészeti Műszaki Bizottság pályázatot hirdetett egy új cirkáló tervezésére és kivitelezésére. A javaslatok áttanulmányozása után a bizottság a Le Havre -i Forges et Chantiers de la Méditerranée francia cég terve mellett döntött, amely a Frian francia cirkálóra emlékeztető hajótervet javasolt .
1895. június 28-án helyezték le Le Havre-ban ( Franciaország ) Alekszej Alekszandrovics nagyherceg , a tengerészeti osztály akkori vezetőjének jachtjaként. 1896 decemberében indult. 1898. március 21-én a cirkáló szolgálatba állt. Céljából adódóan a hajót fényűző belső díszítés és harci gyengeség jellemezte.
A cirkáló normál vízkiszorítása 3908 tonna, hossza a vízvonalnál 110 m, szélessége 13 m, merülése 5,7 m. A kettős fenék a hajótest hosszának 56%-át tette ki, a motor- és kazánterek alatt , és 6 mm vastagságú volt. A hajótestet tizenegy fő rekeszre osztották. A víz alatti részen az acéltestet 80-150 mm vastag teak és 0,8 mm vastag vörösréz borítással látták el (2,0 mm vastagságú héjat). A francia projekt szerint a tervezőcsapat létszáma 270 fő volt, amit elégtelennek ítéltek. A hajók rendes legénysége tizenöt tiszt, hat karmester és 302 alacsonyabb rendfokozatú volt, a háború idején a legénységet 388 főre növelték, általában az ágyhálók száma és a cirkáló helyiségei 400 fős legénység befogadását tette lehetővé. tábla. A legközelebbi konstrukciót a francia flotta Descartes típusú páncélozott cirkálóira építették (amely a Friant típus továbbfejlesztése volt).
A hajót hat darab 152 mm-es Canet ágyúval szerelték fel, egy-egy tartóban – egy-egy fegyvert az orrba és a kakira helyeztek, kettőt az orrban , kettőt pedig a tatban. A fegyverek akár 11 100 méteres távolságban is eltalálhatták a célokat, a lőszerterhelés 810 lövés volt (135 lövés csövönként). Ezen kívül tíz 47 mm-es gyorstüzelő ágyú 6000 tölténnyel. A cirkálót négy 381 mm-es torpedócsővel is felszerelték, két keresztirányú és egy-egy a csúcsokon, összesen tíz torpedó lőszerterheléssel.
A páncélozott fedélzet volt a cirkálók fő védelme. A fedélzet vízszintes szakaszának vastagsága 25 mm, az oldalra süllyedő ferde szögek vastagsága 25 mm, a motorajtók vastagsága 120 mm, magassága 300 mm. A fedélzet a cirkáló orrára és tatjára is leesett. Az összekötő torony falvastagsága 100 mm, teteje 25 mm volt. A fő ütegágyúk pajzsa 25 mm vastag volt.
Tizennyolc Belleville kazán 17 atm üzemi nyomással. három kazánházban található (hat tűzhely); minden szakasznak saját kéménye volt. A kazánok fűtőfelületének területe 2418 m², a rostélyok összterülete 80,7 m² volt. A normál kazánvízellátás 20 tonna volt, a kazánokat 12 Belleville donk táplálta. A fűtőelemek szellőztetését 700 mm átmérőjű deflektorok végezték.
A hajót két függőleges négyhengeres (egyenként két alacsony nyomású hengeres) hármas expanziós gőzgéppel szerelték fel, 8500 LE összteljesítménnyel. 128 ford./perc gépfordulatszámon; a gépekbe juttatott gőz nyomása 12 atm volt. A dugattyúlöket 0,78 m, a nagy, közepes és alacsony nyomású hengerek átmérője 0,92, 1,36 és 1,42 m, a gazdaságos sebesség 11,5 csomó volt.
A cirkáló részt vett az 1904-1905-ös orosz-japán háborúban a 2. csendes-óceáni osztag részeként . Mielőtt találkozott volna a japán flottával, az Almaz és az Ural cirkálókkal együtt , az orosz század felderítő különítményeként haladt előtte.
Részt vett a tsushimai csatában , annak első napján, 1905. május 14-én a közlekedésbiztonsági különítményben. Így a gyors és manőverezhető hajó elveszítette ezeket az előnyöket, amelyeket a szemben álló japán hajók használtak ki, akik túlerőben voltak a tüzérségben. Május 14-én 15:00 körül a cirkáló az erőmű területén a vízvonal alá ütközött, számos helyiséget elöntött a víz (4 dinamó, 3 tüzérségi pince stb.), erős lista alakult ki, hogy a bal oldalon (ami miatt az ott elhelyezett ágyúk már nem tudtak lőni), a sebesség 5 csomóval csökkent. Az ütközésben a legénység 2 tagja meghalt. Számos más sláger is volt japán kagylóból, de nem olyan súlyos [1] .
A Svetlana cirkáló ekkora sérülést szenvedett május 14-ről 15-re virradó éjszaka lemaradt az orosz századoszloptól, és csak a hozzá csatlakozó Bystry rombolóval mozdult meg . A hajót május 15-én hajnalban fedezték fel az Otova és Niitaka japán cirkálók , valamint a Murakumo romboló. A parancsnok által összegyűlt tisztek egyhangúlag úgy döntöttek, hogy elfogadják a csatát, és ha elfogás fenyeget, elárasztják a hajót. Kétórás csata után, miután elhasználta az összes lövedéket, és elvesztette kis teljesítményű tüzérségét az ellenséges tűz miatt, a cirkálót közelről lelőtték [1] . 11 órára a nagy orrborítású cirkáló a bal oldalon feküdt úgy, hogy a felső fedélzet elkezdett bemenni a vízbe. Ebben a helyzetben, a felső árbocokkal és a farokcsővel ledöntve, de a farzászló felemelkedett, "Svetlana" 11 óra 08 perckor 600 méteres mélységbe süllyedt egy 37° É-i koordinátájú ponton. SH. és keleti 129°50'. d) Ebben a csatában meghalt S. P. Shein 1. rendű kapitány, aki végig a hídon volt, valamint Alekszej Alekszandrovics Zurov 2. rangú kapitány ( Zurov A.E. tábornok fia ) és Fedor atya (Khandaleev) - hieromonk, a cirkáló hajó papja [2] .
A csapatból 167 tengerész fulladt meg és halt bele sebekbe a fogságban. A nagy áldozatszám egyik oka az volt, hogy a japánok tüzérséget lőttek a megszökő legénységre mind a cirkáló halálakor, mind azután, hogy víz alá került, majd elhagyták a csatateret. Alig másfél órával később az America-Maru segédcirkáló megközelítette a halál helyét, és felemelte a vízből az életben maradt orosz tengerészeket, ám ekkorra már sokan meghaltak hipotermiában [1] .
A cusimai csatában elesett hajó tiszteletére egy cirkálót neveztek el , amelyet 1913. november 11-én raktak le az orosz-balti hajógyárban .
| Az orosz birodalmi haditengerészet cirkálói | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||